動車組應急空調機的製作方法

2023-06-01 02:41:11 2

本發明涉及一種高鐵、動車和地鐵應急系統，尤其是一種高鐵、動車和地鐵備用系統，具體地說是一種高鐵、動車和地鐵用應急空調機。

背景技術：

眾所周知，動車組已經在全國範圍內得到廣泛使用，根據有關資料，截止目前為止，我國高速鐵路的總裡程達到1.9萬公裡，高速動車組的開行數量達到約3200多對，高速動車組的正常運行速度為300公裡/小時以上，動車組的安全、舒適、快速、便捷已經成為人們出行的首選交通工具。但是，由於動車組在運行過程中，存在著受電弓系統及弓網供電系統的慣性故障，一旦弓網發生故障，那麼就無法對動車組進行供電，就會導致動車組在運行過程中臨時停止運行，動車組上面的空調機組也就停止工作。處理弓網故障是相當麻煩的，一是工作流程多，二是檢查故障難度大，三是處理危險性大。因此，往往處理故障時間會比較長。短則約1小時左右，長則要幾個小時。如果在通常氣溫下，由於空氣不流通，動車組車廂內的人會感到氣悶難受。如果在炎炎夏日，在空調機組停止工作的情況下，動車組車廂內的溫度迅速升高，加上空氣不流通，人體會十分難受，重者，會發生中暑事故。本發明的動車應急空調機針對斷電後動車組空調機組停止工作後車廂內高溫、高溼問題，通過自帶電源進行除溼、強制空氣對流、增加負離子來改善車廂空氣品質，提高人體舒適度。

技術實現要素：

本發明的目的是針對動車運行途中出現斷電故障易使車內產生高溫高溼令人不適的問題，設計一種能緩解不適的動車組應急空調機。

本發明的技術方案是：

一種動車組應急空調機，其特徵是它包括可移動的箱體20，所述箱體20前後兩側設有出風口、左右兩側設有進風口，所述的箱體20中安裝有鋰電池1、冷凝器2、散熱風機3、逆變器4、負離子發生器5、蒸發器6、風機7、壓縮機8、水箱9、啟動電容10、交流接觸器12、延時繼電器13和充電器14，鋰電池1的輸出端與逆變器4的輸入端相連，逆變器4為負離子發生器5、風機7、散熱風機3和壓縮機8提供工作用交流電；箱體上方裝有出風口溫度顯示器15、環境溫度顯示器16、控制面板17、逆變電壓顯示器18、電源電壓顯示器19；箱體兩側的進風口吸入溼熱的空氣，經過初效過濾網過濾塵埃後經進入機內，由於蒸發器6表面降到空氣的露點溫度以下，此時潮溼的空氣經過蒸發器6時，空氣中的水會凝結出來並附在蒸發器的表面，水會順著蒸發器上的親水鉑流到積水槽再流到水箱9升溫後由箱體上的溢水口流出排到衛生間。除溼過的乾燥冷空氣與負離子發生器5產生的負離子混合後在風機7的作用下由前置出風口送出。壓縮機8的高溫高壓製冷蒸氣經冷凝器2放熱後由散熱風機3通過後置出風口向外排出。

所述的風機以每小時840m3的風量循環調節空氣，352pa在風壓能保證長距離送風，強制空氣對流。

所述的箱體16的底部安裝有兩個萬向輪和兩個定向輪。

所述的箱體16由隔板分隔成電池倉、壓縮機艙、冷凝器倉和蒸發器倉，電池倉中安裝有鋰電池1、啟動電容10、接線盒11、交流接觸器12、延時繼電器13和充電器14，壓縮機艙中安裝有壓縮機8和水箱9，冷凝器倉中安裝有逆變器4、冷凝器2和散熱風機3，蒸發器倉中安裝有蒸發器6、負離子發生器5和風機7。

所述的鋰電池1為48v電池組。

所述的風機7為斜流增壓風機。

本發明的有益效果：

1、自供電同時可作外用應急電源，本發明的動車組應急空調機採用48v鋰電池通過逆變器輸出220v；2、除溼的同時延緩升溫，市面上除溼機在經過回溫單元後，吹出在空氣溫度使整個環境的溫度略有升高（能量守恆，另外壓縮機做功產生的熱量），本發明自帶10l的水箱，高壓冷凝管先經過水箱散發部分熱量，再經過風冷冷凝器繼續散熱，因為水箱吸收了部分熱量，相應的散發在空氣中的熱量減少，達到延緩升溫的目的；3、本發明採用斜流增壓風機，壓力大，風量大，能夠強制空氣對流；4、本發明配備了負離子發生器，增加空氣中的負離子含量，淨化空氣，提高人體舒適度。

附圖說明

圖1是本發明的外形結構示意圖。

圖2是圖的側視圖。

圖3是本發明的內部結構示意圖。

圖4是本發明的製冷原理圖。

圖5是本發明的電原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

如圖1-5所示。

一種動車組應急空調機，它包括可移動的箱體20（如圖1、2所示），箱體20的底部安裝有二個定向輪和二個萬向輪，以便動車斷電後方便從儲存室推出和使用結束後推回到儲存室中。所述箱體20的前後兩側設有出風口、左右兩側設有進風口，所述的箱體20中安裝有鋰電池1、冷凝器2、散熱風機3、逆變器4、負離子發生器5、蒸發器6、風機7、壓縮機8、水箱9、啟動電容10、交流接觸器12、延時繼電器13和充電器14等，如圖3所示，為安裝方便，箱體16由隔板分隔成電池倉、壓縮機倉、冷凝器倉和蒸發器倉，電池倉中安裝有鋰電池1、啟動電容10、接線盒11、交流接觸器12、延時繼電器13和充電器14，壓縮機倉中安裝有壓縮機8和水箱9，冷凝器倉中安裝有逆變器4、冷凝器2和散熱風機3，蒸發器倉中安裝有蒸發器6、負離子發生器5和風機7。鋰電池1的輸出端與逆變器4的輸入端相連，鋰電池的48v直流電經逆變器4變換後輸出220v交流電，為負離子發生器5、風機7、散熱風機3和壓縮機8提供2小時的工作用220v交流電，如圖5所示；箱體側面的進風口吸入溼熱的空氣，經過初效過濾網過濾塵埃後經進入機內，由於蒸發器6表面降到空氣的露點溫度以下，此時潮溼的空氣經過蒸發器6時，空氣中的水會凝結出來並附在蒸發器的表面，水會順著蒸發器上的親水鉑流到積水槽再流到水箱9升溫後由箱體上的溢水口流出排到衛生間。除溼過的乾燥冷空氣與負離子發生器5產生的負離子混合後在風機7的作用下由前置出風口送出。壓縮機8的高溫高壓製冷蒸氣經冷凝器2放熱後由散熱風機3通過後置出風口向外排出。

冷媒從壓縮機7的高壓側引出進入水箱釋放部分熱量後進入冷凝器繼續放熱再經過水箱8進一步放熱後經過節流進入蒸發器吸收熱量，再經低壓吸氣腔進入壓縮機進行壓縮進入下一個循環，如圖4所示。

本實施例的風機7採用的是斜流增壓風機，它能以每小時840m3的風量循環調節空氣，352pa的風壓保證長距離送風，強制空氣對流。

本實施例的參數如下：

1：鋰電池容量：48v/80ah。

2：額定功率：1250w。

3：名義除溼量：2.5l/h（80%溼度30℃）。

4：製冷量：2800w

5：風量：高840m3//h低690m3/h。

6、風壓：高352pa/低274pa。

7、出風口溫差：＞10℃。

8、送風距離：高速＞10m，低速＜6m

9、負離子濃度：1千萬個/立方釐米

10：工作持續時間：2小時。

11：排水方式：外接排水管。

12：移動方式：前輪外向輪，移動自如。

13：外形尺寸：980*470*880。

14：水箱容量：10l。

本發明通過配備應急電源裝置，不使用時充電插頭可長期連接220v充電（無需人值守），在市電輸入正常時，實現對蓄電池充電，保證蓄電池的滿電狀態，在遇到市電中斷時，能自動轉換為逆變狀態，將蓄電池組存儲的直流電變換成交流電供設備運行。

當電弓系統或弓網供電系統出現慣性故障，動車組斷電後需要使用應急空調機時，只需將本發明推至車廂過道，風口對著車廂內，再將溢水管連接在出水口放在衛生間以便排水，即可開機，按一下控制面板17上的開/關鍵，系統顯示當前環境溼度、溫度、風速，壓縮機延時三分鐘起動進入除溼狀態，按下控制面板17上的風量鍵可調節風量大小。工作結束後只需再次按下開/關鍵，關機重新充電備用即可。

本發明的工作原理是：

本發明的動車組應急空調機開啟後，側置的進風口吸入溼熱的空氣，先經過初效過濾網過濾塵埃後經蒸發器降溫除溼，再經過冷凝器升溫，然後與負離子混合後由前置出風口送出，以每小時840m3的風量循環調節空氣，352pa在風壓能保證長距離送風，強制空氣對流。蒸發器上的冷凝水流入水箱升溫後由溢水口流出排到衛生間。開機後壓縮機延時3分鐘啟動，風機啟動後機箱風道內產生負壓，將潮溼在空氣吸入機內，通過壓縮機製冷系統將蒸發器表面降到空氣的露點溫度以下，此時潮溼在空氣經過蒸發器時，空氣中的水會分解出來並附在蒸發器的表面，水會順著蒸發器上的親水鉑流到積水槽再流到水箱，除溼過的乾燥冷空氣再排出機外。

本發明未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。