一種胎壓帽的製作方法
2023-06-15 04:06:11 1
一種胎壓帽的製作方法
【專利摘要】一種胎壓帽，涉及氣壓測量輔助設備【技術領域】，其結構包括進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、車胎接嘴套和壓力密封圈，通過設置壓力指示標、可自動復位的第一行程開關、可自動復位的第二行程開關、第一信號輸出端和第二信號輸出端，所述第一行程開關與所述第一信號輸出端電連接，所述第二行程開關與所述第二信號輸出端電連接，所述壓力密封圈受輪胎內氣體的壓力作用變形頂起壓力指示標，壓力指示標分別控制第一行程開關和第二行程開關，其中第一行程開關行程小於第二行程開關，該胎壓帽主要用於感應汽車輪胎的壓力，並將該壓力轉化為電信號，供電子工程師設計相應的電路將該電信號發送到外部顯示裝置，使得汽車用戶可隨時了解汽車的胎壓大小。
【專利說明】一種胎壓帽
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣壓測量輔助設備【技術領域】，特別是涉及一種胎壓帽。
【背景技術】
[0002]汽車輪胎氣壓不足時將會導致:1、增加耗油量、輪胎會過快的磨損，還會降低對汽車的操控性，產生安全隱患。2、導致定位不良、方向盤偏向、控制吃力。長時間會損耗方向機、避震器，也會致使三角架受損。3、高速行駛時，會導致控制不良、爆胎、側翻甚至導致更嚴重的交通事故。從這些方面我們也不難看出輪胎氣壓的重要性，根據調查，在路上跑的汽車有50%至少有一個輪胎的胎壓不足，這正是造成每年眾多車禍的主要原因。因此，對汽車輪胎的胎壓檢測就顯得異常重要。
[0003]現有技術中，對汽車輪胎的胎壓檢測常用到胎壓帽，胎壓帽是測量汽車輪胎氣壓的輔助工具中的一種。然而，現有技術的胎壓帽，一般都是安裝在輪胎的進/出氣口，輪胎氣壓的大小通過胎壓帽上顯示的顏色來體現，比如:胎壓帽的顏色顯示為綠色，則胎壓正常，無需補氣；胎壓帽的顏色顯示為黃色，則胎壓偏低，需要補氣；胎壓帽的顏色顯示為紅色，則胎壓過低，必需補氣。
[0004]然而，以上的胎壓帽，用戶想要知道輪胎氣壓是否正常，就必需跑到汽車的輪胎看一下，但很多時候並不方便直接去察看胎壓帽，比如汽車正行走在高速路上或者車停得比較遠，這時就沒辦法及時了解到汽車胎壓的情況，也就沒辦法進行及時的處理。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在於避免現有技術中的不足之處而提供一種胎壓帽，該胎壓帽主要用於感應汽車輪胎的壓力，並將該壓力轉化為電信號，供電子工程師設計相應的電路將該壓力電信號發送到外部顯示裝置，使得汽車用戶可隨時了解汽車的胎壓大小，以便胎壓不正常時可及時處理。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0007]提供一種胎壓帽，一種胎壓帽，包括進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、車胎接嘴套和壓力密封圈，所述車胎接嘴封氣圈分別與進氣嘴的外壁和車胎接嘴套的內壁緊密接觸，壓力密封圈封閉所述進氣嘴的出氣口，本實用新型中，還包括壓力指示標、可自動復位的第一行程開關、可自動復位的第二行程開關、第一信號輸出端和第二信號輸出端，所述第一行程開關與所述第一信號輸出端電連接，所述第二行程開關與所述第二信號輸出端電連接，所述壓力密封圈受輪胎內氣體的壓力作用變形頂起壓力指示標，壓力指示標分別控制第一行程開關和第二行程開關，其中第一行程開關的行程小於第二行程開關的行程。
[0008]其中，所述壓力指示標上設置有第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸對應所述第一行程開關，所述第二卡凸對應所述第二行程開關。
[0009]其中，所述壓力指示標的中間放置有彈簧。
[0010]其中，還包括紐扣電池和電路板，所述紐扣電池與所述電路板電連接。
[0011]其中，所述紐扣電池上設有電池壓圈。
[0012]其中，所述電路板包括小PCB板和控制電路板，所述第一行程開關和所述第二行程開關與所述小PCB板電連接，所述小PCB板與所述控制電路板電連接，所述紐扣電池與所述控制電路板電連接。
[0013]其中，還包括可拆卸連接的外殼，所述外殼與所述車胎接嘴套形成封閉腔，所述進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、壓力密封圈、壓力指示標、第一行程開關、第二行程開關、電路板、紐扣電池和電池壓圈均設於所述封閉腔內。
[0014]其中，所述外殼包括螺接的下蓋、帽身和上蓋，所述下蓋與所述車胎接嘴螺接。
[0015]其中，所述帽身設有隔板，所述控制電路板放置於所述隔板上，所述隔板設有通孔，所述小PCB板位於所述隔板下方，所述小PCB板與所述控制電路板電連接的電線穿過所述通孔。
[0016]其中，所述下蓋包括上部和下部，所述上部與所述帽身螺接，所述下部與所述車胎接嘴螺接，所述上部圍成的空間大於所述下部圍成的空間。
[0017]本實用新型的有益效果:本實用新型包括進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、車胎接嘴套和壓力密封圈，所述車胎接嘴封氣圈分別與進氣嘴的外壁和車胎接嘴套的內壁緊密接觸，壓力密封圈封閉所述進氣嘴的出氣口，本實用新型通過設置壓力指示標、可自動復位的第一行程開關、可自動復位的第二行程開關、第一信號輸出端和第二信號輸出端，所述第一行程開關與所述第一信號輸出端電連接，所述第二行程開關與所述第二信號輸出端電連接，所述壓力密封圈受輪胎內氣體的壓力作用變形頂起壓力指示標，壓力指示標分別控制第一行程開關和第二行程開關，其中第一行程開關行程小於第二行程開關，設定壓力值B小於A，當輪胎壓力值大於A時，所述壓力指示標按下所述第一行程開關和所述第二行程開關，在第一信號輸出端和第二信號輸出端輸出第一種電信號；當輪胎壓力值介於B和A之間,壓力指示標與第一行程開關無接觸，只與第二行程開關接觸，所述第一行程開關復位且所述第二行程開關不復位，在第一信號輸出端轉換為輸出第二種電信號，在第二信號輸出端維持輸出第一種電信號；當輪胎壓力值小於B，所述壓力指示標均與第一行程開關和第二行程開關不接觸，所述第二行程開關也復位，在第一信號輸出端維持輸出第二種信號，在第二信號輸出端轉換為輸出第二種電信號，該胎壓帽主要用於感應汽車輪胎的壓力，並將該壓力轉化為電信號，供電子工程師設計相應的電路將該壓力電信號發送到外部顯示裝置，使得汽車用戶可隨時了解汽車的胎壓大小，以便胎壓不正常時可及時處理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對於本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1是本實用新型的一種胎壓帽的整體結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的一種胎壓帽的另一個視角的整體結構示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的一種胎壓帽的一個分解結構示意圖。
[0022]圖4是本實用新型的一種胎壓帽的第二個分解結構示意圖。
[0023]圖5是本實用新型的一種胎壓帽的帽身的一個視角的結構示意圖。
[0024]圖6是本實用新型的一種胎壓帽的壓力密封圈的一個視角的結構示意圖。
[0025]圖7是本實用新型的一種胎壓帽的壓力密封圈的另一個視角的結構示意圖。
[0026]圖中包括有:
[0027]1——外罩；
[0028]2——上蓋；
[0029]3——電池壓圈；
[0030]4——控制電路板；
[0031]5——紐扣電池；
[0032]6——帽身、61——隔板、611——通孔；
[0033]7-小 PCB 板；
[0034]81——第一行程開關；
[0035]82——第二行程開關；
[0036]9-彈簧；
[0037]10——壓力指示標、101——第一卡凸、102——第二卡凸；
[0038]11——壓力密封圈；
[0039]12——下蓋；
[0040]13——進氣嘴；
[0041]14——車胎接嘴封氣圈；
[0042]15——車胎接嘴套；
[0043]Μ——壓力密封圈的可變形部位；
[0044]Ν——壓力密封圈的與壓力指示標接觸的部位。
【具體實施方式】
[0045]結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0046]本實施例的一種胎壓帽，如圖1至圖7所示，包括進氣嘴13、車胎接嘴封氣圈14、車胎接嘴套15和壓力密封圈11，所述車胎接嘴封氣圈14分別與進氣嘴13的外壁和車胎接嘴套15的內壁緊密接觸，壓力密封圈11封閉所述進氣嘴13的出氣口，本實用新型通過設置壓力指示標10、可自動復位的第一行程開關81、可自動復位的第二行程開關82、第一信號輸出端和所述第二信號輸出端，所述第一行程開關81與所述第一信號輸出端電連接，所述第二行程開關82和所述第二信號輸出端電連接，所述壓力密封圈11受輪胎內氣體的壓力作用變形(如圖6的Μ所示)頂起壓力指示標10 (如圖7所示，壓力指示標10放置於壓力密封圈的Ν處)，壓力指示標10分別控制第一行程開關101和第二行程開關102，其中第一行程開關101的行程小於第二行程開關102的行程。
[0047]具體的，所述壓力指示標10上設置有第一卡凸101和第二卡凸102，所述第一卡凸101對應所述第一行程開關81，所述第二卡凸102對應所述第二行程開關82。
[0048]具體的，所述第一卡凸101和第二卡凸102並排設置，所述第一卡凸101的長度大於所述第二卡凸102的長度，所述第一行程開關81和第二行程開關82的高度相同。
[0049]具體的，還包括紐扣電池5和電路板，所述紐扣電池5與所述電路板電連接，紐扣電池5為電路板供電，採用紐扣電池5可節省其佔用的空間，縮小胎壓帽的體積，電路板與第一信號輸出端和第二信號輸出端連接，用於接收第一信號輸出端和第二信號輸出端發出的信號，電子工程師可在電路板上設計相應的電路。
[0050] 假設A=35psi，B=24psi，假設電子工程師設計的電路是視第一種電信號為高電平1，視第二種電信號為低電平0:
[0051 ] 本實施例的胎壓帽的工作原理是:
[0052]當所述輪胎壓力值大於35psi，則壓力指示標10上升，所述第一卡凸101跟隨所述壓力指示標10上升按下所述第一行程開關81，第一信號輸出端輸出第一種電信號(此時為高電平1)，接著所述第二卡凸102跟隨所述壓力指示標10按下所述第二行程開關82，第二信號輸出端輸出第二種電信號(此時為高電平1)，電路板根據收到的兩個第一種電信號(1，1)可確定輪胎壓力值大於35psi，電路板發出信號讓外部顯示裝置上顯示輪胎壓力足夠，無需補氣；
[0053]當所述輪胎壓力值介於24psi和35psi之間，所述壓力指示標10下降，第一行程開關81與第一卡凸101不接觸則復位，第一信號輸出端輸出第二種電信號(此時為低電平0),而第二行程開關82未離開第二卡凸102則未復位，第二信號輸出端維持輸出第一種電信號(此時為高電平1)，電路板根據收到的的第一種電信號和第二種電信號(0，1)可確定輪胎壓力值大於24psi小於35psi，電路板發出信號讓外部顯示裝置上顯示輪胎壓力不足，需要補氣；當所述輪胎壓力值小於24psi，則所述第二行程開關82與第二卡凸102不接觸也復位，第一信號輸出端維持輸出第二種電信號(此時為低電平0),第二信號輸出端輸出第二種電信號(此時為低電平0)，電路板根據收到的兩個第二種電信號(0，0)可確定輪胎壓力值小於24psi，電路板發出信號讓外部顯示裝置上顯示輪胎氣壓嚴重不足，必需補氣。第一卡凸101和第二卡凸102的高度差根據設定的A值和B值的大小來定。
[0054]該胎壓帽主要用於感應汽車輪胎的壓力，並將該壓力轉化為電信號，供電子工程師設計相應的電路將該壓力電信號發送到外部顯示裝置(比如手機)，使得汽車用戶可隨時了解汽車的胎壓大小，以便胎壓不正常時可及時處理。
[0055]具體的，所述壓力指示標10的中間放置有彈簧9，彈簧9對壓力指示標10起復位作用，當施加給壓力指示標10的外力消失後，彈簧9可將壓力指示標10恢復到初始位置。
[0056]進一步的，所述紐扣電池5上設有電池壓圈3，可保護紐扣電池5，使其不晃動。
[0057]具體的，所述電路板包括小PCB板7和控制電路板4，所述第一行程開關81和所述第二行程開關82與所述小PCB板7電連接，所述小PCB板7通過所述第一信號輸出端和第二信號輸出端與所述控制電路板4電連接，所述紐扣電池5與所述控制電路板4電連接，通過將電路板分開為兩個電路板，可優化配置，使得電路板更節省空間，縮小胎壓帽的體積。
[0058]具體的，還包括可拆卸連接的外殼，所述外殼與所述車胎接嘴套15形成封閉腔，所述進氣嘴13、車胎接嘴封氣圈14、壓力密封圈11、壓力指示標10、第一行程開關81、第二行程開關82、電路板、紐扣電池5和電池壓圈3均設於所述封閉腔內，可拆卸連接的外殼方便維修和更換電池。
[0059]具體的，所述外殼包括螺接的下蓋12、帽身6和上蓋2，所述下蓋12與所述車胎接嘴螺接。
[0060]具體的，如圖5所示，所述帽身6設有隔板61，所述控制電路板4放置於所述隔板61上，所述隔板61設有通孔611，所述小PCB板7位於所述隔板61下方，所述小PCB板7與所述控制電路板4電連接的電線穿過所述通孔611，通過設置隔板61來放置控制電路板4、紐扣電池5和電池壓圈3，將這幾個部件與其它部件分開放置，可增強其穩固性，減少各部件之間的相互碰撞的機率，無需使用其它固定件將其固定，更換電池或者維修控制電路板4時，可擰開上蓋2就行，方便快速。
[0061]具體的，所述下蓋12包括上部和下部，所述上部與所述帽身6螺接，所述下部與所述車胎接嘴螺接，所述上部圍成的空間大於所述下部圍成的空間，上部圍成的空間大，主要是用於放置壓力密封圈11、壓力指示標10和兩個行程開關，合理利用空間。
[0062]具體的，所述上蓋2還設有外罩1，用於更好地保護上蓋2，延長其使用壽命。
[0063]最後應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種胎壓帽，包括進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、車胎接嘴套和壓力密封圈，所述車胎接嘴封氣圈分別與進氣嘴的外壁和車胎接嘴套的內壁緊密接觸，壓力密封圈封閉所述進氣嘴的出氣口，其特徵在於:還包括壓力指示標、可自動復位的第一行程開關、可自動復位的第二行程開關、第一信號輸出端和第二信號輸出端，所述第一行程開關與所述第一信號輸出端電連接，所述第二行程開關與所述第二信號輸出端電連接，所述壓力密封圈受輪胎內氣體的壓力作用變形頂起壓力指示標，壓力指示標分別控制第一行程開關和第二行程開關，其中第一行程開關的行程小於第二行程開關的行程。
2.如權利要求1所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述壓力指示標上設置有第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸對應所述第一行程開關，所述第二卡凸對應所述第二行程開關。
3.如權利要求1所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述壓力指示標的中間放置有彈簧。
4.如權利要求1所述的一種胎壓帽，其特徵在於:還包括紐扣電池和電路板，所述紐扣電池與所述電路板電連接。
5.如權利要求4所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述紐扣電池上設有電池壓圈。
6.如權利要求4所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述電路板包括小PCB板和控制電路板，所述第一行程開關和所述第二行程開關與所述小PCB板電連接，所述小PCB板與所述控制電路板電連接，所述紐扣電池與所述控制電路板電連接。
7.如權利要求6所述的一種胎壓帽，其特徵在於:還包括可拆卸連接的外殼，所述外殼與所述車胎接嘴套形成封閉腔，所述進氣嘴、車胎接嘴封氣圈、壓力密封圈、壓力指示標、第一行程開關、第二行程開關、電路板、紐扣電池和電池壓圈均設於所述封閉腔內。
8.如權利要求7所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述外殼包括螺接的下蓋、帽身和上蓋，所述下蓋與所述車胎接嘴螺接。
9.如權利要求8所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述帽身設有隔板，所述控制電路板放置於所述隔板上，所述隔板設有通孔，所述小PCB板位於所述隔板下方，所述小PCB板與所述控制電路板電連接的電線穿過所述通孔。
10.如權利要求8所述的一種胎壓帽，其特徵在於:所述下蓋包括上部和下部，所述上部與所述帽身螺接，所述下部與所述車胎接嘴螺接，所述上部圍成的空間大於所述下部圍成的空間。
【文檔編號】B60C23/04GK204095413SQ201420349356
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】楊琪, 張春 申請人:東莞瑞柯電子科技股份有限公司