車門及具有該車門的汽車的製作方法
2023-06-15 17:19:56 1
專利名稱：車門及具有該車門的汽車的製作方法
技術領域：
本發明涉及車門，尤其是用於轎車的車門，該車門具有一端面，該端面朝著一個具有一個車門鎖的門柱。
背景技術：
從前面碰撞汽車時經常發生的是，車門在碰撞後不能再被打開。因此難於解救車內人員，並且浪費了可以用於解救生命的保貴的時間。
為了消除該問題的弊端，DE 101 25 896 A1描述了一種設置有縱向加強部分的側面車門。通過該縱向加強部分，縱向指向的碰撞力可以由側面車門更有效地吸收，由此減小了側面車門的變形，車門也因此在事故後可以較容易地打開。然而，在每個側面車門上的縱向加強部分增加了汽車的總重量。
DE 199 44 810 A1描述一個具有一個斜面狀的加強筋(Sicke)的門框架，通過該加強筋，在碰撞時側面車門不僅向後移動，而且還向側面移動，在此，護板至少部分地從側壁被撕掉。由此使得側面車門不會被卡在側壁與護板之間。因此車門在事故後可以較容易地打開。然而，這種解決方法的缺點是，車門不能吸收較高的碰撞能量。
發明內容
本發明的任務是如下地改善前述類型的車門，使得今後可以吸收較高的碰撞能量，即使在碰撞後有嚴重的變形也可容易地打開車門，並且汽車總重量的增加卻不值得一提。
本發明通過前述類型的車門來解決所提出的任務，在該車門中，端面根據本發明設置有一個用於吸收在事故中要被吸收的碰撞能量的吸收元件。該吸收元件吸收一部分碰撞能量。因為該吸收元件處在車門的端面與門柱之間，所以它減小了在車門與門柱之間的間隙。由此，提供給車門僅很小的空間，在事故中該車門可以在上述空間內移動。由此還導致，碰撞能量向汽車的後部區域更好地傳遞。由於減小了車門與門柱之間的間隙，且由於通過吸收元件吸收了碰撞能量，車門吸收的碰撞能量必然不多，以致車門在事故中變形也明顯較小。所以該車門在事故後可比以前發生事故時更容易地打開。因為吸收元件處在各個車門和門柱之間狹窄的間隙中，所以汽車總重量幾乎保持不變。
為了使吸收元件可以在最狹窄的空間中最佳地吸收碰撞能量，並且使其向尾部傳遞，該吸收元件可以設置有一些相互挨著布置的蜂窩狀物。
當將這些蜂窩狀物以其端面靠置在車門的端面上時，碰撞能量可以由汽車的前部最佳地傳遞到汽車的尾部。此外，這些蜂窩狀物可以最有效地吸收碰撞能量。
這些相互挨著布置的蜂窩狀物在車窗下面向下延伸是合理的。在車窗下面的區域中車門最寬，因此在那裡可以相互挨著布置儘可能多的蜂窩狀物，以便吸收儘可能多的碰撞能量。
有利的是，吸收元件可以是車門框襯的部分。若此，該吸收元件即滿足安全功能，而且還同時兼有美觀的目的。
如果將吸收元件布置在車門邊緣的區域中，該吸收元件可以特別有效地吸收碰撞能量，因為車門邊緣生就非常堅硬。為此朝著汽車內空間的車門邊緣是特別合適的。
為了可以使吸收元件集成到車門內，可以使該吸收元件以一個端部布置在車門內襯的下面。
有利的是，門柱可以是一個車門B門柱，因為在由汽車前部作用的碰撞中，可傳遞到車門B門柱上的碰撞能量是相當大的。然而，後車門在事故後同樣必須能夠被打開，所以在後車門上設置吸收元件也是有意義的。
為了不使吸收元件增加汽車重量，及為了可以大批量地製造吸收元件，該吸收元件可以由塑料加工。
吸收元件與門柱之間的間隙可以大約為6毫米。為了繼續傳遞碰撞能量，該間隙是足夠小的，儘管如此，該間隙可以補償結構公差。
此外，本發明涉及汽車，特別是根據本發明安裝了前面方案之一所述的車門的轎車。
下面根據任選的附圖對根據本發明車門的一個實施例進行詳細解釋。
附圖表示圖1具有一個接收元件的車門的透視俯視圖，圖2圖1接收元件的透視俯視圖，圖3圖1車門的水平截面。
具體實施方式
圖1及3示出一個車門10，在該車門的端面11上布置了一個吸收元件12。該吸收元件12安裝在該車門10與一個門柱14之間的一個間隙13內(參見圖3)。該門柱14可以是一個車門B門柱或一個車門C門柱，例如轎車車門中柱或轎車後車門柱。所述吸收元件12在由在此未進一步示出的車門前部作用的碰撞中吸收碰撞能量。此外，該吸收元件12還減少了車門10與門柱14之間的間隙13。由此，為車門僅提供了一個小的空間，所述車門在碰撞時可以在該空間內部移動。由此，其餘未被吸收元件12吸收的碰撞能量可以可靠地傳遞到也未示出的汽車尾部。通過該吸收元件12，車門10在碰撞時比以前的車門變形小，所以該車門在事故後可以較容易地打開。
吸收元件12在它的朝著車門10的端面11的側面上具有一些相互挨著(nebeneinander)布置的蜂窩狀物20(參見圖2及3)。該蜂窩狀物20靠置在該端面11上。所以所述的蜂窩狀物在汽車前部遭到碰撞時可以將碰撞能量吸收，並且將其從汽車前部傳遞到汽車尾部。
吸收元件是這樣安裝在車門10上的，即這些蜂窩狀物20在車門窗17下方延伸(參見圖1)。如圖1可見，該車門10在車門窗17下面是較寬的，由此可以並排布置很多蜂窩狀物，用於吸收及傳遞碰撞能量。
吸收元件12是一個車門框襯16的部分(參見圖1)。因此該吸收元件除了具有安全目的外還兼有美觀的功能。
吸收元件12安裝在車門邊緣15的區域內(參見圖1及3)。因為該車門邊緣15是車門10的一個非常堅硬的區域，所以該吸收元件12可以在這個位置特別有效地吸收碰撞能量。
吸收元件12以一個端部30安裝在一個車門內襯31的下面(見圖3)。
附圖標號10.車門11.端面12.吸收元件13.間隙14.門柱15.車門邊緣16.車門框襯
17.車門窗20.蜂窩狀物30.吸收元件端部31.車門內襯
權利要求1.車門(10)，尤其是用於轎車的車門，具有一個端面(11)，該端面朝著一個具有一個車門鎖的門柱(14)，其特徵在於，該端面(11)裝備了一個用於吸收在事故中要被吸收的碰撞能量的吸收元件(12)。
2.根據權利要求1的車門(10)，其特徵在於，該吸收元件(12)設置有一些相互挨著布置的蜂窩狀物(20)。
3.根據權利要求2的車門(10)，其特徵在於，所述蜂窩狀物(20)以它們的端面貼靠在該車門(10)的端面(11)上。
4.根據權利要求2或3的車門(10)，其特徵在於，這些相互挨著布置的蜂窩狀物(20)在車門窗(17)下方向下延伸。
5.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，所述吸收元件(12)是一個車門框襯的部分。
6.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，所述吸收元件(12)安裝在車門邊緣(15)的區域中。
7.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，所述吸收元件(12)安裝在車門內襯(31)下面的一個端部上。
8.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，所述門柱(14)是一個車門B門柱。
9.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，所述吸收元件(12)是由塑料加工的。
10.根據權利要求1至3中一項的車門(10)，其特徵在於，在所述吸收元件(12)與所述門柱(14)之間存在一個大約6毫米的間隙(13)。
11.汽車，尤其是轎車，其特徵在於，它安裝了根據權利要求1的車門(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種車門(10)，尤其是用於轎車的車門，具有一個端面(11)，該端面朝著一個具有一個車門鎖的門柱(14)，其特徵在於，該端面(11)裝備了一個用於吸收在事故中要被吸收的碰撞能量的吸收元件(12)。
文檔編號B60R19/42GK2855870SQ200520017789
公開日2007年1月10日 申請日期2005年5月25日 優先權日2004年5月25日
發明者馬丁·利希特爾, 克裡斯蒂安·韋爾特 申請人:福特環球技術公司