一種盾構洞內始發反力架的製作方法
2023-06-27 08:06:36
一種盾構洞內始發反力架的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種盾構洞內始發反力架，包括一框架、支撐杆A和支撐杆B，所述框架由左、右支梁和頂梁連接組成的門形結構，且頂梁呈弧形，框架通過左、右支梁固定在隧道仰拱的混凝土面上，框架的左、右支梁上分別連接有支撐杆A，支撐杆A的一端連接在框架上，支撐杆A的另一端連接在隧道仰拱混凝土內的預埋鋼板上，所述支撐杆B的一端連接在框架的頂梁上，支撐杆B的另一端連接在隧道鑽爆段的初支鋼拱上。本實用新型一方面能夠大大縮短工期，另一方面，施工工藝相對簡單，本實用新型的反力架是採用鋼構架的整體結構，材料運輸相對簡單，且可以使用模板臺車，無需考慮模板支撐體系。
【專利說明】一種盾構洞內始發反力架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於隧道施工【技術領域】，尤其涉及一種盾構洞內始發反力架。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，盾構法隧道已成為我國軟土地區城市地下軌道交通建設與地下空間開發的主要施工方法。所謂盾構法隧道，是指採用盾構掘進機進行開挖，鋼筋混凝土管片作為襯砌支護的隧道暗挖施工法。採用盾構法建造隧道或各種地下管道，一般是在預先建造好的工作井內進行盾構的安裝、調試和試運轉，並將其準確地擱置在符合設計軸線的基座上，待所有施工準備工作就緒後，開始沿設計軸線向地層內掘進施工(盾構始發)。當盾構將要到達終點時，準確測定盾構的現狀位置，並調整和控制其姿態，使盾構正確無誤地進入預先建造安裝好的接收井內的基座上(盾構到達)。
[0003]盾構的始發エ序是盾構法建造隧道的關鍵エ序，該エ序施工技術的優劣將直接影響到建成後隧道或管道的軸線質量、始發段洞ロ處環境保護的成效及工程施工的成敗。
[0004]盾構始發推進之前，需要在盾構始發工作井內安裝盾構始發推進反カ架，第一環負環管片安裝在盾構始發推進反カ架上，盾構始發時千斤頂經過負環管片傳遞到反力架上，從而提供盾構始發推進反力，並在盾構始發過程中平衡盾構所受的阻力與摩擦力。反力架是隧道管片結構定位的基準，決定了負環管片的安裝定位，同時起到穩定管片及盾構始發推進的作用。
[0005]目前，盾構洞內始發均採用反力牆始發，存在以下問題:
[0006]I)エ期長，通常施工エ期長達60天；
[0007]2)施工難度大，因隧道內場地限制，混凝土運輸難度較大，且無法使用模板臺車，模板支撐體系施工困難；
[0008]3)施工時，先現澆完ニ襯混凝土牆(兼反カ牆)再安裝預製管片(盾構始發環)，管片與預製混凝土之間存在較大間隙，防水不易處理，對區間整體防水存在影響；
[0009]4)由於盾構車架影響，ニ襯澆築無法使用模板臺車，只能使用數百塊小模板安裝施工，ニ襯表觀質量相對模板臺車施工差。
【發明內容】
[0010]為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種盾構洞內始發反力架，能夠大大提高隧道洞內始發段的施工進度，縮短エ期。
[0011]為了實現上述發明目的，本實用新型採用如下所述的技術方案:
[0012]一種盾構洞內始發反力架，包括ー框架、支撐杆A和支撐杆B，所述框架由左、右支梁和頂梁連接組成的門形結構，且頂梁呈弧形，框架通過左、右支梁固定在隧道仰拱的混凝土面上，框架的左、右支梁上分別連接有支撐杆A，支撐杆A的一端連接在框架上，支撐杆A的另一端連接在隧道仰拱混凝土內的預埋鋼板上，所述支撐杆B的一端連接在框架的頂梁上，支撐杆B的另一端連接在隧道鑽爆段的初支鋼拱上。[0013]進一步地，框架的左支梁和右支梁上均連接有2根支撐杆A。
[0014]進一步地，所述支撐杆A為Φ300πιπι的鋼管。
[0015]進一步地，框架的頂梁上連接有8根支撐杆B。
[0016]進一步地，所述支撐杆B為Φ 150mm的鋼管。
[0017]進一步地，所述框架的左支梁和右支梁均是由H400型鋼構成。
[0018]進一步地，所述框架的頂梁是由9塊H400型鋼對焊拼接組成。
[0019]由於採用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性:
[0020]1、一方面，能夠大大縮短工期；另一方面，施工工藝相對簡單，本實用新型的反力架是採用鋼構架的整體結構，材料運輸相對簡單，且可以使用模板臺車，無需考慮模板支撐體系；
[0021]2、採用本實用新型的反力架進行隧道施工，是先安裝預製管片，再現澆二襯混凝土，管片與二襯之間結合緊密，防水效果較好；另外，二襯混凝土燒築時，盾構及車架已完全進入土體，因此，二襯混凝土澆築可以使用整體模板臺車，表觀質量較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的施工安裝示意圖；
[0023]圖中:1-仰拱；2_左支梁；3_支撐杆B ;4_頂梁；5_支撐杆A ;6_右支梁。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。
[0025]結合圖1，一種盾構洞內始發反力架，包括一框架、支撐杆A 5和支撐杆B 3，所述框架由左支梁2、右支梁6和頂梁4連接組成的門形結構，且頂梁4呈弧形，框架通過左、右支梁固定在隧道仰拱I的混凝土面上，框架的左、右支梁上分別連接有支撐杆A 5，支撐杆A5的一端連接在框架上，支撐杆A 5的另一端焊接在隧道仰拱I的混凝土內的預埋鋼板上，所述支撐杆B 3的一端連接在框架的頂梁4上，支撐杆B 3的另一端連接在隧道鑽爆段的初支鋼拱上。
[0026]框架的左支梁2、右支梁6上均連接有2根支撐杆A 5，支撐杆A 5為Φ 300mm的鋼管。
[0027]框架的頂梁4上連接有8根支撐杆B 3，支撐杆B 3為Φ 150mm的鋼管。
[0028]所述框架的左支梁2和右支梁6均是由H400型鋼構成，頂梁4是由9塊H400型鋼對焊拼接構成。
[0029]本實用新型反力架的具體施工過程為:
[0030]反力架的主體由左支梁2、右支梁6和頂梁4連接組成，其中左、右支梁均為一塊H400型鋼，頂梁4是由9塊H400型鋼焊接構成的弧形結構，為使11塊型鋼能夠成為一個整體，共同受力，必須保證連接質量，因此，將框架的左、右支梁和頂梁首先用M27螺栓連接，然後通過焊接連形成整體。
[0031]框架的頂梁4其由9塊H400型鋼組成，用於架後支撐頂梁的支撐杆B 3採用Φ 150mm的鋼管，受力基礎為鑽爆段初支鋼拱，體系整體傳力順序為:盾構反力一框架頂梁—支撐杆B—鑽爆段鋼拱。[0032]框架的左支梁2和右支梁6均是由ー塊H400型鋼構成，用於架後支撐左、右支梁的支撐杆A 5為小300mm鋼管及與之相連的預埋在仰拱I混凝土層內的20mm厚的預埋鋼板，受カ基礎為仰拱C35鋼筋混凝土。體系整體傳カ順序為:盾構反力一框架左、右支梁一支撐杆A —預埋鋼板一C35混凝土仰拱。其中，支撐杆A與預埋鋼板焊接相連，而預埋鋼板應預先斜向埋入仰拱，並通過焊接028_的預埋鋼筋固定於仰拱混凝土。
【權利要求】
1.一種盾構洞內始發反力架，其特徵是:包括一框架、支撐杆A (5)和支撐杆B (3)，所述框架由左支梁(2)、右支梁(6)和頂梁(4)連接組成的門形結構，且頂梁呈弧形，框架通過左、右支梁固定在隧道仰拱(I)的混凝土面上，框架的左、右支梁上分別連接有支撐杆A(5)，支撐杆A的一端連接在框架上，支撐杆A(5)的另一端連接在隧道仰拱(I)混凝土內的預埋鋼板上，所述支撐杆B (3)的一端連接在框架的頂梁(4)上，支撐杆B的另一端連接在隧道鑽爆段的初支鋼拱上。
2.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:框架的左支梁(2)和右支梁(6)上均連接有2根支撐杆A(5)。
3.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:所述支撐杆A(5)為Φ 300mm的鋼管。
4.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:框架的頂梁(4)上連接有8根支撐杆B (3)。
5.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:所述支撐杆B(3)為Φ 150mm的鋼管。
6.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:所述框架的左支梁(2)和右支梁(6)均是由H400型鋼構成。
7.根據權利要求1所述的盾構洞內始發反力架，其特徵是:所述框架的頂梁(4)是由9塊H400型鋼對焊拼接組成。
【文檔編號】E21D11/04GK203412585SQ201320427900
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月18日 優先權日:2013年7月18日
【發明者】司景釗, 馬林坡, 任成國, 楊國亮, 孟祥輝, 張志達, 楊帆, 張永攀 申請人:中鐵隧道股份有限公司