電磁閥中的壓力觸點安排的製作方法

2023-06-22 11:29:47 2

本發明涉及一種用於控制可變流量油泵的電磁閥。

更具體地，本發明涉及一種安排在壓力觸點的位置中並且實現該壓力觸點的功能的電磁閥。

本發明還涉及一種用於控制機動車輛的油泵的電磁閥。

背景技術：

操作機動車輛的內燃發動機需要提供冷卻和潤滑迴路。這兩個迴路可以包括：油循環，尤其針對包括接近於發動機的非常熱的區域的部分的迴路，例如在曲軸箱中的氣缸；或燃燒氣體排氣迴路，安排發動機的氣缸體中、或在發動機的可移動元件之間的接觸區域。

通過油泵來確保油循環並且已知使用可變流量泵來優化發動機的消耗；實際上，在低的發動機負荷下，不必維持相同的油泵速度，以便首先減小能量消耗並且其次避免發動機過度冷卻。

所述油泵允許油以受電磁閥控制的流速來循環。所述電磁閥通過浸入油迴路中的該電磁閥的輸入端被固定至曲軸箱的壁。在已知的方式中，該電磁閥包括與油迴路連接的至少一個出油孔，例如與活塞潤滑迴路相連接的主油導軌或分配器導軌。為了允許打開或關閉出口孔，該電磁閥通常包括臂，該臂在第一末端處承載關閉進油口的器件並且被適配為在承載該關閉器件的同時沿其軸線滑動，並且也為了允許將進油口與出油孔相連接。通過圍繞與第一末端相對的末端的電磁線圈來授權該臂進行滑動，所述電磁線圈通過電流通過而被激活。

還已知的是，測量循環通道內的油壓，以避免過低的壓力水平，該過低的壓力水平可能引起發動機的故障，或者更嚴重地，引起所述發動機的損壞。低於閾值的油壓水平必須至少報告給駕駛員並且在所述發動機的安全性和/或可靠性環路中將其考慮在內。因此，通過被固定至曲軸箱並且經過孔向油循環管道中開放的壓力觸點來測量油壓。

電磁閥和壓力觸點的安裝需要在曲軸箱中的多個鑽孔，然後所述鑽孔需要對所述曲軸箱進行可靠性測試。因此需要減少曲軸箱中的鑽孔數量，並且尤其結合電磁閥與壓力觸點的功能，以便得益於油循環管道中的單一的開口。

公開文件fra12524960公開了一種具有沿著與油循環管道的軸線垂直的軸線滑動的氣缸的電磁閥和壓力觸點安排，其中，該電磁閥和該壓力觸點被分開地固定至曲軸箱並且因此具有向油循環管道中開放的專用的孔。

因此，一個缺陷在於需要首先為電磁閥並且其次為壓力觸點提供開口，這顯著地增加了用於生產發動機的步驟的數量。

鑑於發動機被安排在尺寸上變得越來越小的發動機艙中，另一個缺陷在於這種安排所需要的空間。

另一個缺陷在於增大了測試曲軸箱的複雜性。

技術實現要素：

本發明的目的在於彌補這些缺陷，並且本發明的目的之一在於電磁閥和壓力觸點的安排，該安排在曲軸箱中需要單獨的孔並且向油循環管道中開放，對於內燃發動機而言，所述安排是簡單的並且低成本的。

本發明的目的在於一種用於向內燃發動機供應潤滑流體的裝置，該裝置包括：

-在向流體循環管道中開放的孔中安排的圓柱形本體，所述本體包括安排在上遊的軸向末端處的進入口以及與該發動機的潤滑管道相連接的至少一個排出口，

-被固定至臂的一個末端並且被該圓柱形本體圍繞的插塞，所述插塞能夠關閉/打開該進入口，

其特徵在於，該裝置包括儲存器，該儲存器與該流體循環管道相連接並且用於測量流體的特徵的系統向該儲存器中開放。

優選地，潤滑流體供應裝置包括與液體循環管道相連接的儲存器，該液體循環管道允許用潤滑流體來填充所述儲存器並且因此通過向所述儲存器中開放的壓力測量系統來測量所述液體的壓力。以簡單的方式，將潤滑流體引至易於接近的位置，並且然後簡單地測量所述液體的特徵(如壓力)。圓柱形本體是用於將潤滑流體輸送至發動機潤滑管道的主要部件。

根據本發明的其他特徵：

-該裝置包括軸向管道，該軸向管道的上遊末端與該循環管道相連接並且該軸向管道的相對的下遊末端與該儲存器相連接。

有利地，供應裝置包括軸向管道，該軸向管道能夠將潤滑液體傳導到遠至在易於接近的位置中安排的儲存器。因此，所述軸向管道包括在流體的流動方向上的第一上遊末端，該第一上遊末端與流體循環管道相連接並且潤滑流體經由該第一上遊末端進入管道以到達儲存器。在操作期間，用流體填充儲存器並且潤滑流體的壓力變化直接地反映在儲存器中的流體中。

-該軸向管道安排在該圓柱形本體中。

有利地，軸向管道向圓柱形本體中挖空並且因此呈現與流體循環管道相連接的開放的上遊末端。軸向管道的第二末端與儲存器相連接。因此，潤滑流體經由所述管道的上遊末端進入軸向管道，以便被輸送至儲存器。

-該軸向管道安排在該臂中並且所述管道的上遊末端穿過該插塞。

有利地，該軸向管道可以安排在該臂中並且所述管道的上遊末端穿過該插塞。因此，潤滑流體在插塞的水平上進入軸向管道並且穿過該臂被輸送到儲存器中，其中然後測量所述流體的特徵。插塞和臂可以在圓柱形本體的軸線上滑動，軸向管道的下遊末端經由大體上在圓柱形本體的軸線上延伸的中間腔室與儲存器相連接。

-該儲存器安排在被固定至發動機殼體的支撐部件中。

有利地，該儲存器安排在被固定至發動機殼體的支撐部件中。因此，儲存器沒有向發動機殼體中挖空，這可以顯著地增大所述殼體的質量並且使測試所述殼體的階段成為必要。

-該圓柱形本體穿過該支撐部件。

有利地，圓柱形本體穿過支撐部件，這允許簡單地適配於為了將流體輸送至發動機潤滑管道而存在的不同的圓柱形本體。

-該壓力測量系統靜止地固定在該支撐部件上。

有利地，壓力測量系統直接地被固定至支撐部件，這限制了發動機殼體中的鑽孔的數量。

-該支撐部件安排在該發動機殼體的外側。

優選地，支撐部件被固定至在所述殼體外側的發動機殼體上。因此，該裝置在發動機殼體中僅需要一個單一的鑽孔，圓柱形本體插入該單一的鑽孔中。因此，該支撐部件的固定簡單。

-用於測量特徵的系統處於包括壓力觸點、熱電偶的列表中。

有利地，歸因於此儲存器(該儲存器用具有與循環管道中的潤滑流體相同的特徵的液體填充)，可以測量所述潤滑流體的若干特徵。

-該裝置經由支撐部件被固定至發動機殼體。

有利地，該裝置經由支撐部件被固定至發動機殼體，這允許限制發動機殼體上的固定點的數量。此外，該裝置的固定孔的位置與支撐部件相關聯並且因此不依賴於供應裝置本身，該供應裝置的尺寸可根據發動機的潤滑類型而改變。

附圖說明

本發明的進一步的特徵和優點將通過閱讀作為非限制性實例給出的並且在附圖中描繪的本發明的具體實施例的以下說明呈現，在附圖中：

-圖1以縱截面示出了來自現有技術的用於供應潤滑流體的裝置的示意圖。

-圖2以縱截面示出了在一個實施例中的根據本發明的供應裝置的示意圖。

-圖3以縱截面示出了在另一個實施例中的根據本發明的供應裝置的示意圖。

具體實施方式

在以下說明中，相同的參考數字指示相同的部件或者帶有類似功能的部件。

術語「上遊」和「下遊」涉及流體的流動方向。

內燃發動機(未示出)需要潤滑以用於其運行並且使供應潤滑液體成為必要；所述流體穿過安排在發動機殼體中的潤滑迴路(未示出)，該發動機殼體包括曲軸箱和氣缸體。如圖1中所示，用於供應潤滑流體的裝置10在流體的流動方向上安排在上遊，以便將潤滑流體從安排在流體循環管道12中的分接點分配到一個或多個潤滑管道11中。潤滑流體供應裝置處於包括電磁閥的列表中。在本說明書的其餘部分並且為了有助於理解，該潤滑流體供應裝置是電磁閥。

所述供應裝置10包括向發動機殼體13中的供應孔15中凹入的圓柱形本體14，該供應孔向流體循環管道12中開放。所述圓柱形本體14包括在向流體循環管道12中開放的上遊末端16處的進入口17、以及與發動機潤滑管道11相連接的至少一個排出口18。根據圖1至圖3，圓柱形本體14包括徑向地從所述本體的內壁延伸的一個或多個排出口18。

圓柱形本體14圍繞供應管道19，該供應管道通過進入口17被限制在上遊末端16處。插塞或閥瓣22滑動地安裝在所述供應管道19中並且保持在臂21的上遊末端20處，該臂大體上縱向地在圓柱形本體14的軸線上延伸。臂21的相對的下遊末端23與能夠使臂21和插塞22縱向地滑動的電氣器件24相連接；在電磁閥的情況下，該臂的所述相對末端23被電磁線圈圍繞。因此，當電流經過所述電磁線圈時，形成了產生力的磁場，該力能夠使臂的所述相對末端23和插塞22滑動以便打開或關閉供應管道19。電氣器件24安排在保護殼體25中，然後該保護殼體被固定至發動機殼體13。圓柱形本體14的下遊末端還被固定至保護殼體25。

臂21和插塞22的滑動允許將進入口17與依賴於插塞的運動的一個或多個排出口18相連接。潤滑流體可以經由進入口17進入圓柱形本體，以便到達可以例如引向活塞(未示出)的潤滑管道11之一。

根據示出了本發明的一個優選實施例的圖2，軸向通道管道26安排在圓柱形本體14的外圍壁27中(從所述本體的上遊末端16)。例如，所述通道管道26通過從圓柱形本體的上遊末端16向相對的下遊末端17的鑽孔獲得，所述鑽孔不向排出口18中的任一者中開放。然後，通道管道26的相對的下遊末端被關閉從而給出盲道管道。然後，在圓柱形本體的下遊末端17處，通道管道26大體上徑向地通過中間管道28延伸到遠至圓柱形本體的外圍壁27的外邊緣29。優選地，中間凹腔30向所述外圍壁27中挖空從而圍繞中間管道28的開口31。在所述圓柱形本體的縱軸線x上的中間凹腔的各個側面上，適用於接收密封環的環形槽32被挖空。

圓柱形本體的下遊末端17穿過支撐部件33，優選地以圍繞與圓柱形本體的軸線x重合的軸線旋轉的方式。支撐部件33圍繞圓柱形本體的下遊末端17的一部分，該部分包括徑向的中間管道28的開口31和中間凹腔30。安排在環形凹槽32中的密封環能夠在圓柱形本體14與支撐部件33之間提供密封以抵抗潤滑流體的通過。以此方式，支撐部件33可以容易地與不同的供應裝置相關聯。

儲存器34安排在所述支撐部件33中並且經由供應管道35與徑向的中間管道28和/或中間凹腔30相連接，並且系統46的用於測量流體特徵的一個末端也向所述儲存器中開放。所述儲存器可以在供應管道的末端處具有小的體積並且可以與脫氣系統45相連接從而有助於填充所述儲存器34。然而，潤滑流體可以進入儲存器並且在壓縮其中的氣體時填充該儲存器，這減小了對於某些實施例中的所述脫氣系統的需要。支撐部件33例如通過砂型鑄造來獲得，該砂型鑄造包括表示儲存器34和供應管道35的砂插入件。

根據另一個實施例(未示出)，若干個供應管道35可以被挖空，以便改善對儲存器34的供應。

支撐部件包括縱向地穿過所述件33的固定孔36。然後，固定螺釘(未示出)可以穿過所述孔36，以便插入向發動機殼體13中挖空的固定孔37中。然後，所述固定孔涉及被固定至殼體外側的支撐部件的固定，不涉及供應裝置的固定，這允許使所述固定孔的鑽孔標準化。

支撐部件33還包括用於接收電氣器件的保護殼體25的固定螺釘(未示出)的固定孔。以此方式，供應裝置經由支撐部件33保持抵靠發動機殼體13的壁而固定。

支撐部件33圍繞圓柱形本體的下遊末端17被安裝成包圍徑向的中間管道28的開口31和/或中間凹腔30，並且倚靠在環形的密封槽32中安排的密封環。然後將電氣器件的保護殼體25固定至支撐部件33，並且然後將該組件安裝並固定至發動機殼體13，該裝置的圓柱形本體14穿過在發動機殼體中的供應孔15。支撐部件33還可以通過幹涉配合圍繞圓柱形本體的下遊末端來安裝，這避免了：需要挖空環形的密封槽32以便確保在圓柱形本體14與支撐部件33之間的密封。

然後，循環管道12中的流體循環可以穿過通道管道26而到達儲存器34。最初在儲存器中的氣體被推向脫氣系統45或者被簡單地壓縮。沒有障礙物能夠中斷在循環管道12與儲存器34之間的連接。因此，在所述循環管道12與儲存器34之間的連接是永久的，並且在儲存器34中的流體的特徵(尤其所述流體的壓力)與在循環管道12中的流體的特徵在任何時刻都相同。

根據圖3所示的另一個實施例，通道管道26穿過插塞或閥瓣22以及臂21直到所述臂的與電氣器件接觸的下遊末端38。引導環39以密封的方式圍繞臂21的所述下遊末端38。臂21被安裝成滑動地穿過所述環39，並且該環的寬度顯著地大於該臂的滑動長度。

與通道管道26相連接的第一徑向管道40被鑽孔成在縱向凹腔41中的臂21的外表面處開放，該縱向凹腔已經向在環的軸線上的引導環39的內壁42中被挖空、並且具有略微大於該臂的滑動長度的長度。環形槽43向在縱向凹腔41邊緣的環的所述內壁42中被挖空，以便接收在所述環與滑動的臂之間的密封環。

第二徑向管道44在圓形本體14中被鑽孔並且穿過引導環39從而向縱向凹腔41中開放，在圓柱形本體14的下遊末端17的區域中面向支撐部件33。第二徑向管道與在支撐部件中安排的儲存器34相連接。在圓柱形本體14與支撐部件33、以及與儲存器34之間的連接件與在以上實施例中所描述的那些相同。

因此，液體可以從循環管道12流向通道管道26並且然後上升從而填充儲存器34。最初存在於儲存器中的氣體被推向脫氣系統45。沒有障礙物能夠中斷在循環管道12與儲存器34之間的連接。因此，在所述循環管道12與儲存器34之間的連接是永久的，並且在儲存器34中的流體的特徵與在循環管道12中的流體的特徵在任何時刻都相同。

然後，測量系統46可以提供代表所述流體的特徵的值。所述測量系統46處於包括壓力觸點和熱電偶的列表中。因此，可以測量潤滑流體的壓力或溫度。

該壓力觸點可以與控制單元相連接，以便例如相對於與內燃發動機相關聯的操作閾值來評估潤滑流體壓力。因此，如果潤滑流體的壓力低於所述閾值，則該控制單元可以發出由然後執行發動機保護程序(例如通過在車庫進行深入的檢查之前減少所述發動機的操作)的駕駛員可見的警告信號。

如下地實現本發明的目的：流體供應裝置允許將流體測量系統與該流體供應裝置相關聯，同時需要在發動機殼體中鑽孔的僅一個單一的供應孔。

顯然的是，本發明不局限於該裝置的以上所描述的示例性實施例，但是包括所有變體。具體地，這是第二實施例的情況，其中，在該環中的第一中間徑向管道和該環本身可以由柔性管道來代替，該柔性管道的末端首先被固定至通道管道並且其次被固定至在圓柱形本體中的中間徑向管道。