手腳聯動油門操縱裝置的製作方法

2023-06-25 11:04:06

專利名稱：手腳聯動油門操縱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械產品的油門操縱裝置，特別是手腳聯動油門的操縱 裝置，屬於工程機械技術領域。
背景技術：
工程機械產品在作業時根據工況的不同需要發動機輸出大小不同的功率，有時還 需要發動機保持某一恆定的轉速。目前的做法是腳控油門為連杆機構，手控油門為棘輪機 構，單獨操縱腳控油門時，手控油門無動作，且此時油門不能固定在某一點；單獨操縱手控 油門時，腳控油門跟隨聯動，因手控油門為棘輪機構，故此時油門能固定在某一點，手控油 門一般在需要發動機恆定轉速時使用；當再次需要使用腳控油門時，手控油門需恢復到起 點位置。但該機構結構複雜，加工及裝配困難，成本高；因製造及裝配誤差，易出現油門空行 程；手控油門為棘輪機構，操縱杆內有棘爪操縱杆，故操縱杆不能隨意彎曲，從而導致操縱 舒適性差；棘輪結構的棘爪在輪齒間撥動時，兩齒之間的油門大小無法控制，因此油門的調 節屬於有級調節，該調節不能滿足某些需要特定轉速的屬具。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可以實現無級調節的手腳聯動油門操縱
直ο本實用新型通過以下技術方案予以實現一種手腳聯動油門操縱裝置，包括腳油門總成、手油門拉杆、安裝支座、固定螺 栓、油門軟軸和復位彈簧，腳油門總成和手油門拉杆通過固定螺栓與安裝支座鉸接，腳油門 總成和手油門拉杆通過油門軟軸實現對油門的控制，在腳油門總成和手油門拉杆上沒有作 用力時，通過設置在油門軟軸一端的復位彈簧的作用使得油門軟軸復位。所述腳油門總成 由踏板、軸套和連接杆組成，軸套和連接杆分別與踏板固定連接，所述固定螺栓穿過軸套以 固定螺栓為鉸接中心實現腳油門總成與安裝支座的鉸接；所述腳油門總成與手油門拉杆之 間設有第一摩擦片，手油門拉杆與安裝支座之間設有第二摩擦片，所述固定螺栓前端設有 臺階面，通過臺階面使第一摩擦片、手油門拉杆和第二摩擦片依次緊貼在安裝支座上；所述 連接杆成「L」形，連接杆的一端與踏板固定連接，另一端與油門軟軸鉸接；所述手油門拉杆 位於踏板一側並且與連接杆和踏板固定連接的一邊接觸。腳油門總成與固定螺栓鉸接可 以自由操縱油門；手油門拉杆與兩個摩擦片被固定螺栓固定在安裝支座上，通過摩擦片與 手油門拉杆之間的摩擦力可以實現手油門拉杆對油門的無級控制並且保持在任一狀態；手 油門拉杆對油門的控制也是通過對腳油門總成的連接杆的控制實現的，該結構更加簡單可罪。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施進一步實現所述摩擦片材料為橡膠或尼龍等彈性材料，橡膠材料彈性較大無級調節效果更 好，但是由於橡膠容易老化因此壽命較短，尼龍材料彈性相對較小，調節效果不如橡膠，但CN 201908732 U
說明書
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是更加耐磨損壽命較長。所述安裝支座上設有限位螺釘，所述手油門拉杆上設有限位部與限位螺釘配合限 制油門操縱裝置的空行程，所述限位螺釘與安裝支座為活動連接可以調節限位螺釘的長度 有效地消除油門操縱裝置中的空行程，對於製造過程中的誤差可以通過調節限位螺釘長度 的方法進行修正，因此可以降低部分零部件的加工精度，從而降低成本。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型操縱部分的剖示圖；圖3為本實用新型操縱部分結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1和2所示，一種手腳聯動油門操縱裝置，包括腳油門總成1、手油門拉杆2、 安裝支座3、固定螺栓4、油門軟軸5和復位彈簧51，腳油門總成1和手油門拉杆2通過固 定螺栓4與安裝支座3鉸接，腳油門總成1和手油門拉杆2通過油門軟軸5實現對油門的 控制，在腳油門總成1和手油門拉杆2上沒有作用力時，通過設置在油門軟軸5 —端的復位 彈簧51的作用使得油門軟軸5復位，所述腳油門總成1由踏板11、軸套12和連接杆13組 成，軸套12和連接杆13分別與踏板11固定連接，所述固定螺栓4穿過軸套12以固定螺栓 4為鉸接中心實現腳油門總成1與安裝支座3的鉸接；所述腳油門總成1與手油門拉杆2之 間設有第一摩擦片6，手油門拉杆2與安裝支座3之間設有第二摩擦片7，所述摩擦片材料 為尼龍材料，所述固定螺栓4前端設有臺階面41，通過臺階面41使第一摩擦片6、手油門拉 杆2和第二摩擦片7依次緊貼在安裝支座3上；所述連接杆13成「L」形，連接杆13的一端 與踏板11固定連接，另一端與油門軟軸5鉸接；所述手油門拉杆2位於踏板11 一側並且與 連接杆13和踏板11固定連接的一邊接觸。腳油門總成1與固定螺栓4鉸接可以自由操縱 油門；手油門拉杆2與兩個摩擦片6、7被固定螺栓4固定在安裝支座3上，通過摩擦片6、7 與手油門拉杆2之間的摩擦力可以實現手油門拉杆2對油門的無級控制並且保持在任一狀 態；手油門拉杆2對油門的控制也是通過對腳油門總成1的連接杆13的控制實現的，該結 構更加簡單可靠。如圖2所示，所述安裝支座3上設有限位螺釘8，所述手油門拉杆2上設有限位 部21與限位螺釘8配合限制油門操縱裝置的空行程，所述限位螺釘8與安裝支座3為活 動連接可以調節限位螺釘8的長度有效地消除油門操縱裝置中的空行程，對於製造過程中 的誤差可以通過調節限位螺釘8長度的方法進行修正，因此可以降低部分零部件的加工精 度，從而降低成本。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1.一種手腳聯動油門操縱裝置，包括腳油門總成(1)、手油門拉杆(2)、安裝支座(3)、 固定螺栓(4)、油門軟軸(5)和復位彈簧(51)，腳油門總成(1)和手油門拉杆(2)通過固定 螺栓(4)與安裝支座(3)鉸接，腳油門總成(1)和手油門拉杆(2)通過油門軟軸(5)實現 對油門的控制，在腳油門總成(1)和手油門拉杆(2)上沒有作用力時，通過設置在油門軟軸 (5) —端的復位彈簧(51)的作用使得油門軟軸(5)復位，其特徵在於所述腳油門總成(1) 由踏板(11)、軸套(12)和連接杆(13)組成，軸套(12)和連接杆(13)分別與踏板(11)固定 連接，所述固定螺栓(4)穿過軸套(12)以固定螺栓(4)為鉸接中心實現腳油門總成(1)與 安裝支座(3)的鉸接；所述腳油門總成(1)與手油門拉杆(2)之間設有第一摩擦片(6)，手 油門拉杆(2)與安裝支座(3)之間設有第二摩擦片(7)，所述固定螺栓(4)前端設有臺階面 (41)，通過臺階面(41)使第一摩擦片(6)、手油門拉杆(2)和第二摩擦片(7)依次緊貼在安 裝支座(3)上；所述連接杆(13)成「L」形，連接杆(13)的一端與踏板(11)固定連接，另一 端與油門軟軸(5)鉸接；所述手油門拉杆(2)位於踏板(11) 一側並且與連接杆(13)和踏板 (11)固定連接的一邊接觸。
2.根據權利要求1所述手腳聯動油門操縱裝置，其特徵在於所述第一摩擦片(6)和第 二摩擦片(7)材料為彈性材料。
3.根據權利要求1所述手腳聯動油門操縱裝置，其特徵在於所述安裝支座(3)上設有 限位螺釘(8)，所述手油門拉杆(2)上設有限位部(21)與限位螺釘(8)配合限制油門操縱裝 置的空行程，所述限位螺釘(8)與安裝支座(3)為活動連接可以調節限位螺釘(8)的長度。
專利摘要本實用新型涉及一種手腳聯動油門操縱裝置,腳控油門使用拉杆直接控制油門軟軸拉線，手控油門集成在腳控油門上，直接靠摩擦力來實現油門的控制。單獨操縱腳控油門時，手控油門無動作，因腳控油門上有連接杆，故單獨操縱手控油門時，腳控油門跟著聯動，且手控油門依靠摩擦力能使發動機油門固定在任意轉速。當再次需要使用腳控油門時，手控油門需恢復到起點位置。安裝板上設有限位螺釘用於消除操縱裝置的空行程，因此該油門操縱裝置更加簡單可靠。
文檔編號F02D11/02GK201908732SQ20112002375
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月25日 優先權日2011年1月25日
發明者李盛龍, 毛江霞, 汪琰, 錢珍寶 申請人:廣西柳工機械股份有限公司, 江蘇柳工機械有限公司