螺旋壓縮機供油結構的製作方法
2023-06-15 06:48:06 3
專利名稱：螺旋壓縮機供油結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種螺旋壓縮機供油結構。
背景技術：
如圖1、圖2所示，在封閉容器1的內側上部固定有上部框架2，下部設有下部框架3。在上部框架2和下部框架3之間，設有電動部4。接通電源時電動部4產生動力。上述上部框架2的頂部設有壓縮部5。壓縮部5利用電動部4產生的動力，吸入並壓縮冷媒。
上述電動部4由定子6、轉子7以及轉軸8組成。定子固定在封閉容器1的內側。轉子7以可旋轉的方式結合在定子6的內側。轉軸8壓入在轉子7的中心部位，與轉子7一起旋轉，傳送動力。
轉軸8的上端部以可旋轉的方式插入在上部框架2的支撐孔2a，其下端部以可旋轉的方式插入在下部框架3的支撐孔3a。
上述壓縮部5由定渦盤9，動渦盤10，防自轉件11組成。定渦盤10固定在上部框架2的上側，其底面形成有渦輪式渦齒9a。動渦盤10以可旋轉的方式結合在定渦盤9和上部框架2之間，其頂面形成有渦輪式渦齒10a。防自轉件11設置在動渦盤10和上部框架2之間，防止動渦盤10的自轉。
上述動渦盤10的下端部形成有輪轂部12，輪轂部12的結合孔12a中，插放著偏心部8a。偏心部8a偏心形成在轉軸8的上端部，並與偏心軸襯13結合。
轉軸8的內部形成有油路8b，潤滑油通過上述油路8b流向上方。轉軸8的上端部形成有各供油孔8c，與油路8b連通，向上部框架2的支撐孔2a和轉軸8的摩擦部位供應潤滑油。轉軸8的下端部設有供油器14，可以把潤滑油吸入到油路8b內部。
上述封閉容器1的側面，設有冷媒氣體流入管15，用於把冷媒氣體吸入到封閉容器1的內部。上述冷媒氣體流入管15的上側設有冷媒氣體排出管16，用於排出冷媒氣體。上述定渦盤9的上方設有隔板19。隔板19劃分出低壓部17和高壓部18。通過流入管15流入的冷媒氣體流過上述低壓部17。壓縮後的高壓態冷媒氣體流過上述高壓部18。
上述定渦盤9的頂面，結合有單向閥20，可防止通過定渦盤9的排出孔9b排出的冷媒氣體倒流。定渦盤9的一側形成有冷媒氣體流入孔9c，冷媒氣體通過流入孔9c流進壓縮腔P。
附圖中未說明的標號19a為通孔，21為潤滑油，BW為平衡塊。
具有上述結構的螺旋壓縮機，其工作過程如下。接通電源後電動部4的轉子7開始旋轉。隨之轉軸8也進行旋轉。這時，結合在轉軸8上端部的動渦盤10，以轉軸8中心和偏心部8a之間的偏心距離為半徑，進行旋轉運動。
動渦盤10旋轉時，渦齒10a嚙合在定渦盤9的渦齒9a，進行旋轉。這時，冷媒氣體通過上述流入管15流進封閉容器1的低壓部17，然後通過定渦盤9的冷媒流入孔9c流進壓縮腔P。這裡，壓縮腔P形成在定渦盤9的渦齒9a和動渦盤10的渦齒10a之間。隨著動渦盤10繼續旋轉，上述壓縮腔P的體積會逐漸變小，壓縮冷媒氣體的同時上述壓縮腔P的位置會逐漸移向中心部位。最終壓縮後的冷媒通過定渦盤9的排出孔9b排向外部。
在進行壓縮作業時，封閉容器1內側底部的潤滑油21，被與轉軸8一起旋轉的供油器14吸入。被吸入的潤滑油21中，一部分通過與油路8b連通的各供油孔8c，流進上部框架2的支撐孔2a內圓周面和轉軸8的摩擦部位，起潤滑作用。
另外，通過轉軸8的油路8b供應到上側的潤滑油中，一部分潤滑偏心軸襯13的摩擦部位後，通過上部框架2的排油孔2c被排出，還有一部分供應到上部框架2和動渦盤10之間的摩擦部位以及上部框架2和防自轉件11之間的摩擦部位，起潤滑作用。
但是，具有上述結構的現有螺旋壓縮機存在如下問題。通過轉軸8的油路8b供應到轉軸8的偏心部8a和偏心軸襯13之間的潤滑油，主要供應在偏心部8a和偏心軸襯13之間摩擦部位的上端部，因此相對少的潤滑油不均勻地供應在下端部。從而導致偏心軸襯13的內圓周面下端部某些部位發生快速磨損。
發明內容
為了克服現有螺旋壓縮機存在的上述缺點，本發明提供一種螺旋壓縮機的供油結構，其可向轉軸的偏心部和偏心軸襯之間的摩擦部位下端部，持續、均勻地供應潤滑油，使上述偏心軸襯摩擦部位的下端部得到充分的潤滑，防止出現快速磨損。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種螺旋壓縮機供油結構，通過轉軸的油路流動到轉軸上端的潤滑油，通過各供油孔供應到上部框架和轉軸的摩擦部位，供應到轉軸的偏心部的潤滑油，流進偏心軸襯的摩擦部位，起潤滑作用，上述流動到上端的潤滑油中一部分潤滑油，供應到上部框架和動渦盤之間摩擦部位的同時，也供應到防自轉件的摩擦部位；其特徵在於，所述轉軸的偏心部和偏心軸襯之間形成儲油槽，通過儲油槽暫存潤滑油並向偏心部和偏心軸襯之間的摩擦面持續、均勻地供應儲存的潤滑油。
前述的螺旋壓縮機供油結構，其中儲油槽順著偏心軸襯的內側面，按一定深度凹陷形成在所述內側面。
前述的螺旋壓縮機供油結構，其中儲油槽順著轉軸偏心部的外圍面，按一定深度凹陷形成在所述外圍面。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1為現有螺旋壓縮機結構的縱剖面圖。
圖2為圖1所示的A部放大剖面圖。
圖3為現有壓縮部的供油狀態示意圖。
圖4為具有本發明供油結構一實施例的螺旋壓縮機的縱剖面圖。
圖5為圖4所示的B部的放大剖面圖。
圖6為本發明的轉軸偏心部和偏心軸襯之間供油狀態的縱剖面圖。
圖7為本發明的另一實施例縱剖面圖。
圖中標號說明102上部框架 106轉軸106a偏心部 106b油路109動渦盤112旋轉軸襯113潤滑油123供油孔124防自轉件 130，130′儲油槽具體實施方式
如圖4、圖5、圖6所示，具有本發明供油結構的螺旋壓縮機中，封閉容器101的內側上部固定有上部框架102，下部固定有下部框架103，上部框架102和下部框架103之間存在一定的高度差。上述上部框架102和下部框架103之間，設有電動部107。電動部107由定子104、轉子105以及轉軸106組成。
另外，上述上部框架102的上側設有壓縮部110。壓縮部110由定渦盤108、動渦盤109以及防自轉件124組成。定渦盤108固定在上部框架102上，其底面形成有渦輪式渦齒108a。動渦盤109以可旋轉的方式結合在定渦盤108和上部框架102之間，其頂面形成有渦輪式渦齒109a。防自轉件124防止動渦盤109的自轉，上述動渦盤109的下端部形成由輪轂部111，輪轂部111的結合孔111a中插放著偏心部106a，偏心部106a偏心形成在轉軸106的上端，並與偏心軸襯112結合。
轉軸106的上端部以可旋轉的方式插入在上部框架102的支撐孔102a，其下端部以可旋轉的方式插入在下部框架103的支撐孔103a。
轉軸106的內部按軸向形成有油路106b，潤滑油通過油路106b向上流動。轉軸106的上端部形成各供油孔123，向上部框架102的支撐孔102a內圓周面和轉軸106的摩擦部位供應潤滑油。轉軸106的下端部設有供油器122，可把封閉容器101底部的潤滑油吸入後通過轉軸106的油路106b送向壓縮部110和轉軸106的各摩擦部位。
上述封閉容器101的側面，設有冷媒氣體流入管114，用於把冷媒氣體吸入到封閉容器101的內部。上述冷媒氣體流入管114的上側設有冷媒氣體排出管115，用於排出冷媒氣體。上述定渦盤108的上方設有隔板116，隔板116劃分出低壓部120和高壓部121，通過流入管114流入的冷媒氣體流過上述低壓部120，壓縮後的高壓態冷媒氣體流過上述高壓部121。
上述定渦盤108排出孔108b的上側，結合有單向閥119，可防止高壓部121的高壓氣體向低壓部倒流。
在上述偏心軸襯112的內圓周面，按一定深度凹陷形成儲油槽130。儲油槽可以暫存潤滑油，並把潤滑油持續、均勻地供給到偏心軸襯112和轉軸106偏心部106a之間的摩擦部位。
附圖中未說明的標號108a為冷媒氣體流入孔，BW為平衡塊。
具有本發明供油結構的螺旋壓縮機，其工作過程如下。
接通電源後電動部107的轉子105開始旋轉，隨之轉軸106也進行旋轉。這時，結合在轉軸106上端部的動渦盤109，以轉軸106中心和偏心部106a之間的偏心距離為半徑，進行旋轉運動。
動渦盤109旋轉時，渦齒109a嚙合在定渦盤108的渦齒108a，進行旋轉。
這時，冷媒氣體通過上述流入管114流進封閉容器101的低壓部120，然後通過定渦盤108的冷媒流入孔108c流進壓縮腔P。這裡，壓縮腔P形成在定渦盤108的渦齒108a和動渦盤109的渦齒109a之間。隨著動渦盤109繼續旋轉，上述壓縮腔P的體積會逐漸變小，對冷媒氣體進行壓縮的同時上述壓縮腔P的位置會逐漸移向中心部位。最後壓縮後的冷媒通過定渦盤108的排出孔108b排向外部。
另外，進行壓縮作業時，封閉容器101內側底部的潤滑油113，被與轉軸106一起旋轉的供油器122吸入，順著油路106b向上流動。
通過上述油路106b供應到上側的潤滑油中，一部分通過供油孔123流進上部框架102的支撐孔102a內圓周面和轉軸106的摩擦部位，還有一部分流進偏心軸襯112的摩擦部位以及上部框架102和動渦盤109的摩擦部位。
如圖6所示，偏心軸襯112的內圓周面形成有儲油槽130。供應到轉軸106偏心部106a和偏心軸襯112之間的潤滑油，流進上述儲油槽130。儲存在儲油槽130中的潤滑油，可以持續、均勻地供應在轉軸106偏心部106a下端部和偏心軸襯112的摩擦部位，防止偏心部106a和偏心軸襯112之間的下端部，因缺油發生急劇磨損。
如圖7所示，為本發明另一實施例，在轉軸106的偏心部106a結合有偏心軸襯112。在偏心部106a的內側面中心部位，形成按一定深度凹陷的儲油槽130′。轉軸106的偏心部106a和偏心軸襯112之間的潤滑油，對偏心部106a和偏心軸襯112的摩擦面起潤滑作用，其中，一部分潤滑油儲存在轉軸106a外圍面的儲油槽130′，從而可以向轉軸的偏心部106a和偏心軸襯112的摩擦面下端部，均勻地供應上述儲存的潤滑油。即，可以向潤滑油供應量相對少的下端部，持續、均勻地供應潤滑油。
發明效果綜上所述，本發明的效果如下在轉軸的偏心部和偏心軸襯之間，形成按一定深度凹陷的儲油槽，在通過轉軸的油路流動到上側的潤滑油流進偏心部和偏心軸襯之間，起潤滑作用的基礎上，利用儲油槽暫存上述潤滑油並向偏心部和偏心軸襯之間的摩擦面持續、均勻地供應上述儲存的潤滑油。特別是，可以向轉軸的偏心部和偏心軸襯的摩擦面中潤滑油供應量相對少的下端部，持續、均勻地供應上述儲存的潤滑油。從而，可以防止摩擦部位下端部發生急劇磨損的現象。
權利要求
1.一種螺旋壓縮機供油結構，通過轉軸的油路流動到轉軸上端的潤滑油，通過各供油孔供應到上部框架和轉軸的摩擦部位，供應到轉軸的偏心部的潤滑油，流進偏心軸襯的摩擦部位，起潤滑作用，所述流動到上端的潤滑油中一部分潤滑油，供應到上部框架和動渦盤之間摩擦部位的同時，也供應到防自轉件的摩擦部位；其特徵在於，所述轉軸的偏心部和偏心軸襯之間形成儲油槽，通過儲油槽暫存潤滑油並向偏心部和偏心軸襯之間的摩擦面持續、均勻地供應儲存的潤滑油。
2.根據權利要求1所述的螺旋壓縮機供油結構，其特徵在於所述儲油槽順著偏心軸襯的內側面，按一定深度凹陷形成在所述內側面。
3.根據權利要求1所述的螺旋壓縮機供油結構，其特徵在於所述儲油槽順著轉軸偏心部的外圍面，按一定深度凹陷形成在所述外圍面。
全文摘要
一種螺旋壓縮機供油結構，通過轉軸的油路流動到轉軸上端的潤滑油，通過各供油孔供應到上部框架和轉軸的摩擦部位，供應到轉軸的偏心部的潤滑油，流進偏心軸襯的摩擦部位，起潤滑作用，流動到上端的潤滑油中一部分潤滑油，供應到上部框架和動渦盤之間摩擦部位的同時，也供應到防自轉件的摩擦部位；轉軸的偏心部和偏心軸襯之間形成儲油槽，通過儲油槽暫存潤滑油並向偏心部和偏心軸襯之間的摩擦面持續、均勻地供應儲存的潤滑油。本發明可向轉軸的偏心部和偏心軸襯之間的摩擦部位下端部，持續、均勻地供應潤滑油，使偏心軸襯摩擦部位的下端部得到充分的潤滑，防止出現快速磨損。
文檔編號F04C18/02GK1715671SQ20041001980
公開日2006年1月4日 申請日期2004年6月28日 優先權日2004年6月28日
發明者裴君晟 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司