蓄電池工作狀況顯示器的製作方法
2023-05-31 21:10:01
專利名稱:蓄電池工作狀況顯示器的製作方法
本實用新型是一種用於顯示蓄電池工作狀況的裝置(國際專利分類號HO1M－10／48)，對於汽車、拖拉機和輪船等所用的鉛酸蓄電池來說，尤為適合。
廣泛用於汽車、拖拉機和輪船等的鉛酸蓄電池，一般均裝在駕駛室下方。由於檢查和加水困難，同時還因為缺乏能較準確地檢測蓄電池荷電狀況，充電狀況以及蓄電池內電解液液位的顯示裝置，因而常造成蓄電池深度放電或液位過低，導致電池過早損壞，給安全行車和完成予定行程帶來了威脅。國外現有的蓄電池狀態測試儀(SU 997144)以及有電量指示器的蓄電池(US 4497881)結構複雜造價較高，且未能徹底地解決及時準確地顯示蓄電池工作狀況這一技術難題。
本實用新型的目的是提供一種能及時準確地顯示出蓄電池的工作狀況的顯示裝置，以延長蓄電池的使用壽命，保證行車安全可靠。
本實用新型主要由傳感電極和顯示部分組成。顯示部分設有三個指示燈，即荷電狀態指示燈，充電狀態指示燈，液位過低指示燈。它們分別顯示荷電狀態、充電狀態和液位是否過低。當某一狀態不正常時，則相應的指示燈熄滅，正常時，則點亮。傳感電極採用直徑4～8毫米，長30～60毫米的耐酸導電材料製成。將此電極固定在蓄電池有負極接線端一格中的槽蓋上或液孔塞上。傳感電極的下端浸入正常液位下5～10毫米，傳感電極的上端與導線相連。該導線與LED1(液位過低指示燈)的一端相連，LED1的另一端與R1的一端相連，R1的另一端與開關相連，開關控制電源的正極，當液面位置低於傳感電極底端時，蓄電池與指示燈形成開路，指示燈熄滅，顯示蓄電池電解液液位過低，需提高液位。蓄電池在放電時，電壓是隨著時間的延長而逐漸下降的，蓄電池荷電愈少電壓愈低，當電壓降至11伏(或5.5伏)時，顯示器上的荷電狀態指示燈會自動熄滅，它告訴駕駛員蓄電池荷電不足，需要立即充電。蓄電池處於充電狀態時，電壓會逐漸上升，當電壓升至13.8伏(或6.9伏時)充電狀態指示燈會自動點亮，它告訴駕駛員蓄電池充電情況良好。當發動機發動後，充電狀態指示燈仍不點亮，則說明充電裝置有故障，駕駛員可及時檢修充電裝置。若當駕駛員身邊無電壓表明，作為應急修理，還可根據此指示燈的亮度來調整充電電壓。
蓄電池在反覆充放電的過程中要消耗一定量的水，這就造成電解液液面位置下降，當液位降至控制線時，顯示器上的液位過低指示燈會自動熄滅，通知駕駛員應立即補加水，提高液面以防止極板暴露於空氣中而過早損壞。當發動機發動，給蓄電池充電後，顯示器上的荷電狀態指示燈仍不點亮，則表明蓄電池有故障，需更換蓄電池。
附圖為本實用新型的工作原理線路圖。但
發明內容
不僅局限於附圖所示。
下面結合附圖所提供的這一優先實施例，對本實用新型作進一步解釋。
用直徑8毫米，長50毫米的石墨棒製成傳感電極，傳感電極的下端浸入正常液位下8毫米、傳感電極的上端固定在蓄電池的液孔塞上。LED1、2、3為發光二極體。W對蓄電池電壓進行取樣，通過D1、R1、R2輸入BG1，當蓄電池電壓在11伏以下時，BG1處於截止狀態，LED2(荷電狀態指示燈)熄滅，當蓄電池電壓高於11伏時BG1導通，LED2點亮，R4、R5為LED1、LED2的限流電阻。從W上取出的電壓通過D1，D2這一階度開關及R3將信號輸入BG2，當蓄電池電壓低於13.8伏時BG2處於截止狀態，LED3(充電狀態指示燈)熄滅，當蓄電池電壓高於13.8伏時，BG2導通、LED3點亮。每當轉動點火開關鑰匙時，蓄電池工作狀態顯示器就能自動檢測蓄電池的工作狀況。
對6伏蓄電池來說，只要把R1改為510歐，R2為2.2K，R3R4改為3.4K，R5、R6改為620歐即可。
與現有的檢測蓄電池工作狀況的電流表相比，本顯示器具有如下優點當蓄電池處於放電狀態時，由於汽車等機動車上有許多電器，當各種電器工作時，電流表上的讀數是不一樣的，蓄電池處於深度放電狀態時，蓄電池尚存少量電荷，電流表上仍顯示有一定的電流值，只有在蓄電池完全放完電時，電流表上的電流值才會為零。因此，無法從電流表上的放電讀數來判斷蓄電池是否深度放電。此外，汽車等機動車在啟動時，由於放電電流在幾百安培以上，這時電流表不能顯示蓄電池的放電情況。蓄電池處於充電狀態時，電流表是通過顯示充電電流讀數由最大值逐漸降到零來表示蓄電池已充足電。這就存在一個問題，當充電電壓較低(6伏蓄電池低於6.9伏，12伏蓄電池低於13.8伏)或由於發電機的傳動皮帶打滑、電壓調節器發生故障使充電電壓降低時，充電電壓低不能克服蓄電池的電動勢及內阻給蓄電池充電，電流表的電流值也會降為零，極易造成蓄電池已充足電的錯覺，從而使電流表失去了檢測作用。而且，現有的電流表不能檢測出蓄電池內電解液液位是否過低。本實用新型能及時準確地顯示出蓄電池的工作狀況、尤其是當電解液液位過低時，能迅速靈敏地發出信號，給駕駛員正確地使用和及時維修蓄電池提供了方便，有效地延長了蓄電池的使用壽命。本實用新型結構簡單、造價低、防震性能好，適應性強。以一輛汽車用蓄電池的壽命從一年半提高到二年來計算，每年節約價值25元，全國以200萬輛車計，每年節省費用可達5千萬元，其經濟效益也是十分可觀的。
權利要求
1.一種蓄電池工作狀況的顯示器，其特徵在於由一個傳感電極和顯示部分所組成，顯示部分裝有荷電狀態指示燈、充電狀態指示燈和液位過低指示燈，與狀態指示燈並聯有可變電阻W。
2.如權利要求
1所述的顯示器，其特徵在於所用的傳感電極由耐酸導電材料製成，傳感電極的直徑為4～8毫米、長30～60毫米。
3.如權利要求
1所述的顯示器，其特徵在於荷電狀態指示燈、充電狀態指示燈和液位過低指示燈均為發光二極體。
4.如權利要求
1、2所述的顯示器，其特徵在於傳感電極所用的耐酸導電材料為石墨。
專利摘要
蓄電池工作狀況顯示器。本實用新型主要由傳感電極和顯示部分組成。顯示部分設有三個指示燈，即荷電狀態指示燈，充電狀態指示燈，液位過低指示燈。當蓄電池的某一狀態不正常時，則相應的指示燈熄滅，正常時，則點亮。本實用新型能及時準確地顯示出蓄電池的工作狀況，尤其是當電解液液位過低時，能迅速靈敏地發出信號、給駕駛員正確地使用和及時維修蓄電池提供了方便，有效地延長了蓄電池的使用壽命，保證行車安全可靠。
文檔編號H01M10/48GK87205600SQ87205600
公開日1988年5月4日 申請日期1987年3月25日
發明者孫頎 申請人:孫頎導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan