一種帶回流結構的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的製作方法

2023-06-15 00:15:32

本發明是申請號：201610056944x，申請日：2016-01-27，發明名稱：一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的分案申請。

本發明涉及汽車軸承技術領域，更具體地說，本發明涉及一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統。

背景技術：

汽車軸承在經過多道生產加工工序後往往存在一定程度的油汙和微量廢屑，需要進行清洗。由於清洗液一般具有一定的毒性，當打開設置在清洗箱上的箱門時，如果清洗液向清洗箱外部飛濺，將容易造成人身傷害。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，以克服現有技術中當打開設置在清洗箱上的箱門時，如果清洗液向清洗箱外部飛濺，將容易造成人身傷害的缺陷。

根據本發明，提供了一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，包括：清洗箱和與所述清洗箱鉸接的箱門；

所述清洗箱具有清洗液壓力箱和回流泵，所述回流泵的一端通過第一回流管與所述清洗箱的底部連通，另一端通過第二回流管與所述清洗液壓力箱連通；

所述清洗箱設置有噴液器、第一過濾器、第二過濾器、轉筒、轉筒驅動電機、箱門開啟檢測器、過濾器檢測器和控制器；所述轉筒與所述轉筒驅動電機連接，用於帶動其內的汽車軸承轉動；所述噴液器位於所述轉筒的正上方，用於向所述轉筒噴灑清洗液；所述第一過濾器和所述第二過濾器依次設置在所述噴液器和所述轉筒之間，用於過濾清洗液，所述第一過濾器為常工作狀態，所述第二過濾器為常備用狀態；所述箱門開啟檢測器用於檢測所述箱門的開啟狀態；所述過濾器檢測器用於檢測所述第一過濾器兩側的壓力差並與閾值比較，當壓力差大於或者等於閾值時，發送信號給所述控制器；所述控制器與所述噴液器、第一過濾器、第二過濾器、轉筒驅動電機、箱門開啟檢測器、過濾器檢測器連接，用於在所述箱門開啟檢測器檢測到所述箱門關閉時，開啟所述噴液器和所述轉筒驅動電機，在所述箱門開啟檢測器檢測到所述箱門開啟時，關閉所述噴液器和所述轉筒驅動電機，並在接收到所述過濾器檢測器發送的信號後，控制所述第一過濾器為備用狀態，控制所述第二過濾器為工作狀態，清洗箱的底部設置有過濾網，所述過濾網位於所述轉筒的下方，所述噴液器連接有角度調節器，用於調節所述噴液器的角度，所述角度調節器與所述控制器電連接，所述噴液器形成為喇叭口噴頭，所述過濾網具有活性炭過濾層。

由此，本發明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，增加回流結構，可有效利用清洗後的清洗液，且採用箱門開啟檢測器和過濾器檢測器分別實時檢測箱門的開啟狀態和第一過濾器兩側的壓力差，並將檢測結構發送至控制器，控制器在箱門開啟檢測器檢測到箱門關閉時開啟噴液器和轉筒驅動電機，在箱門開啟檢測器檢測到箱門開啟時關閉噴液器和轉筒驅動電機，並在接收到過濾器檢測器發送的信號後，控制第一過濾器為備用狀態，控制第二過濾器為工作狀態。

因此，本發明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，既能有效回收利用清洗液，又能使得在箱門開啟時可及時關閉噴液器和轉筒驅動電機，從而避免了清洗液外濺傷害操作工身體的現象發生。

附圖說明

結合附圖，並通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發明有更完整的理解並且更容易地理解其伴隨的優點和特徵，其中：

圖1示意性地示出了根據本發明實施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的結構示意圖；

圖2示意性地示出了根據本發明實施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的功能框圖；

圖中：1為清洗箱；2為箱門；3為清洗液壓力箱；4為回流泵；5為第一回流管；6為第二回流管；7為噴液器；8為第一過濾器；9為第二過濾器；10為轉筒；11為轉筒驅動電機；12為箱門開啟檢測器；13為過濾器檢測器；14為控制器；15為角度調節器；16為過濾網。

需要說明的是，附圖用於說明本發明，而非限制本發明。注意，表示結構的附圖可能並非按比例繪製。並且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。

具體實施方式

為了使本發明的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本發明的內容進行詳細描述。

圖1示意性地示出了根據本發明實施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的結構示意圖；圖2示意性地示出了根據本發明實施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的功能框圖。

如圖1和圖2所示，本發明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統的結構包括：清洗箱1和與清洗箱1鉸接的箱門2。

清洗箱1具有清洗液壓力箱3和回流泵4，回流泵4的一端通過第一回流管5與清洗箱1的底部連通，回流泵4的另一端通過第二回流管6與清洗液壓力箱3連通，且清洗箱1的底部設置有具有活性炭過濾層的過濾網16，該過濾網16位於轉筒10的下方，可有效過濾清洗汽車軸承後的清洗液，以便於回流泵4將該清洗液回流至洗液壓力箱3循環利用。

清洗箱1設置有噴液器7、第一過濾器8、第二過濾器9、轉筒10、轉筒驅動電機11、箱門開啟檢測器12、過濾器檢測器13和控制器14。轉筒10與轉筒驅動電機11連接，該轉筒10用於帶動其內的汽車軸承轉動。

噴液器7與清洗液壓力箱3連通，該噴液器7位於轉筒10的正上方，該噴液器7用於向轉筒10噴灑清洗液，以清洗轉筒10內的汽車軸承。第一過濾器8和第二過濾器9依次設置在噴液器7和轉筒10之間，該第一過濾器8和第二過濾器9用於過濾清洗液，其中第一過濾器8為常工作狀態，第二過濾器9為常備用狀態，即使用時，一般使用第一過濾器8，第二過濾器9為備用過濾器。

箱門開啟檢測器12用於檢測箱門2的開啟狀態，過濾器檢測器13用於檢測第一過濾器8兩側的壓力差並與閾值比較，當壓力差大於或者等於閾值時，表明第一過濾器8發生故障，此時過濾器檢測器13發送信號給控制器14。

控制器14與噴液器7、第一過濾器8、第二過濾器9、轉筒驅動電機11、箱門開啟檢測器12、過濾器檢測器13連接，在箱門開啟檢測器12檢測到箱門2關閉時，控制器14開啟噴液器7和轉筒驅動電機11，以開始清洗清洗箱1內的汽車軸承；在箱門開啟檢測器12檢測到箱門2開啟時，關閉液器3和轉筒驅動電機11，以停止清洗清洗箱1內的汽車軸承，防止清洗液濺出，發生危險事故。而且控制器14在接收到過濾器檢測器13發送的信號後，控制第一過濾器8為備用狀態，控制第二過濾器9為工作狀態，以確保過濾工作的繼續進行。

在本實施例中，噴液器7形成為喇叭口噴頭，該噴液器7連接有角度調節器15，該角度調節器15用於調節噴液器7的角度，該角度調節器15與控制器14電連接，由控制器14操控，以將噴液器7調節至最佳的噴射角度。

這樣，清洗液壓力箱3向噴液器7供給清洗液，噴液器7將清洗液噴向隨轉筒10轉動的汽車軸承，從轉筒10流出的清洗液經過清洗箱1底部的過濾網16過濾後，再由回流泵4回流至洗液壓力箱3循環利用。

由此，本發明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，增加回流結構，可有效利用清洗後的清洗液，且採用箱門開啟檢測器和過濾器檢測器分別實時檢測箱門的開啟狀態和第一過濾器兩側的壓力差，並將檢測結構發送至控制器，控制器在箱門開啟檢測器檢測到箱門關閉時開啟噴液器和轉筒驅動電機，在箱門開啟檢測器檢測到箱門開啟時關閉噴液器和轉筒驅動電機，並在接收到過濾器檢測器發送的信號後，控制第一過濾器為備用狀態，控制第二過濾器為工作狀態。

因此，本發明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統，既能有效回收利用清洗液，又能使得在箱門開啟時可及時關閉噴液器和轉筒驅動電機，從而避免了清洗液外濺傷害操作工身體的現象發生。

可以理解的是，雖然本發明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例並非用以限定本發明。對於任何熟悉本領域的技術人員而言，在不脫離本發明技術方案範圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬於本發明技術方案保護的範圍內。