用於機動車線束插頭裝配的專用工裝的製作方法

2023-06-22 04:53:31

專利名稱：用於機動車線束插頭裝配的專用工裝的製作方法
技術領域：
本發明及一種用於線束端子與其護套裝配的專用工裝，尤其是一種用於機動車線束插頭裝配的專用工裝。
背景技術：
線束是電路中連接各電器設備的接線部件，廣泛應用於汽車，摩託車，家電，機械電子等領域，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料等組成。在連接各電器設備之間必須用到線束插頭，線束插頭由線束端子和護套組成。束端子用於插入線束。護套材質一般為塑料，因此，具有防水、絕緣等功能。傳統的機動車線束插頭的生產工藝是手工將線束端子和護套組裝，組裝過程中因兩者之間可能存在過盈配合，會出現組裝困難，需要用錘子等工具將插頭敲入塑件中，在敲擊過程中，常因無法固定而砸傷到手指。因此，傳統的機動車線束插頭裝配生產工藝的生產效率低下。

發明內容
本發明要解決的技術問題是解決了傳統的機動車線束插頭裝配的生產工藝影響生產效率的技術問題。本發明提供一種用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝工藝步驟簡單，可連續平穩工作，裝配輕鬆。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其包括模具、底板、支撐板，所述的支撐板安裝於底板上，所述的模具可拆設置於底板上，所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝還具有上下做往復運動的壓杆機構。所述的模具包括用於放置線束端子的下模腔，所述的下模腔設於模具上方。所述的壓杆機構具有平臺、軌道機構、第一彈簧、彈簧機構、支柱和手柄；所述的平臺設於支撐板上；所述的支柱設於平臺上，且與手柄鉸接；所述的手柄設於彈簧機構上方， 且和軌道機構的上端鉸接；彈簧機構豎直設於平臺上，且設於支柱和軌道機構之間；軌道機構設於支撐板的滑動平面上；所述的第一彈簧的第一端和手柄一端連接，第一彈簧的第二端和底板連接；所述的支柱設於第一彈簧和彈簧機構中間。所述的軌道機構具有導軌、滑道和連杆，所述的導軌和滑道設於支撐板的滑動平面上，所述的滑道設於導軌的兩側；所述的連杆的下端和導軌鉸接，所述的連杆的上端和手柄鉸接。所述的導軌具有放置護套的上模腔、墊片、卡片，所述的上模腔設於導軌的下方， 且設於下模腔的正上方；所述的墊片設於上模腔的下方，所述的墊片的內環設有護套，所述的墊片和護套下方設有卡片；所述的卡片和墊片可拆式連接於導軌的下方。作為優選，所述的卡片具有4個，且對中均布。所述的彈簧機構具有套筒、彈簧套、第二彈簧和軸，所述的軸豎直設於平臺上，且安裝於第二彈簧內部；所述的第二彈簧外部設有彈簧套，所述的彈簧套設於套筒中間且設於手柄下方，所述的套筒固定連接於支柱一側。
所述的底板設於工作檯的平面上，底板一側設有靠模板，所述的靠模板和底板固定連接，所述的工作檯和靠模板通過緊固件連接。本發明的有益效果是該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，通過手柄對平臺上的彈簧機構施加壓力，使彈簧變形，同時手柄向下轉動，帶動軌道機構中的上模腔中的護套向下壓，直至把下模腔中線束端子壓入成緊密一體為止。該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝工藝步驟簡單，該結構通過底板、支撐板和靠模板限制了模具的個自由度，在模具受壓時，能使該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝連續平穩工作。由於上模腔正對於下模腔，上模腔僅護套受壓且受壓面小，因此壓強就大，工人就能輕鬆裝配；即使線束端子與護套之間是過盈配合，也可將其裝配。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。圖1是本發明的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝的具體實施例的結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1中的A部分的局部放大圖；圖4是圖1中的B部分的局部放大圖；圖5是圖4中C向視圖；圖6是圖2中的D部分的局部放大圖。圖中1、底板，2、模具，3、導軌，4、滑道，5、支撐板，6、平臺，7、連杆，8、手柄，9、第一彈簧，10、支柱，11、套筒，12、彈簧套，13、第二彈簧，14、軸，15、上模腔，16、墊片，17、卡片， 18、下模腔，19、靠模板，20、工作檯
具體實施例方式現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。如圖1-圖6所示的本發明的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其包括模具2、 底板1、支撐板5，支撐板5安裝於底板1上，模具2可拆設置於底板1上，用於機動車線束插頭裝配的專用工裝還具有上下做往復運動的壓杆機構。模具2包括用於放置線束端子的下模腔18，下模腔18設於模具2上方。壓杆機構具有平臺6、軌道機構、第一彈簧9、彈簧機構、支柱10和手柄8;平臺6設於支撐板5上；支柱10設於平臺6上，且與手柄16鉸接；手柄16設於彈簧機構上方，且和軌道機構的上端鉸接；彈簧機構豎直設於平臺6上，且設於支柱11和軌道機構之間；軌道機構設於支撐板8的滑動平面上；第一彈簧9的第一端和手柄16 —端連接，第一彈簧9的第二端和底板1連接；支柱10設於第一彈簧9和彈簧機構中間。軌道機構具有導軌3、滑道4和連杆7，導軌3和滑道4設於支撐板5的滑動平面上，滑道4設於導軌3的兩側；連杆7的下端和導軌3鉸接，連杆7的上端和手柄16鉸接。導軌3具有放置護套的上模腔15、墊片16、卡片17，上模腔15設於導軌3的下方， 且設於下模腔18的正上方；墊片16設於上模腔15的下方，墊片16的內環設有護套，墊片16和護套下方設有卡片17 ；卡片17和墊片16可拆式連接於導軌3的下方。作為優選，卡片17具有4個，且對中均布。彈簧機構具有套筒11、彈簧套12、第二彈簧13和軸14，軸14豎直設於平臺6上， 且安裝於第二彈簧13內部；第二彈簧13外部設有彈簧套12，彈簧套12設於套筒11中間且設於手柄8下方，套筒11固定連接於支柱10 —側。底板1設於工作檯20的平面上，底板1 一側設有靠模板19，靠模板19和底板1固定連接，工作檯20和靠模板19通過緊固件連接。首先，將護套放入上模腔15，並撥動卡片17卡住護套，再將線束端子放入下模腔 18。工作前的初始狀態為第一彈簧9為預拉狀態，彈簧裝置中的第二彈簧13為預壓狀態。 當對手柄8向下施加壓力之後，由於手柄8受支柱10鉸接支撐，此時，第一彈簧9 一端的手柄8部分翹起，壓杆機構一端的手柄8部分下降，帶動鉸接的連杆7對導軌3施加壓力。當手柄8和彈簧套13接觸時，作用力通過手柄8向支柱10側的彈簧套11施加壓力，彈簧套 11施加的壓力使平臺6上的第二彈簧13壓縮變形，因此，手柄8具有繼續向下轉動的趨勢， 帶動鉸接的連杆7對導軌3繼續施加壓力，由於導軌3可在支撐板5上的滑道4中上下滑動，導軌3帶動上模腔15中的護套向下壓，直至把下模腔18中線束端子壓入成緊密一體為止。並當裝配完成後，停止對手柄8施加壓力。由於第一彈簧9受拉，第二彈簧13受壓，此時具有的最大彈性勢能隨著他們的變形而釋放轉化為動能，並對手柄16施力，使手柄16恢復初始位置。此時，撥開卡片17，就可輕鬆取出上模腔15中的已裝配成型的線束插頭。然後，重新在上模腔15中裝入護套，撥回卡片17，並卡住護套；在下模腔18中裝入線束端子。 最後，繼續上述步驟裝配。由於上模腔15和護套之間、下模腔18和線束端子之間是間隙配合，因此，工人可以輕鬆倒出倒出線束插頭。由此可見，該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝工藝步驟簡單。由於支撐板5垂直安裝於底板1上，底板1設於工作檯20的平面上，底板1 一側設有靠模板19，靠模板19和底板1固定連接，工作檯20和靠模板19通過緊固件連接。該結構通過底板1、支撐板5和靠模板19限制了模具的3個自由度，能使該用於機動車線束插頭裝配的專用工裝連續平穩工作。由於上模腔15正對於下模腔18，上模腔15僅護套受壓且受壓面小，因此壓強就大，工人就能輕鬆裝配；即使線束端子與護套之間是過盈配合，也可將其裝配。以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。
權利要求
1.一種用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於包括模具O)、底板(1)、支撐板(5)，所述的支撐板( 安裝於底板(1)上，所述的模具( 可拆設置於底板(1)上，所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝還具有上下做往復運動的壓杆機構。
2.根據權利要求1所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的模具(2)包括用於放置線束端子的下模腔(18)，所述的下模腔(18)設於模具(2)上方。
3.根據權利要求1所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的壓杆機構具有平臺(6)、軌道機構、第一彈簧(9)、彈簧機構、支柱(10)和手柄⑶；所述的平臺(6)設於支撐板( 上；所述的支柱(10)設於平臺(6)上，且與手柄(16)鉸接；所述的手柄(16)設於彈簧機構上方，且和軌道機構的上端鉸接；彈簧機構豎直設於平臺(6)上， 且設於支柱(11)和軌道機構之間；軌道機構設於支撐板(8)的滑動平面上；所述的第一彈簧(9)的第一端和手柄(16) —端連接，第一彈簧(9)的第二端和底板(1)連接；所述的支柱(10)設於第一彈簧(9)和彈簧機構中間。
4.根據權利要求3所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的軌道機構具有導軌(3)、滑道(4)和連杆(7)，所述的導軌C3)和滑道(4)設於支撐板(5) 的滑動平面上，所述的滑道(4)設於導軌C3)的兩側；所述的連杆(7)的下端和導軌(3)鉸接，所述的連杆(7)的上端和手柄(16)鉸接。
5.根據權利要求4所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的導軌⑶具有放置護套的上模腔(15)、墊片(16)、卡片(17)，所述的上模腔(15)設於導軌 (3)的下方，且設於下模腔(18)的正上方；所述的墊片(16)設於上模腔(15)的下方，所述的墊片(16)的內環設有護套，所述的墊片(16)和護套下方設有卡片(17)；所述的卡片 (17)和墊片(16)可拆式連接於導軌(3)的下方。
6.根據權利要求5所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的卡片(17)具有4個，且對中均布。
7.根據權利要求3所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的彈簧機構具有套筒(11)、彈簧套(12)、第二彈簧(1 和軸(14)，所述的軸(14)豎直設於平臺(6)上，且安裝於第二彈簧(1 內部；所述的第二彈簧(1 外部設有彈簧套(12)，所述的彈簧套(12)設於套筒(11)中間且設於手柄(8)下方，所述的套筒(11)固定連接於支柱 (10) 一側。
8.根據權利要求1所述的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其特徵在於所述的底板(1)設於工作檯00)的平面上，底板(1) 一側設有靠模板(19)，所述的靠模板(19)和底板(1)固定連接，所述的工作檯00)和靠模板(19)通過緊固件連接。
全文摘要
本發明涉及一種用於機動車線束插頭裝配的專用工裝，其包括模具、底板、支撐板，支撐板安裝於底板上，模具可拆設置於底板上，用於機動車線束插頭裝配的專用工裝還具有上下做往復運動的壓杆機構。本發明的用於機動車線束插頭裝配的專用工裝工藝步驟簡單，可連續平穩工作，裝配輕鬆。
文檔編號H01R43/24GK102544980SQ20111044021
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者是蓉珠 申請人:江蘇日盈電器有限公司