蓄電池、蓄電池組及其製造方法

2023-06-22 13:09:31

專利名稱：蓄電池、蓄電池組及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種蓄電池，其具有一個長方六面體形狀的殼體、 一個電 極板疊堆以及處於殼體中的電解液，該電極板疊堆具有多個交替疊置並且 由位於中間的分隔裝置相互分開的正電極板及負電極板，所述殼體具有一 個可用一個蓋封閉的、用於導入電極板疊堆的開口，其中，這些正電極板 在電極板疊堆的一個第一側邊緣上彼此連接，這些負電極板在電極板疊堆 的與第一側邊緣對立的第二側邊緣上彼此連接並且這些負電極板與殼體的 內側電接觸。
本發明還涉及一種具有多個這種蓄電池的蓄電池組。
本發明還涉及一種用於製造這種蓄電池及蓄電池組的方法。
背景技術：
例如在混合動力機動車中需要高能效的電池系統作為儲存系統。它們 必需在短時間上輸出高功率並且在短的時間間隔內可吸收大的電功率。在 極端情況下該放電及充電過程以一個緊促的時間序列相繼進行。因為無論 放電過程還是充電過程均與由(歐姆的或電化學的)極化產生的能耗相關 聯，在電池系統持續工作時由於能耗引起相當大的發熱。這可導致電池顯
著地變熱及由此導致對其工作範圍的限制。在高溫時例如對於鎳氫(NiMH) 蓄電池或鎳-鎘(NiCd)蓄電池僅能提供充電狀態的60%的最大功率。
另一方面，電池中高的工作溫度將導致其使用壽命的縮短。對於這種 使用壽命縮短的過程有責任的是電極上的化學過程，該化學過程使材料的 儲能能力或可吸收電功率的速度持續地減小。高溫也可導致液態電解質的 耗損，該電解質通過溫度升高時滲透性增強的密封材料可發生遷移。尤其 是使用塑料作為殼體材料的電化學儲存系統可能遭受到通過該擴散/滲透過程的電解質高耗損。
除此以外，在當今的混合動力機動車中愈來愈多地使用的MMH系統中，
還附帶有作為有害作用的透過塑料殼體壁的氫損耗。因為在儲氫合金中存 入的氫是真正有效的負電極材料，它的損耗可顯著地幹擾儲存系統的功能。 在鹼電池技術中對於電池殼體優選使用鋼，鋼在薄的實施形式中既可
防止水的滲透也可很大程度上抑制H2的滲透。缺點是鋼的有限的設計可能
性，這尤其是涉及薄壁的實施形式。但出於節省重量的原因薄壁殼體是絕 對有必要的。
因為蓄電池在其氣密地實施形式中在確定的工作狀態中(高溫，過充 電等)可出現內部壓力，故需要一個穩定的殼體，該殼體同時也應有效地 排出熱量。
一個理想的技術解決方案為圓柱形的鋼電池，正如當前在器具電池應 用的廣泛領域中所使用的。圓柱形的結構形式即使對於高壓力也是穩定的。 由此可實現允許快速熱傳遞的薄壁金屬容器。但圓柱形的結構形式局限在 相對小的電池上。隨著電池容量的加大，其直徑增加，由此難於將熱從其 內部排出。
一種在熱傳遞方面原理上有利的結構形式為扁平的稜柱形蓄電池，它 們可被組合成蓄電池組。
在S. Hamada， T. Asahina， T. Matsu眼h， H. Miyamoto, T. Ito寫的:"用 於HEV的新型稜柱形Ni-MH電池的開發"(第5屆先進汽車電池會議會刊， 2005年6月13-17日，夏威夷之檀香山，第4期第16號)中描述了一種具 有金屬殼體的蓄電池，其中與負電極板連接的輸出接觸板與電池殼體相焊 接。在殼體的對立側上，正極端子被從金屬殼體引出並且用一個絕緣籠與 殼體電絕緣。為了連接彼此相鄰的蓄電池，這些正極端子與殼體的構成負 極的聯接接觸板相焊接。
由殼體導出一個氣體過壓閥，其中一排蓄電池的氣體過壓閥通過套在 這些氣體過壓閥上的氣體導出通道彼此連接。
蓄電池組被一個絕緣膜覆蓋，以避免短路。
一個類似的蓄電池的實施形式被描述在T.Hayashi， M. Ito ，T. Ishishita， Y.Arase寫的"用於混合動力機動車的新電池系統的開發" (第5屆先進汽車電池會議會刊，2005年6月13-17日，夏威夷之檀香山， 第4期)中。在其中也提出了一種用於蓄電池的金屬殼體並且電極直接與 電池殼體及正極焊接，以便節省連接空間。
在U. S. 2004/0248002 Al中描述了一種稜柱形的蓄電池，其中正極被 引導穿過殼體蓋中的孔。正極為一個鉚釘形式並且可變形，當正極被固定 在蓋上時擠壓住一個被引導穿過該孔的密封圈。在將電極板疊堆放入殼體 並且關閉蓋後，正極靠觸在用於正電極板的輸出接觸板上。然後使蓋與殼 體相焊接並且藉助鉚釘形式的正極的空心實施形式可進行正極與用於正電 極板的輸出接觸板的雷射焊接。
在DE 101 44 281 Al中描述了一種圓電池，其中巻繞電極與一個設有 接觸條的輸出板焊接。接觸條被彎曲，以使得它靠觸在一個殼體罩的內側 面上。
由JP 2000-048803公知了一種蓄電池，其中正電極板及負電極板各與 一個穿過殼體蓋的螺釘銷相接觸。在此， 一個包圍該螺釘銷的絕緣套筒及 一個密封圈與殼體蓋相鄰地被設置在內空間中，它們與殼體蓋中用於螺釘 銷的透孔齊平地布置。螺釘銷、絕緣套筒、密封圈及殼體蓋用一個螺母夾 緊。
在傳統的蓄電池上面臨著必要的高精製造公差的問題，以保證可靠的 密封及最佳接觸接通。

發明內容
因此本發明的目的在於，給出一種改善的蓄電池。根據本發明，該目 的將通過本文開頭所述類型的蓄電池通過以下方式來解決負電極板與一 個具有折彎的接觸片的輸出接觸板相連接，由電極板疊堆的第二側邊緣延 伸到第一側邊緣的接觸片彈性地靠觸在殼體的內側上並且與殼體形成電接 觸。 一個可與正電極板的聯接觸點電連接及機械連接的連接型材設有一個 與所述蓋平行地延伸的U形基部區段及兩個平行的側翼區段，這些側翼區 段自該基部區段離開地延伸並且被這樣地布置，以便包圍一個相鄰蓄電池的殼體並且與該殼體電接觸。
在長方六面體形狀的殼體中，輸出接觸板的彎曲接觸片用於補償製造 公差及與殼體的良好電接觸。與U形連接型材的最好在接觸片的區域中包 圍殼體的基部區段相關聯地在簡單裝配的情況下可保證良好的電連接。
因此通過U形連接型材實現了正極與一個相鄰蓄電池的構成負極的殼 體的連接，該U形連接型材與一個蓄電池的聯接接觸螺紋杆形成電連接及 機械連接。該連接例如可通過螺接或焊接來實現。該u形連接型材具有一 個與蓋平行地延伸的基部區段，該基部區段與聯接接觸螺紋杆相連接，該u 形連接型材還具有兩個平行的側翼區段，它們自該基部區段離開地延伸並 且被這樣地布置，使得這些側翼區段包圍一個相鄰蓄電池的殼體並且與該 殼體電接觸。為此，這些側翼區段附加地與該殼體相焊接。
在一個優選實施形式中，在電極板疊堆的第一側邊緣上設有至少一個 聯接接觸螺紋杆，該聯接接觸螺紋杆與正電極板形成電接觸、從第一側邊 緣伸出並且被引導穿過所述蓋中的對應孔。 一個密封圈包圍著聯接接觸螺 紋杆並靠觸在蓋的內側上。 一個作為電絕緣裝置的絕緣襯套包圍著聯接接 觸螺紋杆、靠觸在所述蓋的外側上並且延伸到所述蓋的孔內。 一個夾緊螺 母被旋擰在該聯接接觸螺紋杆上並且被防置在絕緣襯套上以使密封圈及絕 緣襯套夾緊在蓋上。
通過使用聯接接觸螺紋杆來構成正極可實現密封圈及絕緣襯套的機械 夾緊，以便密封蓋中的電極套筒。該實施形式具有其優點，即密封圈及絕 緣襯套在製造時不會遭受任何值得一提的熱負荷，因為蓋首先可與殼體相 焊接，而無需將密封圈及絕緣襯套固定地靠觸在蓋上。在蓋冷卻後才接著 用夾緊螺釘實現密封圈及絕緣襯套的夾緊。此外該實施形式具有其優點， 即保證了蓄電池的簡單及廉價的裝配。
所述蓋應在其外周邊上與殼體密封地焊接。但也可附加地或替代地考 慮蓋通過巻曲連接在殼體上。
特別有利的是，絕緣襯套在蓋的表面上延伸並且具有用於延伸到蓋中 的對應孔內的套筒區段。因此通過唯一一個放置在蓋上的部件可保證蓄 電池不會通過蓋與一個相鄰蓄電池的殼體的接觸而發生短路。絕緣襯套最好被作成這樣，即它具有兩個平行的、從蓋邊緣起分別至 少局部地沿殼體的對立的外壁延伸的墊片。這些墊片應具有彼此隔開距離 的、用於在相鄰的蓄電池之間得到冷卻通道的肋。因此絕緣襯套可同時被 用來在蓄電池組中避免蓄電池之間的短路。同時通過彼此隔開距離的肋可 保證空氣或流體冷卻流可在蓄電池組的蓄電池之間穿過，以有效地排熱。
為了補償高度差，可在負電極板和/或正電極板的連接端部與對應的輸 出接觸板之間設置泡沬金屬。這種泡沫金屬、例如泡沫鎳具有由其可變形 性引起的優點，即以簡單且可靠的方式在連接輸出接觸板與電極板的連接 端部的焊接過程中補償電極邊緣之間微小的高度差並且由此實現所有電極 板的可靠連接。
密封圈最好被構造成由含橡膠材料(例如由EPDM-三元乙丙橡膠)製成 的O型密封圈。
在蓄電池組中，這些必要時被從殼體的側邊緣導出的氣體過壓閥最好 用一個氣體導出軟管相互連接，以便能夠使必要時排出的氣體引導到蓄電 池組的外部。
為了絕緣，蓄電池最好由塑料薄膜、收縮軟管或絕緣漆覆蓋。在此情 況下有利的是， 一排彼此連接的蓄電池一起被絕緣。
此外，本發明的目的還在於，給出一種用於製造上述蓄電池及由它們 構成的蓄電池組的方法。
該目的將通過具有以下步驟的方法來解決
a) 將一個在負電極板上具有一個帶有一些彈性接觸片的輸出接觸板的
電極板疊堆插入到蓄電池的殼體內，以使得這些接觸片彈性地靠觸在殼體 的內側上，並且在電極板疊堆的與輸出接觸板對立的側邊緣上的至少一個 聯接接觸螺紋杆從殼體的開口伸出，電極板疊堆通過該開口被插入到殼體 中，
b) 將密封圈放置在所述至少一個聯接接觸螺紋杆上，
c) 將一個設有一些孔的蓋放置在開口上，以使得各一個聯接接觸螺紋 杆穿過一個所屬的孔伸出，
d) 將蓋與殼體連接，以使得所述開口被密封地封閉，e) 將至少一個絕緣襯套放置在蓋上，其中，絕緣襯套的分別一個區段 延伸到對應的聯接接觸螺紋杆和所述蓋的孔的中間空腔中，
f) 分別將一個夾緊螺母旋擰到一個對應的聯接接觸螺紋杆上並且使密 封圈及絕緣襯套與蓋夾緊以密封地封閉所述孔，
g) 使一個U形連接型材與一個電極板疊堆的聯接接觸螺紋杆連接，及
h) 將一個相鄰的蓄電池的殼體插入到所述連接型材中，以使得該連接
型材的兩個平行的側翼區段包圍該相鄰蓄電池的殼體並且與其電接觸，所 述側翼區段自連接型材的與聯接接觸螺紋杆連接的基部區段離開地延伸。
通過這些裝配步驟順序可實現良好的接觸接通而無需必要的小製造公 差並且可保證當該蓋與殼體相焊接時密封圈及絕緣襯套不會被損壞。
在從屬權利要求中描述本發明的其它有利的實施形式。


以下將藉助實施例與附圖來詳細地描述本發明。附圖表示
圖l該蓄電池的第一實施形式的側剖面圖2用於負電極板的、設有接觸片的聯接接觸板的俯視圖3具有焊上的聯接接觸螺紋杆的、用於正電極板的輸出接觸板的側
視圖4具有用於正電極的、被穿通的聯接接觸螺紋杆的殼體蓋的俯視
圖5在焊接蓋與殼體的製造步驟時圖1中蓄電池的部分剖割的側視
圖6在焊接蓋與殼體以密封該蓋中的孔的步驟後圖5中蓄電池的部分 剖割的側視圖7蓄電池的第二實施形式的側視圖以及一個全面地覆蓋住所述蓋的 絕緣襯套的剖視圖8 —個被構造成墊片的絕緣襯套的俯視圖9具有根據圖7及8的絕緣襯套及由此得到的冷卻通道的一個蓄電 池的側視圖；圖IO具有多個串聯連接的蓄電池的蓄電池組的側視圖11具有三行並排布置的蓄電池的、圖10中的蓄電池組的俯視圖。
具體實施例方式
由圖1可看到一個以剖面圖表示的蓄電池1的側視圖，其中在一個殼 體3中插入了一個電極板疊堆2。在該殼體3的一個側壁上設有一個氣體過 壓閥4，以便在一定過壓的情況下使氣體從蓄電池1通過一個插在氣體過壓
閥上的T形件5及一個氣體導出軟管6引導到外部。
電極板疊堆2的負電極板與一個輸出接觸板7相焊接，該輸出接觸板 具有多個彈性的接觸片8，這些接觸片被彎曲並且與電極板疊堆2平行地延 伸。當電極板疊堆2如圖所示地被插入到殼體3內時，接觸片8靠觸在殼 體3的內側上。
正電極板在與設有用於負電極板的輸出接觸板7的第二邊緣對立的第 一側邊緣上與輸出接觸板9相焊接。兩個彼此隔開距離的聯接接觸螺紋杆 10a、 10b被設置在輸出接觸板9上並且與正電極板形成電接觸。分別一個 密封圈11包圍著對應的聯接接觸螺紋杆10a、 10b，以便在輸出接觸板9與 一個蓋12之間形成密封，所述蓋12覆蓋殼體3的開口 13。為此，在開口 13的區域中所述蓋12在外邊緣處與殼體3的外邊緣焊接。
在聯接接觸螺紋杆10a、 10b上套放了一個絕緣襯套14，該絕緣襯套延 伸到蓋12中的孔和被引導穿過該孔的聯接接觸螺紋杆10a、 10b中的孔的 中間空腔內。絕緣襯套14具有一個在蓋12與夾緊螺母15之間的盤狀區段， 該夾緊螺母被旋擰在聯接接觸螺紋杆10a、 10b上。藉助夾緊螺母15使聯 接接觸板9與蓋12相對彼此運動，由此位於中間的密封圈11被夾緊並且 用於蓋12中的孔的可靠密封。
藉助絕緣襯套14將保證，即使在蓋12的孔區域中有負荷的情況下也 不會在正極與構成負極的殼體3之間出現短路。
在夾緊螺母15及聯接接觸螺紋杆10a、 10b上焊上一個U形的連接型 材16。該U形連接型材16具有一個平行於所述蓋12延伸的基部區段及兩 個平行的側翼區段，這些側翼區段自該基部區段離開地延伸並且被這樣地布置，使得一個相鄰的蓄電池1的殼體3被包圍並且被電接觸。
由圖2可看到用於負極的聯接接觸板7的俯視圖。可清楚地看出，在
聯接接觸板7的兩個縱向邊緣上均設有接觸片8，在聯接接觸板7在中間區 域中與電極板疊堆2的負電極板的端部相焊接後這些接觸片被折彎。
由圖3可看到用於正極的聯接接觸板9的一個側視圖。該聯接接觸板9 在圖示的左側與電極板疊堆2的正電極板的端部相焊接。在相反側上伸出 兩個用於構成正極的聯接接觸螺紋杆10a、 10b。
由圖4可看到蓄電池1的具有蓋12及由該蓋伸出的聯接接觸螺紋杆 10a、 10b的一側的俯視圖。可清楚地看出，在聯接接觸螺紋杆10a、 10b上 擰上了夾緊螺母，以便使蓋12與位於殼體3中的電極板疊堆2夾緊。
由圖5及6可更清楚地看到用於製造蓄電池1的加工方法的步驟，這 兩個圖以剖面圖示出蓄電池1的聯接接觸螺紋杆10區域的一個區段。
在電極板疊堆2被移到殼體3中後，將密封圈11放置在聯接接觸螺紋 杆10上並且用蓋12封閉殼體3的開口。然後此蓋12被沿一個焊縫16與 殼體3密封地焊接。
接著將一個絕緣襯套14這樣地放置在蓋12上，使得絕緣襯套14的一 個區段伸入到聯接接觸螺紋杆10與蓋12的孔之間的中間空腔中。然後將 夾緊螺母15套在聯接接觸螺紋杆10上並且旋緊，以便由此使密封圈11及 絕緣襯套14與蓋12夾緊，以密封地封閉所述孔。
由圖5及6還可清楚地看到，正電極板的端部17與聯接接觸板9焊接。 負電極板的端部以相應的方式與圖2中的聯接接觸板7焊接。
特別有利的是，在電極板端部與相應的聯接接觸板7， 9之間置入一些 泡沫金屬、最好是泡沫鎳，以便對於焊接過程補償高度差並且保證電極板 端部與輸出接觸板7， 9的可靠接觸。這將通過泡沫金屬的可變形性來實現。
由圖7可看到蓄電池1的第二實施形式，其中絕緣襯套14與第一實施 形式不同地為一體的並且基本上在蓋12的表面上或殼體3的開口上延伸。 可以看出，在絕緣襯套14的外邊緣上設有一個環繞的槽18，該槽被套在殼 體3與蓋12之間用焊縫16連接的邊緣上。該絕緣襯套在蓋12的、對應的 孔區域中具有套筒區段19，當將絕緣襯套14放置在殼體3的開口上時，該套筒區段將延伸到蓋12的孔中。
藉助這種絕緣襯套14能可靠地保護蓄電池1的相應側邊緣以防止形成 短路的接觸。
由圖8可看到絕緣襯套14的一個實施形式的俯視圖，該絕緣襯套具有
兩個平行的、從用於蓋12和夾緊螺母15的支撐面起分別自殼體的對立的 外壁離開地延伸的墊片20a， 20b，這些墊片具有彼此隔開距離的、用於在 相鄰的蓄電池之間得到冷卻通道22的肋21，其中在每側上應設有至少一個 肋21。通過設有肋21的墊片20可保證並排布置的蓄電池1不會接觸接 通並且由此不引起短路。此外如在圖9中由一個蓄電池1的側視圖可看出 的，設有冷卻通道22。空氣可平行於蓄電池軸線地通過這些冷卻通道22流動。
由圖10可看到一個蓄電池組23的側視圖，其中多個蓄電池1彼此串 聯地連接成一排。為此，所述與聯接接觸螺紋杆10或夾緊螺母5連接的U 形連接型材16在焊接點24上與相鄰蓄電池1的殼體3相焊接。該焊接從 側面在側翼區段上進行，由此能很好地接近焊接點24的焊接位置。為了點 焊，在連接型材16的側翼區段中最好設置一些孔。
此外，由圖10可看到氣體過壓閥與T形件5及氣體導出軟管6的連接。
蓄電池組23的左端與一個終端連接型材25焊接，在該終端連接型材 上設有用於電連接蓄電池組23的螺旋式連接器。
由圖11可看到由三縱排蓄電池1組成的蓄電池組23的俯視圖。可清 楚地看到，蓄電池組1的這些排交替地分別轉過180°，以致在負極端子的 連接端上可藉助橫向連接器26與一個相鄰的蓄電池排的正極端子相連接。
此外可看到由墊片20上的肋21構成的冷卻通道22，空氣通過這些冷 卻通道自下而上地流過蓄電池組23。還可清楚地看到，這些蓄電池l的排 通過墊片20彼此保持一定距離。
以此方式可以使多個蓄電池模塊的單體組合彼此任意地連接成一個電 池組。因為蓄電池1的金屬壁為避免短路不允許彼此接觸，所以蓄電池1 在進一步加工前由薄塑料膜覆蓋或通過施加絕緣漆以對周圍形成電絕緣。 塑料層的施加可通過收縮軟管的包封來實現，該收縮軟管在加熱的情況下靠觸在外壁上。蓄電池1彼此的絕緣也可通過將蓄電池1緊密地配合在一 個薄壁的具有U形輪廓的塑料殼中來實現。
絕緣漆的施加可通過在一定情況下多級的浸漬方法或噴射方法來實 現。在溶劑乾燥後得到整個蓄電池組23對外的電絕緣。這種絕緣除了電保
護功能外還具有保護蓄電池1的殼體3免受腐蝕的特性。
權利要求
1. 一種蓄電池(1)，其具有一個長方六面體形狀的殼體(3)、 一個電 極板疊堆(2)以及處於殼體(3)中的電解液，該電極板疊堆具有多個交 替疊置並且由位於中間的分隔裝置相互分開的正電極板及負電極板，所述 殼體具有一個可用一個蓋(12)封閉的、用於導入電極板疊堆(2)的開口， 其中，這些正電極板在電極板疊堆(2)的一個第一側邊緣上彼此連接，這 些負電極板在電極板疊堆(2)的與第一側邊緣對立的第二側邊緣上彼此連 接，這些負電極板與殼體(3)的內側電接觸，其特徵在於這些負電極板與一個具有一些彎曲的接觸片(8)的輸出接觸板(7) 相連接，並且這些由電極板疊堆(2)的第二側邊緣延伸到第一側邊緣的接 觸片(8)彈性地靠觸在殼體(3)的內側上並且與殼體(3)形成電接觸， 並且設置一個可與正電極板的聯接觸點電連接及機械連接的連接型材 (16)，該連接型材具有一個與所述蓋平行地延伸的U形基部區段及兩個平行的側翼區段，這些側翼區段自該基部區段離開地延伸並且被這樣地布置， 以便包圍一個相鄰的蓄電池(1)的殼體(3)並且與該相鄰蓄電池(1)的 殼體電接觸。
2. 如權利要求1的所述的蓄電池(1)，其特徵在於在電極板疊堆(2) 的所述第一側邊緣上設有至少一個聯接接觸螺紋杆(10)，該聯接接觸螺紋 杆通過一個輸出接觸板(9)與正電極板形成電接觸、從該第一側邊緣伸出 並且被引導穿過蓋(12)上的對應孔， 一個密封圈包圍該聯接接觸螺紋杆(10)並且靠觸在所述蓋(12)的內側上， 一個作為電絕緣器的絕緣襯套 (14)包圍該聯接接觸螺紋杆(10)、靠觸在所述蓋的外側上並且延伸到該 蓋(12)的所述孔中，並且一個夾緊螺母(15)被旋擰在該聯接接觸螺紋 杆(10)上並且被放置在絕緣襯套(14)上以使密封圈(11)及絕緣襯套 (14)夾緊在蓋(12)上。
3. 如權利要求1或2的所述的蓄電池(1)，其特徵在於在負電極板和/或正電極板的連接端部與對應的輸出接觸板(7， 9)之間的泡沫金屬。
4. 如權利要求1至3中任一項所述的蓄電池(1)，其特徵在於所述蓋(12)在其外周邊上與殼體(3)密封地焊接。
5. 如權利要求1至4中任一項所述的蓄電池(1)，其特徵在於所述絕緣襯套(14)在蓋(12)的表面上延伸並且具有用於插到該蓋(12)的 對應孔內的套筒區段(19)。
6. 如以上權利要求中任一項所述的蓄電池(1)，其特徵在於在絕緣襯套(14)上設有兩個平行的、從蓋邊緣起分別至少部分地沿殼體(3)的 相對立的外壁延伸的墊片(20a， 20b)，這些墊片具有彼此隔開距離的、用 於在相鄰的蓄電池(1)之間得到冷卻通道(22)的肋(21)。
7. 如以上權利要求中任一項所述的蓄電池(1)，其特徵在於所述密 封圈(11)被構造成由含橡膠材料製成的O型密封圈。
8. 如以上權利要求中任一項所述的蓄電池(1)，其特徵在於一個由殼 體(3)的一個側邊緣導出的氣體過壓閥(4)。
9. 一種蓄電池組(23),其具有多個如以上權利要求中任一項所述的蓄 電池(1)，其特徵在於至少一些彼此相鄰的蓄電池(1)利用U形的連接 型材(16)相互電連接及機械連接，其中，兩個平行的、自一個基部區段 離開地延伸的側翼區段包圍一個蓄電池(1)的殼體(3)並且與該殼體(3) 相焊接，並且該基部區段與相鄰蓄電池(1)的所述至少一個聯接接觸螺紋 杆(10)相連接。
10. 如權利要求9的所述的蓄電池組(23)，其特徵在於氣體過壓閥(4)以彼此相鄰的蓄電池(1)的順序與一個氣體導出軟管(6)相連接。
11. 如權利要求9或10的所述的蓄電池組(23)，其特徵在於為了絕 緣，蓄電池(1)由塑料薄膜、收縮軟管或絕緣漆覆蓋。
12. —種用於製造蓄電池(1)及如權利要求9至11中任一項所述的蓄電池組(23)的方法，具有以下步驟a) 將一個在負電極板上具有一個帶有一些彈性接觸片(8)的輸出接觸 板(7)的電極板疊堆(2)插入到蓄電池(1)的殼體(3)內，以使得這 些接觸片(8)彈性地靠觸在殼體(3)的內側上，並且在電極板疊堆(2) 的與輸出接觸板(7)對立的側邊緣上的至少一個聯接接觸螺紋杆(10)從 殼體(3)的開口伸出，電極板疊堆(2)通過該開口被插入到殼體(3)中，b) 將密封圈(11)放置在所述至少一個聯接接觸螺紋杆(10)上，c) 將一個設有孔的蓋(12)放置在該開口上，以使得各一個聯接接觸 螺紋杆(10)穿過一個對應的孔伸出，d) 將蓋(12)與殼體(3)連接，以使得所述開口被密封地封閉，e) 將至少一個絕緣襯套(14)放置在蓋(12)上，其中，絕緣襯套(14) 的分別一個區段延伸到一個對應的聯接接觸螺紋杆(10)和所述蓋(12) 的孔的中間空腔中，及f) 分別將一個夾緊螺母(15)旋擰到一個對應的聯接接觸螺紋杆(10) 上並且使密封圈(11)及絕緣襯套(14)與蓋(12)夾緊以密封地封閉所 述孔，g) 將U形連接型材(16)與一個電極板疊堆(2)的聯接接觸螺紋杆(10) 連接，及h) 將一個相鄰的蓄電池(1)的殼體(3)插入到所述連接型材(16) 中，以使得該連接型材(16)的兩個平行的側翼區段包圍該相鄰蓄電池(1) 的殼體(3)並且與其電接觸，所述側翼區段自連接型材(16)的與聯接接 觸螺紋杆(10)連接的基部區段離開地延伸。
13. 如權利要求12所述的方法，其特徵在於這些側翼區段與相鄰蓄 電池(1)的殼體(3)焊接。
14. 如權利要求12或13所述的方法，其特徵在於將這些蓄電池(1)的殼體(3)上的氣體過壓閥(4)連接到一個共同的氣體導出軟管(6)上。
全文摘要
本發明涉及一種蓄電池(1)，其具有一個長方六面體形狀的殼體(3)、一個電極板疊堆(2)以及處於殼體(3)中的電解液，該電極板疊堆具有多個交替疊置並且由位於中間的分隔裝置相互分開的正電極板及負電極板，所述殼體具有一個可用一個蓋(12)封閉的、用於導入電極板疊堆(2)的開口，其中，這些正電極板在電極板疊堆(2)的一個第一側邊緣上彼此連接。這些負電極板在電極板疊堆(2)的與第一側邊緣對立的第二側邊緣上彼此連接並且與殼體(3)的內側電接觸。這些負電極板與一個具有一些彎曲的接觸片(8)的輸出接觸板(7)相連接。這些由電極板疊堆(2)的第二側邊緣延伸到第一側邊緣的相應的接觸片(8)彈性地靠觸在殼體(3)的內側上並且與殼體(3)形成電接觸。一個可與正電極板的聯接觸點電連接及機械連接的連接型材(16)具有一個與所述蓋平行地延伸的U形基部區段及兩個平行的側翼區段，這些側翼區段自該基部區段離開地延伸並且被這樣地布置，以便包圍一個相鄰的蓄電池(1)的殼體(3)並且與該殼體電接觸。
文檔編號H01M2/20GK101313427SQ200680043853
公開日2008年11月26日 申請日期2006年9月13日 優先權日2005年9月23日
發明者R·維佩恩 申請人:瓦爾塔汽車系統有限公司