用於輕型貨車的塑料貨廂襯墊定位器的製作方法
2023-06-15 01:17:51
專利名稱：用於輕型貨車的塑料貨廂襯墊定位器的製作方法
專利說明
背景技術：
本實用新型涉及定位器裝置，該定位器用來將塑料貨廂襯墊固定到輕型貨車的車廂上。
目前，市場是可以買到兩種輕型貨車的貨廂，一種是貨鉤外置型貨廂，如1997年和1998年生產的ISUZA輕型貨車，另外一種是貨鉤內置型貨廂，如1996年和1997年生產的TOYOTA，MITSUBISHI，NISSAN，F0RD以及MAZDA輕型貨車。因此，對於具有不同類型的貨廂的輕型貨車來說，固定塑料貨廂襯墊的方式和方法也不相同。
要將塑料貨廂襯墊固定在貨廂上，公知的一種方法是在貨廂內部鑽孔，並通過螺絲或螺栓加以固定。這種方法有許多缺點，比如貨廂內部容易生鏽以及安裝位置不準確。為了用螺絲固定貨廂襯墊，要在貨廂上鑽許多孔，這就容易導致生鏽、擴散而破壞貨廂。
這項發明包括若干緊鎖環、緊鎖環保持盤、內部保持鎖件、後擋板栓扣件、絕緣橡膠條，塑料蓋以及緊鎖環附加件。這些設備用於將塑料貨廂襯墊安裝在貨鉤外置型貨車上，而且無需向車體上鑽孔。在貨廂的兩側前部左右兩側和兩側的後部各需要一個緊鎖環保持盤，共四個。定位器由金屬薄片或高質量堅固、耐用的塑料製成，根據優選實施例所述，絕緣橡膠條被用來粘合塑料貨廂襯墊，以使貨廂襯墊和貨車貨廂牢固結合在一起，從而減少貨廂的磨損。與之相對應，內部保持鎖件用於將貨廂襯墊連接到貨廂貨鉤內置的貨車，而緊鎖環附加件則是無需向車體鑽孔就可用於固定貨物的裝置。以上部件及其作用將在下面的實用新型詳細描述、附圖以及權利要求書中作進一步說明。
圖6是根據第一優選實施例，在後擋板蓋上安裝後擋板緊固件和栓扣件的局部放大剖視圖；圖6.1與圖6一樣是局部放大剖視圖，它根據第一優選實施例，示出了將後擋板蓋安裝到後擋板上的過程；圖7是根據第一優選實施例的後擋板蓋的局部透視圖，示出了通過後擋板蓋在後擋板上安裝後擋板緊固件的過程；圖7.1與圖7一樣是局部透視圖，它是根據第一優選實施例，示出了在後擋板緊固件上安裝螺帽的過程；圖8是貨廂襯墊根據塑料貨廂襯墊定位器的第二優選實施例中組裝在一起的透視圖，示出了內部保持鎖件的安裝位置；圖8.1是根據第二優選實施例，貨鉤內置型的貨車以及與之相關的塑料貨廂襯墊的垂直剖視圖，示出了內部保持鎖件的安裝過程；圖9是根據第二優選實施例，貨車貨廂和塑料貨廂襯墊的上部左後側部分的部分透視圖，示出了將內部保持鎖件安裝到貨鉤內置型的貨廂上的過程；圖9.1與圖8.1一樣是垂直剖視圖，根據第二優選實施例，示出了內部保持鎖件同貨廂頂端欄杆的底部的連接狀況；圖9.2與圖9一樣是局部透視圖，根據第二優選實施例，示出了在欄杆緊固件上安裝螺帽的過程；圖9.3是蓋在欄杆緊固件上的塑料螺帽的局部透視圖；
圖10是根據第二優選實施例，貨車貨廂與後擋板右部後側末端部分的局部透視圖，示出了在後擋板上的鑽孔；
圖10.1與
圖10一樣是局部透視圖，根據第二優選實施例，示出了後擋板蓋的安裝過程；
圖11是根據第二優選實施例，後擋板蓋的局部透視圖，示出了安裝原裝螺絲來支持後擋板蓋的過程；
圖11.1與
圖11一樣是局部透視圖，示出了在原裝螺絲頂端安裝塑料螺帽的過程；
圖12是根據第一、第二、第三優選實施例，塑料貨廂襯墊中貨廂欄杆部分的局部透視圖，示出了絕緣橡膠條的安裝過程。
發明詳細描述
圖1-12中所示的塑料貨廂襯墊定位器包括牢固的將塑料貨廂襯墊10(如
圖1所示)安裝到輕型貨車的貨廂12(如圖2c所示)的裝置，這種貨車的貨廂具有貨鉤外置型(未示出)，或貨鉤內置型14(如圖8.1所示)。
緊鎖環11一般作為輕型貨車的原始配備由廠家提供安裝，通常在輕型貨車貨廂12的內表面上配有若干緊鎖環11。一般情況下，貨廂12的前部裝有兩個緊鎖環11、後部裝有兩個緊鎖環11。緊鎖環11由若干廠家原裝的緊固件24固定在貨廂12上。通常每個緊鎖環11有兩個緊固件24。原裝緊固件24經過緊鎖環11、穿過貨廂上的鑽孔16，直到內螺紋件(未示出)安裝於輕型貨車貨廂12上。所以，當擰出緊鎖環11時，貨廂上的鑽孔16以及內螺紋件的位置仍保持不變。為了將貨廂上的鑽孔露出用於安裝塑料貨廂襯墊位置，特別示在貨車貨廂12的前部，可卸掉原裝緊固件(未示出)。
在第一優選實施例中，其特徵在於，要將塑料車廂襯墊10安裝到貨車貨鉤外置型貨車上，如
圖1及圖2c所示，在前部和後部需要若干緊鎖環保持盤連接到貨廂上的鑽孔16，以保證襯墊10牢固的安裝到貨車廂12上。圖2c所示，當緊鎖環11被卸掉後，前部與後部的保持盤13a、13b就會通過緊固件24連接到貨車廂12的內部面。經過保持盤13a、13b上的墊圈22、鑽孔32，穿過車廂上的鑽孔16，一直到內螺紋年內。安裝過程中，最好將前面的一對保持盤13a安裝在貨車廂12的前側，後面的一對保持盤13b安裝在貨車廂12的後側。保持盤最好由鍍鋅鐵皮或堅固耐用的塑料製成。
將保持盤13a、13b安裝完畢後，塑料車廂10即安裝到了貨車廂12上。塑料車廂襯墊10包括若干襯墊鑽孔34(如圖3所示)。這些襯墊鑽孔34根據保持盤鑽孔26的位置進行安裝，所以新的鑽孔不會有褶，避免了由於新鑽孔而容易腐蝕的現象發生。參照
圖1與圖3，在調整保持盤鑽孔26使其與襯墊鑽孔34同軸之後，部分第一緊固件36穿過襯墊鑽孔34，進入保持盤鑽孔26。如圖3所示，在每個第一緊固件36與塑料貨廂襯墊10之間，最好使用埋頭墊圈38和隔板墊圈40。如圖4所示，然後將塑料螺帽42裝在每個緊固件36的頂部與內部埋頭墊圈38互相接合。對於本技術領域的普通技術人員，塑料螺帽42在該技術領域是公知的，安裝它來固定埋頭墊圈38的方式已經得到了廣泛認可。
現在來介紹第一優選實施例中將塑料車廂襯墊10的後擋板蓋44安裝在貨鉤外置型貨廂12的後擋板46上的過程。參照圖5，所示的是若干裝在原裝鉚釘(未示出)上的原裝螺帽48。這些鉚釘與後擋板46內表面上的後擋板鑽孔50相配套，在安裝後擋板蓋44之前，鉚釘應該按照當前的通用技術鑽孔，最好使用的鑽頭直徑為4毫米的工具，將鉚釘拆掉。應當注意的是，拆卸鉚釘時，要小心不要鑽到貨廂的油漆表面，否則會由於金屬元素的暴露而車廂腐蝕。
如圖5.1，後擋板蓋44包括擋板蓋孔52。擋板蓋孔52根據後擋板46上面的後擋板鑽孔50的位置安裝。卸掉鉚釘之後，就準備將後擋板蓋44裝到後擋板46上。圖5.1所示，每個後擋板緊固件54有一個埋頭墊圈56和一個隔板墊圈58，後擋板緊固件54從後擋板蓋44內側穿過後擋板蓋孔52。如圖6所示，在向後擋板46安裝後擋板蓋44之前，要現在每個後擋板緊固件54上安裝一個栓扣件60，栓扣件60的作用是在後擋板緊固件上留出空間使栓扣件60有一個緊密的空間(未示出)通過後擋板鑽孔50。栓扣件60最好由鍍鋅鐵皮或堅固耐用的塑料製成。
如圖6.1，後擋板蓋44在安裝時與後擋板46的內表面相接觸，這是為了使栓扣件60與後擋板鑽孔50同軸，然後栓扣件60被栓牢、擠壓，並通過後擋板鑽孔50，一旦栓扣件60通過後擋板孔50，即開始膨脹，最後與後擋板46相互結合。如圖7所示，後擋板緊固件被擰緊，使後擋板蓋44與後擋板46緊密接合。如圖7.1在每個後擋板緊固件54上，都有一螺帽62蓋在埋頭墊圈56上，使螺帽與埋頭墊圈緊密接合。
現在參照圖8-
圖11.1，圖8.1與圖9.1所示的是將塑料貨廂襯墊定位器安裝到貨鉤內置型的輕型貨車上的第二優選實施例。如圖8所示，在塑料貨廂襯墊100的上端有若干襯墊孔102，這些襯墊孔102位於頂端外延14的下方某一高度，其作用在前面的描述中已經了解。欄杆緊固件104在其頂端有一埋頭墊圈106，緊接著埋頭墊圈106的是一隔板墊圈108，欄杆緊固件104經過襯墊孔102從塑料貨廂襯墊100內部穿過。欄杆緊固件104最好選擇M8×30規格的。如圖8.1所示，在塑料貨廂襯墊100外側的欄杆緊固件104安裝有一平面墊圈110以及一個具有偏心手柄114的內部保持鎖件112。內部保持鎖件112最好由鍍鋅鐵皮或堅固耐用的塑料製成。在欄杆緊固件104與內部保持鎖件112之間有互補的機器螺紋。內部保持鎖件112最好圍繞著欄杆緊固件104旋轉3-4周以保證它能一直保持在欄杆緊固件104上。
然後將塑料貨廂襯墊100安裝到貨車貨廂12上。如圖9所示，而後將欄杆堅固在件104擰緊。這樣每個內部鎖件112的偏心手柄114就會如圖9.1所示的那樣一直旋轉到頂端貨廂外延14的底部。每個內部保持鎖件112的偏心手柄114要足夠長以保證偏心手柄114能夠一直旋轉到與頂端外延的底部緊密接合，並且內部保持鎖件112與欄杆緊固件104之間又不至於旋轉的過緊。如圖9.2所示，然後在欄杆緊固件104上安裝塑料螺帽116與埋頭墊圈106緊密接合，安裝後的情形如圖9.3所示。
要將塑料貨廂襯墊100的後擋板蓋118安裝在貨鉤內置型貨廂(未示出)的後擋板120上，如
圖10所示，要將在後擋板120內側表面上的原裝螺絲122扯掉，露出後擋板孔124。後擋板蓋118上面的擋板蓋孔126根據後擋板孔124的位置進行安裝。如
圖10.1所示，後擋板蓋118已經安裝到了後擋板120上。
圖11所示的是，原裝螺絲122已經從後擋板120上卸下，接下來又穿過擋板蓋孔126進入擋板孔124重新安裝起來。在每個原裝螺絲122頂端都安裝有一埋頭墊圈128。在埋頭墊圈128與後擋板蓋118之間，有一隔板墊圈130安裝在螺絲122上。如
圖11.1所示，在每個螺絲122頂端都蓋有螺帽132，與埋頭墊圈128接合在一起。
重要的是，在將塑料貨廂襯墊10、100安裝到貨車廂12之前要清洗貨廂12，在安裝後擋板蓋44、118之前要清洗後擋板46、120。貨廂12與後擋板46、120之間，塑料貨廂襯墊10、100與後擋板蓋44、118之間的接觸面上汙物的減少能夠減少各自的磨損，相應的減少貨廂12與後擋板46、120被腐蝕的可能。如
圖12所示，為了進一步減少塑料貨廂襯墊10、100與貨廂12以及後擋板蓋44、118與後擋板頂端外延14之間的損耗，最好在這些裝置的交界面上安裝絕緣橡膠條134。
如圖4.1所示，在第三優選實施例中，緊鎖環13a、13b可以被緊鎖環附加件213所取代。緊鎖環附加件213包括了一個摺疊環214。摺疊環214安裝在基件215上並包括緊鎖孔216。通過緊鎖孔216，可以將貨物固定。當不需要用到摺疊環214時，摺疊環214就可以向下摺疊依附在基件215上。
上述介紹的安裝過程可以用於市場上售賣的大部分輕型貨車而無需廂體鑽孔，這樣就減少了由於鑽孔而導致生鏽的可能性。
應當了解，該實施例可以在不脫離其廣泛的發明思想範圍內引發多種變形。需要說明的是，此發明不僅僅局限於上述的特定實施例中，而可以擴展到所附權利要求中所解釋的根據目前發明思想和領域所做出的所有修改。
權利要求1.用於輕型貨車的塑料貨廂襯墊定位器，用來將貨廂襯墊安裝到輕型貨車的貨廂上，貨廂上有若干孔，貨廂襯墊上也有若干貨廂襯墊孔，其特徵在於該定位器包括一個前側緊鎖環保持盤，安裝在貨廂和襯墊之間，前側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，第一端具有至少一個穿透其間的第一孔，該第一孔與一第一貨廂孔同軸，上述第一端被固定到第一貨廂孔；第二端具有至少一個第二孔與第一襯墊孔同軸，第二端被固定到第一襯墊孔，以及一個後側緊鎖環保持盤，安裝在貨廂和襯墊之間，後側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，後側緊鎖環保持盤的第一端具有至少一個第一孔與第二貨廂鑽孔同軸，第一端被固定到第二貨廂孔；後側緊鎖環保持盤的第二端具有至少一個第二孔與第二襯墊孔同軸，第二端固定到第二襯墊孔。
2.如權利要求1所述的定位器，其特徵在於還包括固定到貨廂襯墊上的緊縮環，貨廂襯墊與前側和後側的緊鎖環保持盤同軸。
3.如權利要求2所述的定位器，其特徵在於，緊鎖環作為貨車貨廂的原始裝置提供。
4.如權利要求1所述的定位器，其特徵在於，貨車貨廂具有一個後擋板，後擋板有一個內端面和若干穿過內表面的後擋板孔，貨廂襯墊有一個後擋板蓋，後擋板蓋有若干穿過其間、與擋板孔位置相對應的擋板蓋孔，這些定位器還包括若干同時固定至少幾個後擋板蓋孔和後擋板孔的後擋板緊固件；及若干栓扣件，每個栓扣件安裝在每個後擋板緊固件上，接合後擋板的內端面的內表面。
5.如權利要求4所述的定位器裝置，其特徵在於還包括在每個後擋板緊固件上安裝有連接後擋板蓋的隔板墊圈，隔板墊圈與每個後擋板緊固件之間安裝有一埋頭墊圈，在每個埋頭墊圈上接合一螺帽，蓋住每個後擋板緊固件的頂部。
6.如權利要求1所述的定位器，其特徵在於將貨廂襯墊安裝到輕型貨車的貨廂上，貨廂上有若干孔，貨廂襯墊上有若干貨廂襯墊孔，這種定位器包括一個前側緊鎖環保持盤，安裝在貨廂和貨廂襯墊之間，前側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，第一端至少具有一個穿透其間的第一孔與第一貨廂孔同軸，第一端固定到第一貨廂孔上；第二端至少具有一個穿透其間的第二孔與第一襯墊孔同軸，第二端固定到第一襯墊孔上，以及一個後側緊鎖環保持盤，安裝在貨廂和貨廂襯墊之間，後側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，後側緊鎖環保持盤的第一端至少具有一個穿透其間的第一孔與第二貨廂孔同軸，第一端與第二貨廂孔接合在一起；後側緊鎖環保持盤的第二端至少具有一個穿透其間的第二孔與第二襯墊孔同軸，第二端與第二襯墊孔接合在一起。
7.如權利要求6所述的定位器，其特徵在於，貨廂襯墊通過若干第一緊固件與前側和後側的緊鎖件保持盤的第二端接合在一起，每個緊固件包括與緊固件頂端相連的埋頭墊圈以及安裝在埋頭墊圈與貨廂襯墊之間的隔板墊圈，在每個埋頭墊圈上都有一個螺帽，蓋住每個後擋板緊固件的頂部。
專利摘要用於輕型貨車的塑料貨廂襯墊定位器，用來將貨廂襯墊安裝到貨車貨廂上，這類貨廂具有貨鉤內置型或貨鉤外置型。貨車貨廂具有若干貨廂孔而貨廂襯墊具有若干襯墊孔。該定位器包括一對安裝在貨廂和貨廂襯墊之間的前側緊鎖環保持盤，前側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，第一端至少具有一個穿透其間的第一孔與一個貨廂孔同軸，第一端固定到一個貨廂孔，第二端至少具有一個穿透其間的第二孔與一個襯墊孔同軸，第二端與一個襯墊孔接合在一起；定位器還包括一對安裝在貨廂和貨廂襯墊之間的後側緊鎖環保持盤，後側緊鎖環保持盤具有一個第一端和一個相對第二端，第一端至少具有一個穿透其間的第一孔與一個貨廂孔同軸，第一端固定到一個貨廂孔，第二端至少具有一個穿透其間的第二孔與一個襯墊孔同軸，第二端固定到一個襯墊孔。由此提供一種無需向貨車車體鑽孔就可以固定塑料貨廂的襯墊。
文檔編號B60P7/16GK2557366SQ0224127
公開日2003年6月25日 申請日期2002年6月6日 優先權日2002年6月6日
發明者帕沃特·維託拉帕科恩 申請人:東方國際有限公司