高速收費管理系統的製作方法
2023-06-27 08:28:36
高速收費管理系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種高速收費管理系統，包括：車載卡，用於記錄與之對應的車輛信息；刷卡端，具有感應區，所述感應區用於讀取車載卡的車輛信息，基於車輛信息形成控制信號；欄杆，在所述控制信號的控制下開啟或關閉，以控制車輛通行。本實用新型提供的高速收費管理系統，能夠使得車主能夠自主進行通過收費站，節約通行收費站的時間和人力，避免逃掉高速費用的現象。
【專利說明】高速收費管理系統
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及高速收費系統，尤其涉及自助的高速收費管理系統。
【背景技術】
[0002] 高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指 "能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出 入的公路"。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完 全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採 用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。國際道路聯合會在歷年的統計年報中，把直達幹 線也列入高速公路範疇。高速公路的建設情況可以反映一個國家和地區的交通發達程度、 乃至經濟發展的整體水平。
[0003] 但是由於客流量大在通過收費站的時候浪費時間過多，而且逃掉高速費用的現象 (上高速時領卡下高速時走小路繞掉收費站）很多。 實用新型內容
[0004] 本實用新型解決的問題是提供了一種高速收費管理系統，能夠使得車主能夠自主 進行通過收費站，節約通行收費站的時間和人力，避免逃掉高速費用的現象。
[0005] 為解決上述問題，本實用新型提供一種高速收費管理系統，包括：
[0006] 車載卡，用於記錄與之對應的車輛信息；
[0007] 刷卡端，具有感應區，所述感應區用於讀取車載卡的車輛信息，基於車輛信息形成 控制信號；
[0008] 欄杆，在所述控制信號的控制下開啟或關閉，以控制車輛通行。
[0009] 可選地，所述車載卡具有晶片，利用晶片存儲車輛信息；或所述車載卡具有二維 碼，利用二維碼存儲車輛信息。
[0010] 可選地，所述車輛信息包括：車輛通行高速工路的記錄、車輛型號、車主身份信息、 車載卡餘額。
[0011] 可選地，還包括：充值終端，用於對車載卡充值，以進行繳費。
[0012] 可選地，所述刷卡端包括：
[0013] 入口刷卡端，用於核對車輛歷史通行記錄以及車輛餘額情況，在車輛未有欠費記 錄並且車輛上有餘額的情況下，形成開啟欄杆的信號；在車輛有欠費記錄的情況下，提示車 主對車載卡充值以繳納欠費；
[0014] 出口刷卡端，用於記錄車輛本次高速的費用，並且通過車載卡的餘額口給出，形成 開啟欄杆的信號；在車輛有欠費的情況下，提示車主對車載卡充值以繳納欠費。
[0015] 與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：
[0016] 本實用新型利用刷卡端獲得車輛信息，形成相應的控制信號，控制車輛通過高速 公路，可以使得車主自行通過收費站，節約車輛通過收費站的時間和所需要的人力，並且如 果車輛有欠費記錄，也無法再次進入高速公路系統，避免了車輛逃費的情況出現。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1是本實用新型一個實施例的車載卡的結構示意圖；
[0018] 圖2是本實用新型一個實施例的刷卡端的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019] 現有技術在客流量大在通過收費站的時候浪費時間過多並且需要人為控制欄杆 的開啟或關閉，需要大量人力，而且逃掉高速費用的現象（上高速時領卡下高速時走小路 繞掉收費站）很多。
[0020] 為解決上述問題，本實用新型提供一種高速收費管理系統，包括：
[0021] 車載卡，用於記錄與之對應的車輛信息；
[0022] 刷卡端，具有感應區，所述感應區用於讀取車載卡的車輛信息，基於車輛信息形成 控制信號；
[0023] 欄杆，在所述控制信號的控制下開啟或關閉，以控制車輛通行。
[0024] 下面結合具體的實施例對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。請參考圖1所 示的本實用新型一個實施例的車載卡的結構示意圖，車載卡1具有晶片11，晶片11用於記 錄與之對應的車輛的車輛信息，該車載卡1與車輛唯一對應，該車載卡1記錄了車輛信息。 作為一個實施例，所述車輛信息包括：車輛通行高速工路的記錄、車輛型號、車主身份信息、 車載卡餘額。當然，作為本實用新型的又一實施例，所述車載卡還可以利用二維碼存儲車輛 信息。
[0025] 與現有技術的車輛通過收費站時隨機領取的收費卡不同，現有技術的收費卡只記 錄的車輛進入高速公路的站點，並未對應的到某一確定的車輛，因此在某一車輛逃費時並 不能發現。而本實用新型的車輛在進入高速公路時，憑藉的是與之對應的車載卡，如果該車 輛發生了逃費，在下次該車輛再次進入高速公路時，能夠被阻擋和提示繳費，進而可有效避 免車輛逃費的情況出現。
[0026] 圖2是本實用新型一個實施例的刷卡端的結構示意圖。刷卡端包括支撐部件4,用 於支撐刷卡平臺3,所述刷卡平臺3的高度與車輛的座椅高度匹配，以方便車主刷車載卡。 所述刷開平臺3中設置有感應區2,通過該感應區2可以獲得車載卡中的車輛信息，並且基 於該車輛信號形成控制信號。具體地，作為一個實施例，所述刷卡端包括：入口刷卡端，設置 在高速公路的入口關出，用於核對車輛歷史通行記錄以及車輛餘額情況，在車輛未有欠費 記錄並且車輛上有餘額的情況下，形成開啟欄杆的信號；在車輛有欠費記錄的情況下，提示 車主對車載卡充值以繳納欠費；
[0027] 出口刷卡端，設置在高速公路的出口處，用於記錄車輛本次高速的費用，並且通過 車載卡的餘額口給出，形成開啟欄杆的信號；在車輛有欠費的情況下，提示車主對車載卡充 值以繳納欠費。
[0028] 作為可選擇的實施例，所述高速收費管理系統還包括：充值終端，用於對車載卡充 值，以進行繳費。
[0029] 綜上，本實用新型利用刷卡端獲得車輛信息，形成相應的控制信號，控制車輛通過 高速公路，可以使得車主自行通過收費站，節約車輛通過收費站的時間和所需要的人力，並 且如果車輛有欠費記錄，也無法再次進入高速公路系統，避免了車輛逃費的情況出現。
[0030] 因此，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟 悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的 保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的 保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種高速收費管理系統，其特徵在於，包括： 車載卡，用於記錄與之對應的車輛信息； 刷卡端，具有感應區，所述感應區用於讀取車載卡的車輛信息，基於車輛信息形成控制 信號； 欄杆，在所述控制信號的控制下開啟或關閉，以控制車輛通行。
2. 如權利要求1所述的高速收費管理系統，其特徵在於，所述車載卡具有晶片，利用芯 片存儲車輛信息；或所述車載卡具有二維碼，利用二維碼存儲車輛信息。
3. 如權利要求1所述的高速收費管理系統，其特徵在於，所述車輛信息包括：車輛通行 高速工路的記錄、車輛型號、車主身份信息、車載卡餘額。
4. 如權利要求1所述的高速收費管理系統，其特徵在於，還包括：充值終端，用於對車 載卡充值，以進行繳費。
5. 如權利要求1所述的高速收費管理系統，其特徵在於，所述刷卡端包括：入口刷卡 端，用於核對車輛歷史通行記錄以及車輛餘額情況，在車輛未有欠費記錄並且車輛上有餘 額的情況下，形成開啟欄杆的信號；在車輛有欠費記錄的情況下，提示車主對車載卡充值以 繳納欠費； 出口刷卡端，用於記錄車輛本次高速的費用，並且通過車載卡的餘額口給出，形成開啟 欄杆的信號；在車輛有欠費的情況下，提示車主對車載卡充值以繳納欠費。
【文檔編號】G07B15/06GK203894815SQ201420202535
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】王順利, 鄧亞, 張亞東 申請人:上海電機學院