一種汽車方向盤的製作方法
2023-06-27 08:08:31
專利名稱：一種汽車方向盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤。
現有的汽車方向盤，一般需要駕駛員雙手操作，而在旋轉方向盤過程中，雙手操作會出現相互幹擾，碰撞，有時還會出現手脫離方向盤。尤其是一些力量較小的駕駛員，怕手臂伸直扳不動方向盤，往往身體緊靠方向盤，造成雙臂嚴重彎曲，雙手互相干擾，雙臂與前胸、雙腿相互碰撞更加頻繁，旋轉方向盤也更加不靈活。既使是駕駛員只用一隻手旋轉方向盤，也會在旋轉到一定角度時形成一死角，而需要用翻腕來解決。尤其是在倒車和小距離移動車位時，駕駛員一邊扭動身體向後看，一邊又要快速用力旋轉方向盤，經常幾次出入不到位。然而車輛在行使過程中，情況是千變萬化的，比如，突然出現在駕駛員非安全反應區內的車輛、行人或其它障礙物，駕駛員的第一反應是向左或向右迅速轉動方向盤或緊急制動。然而在這種情況下，駕駛員往往處在一種非條件反射狀態，如果方向盤不能毫無障礙地一次旋轉到位的話，往往沒有換手或翻腕的反應和時間。比如，許多事故的發生，就是因為只差一點方向盤沒有轉到位，否則，事故就可以避免。為了解決這一問題，許多設計者想出了各種辦法，比如，給汽車增加旋向助力系統，以解決駕駛員用力旋轉方向盤的問題，但是它解決不了駕駛員旋轉方向盤手握姿勢和死角的問題。又比如，設計一種控制杆式方向盤，以替代圓形的方向盤，但是樣車生產出來不太實用，而沒有推廣開來。
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種操作安全方便的汽車方向盤。
為實現上述目的，本實用新型採取以下設計一種汽車方向盤，它包括方向盤本體，其特徵在於它還包括一套方向盤輔助裝置，所述輔助裝置具有一短軸，所述輔助裝置通過所述短軸與所述方向盤本體連接。
所述輔助裝置的所述短軸可以直接焊接在所述方向盤本體上。
也可以在所述方向盤本體上設置一個短軸座，將所述輔助裝置的所述短軸固定在所述短軸座上。
還可以增設一卡箍，在所述輔助裝置的所述短軸底部具有螺孔，所述短軸通過所述卡箍和螺釘固定在所述方向盤本體上。
所述輔助裝置可以包括一外帽，其內具有臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸，插入所述軸承，一卡圈，其套設在所述短軸之外，並螺接在所述外帽之內。
所述輔助裝置也可以下述方式實施，即其包括一外帽和一球形旋轉體，所述外帽內具有球形凹面，所述旋轉體底部具有所述短軸，且通過一與所述外帽下部螺接的卡圈轉動地定位在所述外帽內。
所述輔助裝置還可以下述方式實施，即所述旋轉體上與所述短軸軸線垂直、且過水平面中心線的同一圓周上，設置有凸部，與所述凸部對應，所述外帽與所述卡圈內分別具有一環形槽。
所述凸部為均勻設置的兩個以上凸鍵，或為一圈凸緣。
所述輔助裝置還可以下述方式實施，即所述旋轉體內具有一臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸插入所述軸承，一軸肩，其套設在所述短軸外，且螺接在所述旋轉體底部，所述旋轉體的同一圓周上具有三個凸鍵，與其對應，所述外帽內具有三個「8」字型槽。
所述輔助裝置還可以下述方式實施，即所述旋轉體頂部具有一凹進的球形凸面，且其側部具有一凸鍵，與其對應，所述外帽內具有一凸出的球形凹面和一縱向槽，所述旋轉體內具有一臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸插入所述軸承，一軸肩，其套設在所述短軸外，且螺接在所述旋轉體底部。
本實用新型由於採取以上設計，其具有以下優點1、本實用新型由於為方向盤本體設計了一個萬向旋轉的輔助裝置，因此其可以有效地解決雙手相互幹擾及與身體其它部位摩擦碰撞的問題，同時解決了單手操作的死角問題，因此可以有效地避免了由於方向盤旋轉障礙和旋轉不到位所造成的交通事故的發生。2、本實用新型由於在輔助裝置內設置了軸承，凸鍵和鍵槽等減少摩擦力和控制旋轉角度的部件，因此使駕駛員可以輕鬆地旋轉方向盤，即使是在連續彎道或車速較快的情況下，也不會因頻繁地旋轉方向盤造成心理的緊張，從而能夠輕鬆、冷靜地駕駛，有效地消除了發生交通事故的人為因素。3、本實用新型由於將輔助裝置突設在方向盤本體上面，因此不論是熱天手出汗，還是冷天都不會出現打滑脫把現象。4、本實用新型由於可以用單手輕鬆操作，因此在倒車或小距離移動車位時，可以很方便地達到理想的角度和位置。本實用新型結構簡單，操作靈活方便，它可以廣泛用於各種汽車的駕駛過程中。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型結構示意圖圖2是
圖1的俯視示意圖圖3是本實用新型另一實施例圖4是本實用新型輔助裝置實施例一圖5是本實用新型輔助裝置實施例二圖6是本實用新型輔助裝置實施例三圖7是圖6中外帽與卡圈的環形槽示意圖圖8是本實用新型輔助裝置實施例四圖9是圖8中外帽內的「8」字形槽示意圖
圖10是本實用新型輔助裝置實施例五
圖11是
圖10中旋轉體結構示意圖
圖12是
圖10中外帽結構示意圖如
圖1、圖2所示，本實用新型包括一方向盤本體1和一輔助裝置2，輔助裝置2上具有一短軸3，短軸3的端部可以直接焊接在方向盤本體1的鋼筋上，也可以在短軸端部設置一螺孔，通過一卡箍4(如圖3所示)用螺釘5固定在方向盤本體1上。還可以在方向盤本體1上設置一短軸座，將短軸3固定在短軸座內。
如圖4所示，本實用新型的輔助裝置包括一頂部為球形的外帽6，外帽6內具有臺階孔7，在臺階孔7內設置一軸承8。短軸3固定在軸承8內。一卡圈9，其內圈設置有油封10，外圈具有外螺紋。與其對於，外帽6內具有內螺紋，卡圈9套在短軸3外面，且螺接在外帽6內。這時將短軸3固定在方向盤本體1上，用一隻手握住外帽11，轉動方向盤時，外帽11隻能相對於方向盤本體1在水平方向轉動，這在大公共汽車的方向盤上是十分適用的。
如圖5所示，本實用新型的輔助裝置的第二個實施例包括一頂部為球形的外帽11，外帽11內具有球形凹面。一球形旋轉體12，其底部具有短軸3，短軸3可以是焊接在旋轉體12的底部，也可以是通過螺紋螺接在旋轉體12底部，還可以是直接鑄造在旋轉體12底部。一卡圈13，其內部具有與旋轉體12對應的圓弧凹面，其外部具有外螺紋。將旋轉體插入外帽11的球形凹面內，並將卡圈13螺接在外帽11內，旋轉體12可以在外帽11內自由轉動。當短軸3固定在方向盤本體1上時，可以用一隻手抓住外帽11，自由地旋轉方向盤，外帽11可以隨意轉向任何角度，使操作十分方便。
如圖6、圖7所示，本實施例是在輔助裝置實施例二基礎上的改進，其不同之處在於在旋轉體12的赤道線上，即與短軸3的軸線垂直、且過旋轉體12水平面中心線的同一圓周上具有一圈凸緣14，與其對應，在外帽11和卡圈13上分別具有一圈環形槽15、16。此時的外帽只能相對於短軸控制在常用角度範圍內轉動，更適合駕駛員的操作習慣。
上述實施例中，旋轉體12中部的一圈凸緣14也可以用周向均勻設置的三或四個凸鍵代替。凸鍵可以是與旋轉體一體成型的，也可以是加工後，固定在旋轉體12上的。
如圖8所示，本實施例包括一外帽17和一旋轉體18，旋轉體18內具有臺階孔19。一軸承20，其座於臺階孔19內，短軸3固定在軸承20內圈。一軸肩21，螺接在旋轉體18內，且其一端頂住軸承20外圈。一卡圈22，其內圈套在旋轉體18和軸肩21外面，其外圈與外帽17螺接。在旋轉體18上部的同一圓周上，均勻設置有三個凸鍵23，與其對應，在外帽17內具有三個「8」字型鍵槽24(如圖9所示)。凸鍵23在鍵槽24內，可以使外帽17相對於方向盤本體1偏轉一定角度，而短軸3與軸承20的配合，可以使外帽17相對於方向盤本體1在水平方向轉動，其與實施例三相比，摩擦力減小，轉動更靈活。
如
圖10所示，本實施例與實施例四不同之處僅在於在旋轉體18上只用一個凸鍵25，與其對應，外帽17上具有一縱向槽26。而在旋轉體18頂部具有一凹進的球形凸面27(如
圖11所示)，與其對應，外帽17內具有一凸出的球形凹面28(如
圖12所示)。本實施例與上一實施例的作用原理基本相同，但是從加工角度講，可能更容易，且在操作過程中不會出現卡死現象。
本實用新型還可以有其它各種結構設計，比如外帽的外形可以根據駕駛員的需要設計成各種形狀，但是如果其包括一與方向盤本體1連接的短軸3，以及具有一相對於短軸3可以轉動的外帽的其它輔助裝置設計，都不應排除在本實用新型的權利保護範圍之外。
權利要求1.一種汽車方向盤，它包括方向盤本體，其特徵在於它還包括一套方向盤輔助裝置，所述輔助裝置具有一短軸，所述輔助裝置通過所述短軸與所述方向盤本體連接。
2.如權利要求1所述的汽車方向盤，其特徵在於所述輔助裝置的所述短軸直接焊接在所述方向盤本體上。
3.如權利要求1所述的汽車方向盤，其特徵在於在所述方向盤本體上設置一個短軸座，將所述輔助裝置的所述短軸固定在所述短軸座上。
4.如權利要求1所述的汽車方向盤，其特徵在於它還包括一卡箍，所述輔助裝置的所述短軸底部具有螺孔，所述短軸通過所述卡箍和螺釘固定在所述方向盤本體上。
5.如權利要求1或2或3或4所述的汽車方向盤，其特徵在於所述輔助裝置包括一外帽，其內具有臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸，插入所述軸承，一卡圈，其套設在所述短軸之外，並螺接在所述外帽之內。
6.如權利要求1或2或3或4所述的汽車方向盤，其特徵在於所述輔助裝置包括一外帽和一球形旋轉體，所述外帽內具有球形凹面，所述旋轉體底部具有所述短軸，且通過一與所述外帽下部螺接的卡圈轉動地定位在所述外帽內。
7.如權利要求6所述的汽車方向盤，其特徵在於所述旋轉體上與所述短軸軸線垂直、且過水平面中心線的同一圓周上，設置有凸部，與所述凸部對應，所述外帽與所述卡圈內分別具有一環形槽。
8.如權利要求7所述的汽車方向盤，其特徵在於所述凸部為均勻設置的兩個以上凸鍵。
9.如權利要求7所述的汽車方向盤，其特徵在於所述凸部為一圈凸緣。
10.如權利要求6所述的汽車方向盤，其特徵在於所述旋轉體內具有一臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸插入所述軸承，一軸肩，其套設在所述短軸外，且螺接在所述旋轉體底部，所述旋轉體的同一圓周上具有三個凸鍵，與其對應，所述外帽內具有三個「8」字型槽。
11.如權利要求6所述的汽車方向盤，其特徵在於所述旋轉體頂部具有一凹進的球形凸面，且其側部具有一凸鍵，與其對應，所述外帽內具有一凸出的球形凹面和一縱向槽，所述旋轉體內具有一臺階孔，一軸承，其座於所述臺階孔內，所述短軸插入所述軸承，一軸肩，其套設在所述短軸外，且螺接在所述旋轉體底部。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車方向盤,它包括方向盤本體,其特徵在於:它還包括一套方向盤輔助裝置,所述輔助裝置具有一短軸,所述輔助裝置通過所述短軸與所述方向盤本體連接。本實用新型可以有效地解決雙手相互幹擾及與身體其它部位摩擦碰撞的問題,同時解決了單手操作的死角問題,因此可以有效地避免了由於方向盤旋轉障礙和旋轉不到位所造成的交通事故的發生,它可以廣泛用於各種汽車的駕駛過程中。
文檔編號B62D1/04GK2347846SQ98250908
公開日1999年11月10日 申請日期1998年12月23日 優先權日1998年12月23日
發明者申建華 申請人:申建華