汽車座椅底座的活動機構的製作方法

2023-06-15 16:08:31 1

專利名稱：汽車座椅底座的活動機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅，具體講是一種安裝在汽車上的座椅底座的活動機構。
技術背景在長時間的旅途中，人們坐在汽車上，如果以一種座姿坐在座椅上很容易使人勞 累和疲倦，因此，人們要經常要通過座椅來改變坐姿，對座椅進行升高或下降以及調節成前 傾或後仰，以緩解旅途的勞累或疲倦。對座椅的調節就是通過座椅底座的活動機構來進行 的。該活動機構包括上底板組件、下底板組件、上擺臂和下擺臂，下底板組件固定在車上， 上底板組件為活動件，上擺臂的後端和下擺臂的後端通過後支撐管轉動連接在下底板組件 上，上擺臂的前端和下擺臂的前端通過前支撐管轉動連接在上底板組件上，通過升降裝置 提升或下降下擺臂並傳動上擺臂將上底板組件上升或下降，並通過安裝在上擺臂與上底板 之間的槓桿牽動上底板組件的前傾或後仰。由於現有的座椅底座活動機構中的上擺臂與下 擺臂相似是一個長方形結構，上、下擺臂處於平行狀態，造成上擺臂的力矩臂稍短，當要將 上底板組件上升較高位置時，需要對升降裝置施以更長時間和更多的壓力才能將上底板組 件升至較高的位置，費時耗力。解決這一問題，往往是配置更大型號的升降裝置，這樣必然 增加了成本
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現有技術的存在的不足和缺陷，提供 一種能降低生產成本，上擺臂的力矩臂更長些的汽車座椅底座的活動機構。這種座椅底座 的活動機構與現有技術的座椅底座的活動機構相比，在相同時間內施加相同壓力時，能夠 將上底板組件升至更高的位置。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車座椅底座的活動機 構。該機構包括上底板組件、下底板組件、上擺臂和下擺臂，上底板組件由上板和倒梯形斜 口固定板組成，下底板組件由下板和梯形斜口固定板組成，所述的上擺臂由兩側板和前後 兩連接軸組成，上擺臂的後端還固定有槓桿連接支座，所述的下擺臂是由兩側板和前後兩 連接軸組成，所述的上擺臂的後連接軸和下擺臂的後連接軸轉動連接在下底板組件的梯 形斜口固定板上，上擺臂的前連接軸和下擺臂的前連接軸轉動連接在上底板組件的倒梯形 斜口固定板上，它的特點是，所述的上擺臂的兩側板設置為彎曲狀。採用以上結構後，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點將上擺臂設置成彎 曲狀，使上擺臂的力矩臂在相同空間內加長了，對升降裝置在相同時間內施加相同壓力時， 能夠將上底板組件升至更高的位置，因此可以配備稍小型號的升降裝置，從而降低了生產 成本。作為優選，所述的上擺臂兩側板的彎曲度為130-140度。作為最佳選擇，所述的上擺臂兩側板的彎曲度為136度。


圖1為現有技術的上擺臂結構示意圖；圖2為本實用新型汽車座椅底座的活動機構中的上擺臂結構示意圖；圖3為本實用新型汽車座椅底座的活動機構結構示意圖。圖中所示1、上底板組件，11、上板，12、倒梯形斜口固定板，2、下底板組件，21、下 板，22、梯形斜口固定板，3、上擺臂，31、上臂側板，32、上臂前連接軸，33、上臂後端連接軸， 34、槓桿支架，4、下擺臂，41、下臂側板，42、下臂前連接軸，43、下臂後連接軸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明圖3所示，本實用新型汽車座椅底座的活動機構，包括上底板組件1、下底板組件 2、上擺臂3和下擺臂4。上底板組件1由上板11和倒梯形斜口固定板12組成，下底板組件 2由下板21和梯形斜口固定板22組成，上擺臂3由左右兩側31板和前後兩連接軸32、33 組成，上擺臂3的後端還固定有槓桿連接支座34，所述的下擺臂4是由左右兩側板41和前 後兩連接軸42、43組成，所述的上擺臂3的後連接軸33和下擺臂4的後連接軸43轉動連 接在下底板組件2的梯形斜口固定板22上，上擺臂3的前連接軸31和下擺臂4的前連接 軸41轉動連接在上底板組件1的倒梯形斜口固定板12上，下底板組件2固定在車體上，而 上底板組件1在上、下擺臂3、4的牽帶下成為活動件，它的特點是，所述的上擺臂3的兩側 板31設置為彎曲狀。作為優選，所述的上擺臂3兩側板31的彎曲度為130-140度。本實施例的上擺臂3兩側板31的彎曲度選擇為136度。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點將上擺臂3設置成彎曲狀，使上擺臂 3的力矩臂在相同空間內加長了，對升降裝置在相同時間內施加相同壓力時，能夠將上底板 組件1升至更高的位置，因此可以配備稍小型號的升降裝置，從而降低了生產成本。
權利要求一種汽車座椅底座的活動機構，包括上底板組件(1)、下底板組件(2)、上擺臂(3)和下擺臂(4)，所述的上底板組件(1)由上板(11)和倒梯形斜口固定板(12)組成，所述的下底板組件(2)由下板(21)和梯形斜口固定板(22)組成，所述的上擺臂(3)由左右兩側(31)板和前後兩連接軸(32、33)組成，所述的上擺臂(3)的後端還固定有槓桿連接支座(34)，所述的下擺臂(4)是由左右兩側板(41)和前後兩連接軸(42、43)組成，所述的上擺臂(3)的後連接軸(33)和下擺臂(4)的後連接軸(43)轉動連接在下底板組件(2)的梯形斜口固定板(22)上，所述的上擺臂(3)的前連接軸(31)和下擺臂(4)的前連接軸(41)轉動連接在上底板組件(1)的倒梯形斜口固定板(12)上，其特徵在於所述的上擺臂(3)的兩側板(31)設置為彎曲狀。
2.如權利要求1所述的汽車座椅底座的活動機構，其特徵在於所述的上擺臂(3)兩 側板(31)的彎曲度為130-140度。
3.如權利要求2所述的汽車座椅底座的活動機構，其特徵在於所述的上擺臂(3)兩 側板(31)的彎曲度為136度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅底座的活動機構，包括上底板組件1、下底板組件2、上擺臂3和下擺臂4，上擺臂3由左右兩側31板和前後兩連接軸32、33組成，下擺臂4是由左右兩側板41和前後兩連接軸42、43組成，上擺臂3和下擺臂4的後連接軸33、43轉動連接在下底板組件2上，上擺臂3和下擺臂4的前連接軸31、41轉動連接在上底板組件1上，它的特點是，所述的上擺臂3的兩側板31設置為彎曲狀；其優點是將上擺臂3設置成彎曲狀，使上擺臂3的力矩臂相對加長了，對升降裝置在相同時間內施加相同壓力時，能夠將上底板組件1升至更高的位置，因此可以配備稍小型號的升降裝置，從而降低了生產成本。
文檔編號B60N2/02GK201677764SQ200920202599
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者鄭筱樺 申請人:寧波聯合華發五金機械有限公司