一種電動車快速配相儀的製作方法

2023-05-31 18:14:46

一種電動車快速配相儀的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車快速配相儀，通過旋轉波段開關實現三相輸入端與三相輸出端之間的全排列接線組合，通過對旋轉波段開關的檔位進行選擇切換接線模式，同時根據選擇不同的檔位同步點亮對應的LED顯示單元，用戶通過選擇不同的檔位對電動車進行試驗，當電動車正常運行時，通過查看哪組LED被點亮即可獲知當前正確的接線方式，進行準確的接線。本實用新型不需要通過人工的方式切換接線，只需要轉動旋鈕即可實現接線方式的轉換，快速完成相線的配對，而且不需要對已經進行的接線方式進行記憶，能避免重接和漏接的現象，接線效率高，一分鐘就能快速而輕鬆地完成相線的配對，對於電動車維修人員來說是不可多得的好幫手。
【專利說明】一種電動車快速配相儀
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛維修領域，特別是一種電動車快速配相儀。
【背景技術】
[0002]電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。我們知道，現在一般的電動車均採用永磁直流三相電機，同時需要配合霍爾傳感器以反饋轉子的位置，從而控制電流相位，閉環控制力矩和轉速，因此，現有的電動車控制器需要連接電機的三相輸入和電機的三個霍爾傳感器，對電動車的運行進行全面的控制。一般的電動車控制器會採用不同顏色的連接線區分電機的相位線及各個霍爾傳感器的連接線，但是，不同廠家和型號標註相位和霍爾連接線的顏色可能不同，當需要更換電動車控制器時，往往不能從顏色上準確判斷相位的連接方式。為了更換電動車控制器，現有的方法是通過手工配相的方式，不斷更換各個相位及霍爾的接線，啟動電動車以判斷所採用的接線是否正確，但該方法存在以下缺點:1，通過人工的方式對線路進行連接及拆解，耗時、效率低、操作十分麻煩；2，由於最多可以有36種接線方式，為了避免重接或漏接，維修人員需要對已採用的接線方式進行記錄，十分費時費力，一不小心仍然會出現漏接和重接，效率低、出錯率高。
實用新型內容
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的在於提供一種使用方便、效率高、不需要記憶使用的電動車快速配相儀。
[0004]本實用新型解決其問題所採用的技術方案是:
[0005]一種電動車快速配相儀，包括配相儀盒體，所述配相儀盒體內設置有配相電路和為配相電路提供供電的電源，所述配相電路包括三相輸入端、三相輸出端、旋轉波段開關和LED顯示模塊，所述旋轉波段開關包括至少四組同軸擋片，每組同軸擋片包括一個定觸點和六個動觸點，其中三組同軸擋片為與三相輸入端、三相輸出端連接的相位轉換擋片，另外一組同軸擋片為與LED顯示模塊連接的顯示轉換擋片，所述三相輸入端、三相輸出端通過三組相位轉換擋片組成全排列六檔轉換電路，其中三組相位轉換擋片的定觸點分別與三相輸入端的三條相線連接，所述三組相位轉換擋片的動觸點分別與三相輸出端的三條相線全排列連接，所述LED顯示模塊包括六組用於顯示配相接線狀態的LED顯示單元，所述顯示轉換擋片的定觸點與電源連接，六個動觸點分別與所述六組LED顯示單元對應連接。
[0006]進一步，所述的三相輸入端包括A相輸入端、B相輸入端和C相輸入端，所述的三相輸出端包括A相輸出端、B相輸出端和C相輸出端，所述三組相位轉換擋片包括第一擋片，第二擋片和第三擋片；
[0007]所述第一擋片的定觸點與A相輸入端連接，其第一、第三動觸點與A相輸出端連接，第二、第五動觸點與B相輸出端連接，第四、第六動觸點與C相輸出端連接；
[0008]所述第二擋片的定觸點與B相輸入端連接，其第二、第四動觸點與A相輸出端連接，第一、第六動觸點與B相輸出端連接，其第三、第五動觸點與C相輸出端連接；
[0009]所述第三擋片的定觸點與C相輸入端連接，其第一、第二個動觸點與C相輸出端連接，第三、第四動觸點與B相輸出端連接，第五、第六輸出端與A相輸出端連接。
[0010]進一步，所述LED顯示單元由三個不同發光顏色的LED組成，所述LED顯示模塊為由所述三種顏色LED全排列組合而成的LED陣列。
[0011]進一步,所述LED顯示模塊還包括用於顯示三相輸入端連接狀態的LED參考顯示單元。
[0012]進一步，所述電源的輸出端上還設置有電源開關。
[0013]進一步，所述配相儀盒體內設置有兩套配相電路，包括第一配相電路和第二配相電路，所述第一配相電路用於連接電動車控制器和電動車三相電機，第二配相電路用於連接電動車控制器和電動車霍爾傳感器。
[0014]進一步，所述第二配相電路還包括用於為電動車霍爾傳感器提供供電的正負電源輸入端和正負電源輸出端，所述正負電源輸入端與正負電源輸出端連接。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型採用的一種電動車快速配相儀，通過旋轉波段開關實現三相輸入端與三相輸出端之間的全排列接線組合，可以通過設置兩套配相電路分別連接電動車電機和電動車霍爾傳感器，實現電動車控制器、電動車電機、電動車霍爾傳感器之間的36種對接方式，本實用新型通過對旋轉波段開關的檔位進行選擇切換接線模式，同時根據選擇不同的檔位同步點亮對應的LED顯示單元，用戶通過選擇不同的檔位對電動車進行試驗，當電動車正常運行時，通過查看哪組LED顯示單元被點亮即可獲知當前正確的接線方式，進行準確的接線。本實用新型不需要通過人工的方式切換接線，只需要轉動旋鈕即可實現接線方式的轉換，操作方便、快速完成相線的配對。而且本實用新型不需要對已經進行的接線方式進行記憶，能避免重接和漏接的現象，接線效率高，一分鐘就能快速而輕鬆地完成相線的配對，對於電動車維修人員來說是不可多得的好幫手。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。
[0017]圖1是本實用新型第一實施例的電路原理圖；
[0018]圖2是本實用新型LED顯示模塊的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型第二實施例的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1所示，本實用新型一種電動車快速配相儀的第一實施例，包括配相儀盒體，所述配相儀盒體內設置有配相電路I和為配相電路I提供供電的電源6，所述配相電路I包括三相輸入端2、三相輸出端3、旋轉波段開關4和LED顯示模塊5，所述旋轉波段開關4包括至少四組同軸擋片，每組同軸擋片包括一個定觸點和六個動觸點，其中三組同軸擋片為與三相輸入端2、三相輸出端3連接的相位轉換擋片41，另外一組同軸擋片為與LED顯示模塊5連接的顯示轉換擋片42，所述三相輸入端2、三相輸出端3通過三組相位轉換擋片41組成全排列六檔轉換電路，其中三組相位轉換擋片41的定觸點分別與三相輸入端2的三條相線連接，所述三組相位轉換擋片41的動觸點分別與三相輸出端3的三條相線全排列連接，所述LED顯示模塊5包括六組用於顯示配相接線狀態的LED顯示單元51,所述顯示轉換擋片42的定觸點與電源6連接，六個動觸點分別與所述六組LED顯示單元51對應連接。
[0021]具體地，所述的三相輸入端2包括A相輸入端21、B相輸入端22和C相輸入端23，所述的三相輸出端3包括A相輸出端31、B相輸出端32和C相輸出端33，所述三組相位轉換擋片41包括第一擋片411，第二擋片412和第三擋片413。
[0022]其中本實施例中所述三組相位轉換擋片41的動觸點分別與三相輸出端3的三條相線的全排列連接方式如下:
[0023]所述第一擋片411的定觸點與A相輸入端21連接，其第一、第三動觸點與A相輸出端31連接，第二、第五動觸點與B相輸出端32連接，第四、第六動觸點與C相輸出端33連接。
[0024]所述第二擋片412的定觸點與B相輸入端22連接，其第二、第四動觸點與A相輸出端31連接，第一、第六動觸點與B相輸出端32連接，其第三、第五動觸點與C相輸出端33連接。
[0025]所述第三擋片413的定觸點與C相輸入端23連接，其第一、第二個動觸點與C相輸出端33連接，第三、第四動觸點與B相輸出端32連接，第五、第六輸出端與A相輸出端31連接。
[0026]所述旋轉波段開關4同步切換各個擋片的動觸點，即旋轉波段開關4在第一檔位時，第一擋片411、第二擋片412、第三擋片413均接通其定觸點和第一動觸點，在本實施例中，即實現了 ABC-ABC的接線方式，而當扭動旋轉波段開關4在第二檔位時，分別同步接通三塊擋片的定觸點和第二動觸點，實現了 ABC-BAC的接線方式，如此類推還可以實現ABC-ACB, ABC-CAB, ABC-BCA, ABC-CBA共六種接線方式，實現了實現三相輸入端2和三相輸出端3的全排列接線組合。
[0027]以上的全排列接線方式，只是本實用新型具體的一種全排列接線方式，其中第一至第六動觸點與三相輸出端3的接線方式可以不同，如第一擋片411的6個動觸點可以分別與C、C、B、B、A、A相輸出端連接，第二擋片412的6個動觸點可以分別與B、A、C、A、B、C相輸出端連接，第三擋片413的6個動觸點可以分別與A、B、A、C、C、B相輸出端32連接，也可以實現全排列接線。同理，第一擋片411的6個動觸點也可以分別與A、A、B、B、C、C相輸出端33連接，第二擋片412的6個動觸點分別與B、C、A、C、A、B相輸出端32連接，第三擋片413的6個動觸點可以與C、B、C、A、B、A相輸出端31連接，實現全排列接線。本實用新型並不局限於上述實施方式，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬於本實用新型的保護範圍。
[0028]本實施例中，所述電動車控制器與A相輸入端21、B相輸入端22和C相輸入端23的連接線顏色分別為藍、綠、黃。而A相輸出端31、B相輸出端32和C相輸出端33的連接線顏色也相應分別為藍、綠、黃，即藍色代表A相、綠色代表B相、黃色代表C相。
[0029]所述LED顯示模塊5與電源6相連，所述電源6的輸出端上還設置有電源開關61，通過電源開關61，即可控制LED顯示模塊5點亮或熄滅，從而節省電量。
[0030]LED顯示模塊5包括六組LED顯示單元51,每組LED顯示單元51上分別設置有藍色LED、綠色LED和黃色LED，用於指示當前的配相接線狀態。除了上述的六組顯示單元，所述LED顯示模塊5還包括用於顯示三相輸入端2連接狀態的LED參考顯示單元52。[0031]參照圖2所示，所述的六組LED顯示單元51的LED全排列組合成LED陣列，所述每組LED顯示單元51顯示對應其檔位的接線狀態，由上述可知，藍色用於表示A相、綠色用於表示B相、黃色用於表示C相，因此當在第一檔位時，同步點亮第一組LED顯示單元51，其LED的排列順序為藍、綠、黃，同理第二檔對應的是綠、藍、黃，第三檔對應的是藍、黃、綠，第四檔對應的是黃、藍、綠，第五檔對應的是綠、黃、藍，第六檔對應的是黃、綠、藍。可見，所述的LED陣列也對應實現了全排列組合，沒有重複。本實施例中，打開電源開關61後，同時也點亮LED參考顯示單元52,所述LED參考顯示單元52的顯示三相輸入端2的接線狀況，本實施例中是藍、綠、黃。
[0032]使用時，將三相輸入端2的連接線與電動車控制器連接，三相輸出端3與電動車連接，通過選擇不同的檔位測試電動車是否正常工作，當電動車工作正常時，打開電源開關61，點亮LED顯示模塊5，與當前檔位的相對應的LED顯示單元51被點亮，根據當前LED顯示單元51上的LED顏色的排列順序，即可獲知當前的接線狀態。如本實施例中的接線方式，當旋轉波段開關4轉到第五檔時電動車工作正常，這時打開電源開關61，第五組的LED顯示單元51被點亮,這時對應LED顯示單元51顯示排列順序為綠、黃、藍,LED參考顯示單元52顯示的排列順序為藍、綠、黃。這樣，用戶根據上述指示將三相輸入端2的藍、綠、黃連接線分別與三相輸出端3的綠、黃、藍連接線連接，即可準確地完成電動車控制器的接線。本實用新型可以供電動車電機和/或電動車霍爾傳感器配相使用。
[0033]一般電動車控制器需要同時調節霍爾傳感器和三相電機的相位，因此為了能實現同時調節，參照圖3所示，本實用新型的第二實施例，與第一實施例不同的地方在於，所述配相儀盒體內設置有兩套配相電路1，包括第一配相電路11和第二配相電路12，所述第一配相電路11用於連接電動車控制器和電動車的三相電機，第二配相電路12用於連接電動車控制器和電動車霍爾傳感器。通過設置兩套配相電路1，能同時實現電動車電機和霍爾傳感器的配相，即第一配相電路11實現電機的6種三相全排列接線組合，第二配相電路12實現霍爾傳感器的6種三相全排列接線組合，合共36種組合接線方式。所述第一配相電路11和第二配相電路12與電源6連接共用一個電源6。
[0034]作為上述的進一步改進，所述第二配相電路12還包括用於為電動車霍爾傳感器提供供電的正負電源輸入端7和正負電源輸出端8，所述正負電源輸入端7與正負電源輸出端8連接。該設計能為電動車上的霍爾傳感器提供供電，不需要用戶另外接線或更換接口，使用更加方便。
[0035]本實施例的使用方法如下:
[0036]一、將電機架空(即放下電動車的大撐)，接上電動車控制器的供電主線、電門線、車把線，將本實用新型的兩組三相輸入端2、三相輸出端3分別與控制器、電動車電機、霍爾傳感器連接(即將本實用新型配相儀串入至電機和控制器之間)。
[0037]二、將第一配相電路11和第二配相電路12均旋轉至第一檔位，此時第一配相電路11和第二配相電路12的均為最基本的接線方式，即ABC-ABC，然後開電門，快速小轉一下轉把(技巧:車把只需轉一點點能看到電機已有動作就行了，點到即止即可)，看電機轉動的方向對不對，不對的話，將第一配相電路11的旋轉波段開關4向右轉換一檔，即轉到第二檔，再重複上述步驟，看電機是否正常動作，如果還是不正常，則繼續換檔，如果調盡六檔仍然不正常時，將第二配相電路12的旋轉波段開關4向後調一檔，再將第一配相電路11的旋轉波段開關4調至第一檔，不斷重複上述步驟，直至類推至電機正轉且加阻力時噪聲小，就代表電機和霍爾傳感器的配相正確。需要注意的是，如果電機正轉且負載時聲音很小為正常，如果電機正轉正常，但負載時聲音有異常，是控制器與電機不匹配所致，要換另一控制器再試。
[0038]三、這時通過觀看第一配相電路11和第二配相電路12上的LED顯示模塊5，即可分別獲知三相電機和霍爾傳感器的配線情況，按照LED顯示模塊5的指示，連接對應顏色的連接線，即可實現電動車控制器與三相電機、霍爾傳感器的連接。
[0039]本實用新型通過旋轉波段開關4實現三相輸入端2與三相輸出端3之間的全排列接線組合，實現電動車控制器、電動車電機、電動車霍爾傳感器之間的36種對接方式，本實用新型通過對旋轉波段開關4的檔位進行選擇切換接線模式，同時根據選擇不同的檔位同步點亮對應的LED顯示單元51,用戶通過選擇不同的檔位對電動車進行試驗，當電動車正常運行時，通過查看哪組LED顯示單元51被點亮即可獲知當前正確的接線方式，進行準確的接線。本實用新型不需要通過人工的方式切換接線，只需要轉動旋鈕即可實現接線方式的轉換，操作方便、快速完成相線的配對。而且本實用新型不需要對已經進行的接線方式進行記憶，能避免重接和漏接的現象，接線效率高，一分鐘就能快速而輕鬆地完成相線的配對，對於電動車維修人員來說是不可多得的好幫手。
[0040]以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型並不局限於上述實施方式，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種電動車快速配相儀，其特徵在於:包括配相儀盒體，所述配相儀盒體內設置有配相電路(I)和為配相電路(I)提供供電的電源(6)，所述配相電路(I)包括三相輸入端(2)、三相輸出端(3)、旋轉波段開關(4)和LED顯示模塊(5)，所述旋轉波段開關(4)包括至少四組同軸擋片，每組同軸擋片包括一個定觸點和六個動觸點，其中三組同軸擋片為與三相輸入端(2)、三相輸出端(3)連接的相位轉換擋片(41)，另外一組同軸擋片為與LED顯示模塊(5 )連接的顯示轉換擋片(42 )，所述三相輸入端(2 )、三相輸出端(3 )通過三組相位轉換擋片(41)組成全排列六檔轉換電路，其中三組相位轉換擋片(41)的定觸點分別與三相輸入端(2)的三條相線連接，所述三組相位轉換擋片(41)的動觸點分別與三相輸出端(3)的三條相線全排列連接，所述LED顯示模塊(5)包括六組用於顯示配相接線狀態的LED顯示單元(51)，所述顯示轉換擋片(42)的定觸點與電源(6)連接，六個動觸點分別與所述六組LED顯示單元(51)對應連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述的三相輸入端(2)包括A相輸入端(21)、B相輸入端(22)和C相輸入端(23)，所述的三相輸出端(3)包括A相輸出端(31 )、B相輸出端(32)和C相輸出端(33)，所述三組相位轉換擋片(41)包括第一擋片(411)，第二擋片(412)和第三擋片(413)； 所述第一擋片(411)的定觸點與A相輸入端(21)連接，其第一、第三動觸點與A相輸出端(31)連接，第二、第五動觸點與B相輸出端(32)連接，第四、第六動觸點與C相輸出端(33)連接; 所述第二擋片(412)的定觸點與B相輸入端(22)連接，其第二、第四動觸點與A相輸出端(31)連接，第一、第六動觸點與B相輸出端(32)連接，其第三、第五動觸點與C相輸出端(33)連接; 所述第三擋片(413)的定觸點與C相輸入端(23)連接，其第一、第二個動觸點與C相輸出端(33)連接，第三、第四動觸點與B相輸出端(32)連接，第五、第六輸出端與A相輸出端(31)連接。
3.根據權利要求1所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述LED顯示單元(51)由三個不同發光顏色的LED組成，所述LED顯示模塊(5)為由所述三種顏色LED全排列組合而成的LED陣列。
4.根據權利要求2所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述LED顯示模塊(5)還包括用於顯示三相輸入端(2)連接狀態的LED參考顯示單元(52)。
5.根據權利要求1所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述電源(6)的輸出端上還設置有電源開關(61)。
6.根據權利要求1至5任一所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述配相儀盒體內設置有兩套配相電路(1)，包括第一配相電路(11)和第二配相電路(12)，所述第一配相電路(11)用於連接電動車控制器和電動車三相電機，第二配相電路(12 )用於連接電動車控制器和電動車霍爾傳感器。
7.根據權利要求6所述的一種電動車快速配相儀，其特徵在於:所述第二配相電路(12)還包括用於為電動車霍爾傳感器提供供電的正負電源輸入端(7)和正負電源輸出端(8)，所述正負電源輸入端(7)與正負電源輸出端(8)連接。
【文檔編號】G01R31/34GK203688713SQ201420006274
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月2日 優先權日:2014年1月2日
【發明者】黎培舉 申請人:黎培舉