新型高溫液態蠟專用定量控制閥的製作方法
2023-06-14 20:04:41 1
新型高溫液態蠟專用定量控制閥的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種新型高溫液態蠟專用定量控制閥，由滑閥合體、插銷、閥座、插銷導向體、電缸組成，其特徵在於：在閥座的前端通過法蘭及中心孔配合安裝著滑閥合體，在閥座的後端通過法蘭及中心內孔配合安裝著插銷導向體，電缸通過法蘭與插銷導向體連接，並且電缸的活塞杆與插銷連接；插銷導向杆部分安裝在插銷導向體中心孔內，可以在其內部滑動，插銷的圓錐尖端插入到滑閥合體的錐銷導套內部並且與其中心同軸。其取代目前的螺杆泵，實現對車身空腔的灌蠟，通過控制閥的開啟量來調節單位時間內輸出的流量，通過控制輸出時間來控制灌蠟空腔的灌注蠟量。
【專利說明】新型高溫液態錯專用定量控制閥
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種新型高溫液態蠟專用定量控制閥，用於轎車車身空腔灌蠟設備中定量注入蠟流量的智能調節閥，屬於空腔灌蠟【技術領域】。
【背景技術】
[0002]空腔灌蠟是車身防腐的新工藝，它是繼底漆、面漆之後的又一道特殊的防腐工藝，經過空腔灌蠟的車身能夠做到「三年不鏽蝕，十二年不鏽穿。」空腔灌蠟工藝簡單的描述就是向車身底部及其他容易進水的空腔內灌注約120公斤的液態蠟，然後再讓多餘的蠟排出來，只在空腔內表面保留約2公斤左右的蠟膜，這層蠟的保護膜令水滴無隙可入，對車身形成了非常好的保護作用。空腔灌蠟技術源起於德國大眾，目前在德系的轎車系列都在採用空腔灌蠟工藝。一汽大眾是國內最早引進空腔灌蠟工藝的汽車製造商。長春一汽藍迪公司是國內唯一能夠建造灌蠟線的製造商。目前在國內的灌蠟工藝中，對車身空腔的灌蠟是採用可變頻的螺杆泵技術，通過調節泵的輸出流量及時間來實現對車身不同空腔的灌蠟工藝質量要求。這種技術的缺點是投資成本高，佔有空間大，泵的維修困難。
【發明內容】
[0003]本發明目的在於提供一種新型高溫液態蠟專用定量控制閥，其取代目前的螺杆泵，實現對車身空腔的灌蠟，通過控制閥的開啟量來調節單位時間內輸出的流量，通過控制輸出時間來控制灌蠟空腔的灌注蠟量。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:新型高溫液態蠟專用定量控制閥，由滑閥合體、插銷、閥座、插銷導向體、電缸組成，其特徵在於:在閥座的前端通過法蘭及中心孔配合安裝著滑閥合體，在閥座的後端通過法蘭及中心內孔配合安裝著插銷導向體，電缸通過法蘭與插銷導向體連接，並且電缸的活塞杆與插銷連接；插銷導向杆部分安裝在插銷導向體中心孔內，可以在其內部滑動，插銷的圓錐尖端插入到滑閥合體的錐銷導套內部並且與其中心同軸。
[0005]所述的滑閥合體由滑閥殼體、滑閥芯、彈簧、錐銷導套、流量孔板、接頭、螺母、連接螺栓、墊片、?型密封圈、矩型密封圈組成，其特徵在於:在滑閥殼體的中心孔內從右至左依次安裝著滑閥芯、彈簧和流量孔板，而且滑閥芯還是彈簧的定心套；接頭通過螺紋與滑閥殼體開口端連接，在接頭與滑閥殼體的端面安裝著〇型密封圈；螺母通過螺紋連接在接頭的一端，用於連接輸蠟管路時備緊防松；錐銷導套安裝在滑閥殼體的右端，並通過中心孔定位螺紋連接；〇型密封圈鑲嵌在錐銷導套的右端燕尾槽內；連接螺栓和墊片用於連接滑閥合體和閥座。
[0006]所述的插銷由錐銷和導向杆組成；其特徵在於:錐銷通過內螺紋與導向杆連接，並通過直口定位使二者同軸。
[0007]所述的閥座由安裝法蘭1、入口法蘭、閥體、安裝法蘭II組成；其特徵在於:安裝法蘭I通過內孔套在閥體的外圈並靠在左側端面；入口法蘭插入焊接在閥體中部偏左的側壁孔內，與閥體形成三通空腔；安裝法蘭II通過中心孔套在閥體的外圈並與右側端面平齊，~■者焊接在一起。
[0008]插銷導向體由擋圈、刮蠟環、孔用密封圈、軸用組合密封圈、導套、密封圈、安裝法蘭III組成；其特徵在於:在導套的前端中心空腔內底部安裝著軸用組合密封圈，在軸用組合密封圈的外圈凹槽內安裝著孔用密封圈；在軸有組合密封圈左側安裝著刮蠟環；在刮蠟環的左側及導套左前端的內孔凹槽內鑲嵌著擋圈；在導套的右端通過凸緣直口與安裝法蘭III的內孔連接；密封圈鑲嵌在導套右側端面的凹槽內，夾在導套和安裝法蘭兩端面之間。
[0009]本發明的積極效果是成本低:比螺杆泵成本降低30%以上；結構緊湊:採用對稱布置，整體結構美觀佔用空間小；維修方便，運行費用低；功能齊全，性能先進；採用伺服電缸控制，可以實現參數化個性調節控制。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為定量控制閥結構圖；其中1、滑閥合體2、插銷3、閥座4、插銷導向體5、電缸。
[0011]圖2為新型高溫液態蠟專用定量控制閥安裝系統三維結構總圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明做進一步的描述:如圖1所示，新型高溫液態蠟專用定量控制閥，由滑閥合體1、插銷2 、閥座3、插銷導向體4、電缸5組成，其特徵在於:在閥座3的前端通過法蘭及中心孔配合安裝著滑閥合體1，在閥座的後端通過法蘭及中心內孔配合安裝著插銷導向體4，電缸5通過法蘭與插銷導向體4連接，並且電缸5的活塞杆與插銷連接；插銷導向杆部分安裝在插銷導向體中心孔內，可以在其內部滑動，插銷2的圓錐尖端插入到滑閥合體I的錐銷導套1.4內部並且與其中心同軸。
[0013]其中滑閥合體I由1.1滑閥殼體、1.2滑閥芯、1.3彈簧、1.4錐銷導套、1.5流量孔板、1.6接頭、1.7螺母、1.8連接螺栓、1.9墊片、1.10〇型密封圈、1.11矩型密封圈組成，其中在滑閥殼體1.1的中心孔內從右至左依次安裝著滑閥芯1.2、彈簧1.3和流量孔板1.5，而且滑閥芯還是彈簧的定心套；接頭1.6通過螺紋與滑閥殼體開口端連接，在接頭1.6與滑閥殼體1.1的端面安裝著〇型密封圈1.10 ;螺母1.7通過螺紋連接在接頭的一端，用於連接輸蠟管路時備緊防松；錐銷導套1.4安裝在滑閥殼體的右端，並通過中心孔定位螺紋連接；〇型密封圈1.10鑲嵌在錐銷導套的右端燕尾槽內；連接螺栓1.8和墊片1.9用於連接滑閥合體I和閥座3。
[0014]插銷2由2.1錐銷和2.2導向杆兩個零件組成；其中錐銷2.1通過內螺紋與導向杆2.2連接，並通過直口定位使二者同軸。
[0015]閥座3由3.1安裝法蘭1、3.2入口法蘭、3.3閥體、3.4安裝法蘭II組成；其中安裝法蘭I 3.1通過內孔套在閥體3.3的外圈並靠在左側端面；入口法蘭3.2插入焊接在閥體中部偏左的側壁孔內，與閥體形成三通空腔；安裝法蘭II 3.4通過中心孔套在閥體3.3的外圈並與之右側端面平齊，二者焊接在一起。
[0016]插銷導向體4由4.1擋圈、4.2刮蠟環、4.3孔用密封圈、4.4軸用組合密封圈、4.5導套、4.6密封圈、4.7安裝法蘭III共七部分組成。其安裝結構是:在導套4.5的前端中心空腔內底部安裝著軸用組合密封圈4.4，在軸用組合密封圈的外圈凹槽內安裝著孔用密封圈4.3 ;在軸有組合密封圈左側安裝著刮蠟環4.2 ;在刮蠟環的左側及導套左前端的內孔凹槽內鑲嵌著擋圈4.1 ;在導套的右端通過凸緣直口與安裝法蘭4.7的內孔連接；密封圈4.6鑲嵌在導套右側端面的凹槽內，夾在導套和安裝法蘭兩端面之間。
[0017]電缸5是採用伺服驅動控制的直線運動單元。其通過錐銷2.1與錐銷導套1.4之間的配合來控制單位時間內的流量輸出及閥門的打開與關閉；進行輸出流量調節控制。
[0018]通過滑閥合體I內的滑閥芯1.2和流量孔板1.5來調節輸出液態壓力，使輸出壓力能隨時調節。
[0019]在滑閥殼體1.1上開有一個排放孔，當閥門打開有流量輸出時，排放孔被滑閥芯1.2遮蔽，保證輸出管路系統無洩漏；當閥門關閉時，通過彈簧1.3的自動復位將閥門芯1.2移開，排放孔露出，管路內多餘的液體從排放口流出；能使輸出管路餘蠟自動排空。
[0020]閥門的控制採用伺服電缸5或電動推桿，這樣可以通過電氣程序來控制閥門的打開時間。做到了閥門開啟時間參數化自動調節控制。
[0021]在錐銷導向體4的導套4.5上開了一個溢流孔。如果閥座3.3型腔內的蠟液由於密封不嚴反流到錐銷導向體後部，則通過此溢流孔排出，不至於滲入電缸5內而影響電缸的使用；有效地實現了殘蠟溢流功能。
[0022]工作時控制閥通過入口法蘭與輸蠟壓力主管路連接，在閥座3的型腔內充滿了具有一定壓力的液態臘。
[0023]當有液體輸出時，控制閥處於打開狀態，此時由伺服電缸5帶動插銷2後退從錐銷導套4.5內拔出，這時錐銷2.1與錐銷導套1.4之間出現一個環形空間，液態蠟便沿著環面孔系流入滑閥合體I的空腔內，穿過滑閥芯1.2、彈簧1.3、流量孔板1.5、接頭1.6的空隙進入輸蠟管路內，並最終在壓力的作用下達到管路頂端的灌蠟空腔內。在滑閥殼體1.1內的滑閥芯1.2在彈簧1.3的作用下保持在滑閥殼體1.1的型腔末端，使滑閥殼體1.1側壁上的排蠟孔被遮擋，從而保證輸蠟時通路沒有洩漏。流量孔板1.5是用來調節輸出液體壓力的。錐銷2.1與錐銷導套1.4之間插入的深度決定了二者之間形成的環形孔隙的面積，也就決定了通過的液體流量，而錐銷2.1插入的深度是通過伺服電缸5的行程控制的。
[0024]當控制閥沒有液體輸出時，控制閥處於關閉狀態，此時由伺服電缸5帶動插銷2.1前進，讓插銷2.1完全插入到插銷導套1.4內，並且插銷2.1的直口端面與插銷導套1.4的端面精密貼合，端面O型密封圈1.10被壓變形實現密封。同時在錐銷2.1插入到滑閥合體I內的過程中，滑閥芯1.2在錐銷2.1的推動下向前滑動，將滑閥殼體1.1側面的排蠟孔露出，這時輸蠟管路內的餘蠟就在重力的作用下從排蠟孔流出。排出餘蠟的目的是為了避免當系統冷卻時管路內的餘蠟固化，造成管路堵塞而不容易疏通。如圖2所示，新型高溫液態蠟專用定量控制閥安裝在一臺車身空腔灌蠟設備的主管路上，分兩側對稱布置，一般單側可安裝8組，每組4套定量控制閥，整套設備共安裝64套定量控制閥。主管路內充滿了具有一定壓力的液態蠟。主管路安裝在灌蠟槽的兩側。液態蠟的供給是由供蠟泵輸出的，供蠟泵安裝在儲蠟槽上。
[0025]定量控制閥的輸出端與需要定量供蠟的車身空腔相連接。當輸蠟系統工作時(既有車身需要灌蠟時)，伺服電缸5啟動使閥門打開，這時輸蠟主管路內的蠟液就會沿閥門入口進入閥門閥座3型腔內，並通過滑閥合體I的一系列組件到達輸出口沿輸出管路進入車身灌蠟空腔內。系統上安裝的64個閥門所輸出的流量是不同的，這種調節是通過伺服電缸5實現的。
【權利要求】
1.新型高溫液態蠟專用定量控制閥，由滑閥合體、插銷、閥座、插銷導向體、電缸組成，其特徵在於:在閥座的前端通過法蘭及中心孔配合安裝著滑閥合體，在閥座的後端通過法蘭及中心內孔配合安裝著插銷導向體，電缸通過法蘭與插銷導向體連接，並且電缸的活塞杆與插銷連接；插銷導向杆部分安裝在插銷導向體中心孔內，可以在其內部滑動，插銷的圓錐尖端插入到滑閥合體的錐銷導套內部並且與其中心同軸。
2.根據權利要求1所述的新型高溫液態蠟專用定量控制閥，其特徵在於所述的滑閥合體由滑閥殼體、滑閥芯、彈簧、錐銷導套、流量孔板、接頭、螺母、連接螺栓、墊片、〇型密封圈、矩型密封圈組成，其在滑閥殼體的中心孔內從右至左依次安裝著滑閥芯、彈簧和流量孔板，而且滑閥芯還是彈簧的定心套；接頭通過螺紋與滑閥殼體開口端連接，在接頭與滑閥殼體的端面安裝著〇型密封圈；螺母通過螺紋連接在接頭的一端，用於連接輸蠟管路時備緊防松；錐銷導套安裝在滑閥殼體的右端，並通過中心孔定位螺紋連接；〇型密封圈鑲嵌在錐銷導套的右端燕尾槽內；連接螺栓和墊片用於連接滑閥合體和閥座。
3.根據權利要求1所述的新型高溫液態蠟專用定量控制閥，其特徵在於所述的插銷由錐銷和導向杆組成；錐銷通過內螺紋與導向杆連接，並通過直口定位使二者同軸。
4.根據權利要求1所述的新型高溫液態蠟專用定量控制閥，其特徵在於所述的閥座由安裝法蘭1、入口法蘭、閥體、安裝法蘭II組成；安裝法蘭I通過內孔套在閥體的外圈並靠在左側端面；入口法蘭插入焊接在閥體中部偏左的側壁孔內，與閥體形成三通空腔；安裝法蘭II通過中心孔套在閥體的外圈並與右側端面平齊，二者焊接在一起。
5.根據權利要求1所述的新型高溫液態蠟專用定量控制閥，其特徵在於所述的插銷導向體由擋圈、刮蠟環、孔用密封圈、軸用組合密封圈、導套、密封圈、安裝法蘭III組成；在導套的前端中心空腔內底部安裝著軸用組合密封圈，在軸用組合密封圈的外圈凹槽內安裝著孔用密封圈；在軸有組合密封圈左側安裝著刮蠟環；在刮蠟環的左側及導套左前端的內孔凹槽內鑲嵌著擋圈；在導套的右端通過凸緣直口與安裝法蘭III的內孔連接；密封圈鑲嵌在導套右側端面的凹槽內，夾在導套和安裝法蘭兩端面之間。
【文檔編號】F16K3/00GK104405910SQ201410644202
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】張淑華, 王傑, 黃晶, 邵偉劃 申請人:中國第一汽車股份有限公司