液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構的製作方法

2023-06-10 08:23:31

專利名稱：液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於液壓馬達的技術領域，尤其涉及一種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構。
背景技術：
現有的曲軸連杆式液壓馬達通常包括殼體、曲軸、通油盤、配油盤、柱塞缸、封蓋和柱塞體，其中，柱塞缸為奇數個，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內的柱塞體與連杆上部的球頭相球鉸接連接,連杆底部的圓柱面與曲軸中的偏心套相接觸,連杆的軸心位置具有軸向貫穿的油道，曲軸中的直軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸中直軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，直軸的另一端則用來帶動負載轉動。使用時，當壓カ油由通油盤經配油盤、殼體中的流道進入到柱塞缸時，壓カ油產生的液壓力作用於柱塞體頂部，該液壓力分解成沿著連杆中心線指向曲軸的曲拐中心的カ和對柱塞缸內壁產生的側向力，·前者的切向力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸繞其旋轉中心旋轉，從而實現將液壓能轉化為機械能，為工作機輸出轉速和扭矩的目的。如圖7所示，現有連杆1』的底部的兩側分別通過呈圓環狀的卡環2』與偏心套3』連接在一起，連接牢靠程度較差。另外，現有連杆底部端面呈與偏心套外形相配的內凹的弧面，連杆的底部在俯視狀態下呈長方形，加工連杆底部內凹的弧面時，需要專門的夾具對エ件進行定位，加工困難不方便，另外由於連杆的底部呈長方形，連杆底部端面的四個邊角比較薄弱，液壓馬達在工作過程中，偏心套對連杆底部始終有磨損，且磨損不均勻，連杆受カ不均，導致液壓馬達工作不穩定，另外連杆底部端面的四個邊角受カ不均勻，導致連杆在交變應カ的作用下更易疲勞斷裂，増加維修成本。如ー專利號為ZL200620105572. 7(公告號為CN2924113Y)的中國實用新型專利《曲軸連杆式液壓馬達》披露了這樣ー種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構及液壓馬達連杆的結構。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供ー種另ー種結構形式且連接牢靠的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，包括連杆、直軸和偏心套，偏心套通過鍵槽結構固定在直軸上而形成曲軸，連杆的上端具有球頭部，連杆的軸心位置處具有軸向貫穿的油道，連杆的底部端面與偏心套外周面接觸，其特徵在於所述偏心套兩側分別套設有卡環，該卡環具有對連杆的底部進行軸向限位和徑向限位的水平壁，所述卡環的水平壁壓制在連杆底部的上端面上，有定位銷軸向穿過偏心套，定位銷的兩端套設有對所述卡環軸向限位的擋圈。上述兩個擋圈中的其中ー個擋圈通過定位銷的擋肩部進行軸向限位；另一個擋圈則通過卡制在定位銷上的卡簧進行軸向限位。當然擋圈還可通過螺母進行軸向限位。擋圈的設置，不僅實現卡環的定位，同時也避免卡環在工作過程中對液壓馬達殼體和封蓋內壁的磨損，現即便擋圈受カ後發生磨損，則只要更換擋圈即可。上述卡環的水平壁與連杆底部的上端面分別為斜面，兩者之間為線接觸。由於兩者之間為斜面配合，這樣水平壁對連杆的作用力可分解成軸向和徑向兩個分力，同時對連杆的底部進行軸向和徑向限位，另外也便與實現水平壁與連杆底部的上端面的貼合。上述連杆的底部在俯視狀態下呈圓形，連杆的底部端面為內凹的球窩面，所述偏心套的外周面為外凸的與所述球窩面相配的球頭面。連杆的底部在俯視狀態下呈圓形，且連杆的底部端面為內凹的球窩面，而加工球窩面不需要專門夾具對連杆進行定位再加工，只需要採用常規工具機上夾具便可對其進行定位加工出球窩面,加工方便、成本低；另外可使連杆的底部端面與偏心套之間形成球面接觸，連杆受カ均勻，不易疲勞斷裂，降低液壓馬達的維修成本，液壓馬達工作時，連杆還可繞自身軸線緩慢自轉，使連杆的磨損也均勻，確保液壓馬達正常工作。上述球窩面的周緣具有ー圈銅質耐磨層。以提高球窩面與偏心套外周面之間的耐磨性和抗咬合性。由於液壓馬達工作時，油道口徑較大，高壓的壓力油快速通過油道後進入連杆的底面與偏心套的接合面處後，高壓的壓力油會將連杆抬起，影響液壓馬達曲軸旋轉的工作效率，針對上述現狀，我們將上述油道設計為階梯孔，油道下部的大孔部內固定有固定件，固定件上開有軸向貫穿的阻尼孔，該阻尼孔與油道上部的小孔部相通。高壓油能通過阻尼孔，同時高壓油經阻尼孔阻尼後又不會快速進入連杆的底面與偏心套的接合面處，連杆不會被抬起，確保液壓馬達平穩工作。上述固定件螺紋連接在油道下部的大孔部內。該方式能方便將固定件安裝到油道內。與現有技術相比，本實用新型的優點在於本連接結構通過套設在偏心套兩側的卡環中的水平壁將連杆相對偏心套徑向限位，另外通過擋圈及定位銷將卡環軸向限位，從而完成連杆與曲軸之間的牢靠連接，確保液壓馬達能正常工作，是ー種全新的連接結構。

圖1為本實用新型實施例的剖視圖；圖2為圖1的A處放大圖；圖3為本實用新型實施例中卡環的剖視圖；圖4為本實用新型實施例中連杆的正視圖；圖5為本實用新型實施例中連杆的俯視圖；圖6為本實用新型實施例中連杆的剖視圖；圖7為現有液壓馬達連杆與曲軸之間的連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進ー步詳細描述。如圖1 6所示，為本實用新型的ー個優選實施例。—種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，包括連杆1、直軸2和偏心套3,偏心套3通過鍵槽結構固定在直軸2上而形成曲軸，連杆1的上端具有球頭部11，連杆1的軸心位置處具有軸向貫穿的油道12，連杆1的底部端面與偏心套3外周面接觸，以上為液壓馬達的常規結構。如圖2、3所示，偏心套3兩側分別套設有卡環5，該卡環5具有對連杆1的底部進行軸向限位和徑向限位的水平壁51，卡環的水平壁21壓制在連杆1底部的上端面13上，卡環的水平壁51與連杆1底部的上端面13分別為斜面，兩者之間為線接觸。有定位銷6軸向穿過偏心套3,定位銷6的兩端套設有對卡環5軸向限位的擋圈4。左側的擋圈4通過定位銷的擋肩部61進行軸向限位；右側擋圈4則通過卡制在定位銷6上的卡簧7進行軸向限位。通過套設在偏心套兩側的卡環中的水平壁將連杆相對偏心套徑向限位，另外通過擋圈及定位銷將卡環軸向限位，從而完成連杆與曲軸之間的牢靠連接，確保液壓馬達能正常工作，是ー種全新的連接結構。·[0028]如圖4 6所示，連杆1的底部在俯視狀態下呈圓形，連杆1的底部端面為內凹的球窩面14，球窩面14的周緣具有一圈銅質耐磨層8，偏心套3的外周面為外凸的與球窩面14相配的球頭面31。連杆1的底部在俯視狀態下呈圓形，且連杆1的底部端面為內凹的球窩面14，而加工球窩面14不需要專門夾具對連杆進行定位再加工，只需要採用常規工具機上夾具便可對其進行定位加工出球窩面，加工方便、成本低；另外可使連杆6的底部端面與偏心套3之間形成球面接觸，連杆6受カ均勻，不易疲勞斷裂，降低液壓馬達的維修成本，液壓馬達工作吋，連杆6還可繞自身軸線緩慢自轉，使連杆6的磨損也均勻，確保液壓馬達正常工作。油道12為階梯孔，油道12下部的大孔部內固定有固定件9，固定件9螺紋連接在油道12下部的大孔部內，固定件9上開有軸向貫穿的阻尼孔91，該阻尼孔91與油道12上部的小孔部相通。
權利要求1.一種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，包括連杆(I)、直軸(2)和偏心套(3)，偏心套(3)通過鍵槽結構固定在直軸(2)上而形成曲軸，連杆(I)的上端具有球頭部(11)，連杆(I)的軸心位置處具有軸向貫穿的油道(12)，連杆(I)的底部端面與偏心套(3)外周面接觸，其特徵在於所述偏心套(3)兩側分別套設有卡環(5)，該卡環(5)具有對連杆(I)的底部進行軸向限位和徑向限位的水平壁(51)，所述卡環的水平壁(51)壓制在連杆(I)底部的上端面(13)上，有定位銷(6)軸向穿過偏心套(3)，定位銷(6)的兩端套設有對所述卡環(5)軸向限位的擋圈(4)。
2.根據權利要求I所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述兩個擋圈中的其中一個擋圈(4)通過定位銷的擋肩部(61)進行軸向限位；另一個擋圈(4)則通過卡制在定位銷(6)上的卡簧(7)進行軸向限位。
3.根據權利要求I所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述卡環的水平壁(52)與連杆(I)底部的上端面(13)分別為斜面，兩者之間為線接觸。
4.根據權利要求1、2或3所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述連杆(I)的底部在俯視狀態下呈圓形，連杆(I)的底部端面為內凹的球窩面(14)，所述偏心套⑶的外周面為外凸的與所述球窩面(14)相配的球頭面(31)。
5.根據權利要求4所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述球窩面(14)的周緣具有一圈銅質耐磨層(8)。
6.根據權利要求4所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述油道(12)為階梯孔，油道(12)下部的大孔部內固定有固定件(9)，固定件(9)上開有軸向貫穿的阻尼孔(91)，該阻尼孔(91)與油道(12)上部的小孔部相通。
7.根據權利要求6所述的液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，其特徵在於所述固定件(9)螺紋連接在油道(12)下部的大孔部內。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓馬達中連杆與曲軸之間的連接結構，包括連杆(1)、直軸(2)和偏心套(3)，連杆(1)的底部端面與偏心套(3)外周面接觸，其特徵在於所述偏心套(3)兩側分別套設有卡環(5)，該卡環(5)具有對連杆(1)的底部進行軸向限位和徑向限位的水平壁(51)，所述卡環的水平壁(51)壓制在連杆(1)底部的上端面(13)上，有定位銷(6)軸向穿過偏心套(3)，定位銷(6)的兩端套設有對所述卡環(5)軸向限位的擋圈(4)。本連接結構通過套設在偏心套兩側的卡環中的水平壁將連杆相對偏心套徑向限位，另外通過擋圈及定位銷將卡環軸向限位，從而完成連杆與曲軸之間的牢靠連接，確保液壓馬達能正常工作，是一種全新的連接結構。
文檔編號F16C9/00GK202756172SQ20122039922
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月13日 優先權日2012年8月13日
發明者王三火 申請人:台州帕克蘭液壓機械有限公司