受遠程使能開關的偏置電源控制的金屬滷化物燈鎮流器的製作方法

2023-05-31 23:01:46

專利名稱：受遠程使能開關的偏置電源控制的金屬滷化物燈鎮流器的製作方法
受遠程使能開關的偏置電源控制的金屬卣化物燈鎮流器
背景技術：
金屬卣化物燈在交通工具照明系統中(例如，汽車前車燈系統)比卣 素燈更為優越，因為它們每瓦發出更多的可見光並且具有更長的預期壽 命。金屬卣化物燈還可以被設計成發出具有類似於太陽光的頻率分布的可 見光，這改善了針對給定量光線的可見性。但是，與卣素燈不同，金屬卣 化物燈不能夠直接從交通工具電源(即交通工具的充電系統)祐J區動，而 要求使用鎮流器。鎮流器對燈進行起弧，並且調整施加於燈的頻率和電流 使得燈發出合適強度的光線，從而實現其設計壽命。
電子鎮流器包括控制用於驅動金屬卣化物燈的功率級(power stage ) 的操作的控制器。控制器可以被置於睡眠狀態使得鎮流器不向燈供電，這 允許低功率開關或電子信號(例如由交通工具電子控制模塊所提供的信 號)開和關燈。^旦是，在睡眠狀態中，向控制器提供偏置功率的相對簡單 且廉價的偏置電路使大的電流流動，足以在相對短的時段M交通工具的 電源。例如，具有在睡眠狀態中的控制器的電子鎮流器可以在周末期間耗 盡汽車電池，使得交通工具的主人在下一周開始時如果不向電,供另外 的電力則不可能發動汽車。把此睡眠狀態偏置功率消耗減小至可接受水平 的偏置電路和控制器(即微處理器)可以被設計到電子鎮流器中，但是相 對複雜和昂貴。
通常，可用來控制電子鎮流器的在交通工具中使用的照明控制模塊有 三種類型。第一類型^:體積相對大且昂貴的高功率開關，由交通工具操作 者啟動，它從交通工具電源直接向燈供電。第二類型是較廉價且較小的低 功率開關，由交通工具的操作者啟動，它從電源向機電繼電器供電。低功 率開關可以僅向繼電器提供足以啟動繼電器的電力；繼電器從交通工具電 源向燈提供實質更多的電力。
第三種類型的照明控制模塊是電子的。電子照明控制模塊接收使用者 輸入和/或來自傳感器(例如環境光傳感器)和其它源的輸入，以確定何 時點亮燈。當電子照明控制模塊確定燈應當被點亮時(例如交通工具發動 機運行，變速箱被驅動，以及幾乎沒有環境光線)，它或者直接向鎮流器供電，或者激勵從交通工具電源向燈鎮流器供電的機電繼電器。因而，電 子照明控制模塊可以被內置於例如電子控制模塊的現有交通工具電氣器 件。但是，電子照明控制模塊必須或者被設計成具有提供直接向鎮流器供 電所需的相對大的源電流的能力，或者必須利用機電繼電器來向鎮流器供 電。任一解決方案(大電流電子照明控制模塊或者附加機電繼電器)，都 增加了交通工具照明系統的成本。
圖l示出了使用交通工具照明控制模塊(例如，低功率開關，高功率 開關，或者電子控制)來控制向電子鎮流器供電的繼電器的現有技術中已
知的交通工具照明的實例。參考圖1，交通工具照明系統ioo的現有技術
電子鎮流器102響應於從繼電器106接收電力而向燈104供電。在此現有 技術系統中，交通工具的電源108 (即交通工具充電系統)包括向交通工 具的電氣系統(包括交通工具照明系統100)供電的電池和交i議電機。 在操作中，交通工具的操作者提供輸入到交通工具照明控制模塊110 (例 如交通工具的前大燈開關)。根據操作者提供的輸入，交通工具照明控制 模塊110選擇性地激勵繼電器106。即，當操作者打開前大燈開關時，交 通工具照明控制模塊110從交通工具電源108接收電力並且向繼電器106 提供接收到的電力。相反，當操作者關閉前大燈開關時，交通工具照明控 制模塊IIO從交通工具電源108接收電力但是不激勵繼電器106。
當交通工具照明控制模塊110'激勵繼電器106時，繼電器106把來自 交通工具電源108的電源電壓提供至鎮流器102的輸入濾波器112。輸入 濾波器112從由繼電器106提供的電源電壓過濾噪聲並且提供過濾的電源 電壓至鎮流器102的偏置調節器114和功率級116。偏置調節器114接收 過濾的電源電壓並且產生用於鎮流器102的控制器118的第一偏置電壓和 用於鎮流器102的功率級116的第二偏置電壓。控制器118控制功率級 116以便向燈104供電。因而，鎮流器102響應於通過繼電器106接收來 自電源108的電源電壓來向燈104供電。

發明內容
在本發明的一個實施例中，交通工具照明系統包括燈、照明控制模塊 和具有偏置控制電路的鎮流器。根據由照明控制模塊提供的遠程使能信號 的作用，偏置控制電路利用來自電源的電力激勵鎮流器的偏置調節器。當 偏置調節器從偏置控制電珞接收電力時，它向鎮流器的控制器提供第一偏置電壓。控制器控制鎮流器的功率級，以便向燈提供來自交通工具電源的 電力。偏置控制電路包括第一開關和從第一開關的輸入至地以及從第一開 關的低側至地的電阻性通路。第一開關選擇性地激勵產生用於控制器的第 一偏置電壓的偏置調節器的第一部分。偏置控制電路還可以包括第二開關 和從第二開關的輸入至地以及從第二開關的低側至地的電阻性通路。第二 開關選擇性激勵產生被提供給功率級的第二偏置電壓的偏置調節器的第 二部分。
在一個實施例中，本發明包括根據遠程使能信號的作用從電源選擇性 地向燈供電的方法。偏置控制電路響應於在使能狀態中被提供的遠程使能 信號而選擇性地激勵偏置調節器。當被偏置控制電路激勵時，偏置調節器 提供第一偏置電壓和第二配置電壓。產生的第一偏置電壓在控制功率級的 操作的控制器處4皮接收。產生的第二偏置電壓與來自電源的電源電壓一起 在功率級處被接收，並且功率級被控制器控制以便向燈供電。
提供此概述是為了以簡化的形式引入對在下面的具體實施例中進一 步描述的概念的選擇。此概述不試圖識別所要求保護主題的關鍵特徵或必 要特徵，也不試圖用於輔助確定所要求保護主題的範圍。
在下文中，其它特徵將部分是明顯的並且部分被指出。


圖1是配置成把來自電源的電力選擇性地提供給鎮流器的現有技術 中已知的交通工具照明系統的方框圖。
圖2是根據本發明一個實施例的配置成選擇性地使能從電源接收電 源電壓的鎮流器的交通工具照明系統的方框圖。
圖3是根據本發明一個實施例的在圖2中所示出的鎮流器的偏置控制 電路的示意圖。
圖4是根據本發明一個實施例的根據遠程使能信號的作用從電源向 燈選擇性地供電的方法的流程圖。
相應的附圖標記在各附圖中指示相應的部分。
具體實施方式
參考圖2，根據本發明的一個實施例，鎮流器204包括偏置控制電路202，其響應於從照明控制模塊IIO接收遠程使能信號而激勵偏置調節器114 (例如偏置調節器電路)。由操作者操作的交通工具具有包括鎮流器204、燈104和照明控制模塊110的交通工具照明系統208。在^Mt中，電源108向照明控制模塊110和鎮流器204提供連續的電源電壓。鎮流器204的輸入濾波器112接收由電源108提供至鎮流器204的電源電壓並且從電源電壓過濾噪聲。輸入濾波器112連續地提供過濾的電源電壓至偏置控制電路202和鎮流器204的功率級116。因而，無論、縝流器204是否正在向燈104供電，輸入濾波器112、功率級116和偏置控制電路202都從交通工具電源108連續地接收電力。在一個實施例中，電源電壓是9-16伏特直流電壓，並且輸入濾波器112包括向偏置控制電路202和向功率級116供電的電容性和電感性網絡。
交通工具照明控制模塊110接收輸入，並且才艮據所接收輸入的作用，向鎮流器204的偏置控制電路202提供遠程使能信號。輸入可以是傳感器信號和/或來自操作者的輸入。例如， 一個實施例中，如果來自環境光傳感器的信號指示低光照條件，或者如果操作者將交通工具的前大燈開關旋到開的位置，則交通工具照明控制模塊110提供遠程使能信號至鎮流器204。在一個實施例中，遠程使能信號是具有兩種狀態的數位訊號並且被連續地提供至鎮流器204。在使能狀態中，遠程使能信號是12伏特直流(DC)電壓，以及在禁止狀態中，遠程使能信號是O伏特DC電壓。在本發明的其它實施例中想到，如果偏置控制電路202相應地被配置，則使能狀態可以是0伏特DC而禁止狀態是12伏特DC。另夕卜，照明控制模塊110可以是高功率開關、低功率開關或者在集成電路中被實施。
偏置控制電路2 02響應於從照明控制模塊110接收遠程使能信號而激勵偏置調節器114 (例如，偏置調節器電路)。當被激勵時，偏置調節器114從由輸入濾波器112提供的過濾的電源電壓產生第一偏置電壓和第二偏置電壓。第一偏置電壓(例如8. 5V DC)、激勵鎮流器的控制器118，並且第二偏置電壓(例如12VDC)使能功率級116。控制器118控制功率級116,以便向燈104提供來自電源108的電力。在一個實施例中，功率級116以約35瓦的功率向燈104提供額定500赫茲的方波信號，並且燈104是D3類型的金屬卣化物燈。在本發明的另一實施例中，偏置調節器114產生激勵控制器118並且使能功率級116的偏置電壓。功率級116包括DC至DC轉換器224和H電橋(H bridge ) 226。 DC 至DC轉換器224從輸入濾波器112接收過濾的電源電壓，並且根據來自 控制器118的控制信號而提供逐步升高的DC電壓至H電橋226。在操作 中，當偏置調節器114通過偏置控制電路202被激勵時(即，當鎮流器 204正在供電至燈104時)，DC至DC轉換器224僅提供逐步升高的DC電 壓至H電橋226。控制信號指示逐步升高的DC電壓的電壓通過DC至DC 轉換器224提供給H電橋226。 H電橋226根據由控制器118提供的參考 頻率來切換由DC至DC轉換器224提供的逐步升高的DC電壓。因而，H 電橋226向燈104提供相對高電壓的方波交流電力信號。
控制器118包括微處理器220和脈衝寬度調製(PWM)控制器222。 微處理器220和PWM控制器222協作，以感測由輸入濾波器112所提供的 電壓和電流以及通過DC至DC轉換器224提供給H電橋226的逐步升高的 DC電壓的電壓和電流。才艮據這些被感測的輸入，PWM控制器222調整提供 給DC至DC轉換器224的控制信號以便調整提供給燈104的波形的電壓， 以及微處理器220調整提供給H電橋226的參考頻率以便調整提供給燈 104的波形的頻率。在穩態操作中，提供給燈104的波形是額定500Hz的 方波40-90伏AC信號。本領域中的技術人員會理解，波形的頻率和電壓 會變化，以便控制提供給燈104的電力量以及實現燈104的起弧和預熱。
參考圖3,示出了偏置控制電路202的一個實施例。在所示出的實施 例中，除了通過輸入濾波器112接收電源電壓Vsupply之外，偏置控制電路 202從DC至DC轉換器224的開關電晶體接收漏極電壓VDS。當電源電壓 Vs諷y低時，二極體D15和電容器C5合作以提供比VSUPPLY高的電壓(即漏極 電壓V。s)至偏置控制電路202的緩衝器電路302，使得偏置控制電路202 正常工作。緩衝器電路302在跳線310處從照明控制模塊IIO接收遠程使 能信號，並且選擇性地使能第一開關304和第二開關306。即，當遠程使 能信號處於使能狀態中時，緩衝器電路302使能第一開關304和第二開關 306從而導電，並且當遠程使能信號處於禁止狀態中時，緩衝器電路302 禁止第一開關304和第二開關306，橫_得第一開關304和第二開關306不 導電。第一開關304具有從輸入濾波器112連接至電源電壓Vs訊y的高側 312，連接至緩衝器電路302的輸入314，和連接至偏置調節器114的第 一部分的低側316，偏置調節器114的第一部分當從第一開關304接收電 時產生第一偏置電壓。從偏置控制電路202至偏置調節器的第一部分的輸 出以Vcc示出。第二開關306具有連接至來自DC至DC轉換器224的開關
12電晶體的整流的漏極電壓V。s的高側322,連接至緩沖器電路302的輸入 324，和連接至偏置調節器114的第二部分的低側326,偏置調節器114 的第二部分當從第二開關306接收電時產生第二偏置電壓。從偏置控制電 路202至偏置調節器的第二部分的輸出以V。ut示出。
在本發明的一個實施例中，當接收第一偏置電壓(例如8.5伏DC) 時，控制器118把第一偏置電壓提供至PWM控制器222並且把第一偏置電 壓調低至用於微處理器220的第三電壓(例如5V DC)。第一偏置電壓還 ^:控制器118用來驅動DC至DC轉換器224的開關電晶體的柵極。笫二偏 置電壓被提供給功率級的H驅動。偏置控制電路202還被配置成使得當第 一偏置電壓下降預定的量時第二偏置電壓(例如12伏DC ) Jl饋第一偏置 電壓(例如8. 5伏DC )。這可以例如通過以合適的取向在偏置控制電路202 的輸出Vcx和V。uT之間連接齊納二極體來實現，如本領域技術人員熟知的。
緩衝器電路302的輸入阻抗和遠程使能信號的電壓確定了照明控制 模塊110使能偏置控制電路202所需的源電流容量。在圖3中所示出的實 施例中，輸入電阻器R103、 R15和R104的總電阻是8. 8千歐，這意味著 針對12伏遠程使能信號的源電流容量小於1.25毫安。對照明控制模塊 110相對低的源電流要求意味著任何類型的照明控制模塊110都可以被用 於產生包括來自集成電路(例如，交通工具的電子控制模塊)的直接數字 輸出的遠程使能信號。
在操作中，當遠程使能信號處於禁止狀態中時，偏置控制電路202 使實質等於零安培的電流流動。電阻器R94和R97提供從第一開關304 的低側316至地和從第一開關304的輸入314至地的電阻性通路。這些電 阻性通路防止電荷積聚在第一開關304的輸入314和低側316，這防止了 當遠程使能信號處於禁止狀態中時第一開關304導電。相似地，電阻器 R96和R95提供從第二開關306的低側326至地和從第二開關306的輸入 324至地的電阻性通路。這些電阻性通路防止電荷積聚在第二開關306的 輸入324和低側326，這防止了當遠程使能信號處於禁止狀態中時第二開 關306導電。因而，當遠程使能信號處於禁止狀態中時偏置控制電路202 使最小電流流動，允許鎮流器204持續地連接至電源108,消除了對用來 選擇性地連掩謓流器204至電源108的高功率容量裝置的需求，例如在現 有技術的圖1中所示出的繼電器106。
在本發明的一個實施例中，第一開關304和第二開關306是雙雙極型電晶體，並且偏置調節器114的第二部分是用於減小在第二開關306的輸 出V。uT處的瞬變現象的電容性網絡。在本發明的另一實施例中，偏置調節 器114的第二部分是集成電路調節器。本領域中的技術人員會理解第一和 第二開關304、 306可以^i任何類型的開關，並且偏置調節器114的第一 部分和第二部分可以是任何類型的調節器。例如，第一和第二開關可以是 MOSFET，以及偏置調節器114的第二部分可以是集成電路調節器而偏置調 節器114的第一部分是電容性網絡。另夕卜，偏置控制電路202的其它實施 例可以^fsi接收電源電壓，或者可以從交通工具照明系統內的除DC至DC 轉換器224中開關電晶體的漏極之外的其他源接收電壓。
參考圖4，示出了根據遠程使能信號的作用、從電源向燈選擇性地供 電的方法。該方法開始於402,具有提供電源電壓的電源。在404，在偏 置控制電路處接收處於使能狀態中的遠程使能信號，以及在406，偏置控 制電路激勵偏置調節器。在408,偏置調節器產生第一偏置電壓和第二偏 置電壓。在410，在控制器處接收第一偏置電壓，以及在412,第二偏置 電壓連同電源電壓一起在功率級處祐:接收。在414，控制器控制功率級以 《更向燈供電。
本文示出和描述的本發明實施例中操作的執行或者實施的順序不是 必需的，除非另外規定。即，操作可以以任何順序進行，除非另外規定，
少的操作。例如，可以想到，特定操作在另一操作之前、同時或者之後執 行或者實施均在本發明方面的範圍內。
本發明的實施例可以以計算機可執行指令被實施。計算機可執行指令 可以被組織到一個或更多個計算機可執行部件或模塊中。本發明的方面可 以以這樣的部件或者模塊的任何數量和組織結構來實施。例如，本發明的 方面不局限於特定的計算機可執行指令或者在本文中描述和附圖中所示 出的特定的部件或者才莫塊。本發明的其它實施例可以包括不同的計算機可 執行指令或者具有比本文中所描述和示出的部件更多或者更少功能的部 件。
當介紹本發明的方面或其實施例的元件時，冠詞"一"、"一個"、"該" 和"所述"意^示存在一個或更多的元件。術語"包含"、"包括"和"具 有，，意在是包容性的，並且意味著可能存在所列舉元件之外的另外的元件。
已經詳細描述了本發明的方面，明顯的是，不偏離在所附權利要求中
14所界定的本發明的方面的範圍的條件下，可以進行修改和變更。由於在上 述構造、產品和方法中可以進行各種改變而不偏離本發明的方面的範圍， 所以意圖應以示意性而非限制性的意義理解包含在上面的描述中並且在 附圖中所示出的所有內容。
權利要求
1.一種從提供電源電壓的電源向燈供電的鎮流器，所述鎮流器響應來自照明控制模塊的遠程使能信號，所述鎮流器包括選擇性地產生第一偏置電壓的偏置調節器電路；從所述偏置調節器電路接收產生的第一偏置電壓的控制器；由所述控制器控制的功率級，用於接收來自所述電源的電源電壓並且向燈供電；以及接收所述遠程使能信號並且響應於所接收的遠程使能信號而激勵所述偏置調節器電路的偏置控制電路，其中所述偏置調節器電路當通過所述偏置控制電路被激勵時產生用來激勵所述控制器的第一偏置電壓。
2. 根據權利要求1的鎮流器，其中所述偏置調節器電路選擇性地產 生第二偏置電壓，所述功率M所述偏置調節器電膝接收第二偏置電壓， 以及所述偏置調節器電路當通過所述偏置控制電路被激勵時產生用來使 能所述功率級的第二偏置電壓。
3. 根據權利要求l的鎮流器，其中所述功率級從所述偏置調節器電 ,收第 一偏置電壓並且第 一偏置電壓^f吏能所述功率級。
4. 根據權利要求2的鎮流器，其中第一偏置電壓的電壓等於第二偏 置電壓的電壓。
5. 根據權利要求l的鎮流器，其中所述遠程使能信號是具有約0伏 特的禁止狀態和約12伏特的使能狀態的數位訊號，當所述遠程使能信號 處於使能狀態中時，所述鎮流器向所述燈供電，而當所述遠程使能信號處 於禁止狀態中時，所述鎮流器不向所述燈供電。
6. 根據權利要求l的鎮流器，其中當所述偏置調節器電路沒有通過 所述偏置控制電路被激勵時，所述偏置調節器電路使實質等於零安培的洩 漏電流流動並且所述鎮流器不向所述燈供電。
7. 根據權利要求1的鎮流器，其中所述控制器包括接收第一偏置電 壓的微處理器，以及當所述偏置調節器電路沒有通過所述偏置控制電路被 激勵時，第一偏置電壓實質等於零伏特。
8. 根據權利要求2的鎮流器，其中所述偏置控制電路包括具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入的第 一開關，所述第 一開關響應所述遠程使能信號而選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第一部分，其中所述偏置調節器電路的所述第一部分從由第一開關的低側接收的電力產生第一偏置電壓；以及基歐電流中斷電路，用於提供從第一開關的低側至地以及從第一開關的輸入至地的電阻性路徑。
9. 根據權利要求8的鎮流器，其中所述偏置控制電路還包括具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入的第二開關，所述第二開關響應所述遠程使能信號而選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第二部分，其中所述偏置調節器電路的第二部分從由第二開關的低側接收的電力產生第二偏置電壓；以及第二基極電流中斷電路，用於提供從第二開關的低側至地以及從第二開關的輸入至地的電阻性路徑。
10. 根據權利要求9的鎮流器，其中第 一開關是第 一雙雙極型電晶體；第二開關是第二雙雙極型電晶體；所述電源是交通工具充電系統，所述交通工具充電系統包括電池和交所述燈^:金屬卣化物燈；所述鎮流器從所述電源接收電源電壓，而與所述遠程使能信號的狀態無關；以及用於產生第二偏置電壓的、通過所述偏置控制電遊4皮激勵的所述偏置調節器電路的第二部分包括電容性網絡。
11. 一種根據遠程使能信號的作用從電源選擇性地向燈供電的方法，所述電源提供電源電壓，所述方法包括響應於所述遠程使能信號而通過偏置控制電路選擇性地激勵偏置調節器電路；當所述偏置調節器電路通過所述偏置控制電i^激勵時，產生第一偏置電壓；以及在控制器處接收所產生的第一偏置電壓，所述控制器控制功率級，所述功率級接收來自所述電源的電源電壓並且向所述燈供電。
12. 根據權利要求ll的方法，還包括當所述偏置調節器電路通過所述偏置控制電#激勵時產生第二偏置電壓，以及其中所述功率M偏置調節器接收第二偏置電壓。
13. 根據權利要求11的方法，其中所述功率M偏置調節器接收第一偏置電壓。
14. 根據權利要求12的方法，其中第一偏置電壓的電壓等於第二偏置電壓的電壓。
15. 根據權利要求11的方法，其中所述遠程使能信號是具有約0伏特的禁止狀態和約12伏特的使能狀態的數位訊號，當所述遠程使能信號處於使能狀態中時，所述功率級向所述燈供電，而當所述遠程使能信號處於禁止狀態中時，所述功率級不向所述燈供電。
16. 根據權利要求ll的方法，其中當所述偏置調節器電路沒有通過所述偏置控制電路被激勵時，所述偏置調節器電路使實質等於零安培的洩漏電流流動並且所述鎮流器不向所述燈供電。
17. 根據權利要求11的方法，其中所述接收所產生的第一偏置電壓包括在所述控制器的微處理器處接收所產生的第一偏置電壓，以及當所述偏置調節器電路沒有通過所述偏置控制電路被激勵時，第一偏置電壓實質等於零伏特。
18. 根據權利要求11的方法，其中選擇性地激勵所述偏置調節器電路包括響應於所述遠程使能信號而通過所述偏置控制電路的第 一開關選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第一部分，所述第一開關具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入，其中所述偏置調節器電路的所述第一部分從由開關的低側提供的電力產生第一偏置電壓；以及通過第 一基極電流中斷電路提供從第 一開關的低側至地和從第 一開關的輸入至地的電阻性路徑。
19. 根據權利要求18的方法，其中選擇性地激勵所述偏置調節器電路還包括響應於所述遠程使能信號而通過所述偏置控制電路的第二開關選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第二部分，所述第二開關具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入，其中所述偏置調節器電路的笫二部分從由第二開關的低側提供的電力產生第二偏置電壓；以及通過第二基極電流中斷電路提供從第二開關的低側至地和從第二開關的輸入至地的第二電P且性路徑。
20. 根據權利要求19的方法，其中第 一開關是第 一雙雙極型電晶體；第二開關是第二雙雙極型電晶體；所述電源是交通工具充電系統，所述交通工具充電系統包括電池和交6A-'士' 、k旦人接佔乂l/仏,Kr.廠,l jci^,j > ^-亞/內taj 'n-iw ,j ，所述偏置控制電路和所述功率級接收來自電源的電源電壓，而與所述遠程使能信號的狀態無關；以及用於產生第二偏置電壓的通過所述偏置控制電路的第二開關供電的所述偏置調節器電路的第二部分包括電容性網絡。
21. —種根據輸入的作用選擇性地提供光的交通工具照明系統，所述交通工具照明系統包括響應於接收電力而提供光的燈；提供電源電壓的交通工具電源；號的交通工具照明控制模塊； ' ' 曰'接收所述遠程使能信號和電源電壓並且響應於所述遠程使能信號而從所述交通工具電源向所述燈提供電力的鎮流器，所述鎮流器包括選擇性地產生第一偏置電壓的偏置調節器電路；從所述偏置調節器電珞接收所產生的第一偏置電壓的控制器；由控制器控制的功率級，用於從所述交通工具電源接收所述電源電壓並且向所述燈供電；以及接收所述遠程使能信號並且響應於所接收的遠程使能信號而激勵所述偏置調節器電路的偏置控制電路，其中所述偏置調節器電路當通過所述偏置控制電5^激勵時產生用於激勵所述控制器的第一偏置電壓。
22. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中所述偏置調節器電路選擇性地產生第二偏置電壓，所述功率M所述偏置調節器電珞接收第二偏置電壓，以及所述偏置調節器電路當通過所述偏置控制電5|*激勵時產生用於使能所述功率級的第二偏置電壓。
23. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中所述功率級從所述偏置調節器電珞接收第 一偏置電壓並且第 一偏置電壓使能所述功率級。
24. 根據權利要求22的交通工具照明系統，其中第一偏置電壓的電壓等於第二偏置電壓的電壓。
25. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中所述輸入包括由交通工具的操作者提供的操作者輸入，所述交通工具包括所述交通工具照明系統。
26. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中所述遠程使能信號是具有約0伏特的禁止狀態和約12伏特的使能狀態的數位訊號，當所述遠程使能信號處於使能狀態中時，所述鎮流器向所述燈供電，而當所述遠程使能信號處於禁止狀態中時，所述鎮流器不向所述燈供電。
27. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中當所述偏置調節器電路沒有通過所述偏置控制電^M皮激勵時，所述偏置調節器電路使實質等於零安培的洩漏電流流動並且所述鎮流器不向所述燈供電。
28. 根據權利要求21的交通工具照明系統，其中所述控制器包括接收第一偏置電壓的微處理器，以及當所述偏置調節器電路沒有通過所述偏置控制電路被激勵時，第一偏置電壓實質等於零伏特。
29. 根據權利要求22的交通工具照明系統，其中所述偏置控制電路包括具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入的第一開關，所述第一開關響應於所述遠程使能信號而選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第一部分，其中所述偏置調節器電路的所述第一部分從由開關的低側接收的電力產生第一偏置電壓；以及用於提供從第一開關的低側至地以及從第一開關的輸入至地的電阻性路徑的第 一基極電流中斷電路。
30. 根據權利要求29的交通工具照明系統，其中所述偏置控制電路還包括具有連接至所述電源的高側、連接至所述偏置調節器電路的低側和用於接收所述遠程使能信號的輸入的第二開關，所述第二開關響應於所述遠程使能信號而選擇性地把來自所述電源的電力提供給所述偏置調節器電路的第二部分，其中所述偏置調節器電路的第二部分從由第二開關的低側接收的電力產生第二偏置電壓；以及用於提供從第二開關的低側至地以及從第二開關的輸入至地的電阻性路徑的第二基極電流中斷電路。
31. 根據權利要求30的交通工具照明系統，其中第 一開關是第 一雙雙極型電晶體；第二開關是第二雙雙極型電晶體；所述交通工具電源包括電池和交流發電機；所述燈^1金屬卣化物燈；所述鎮流器從電源接收電源電壓，而與所述遠程使能信號的狀態無關；以及用於產生第二偏置電壓的、通過所述偏置控制電路被激勵的所述偏置調節器電路的第二部分包括電容性網絡。
全文摘要
一種交通工具照明系統，從電源接收電力，並且包括照明控制模塊、燈和具有偏置控制電路的鎮流器。所述照明控制模塊響應於輸入而提供遠程使能信號至所述鎮流器。所述鎮流器的偏置控制電路接收來自電源的電源電壓和遠程使能信號，並且根據所述遠程使能信號的作用選擇性地激勵所述鎮流器的偏置調節器電路。當所述偏置調節器電路被激勵時，所述鎮流器的控制器操作所述鎮流器，以便把來自電源的電力提供給燈。
文檔編號H05B41/282GK101690410SQ200880022972
公開日2010年3月31日 申請日期2008年8月15日 優先權日2007年8月29日
發明者伯恩哈德·厄特爾, 託爾斯滕·庫斯克, 沃爾特·巴茨, 約翰·克羅斯 申請人:奧斯蘭姆施爾凡尼亞公司