方便裝卸型內胎的製作方法

2023-06-22 05:54:01 1

專利名稱：方便裝卸型內胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內胎，尤其涉及一種自行車、電動車和摩託車的內胎。
背景技術：
現在整個世界範圍內都在提倡節能、環保，我國是世界上自行車擁有、生產、出口大國，自行車是一種在城鄉被人們所喜愛並廣泛使用的非機動車交通工具。目前電動車和摩託車的使用範圍也很廣，尤其是電動車。現有自行車、電動車和摩託車的內胎均為閉合圓環形，而這些車的主要易損件為內胎，內胎更換或修補都必須鬆開並取下前叉或後叉及其它附件，裝上輪胎後，還須調整輪軸的位置及鏈條的鬆緊，然後才能緊固。修補時如果不拆開前述部件，就必須一段一段撬開外胎，再將內胎從外胎中一段一段扯出來，慢慢地將車胎浸入水中找出冒泡的地方，即漏氣的地方，再修補好。這兩種方式都很麻煩，費時費力，效果還不理想。尤其對於車子在路上出現壞胎緊急情況時，更是沒法處理。此外現有的內胎都不能互換，容易造成商店某型號的斷貨，給使用者帶來不便。

實用新型內容本實用新型在於提供一種裝卸容易，具有互換性的方便裝卸型內胎。本實用新型提供的這種方便裝卸型內胎包括橡膠圓環管和氣門芯，所述橡膠圓環管為開式橡膠圓環管，其長度保證兩端能重疊，用於兩端對接時圓周長不斷離或者能調節橡膠圓環管周長。為了便於調節橡膠圓環管周長，所述橡膠圓環管兩端均帶錐度，用於兩端各自容易往裡縮，調節橡膠圓環管周長。為了使橡膠圓環管兩端在對接時能相互貼緊，所述橡膠圓環管的兩端均以斜面封口，互相填充對方缺口。為了保證輪胎氣門芯套管處的平衡，避免在使用過程中此處的撕裂，所述橡膠圓環管的兩端對稱於氣門芯。本實用新型內胎與現有閉合式內胎相比，其長度比閉合式內胎的周長要長，一方面保證了本實用新型內胎兩端在對接時能貼緊，另一方面能使本實用新型內胎的長度得到調節，使其具有互換性，適用於各種規格的鋼圈。

圖1為本實用新型的實施方式一的結構示意圖。圖2為本實用新型的實施方式一的另一種結構示意圖。圖3為本實用新型的實施方式二的結構示意圖。
具體實施方式
[0013]實施方式一參見圖1和圖2。從圖1可以看出本實用新型仍具有橡膠圓環管1和氣門芯2，其中橡膠圓環管1為開式橡膠圓環管，氣門芯2位於橡膠圓環管1的中點位置。自行車鋼圈的外周長為2 π R， 橡膠圓環管在沒有安裝和充氣的狀態下，其中心線長度大於2 π R，也就是說此時兩端有重疊相搭的部分。從圖1可以看出橡膠圓環管1的兩端均以斜面封口，互相填充對方缺口，使橡膠圓環管在整個圓周上沒有斷離。我們也可以不做斜面封口，直接做平面封口，見圖2，但是橡膠圓環管中心線長度仍然要大於2 π R，當安裝充氣時兩端面的對接口能夠擠緊，即使在氣不足的情況下，這兩端也是緊貼的，因為橡膠圓環管是安裝於鋼圈和外胎之間，且長度長於鋼圈的長度，所以在胎內充足氣後重疊部分就能貼合緊密。實施方式二參見圖3。從圖3可以看出，本實施方式與實施方式一的區別在於，橡膠圓環管1的長度會更長些，並且兩端稍帶錐度，便於各自往裡縮，以調節圓周長度，適用更小的規格，但還是保證橡膠圓環管的兩端對稱於氣門芯2。不管是自行車、電動車還是摩託車，它們的鋼圈直徑就幾種規格，每種規格之間的差別不大，也就是說相應的內胎的長度也差別不大，本實用新型的橡膠圓管的長度可以調節，一條輪胎就能適應幾種型號的車。橡膠圓環管1的長度會隨著充氣量的增加而伸長，直到兩端面擠得很緊。因為橡膠圓環管縮在裡面的長度部分在使用過程中會被氣體往外頂，從而保持兩平面之間一直是貼合緊密的。另外輪胎在使用過程中會發熱，橡膠在發熱情況下具有粘性，輪胎的端面貼合處會隨著使用的過程貼得越來越緊，也就是兩種使用方式完全跟閉合圓環形的使用效果是一樣的。
權利要求1.一種方便裝卸型內胎，包括橡膠圓環管(1)和氣門芯(2)，其特徵在於所述橡膠圓環管(1)為開式橡膠圓環管，其長度保證兩端能重疊，用於兩端對接時能相互貼緊或者能調節橡膠圓環管周長。
2.如權利要求1所述的方便裝卸型內胎，其特徵在於所述橡膠圓環管(1)兩端均帶錐度，用於兩端各自容易往裡縮，調節橡膠圓環管周長。
3.如權利要求1所述的方便裝卸型內胎，其特徵在於所述橡膠圓環管(1)兩端均以斜面封口，互相填充對方缺口。
4.如權利要求1所述的方便裝卸型內胎，其特徵在於所述橡膠圓環管的兩端對稱於氣門芯(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種裝卸容易，具有互換性的方便裝卸型內胎。包括開式的橡膠圓管和氣門芯，其長度保證兩端能重疊，兩端對接時能相互擠緊或者能調節橡膠圓環管周長，兩端面均為封閉的帶錐度的反向平行斜面，能保證端面的貼合緊密，所述橡膠圓環管兩端對稱於氣門芯。
文檔編號B60C5/04GK202062957SQ20112018550
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月3日 優先權日2011年6月3日
發明者張紅軍 申請人:張紅軍