多功能電子調節器的製作方法
2023-05-31 12:23:46
專利名稱：多功能電子調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛電源系統的交流發電機用的多功能電子調節器。
車輛電源系統中使用帶有電子電壓調節器的交流發電機時，調節器通過控制發電機勵磁繞組電流的通/斷來調節發電機電壓，使整個電氣系統有一個持久穩定的電源供給，保證電氣系統正常運行，不致發生故障。目前，市場上供應的電子調節器種類較多，這些產品標準不一，更新速度慢，有的電路設計不盡合理如東風EQ1090系列汽車所裝用的JFT105型電晶體調節器的電路簡單，缺少勵磁繞組的短路保護和顯示。
本實用新型的目的是為了提供一種功能全、精度高、電壓調節準確、電路設計合理、性能穩定的多功能電子調節器。
本實用新型的目的可通過如下措施來實現一種多功能電子調節器，含有殼體、接線柱、指示燈D2；在殼體內裝有電子調節電路，該電路是由大電流開關電路、電壓調節電路、短路保護電路及狀態顯示電路組成；其中大電流開關電路是由熱敏電阻R1與三極體T5的集電級串聯構成；電壓調節電路是由電阻R1、2、3、4、10、電容C1、穩壓二極體D1、三極體T1、4組成，電阻R1、2、3串聯在電源兩端，並在電阻R2、3兩端並聯電容C1、二極體D1三極體T1，三極體T1的集電極分別與電阻R4、三極體T4的基極串聯，在三極體T4的集電極通過電阻R10與三極體T5的基極串聯；短路保護電路是由電阻R1、R5、7、8、9、電容C2、3、三極體T2、3組成，在電阻R1的一端串聯有並接的電阻R8、電容C3，並通過電阻R7與三極體T3的基極相聯，三極體T5的集電極通過電阻R5與三極體T2的基極相聯，三極體T2與三極體T1共集電極；狀態顯示電路是在三極體T5的射電極串聯有電阻R11、發光二極體D2構成；三極體T5的發射極還與發電機的勵磁繞組L1相聯。
本實用新型相比現有技術具有如下優點1、本實用新型設計的電子線路中含有大電流開關支路、電壓調節支路、短路保護支路及狀態顯示支路，因而其功能齊全。
2、本實用新型可進行電壓精密調整，其精度高、電壓調節準確，一般電壓調節誤差為±0.1V。
3、本實用新型電路設計合理、性能穩定、安裝方便。
本實用新型的具體結構由以下附圖給出
圖1是本實用新型的結構示意圖1-殼體2-接線柱3-指示燈D2圖2是本實用新型的電子調節電路原理圖本實用新型還將結合附圖1、2實施例作進一步詳述參照圖1、2，一種多功能電子調節器，含有殼體1、接線柱2、指示燈D23；在殼體1內裝有電子調節電路，該電路是由大電流開關電路、電壓調節電路、短路保護電路及狀態顯示電路組成；其中大電流開關電路是由熱敏電阻R1與三極體T3的集電級串聯構成；電壓調節電路是由電阻R1、2、3、4、10、電容C1、穩壓二極體D1、三極體T1、4組成，電阻R1、2、3串聯在電源兩端，並在電阻R2、3兩端並聯電容C1、二極體D1三極體T1，三極體T1的集電極分別與電阻R4、三極體T4的基極串聯，在三極體T4的集電極通過電阻R10與三極體T5的基極串聯；短路保護電路是由電阻R1、R5、7、8、9、電容C2、3、三極體T2、3組成，在電阻R7的一端串聯有並接的電阻R8、電容C3，並通過電阻R7與三極體T2的基極相聯，三極體T5的集電極通過電阻R5與三極體T2的基極相聯，三極體T2與三極體T1共集電極；狀態顯示電路是在三極體T5的發射極串聯有電阻R11、發光二極體D23構成；三極體T5的發射極還與發電機的勵磁繞組L1相聯。
本實用新型的工作原理如下在電源兩端串聯有電阻R1、2、3，電阻R1、2、3構成分壓電路，調節器的直流電源由發電機整流器的直流電壓輸出和蓄電池二者並聯供給。當發電機轉速低(1000轉/分以下)時，所發的電壓低於蓄電池電壓，由蓄電池向勵磁繞組供電，輸入電壓V1在分壓電路A點的電壓VA低於穩壓管D1的擊穿電壓，流經D1管的電流很少，所以T1管截止，T4管的基極處於高電位，因而T4導通，T4導通又引起T5導通，T5管的阻抗降低，發射極電壓上升，有一個大的勵磁電流從蓄電池經T5流向發電機。當發電機轉速增大所發電壓升高或者蓄電池消耗較多使得發電機輸出電壓大於蓄電池電壓時，由發電機向其勵磁繞組供電(自激)，這時若VA仍低於D1的擊穿電壓，則調節支路的狀態仍不改變，T5仍導通，有勵磁電流通過。當V1繼續升高使VA大於D1的擊穿電壓，則D1的電流大增，T1管有較大的基射電流，T1管導通，T4管的基極處於低電位，T4管截止使得T5也截止，T5截止後其阻抗增大，發射極電壓下降至零，阻斷了勵磁電流，迫使發電機電壓下降。調節器就是依照上述過程調節交流發電機的輸出電壓。發電機勵磁繞組是T5管的負載，它的電阻不大，因而流經T5的電流較大。如果勵磁繞組對地短路，引起T5管發射極對地短路，這時將會有很大電流流過，導至發電機和調節器均燒壞。只有阻斷三極體T5，使開關支路阻抗大增才能防止出現大的短路電流。因此設計出短路保護支路，該支路由電阻R1、R5、R7、R8、R9，電容C2、C5，三極體T2、T3構成。R1為銅線電阻與T5串聯，若勵磁繞組短路就會有很大的電流從R1通過，使R1溫度迅速上升，電阻增加，因而B點處的電壓下降，由於T5為PNP管，所以T3就會導通，並使T2也導通。由於T2的導通也能引起T4基極電位下降，使T4截止，T5跟著也就截止了，T5截止後其阻抗增加，故使開關支路上電阻增加電流下降，防止了大的短路電流繼續流通。短路電流降低以後，R1上溫度又下降，電阻跟著減少，T5、T2相繼截止，T4、T5又開始導通。接下去T5管又將截止，上述過程會循環進行。因此短路期間，在開關支路上雖然沒有很大的連續短路電流，但仍有脈衝電流存在。顯示支路由電阻R11和發光二極體D23組成，接在T5輸出和地之間。當T5導通輸出端F為高電壓時，顯示支路有電流通過，發光管3亮，說明工作狀態正常。若發光管不亮則表示二種情況①發電機轉速較高所發電壓高於要求正常電壓。②汽車並未運行駛或速度不快(發電機不轉或轉速低)時，發光管不亮則可能是勵磁繞組短路。
權利要求1.一種多功能電子調節器，含有殼體(1)、接線柱(2)、指示燈Dt(3)；其特徵是在殼體(1)內裝有電子調節電路，該電路是由大電流開關電路、電壓調節電路、短路保護電路及狀態顯示電路組成；其中大電流開關電路是由熱敏電阻R1與三極體T5的集電級串聯構成；電壓調節電路是由電阻R1、2、3、4、10、電容C1、穩壓二極體D1、三極體T1、4組成，電阻R1、2、3串聯在電源兩端，並在電阻R2、3兩端並聯電容C1、二極體D1三極體T1，三極體T1的集電極分別與電阻R4、三極體T4的基極串聯，在三極體T4的集電極通過電阻R10與三極體T5的基極串聯；短路保護電路是由電阻R1、R5、7、8、9、電容C2、3、三極體T2、3組成，在電阻R1的一端串聯有並接的電阻R6、電容C5，並通過電阻R7與三極體T1的基極相聯，三極體T9的集電極通過電阻R5與三極體T2的基極相聯，三極體T2與三極體T1共集電極；狀態顯示電路是在三極體T5的發射極串聯有電阻R11發光二極體D2(3)構成；三極體T5的發射極還與發電機的勵磁繞組L1相聯。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能電子調節器,含有殼體、接線柱、指示燈D
文檔編號H02P9/14GK2325924SQ9821093
公開日1999年6月23日 申請日期1998年1月23日 優先權日1998年1月23日
發明者李廣泮, 耿銀華, 王文軍 申請人:蘭州遠洋電子有限責任公司