運輸用製冷裝置製造方法

2023-06-10 13:48:11

運輸用製冷裝置製造方法
【專利摘要】本發明的目的在於：在將貨櫃的內部冷卻的貨櫃用製冷裝置中，提高判斷馬達的鎖定異常及斷線異常的精度，並且消除馬達異常的誤檢測。本發明的貨櫃用製冷裝置具備：異常判斷部（44），其對流經庫內馬達（1）的電流的電流值以及預先設定的電流閾值進行比較，對庫內馬達（1）的馬達異常進行判斷；及閾值變更部（45），其根據向庫內馬達（1）供給電力的電源（42）的每個電源頻率的電源電壓來改變上述異常判斷部（44）的電流閾值。
【專利說明】運輸用製冷裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及運輸用製冷裝置，特別是涉及檢測使用於運輸用製冷裝置的馬達的異常的技術。
【背景技術】
[0002]迄今為止，作為運輸用製冷裝置，已知道有將用於海運等的貨櫃的內部冷卻的貨櫃用製冷裝置(例如參照專利文獻I)。
[0003]該貨櫃用製冷裝置可以具備檢測部，該檢測部檢測驅動壓縮機及送風扇的馬達的異常。
[0004]一般而言，馬達異常中的鎖定異常及斷線異常能夠根據流經馬達的電流的電流值進行判斷。當馬達的電流值極端地大於額定電流值時，判斷為鎖定異常。另一方面，當馬達的電流值極端地小於額定電流值時，判斷為斷線異常。具體而言，通過設定鎖定異常的電流閾值及斷線異常的電流閾值，並且對這些電流閾值與馬達的電流值的大小關係進行比較，由此進行異常判斷。
[0005]專利文獻1:日本公開專利公報特開2007-093122號公報
【發明內容】

[0006]一發明要解決的技術問題一
[0007]然而，由於貨櫃往來世界各國，因此貨櫃用製冷裝置在不同國家會連接於電源電壓及電源頻率相異的電源。若將上述電流閾值設為固定值，那麼會存在有下述問題:由於流經馬達的電流的電流值會因為電源電壓及電源頻率的差異而變動，導致馬達的鎖定異常及斷線異常的判斷不容易進行，即使進行了判斷，也容易發生誤判斷。
[0008]本發明是鑑於上述問題而完成的，其目的在於:在運輸用製冷裝置中，提高判斷馬達的鎖定異常及斷線異常的精度，並且消除馬達異常的誤檢測。
[0009]—用以解決技術問題的技術方案一
[0010]第一方面的發明為具備製冷劑迴路20的運輸用製冷裝置，該製冷劑迴路20進行製冷循環。上述運輸用製冷裝置的特徵在於具備:風扇26，其向連接於上述製冷劑迴路20的空氣熱交換器25供給空氣；風扇馬達1，其驅動上述風扇26 ;異常判斷部44，其對流經上述風扇馬達I的電流的電流值以及預先設定的電流閾值進行比較，對上述風扇馬達I的馬達異常進行判斷；及閾值變更部45，其根據向上述風扇馬達I供給電力的電源42的電源頻率及電源電壓來改變上述異常判斷部44的電流閾值。
[0011 ] 在第一方面的發明中，根據上述電源42的電源頻率及電源電壓改變上述異常判斷部44的電流閾值。流經上述風扇馬達I的電流的有效值因上述電源42的電源頻率及電源電壓而變動。在即使上述電源42的電源頻率及電源電壓發生改變，上述電流閾值仍然保持一定的情況下，會有上述電源頻率及電源電壓改變而導致上述風扇馬達I的電流值超過上述電流閾值或者低於上述電流閾值的情況發生。當這種情況發生時，即使上述風扇馬達I為正常，上述異常判斷部44仍然會誤判斷為馬達異常。據此，通過根據上述電源42的電源頻率及電源電壓的改變來改變上述電流閾值，判斷風扇馬達I的馬達異常的精度獲得提聞。
[0012]第二方面的發明是這樣的:在第一方面的發明中，當上述風扇馬達I的電流值大於預先設定的鎖定異常用電流閾值時，上述異常判斷部44判斷上述馬達異常為鎖定異常。
[0013]在第二方面的發明中，上述異常判斷部44具備鎖定異常用電流閾值，當風扇馬達I的電流值大於鎖定異常用電流閾值時，判斷上述馬達異常為鎖定異常。
[0014]第三方面的發明是這樣的:在第二方面的發明中，若上述電源42的電源電壓升高，則上述閾值變更部45根據上述電源42的電源頻率來提高上述異常判斷部44的鎖定異常用電流閾值，並且若上述電源42的電源電壓降低，則上述閾值變更部45根據上述電源42的電源頻率來降低上述異常判斷部44的鎖定異常用電流閾值。
[0015]在第三方面的發明中，即使馬達負荷為一定，當上述電源42的電源電壓上升時，上述風扇馬達I的電流值會對應於上述電源42的電源頻率而變大。據此，當上述電源電壓升高時，根據上述電源42的電源頻率，將電流閾值設定為較高。並且，當上述電源電壓降低時，根據上述電源42的電源頻率，將電流閾值設定為較低。
[0016]第四方面的發明是這樣的:在第一方面的發明中，當上述風扇馬達I的電流值小於預先設定的斷線異常用電流閾值時，上述異常判斷部44判斷上述馬達異常為斷線異常。
[0017]在第四方面的發明中，上述異常判斷部44具備斷線異常用電流閾值，當風扇馬達I的電流值小於斷線異常用電流閾值時，判斷上述馬達異常為斷線異常。
[0018]第五方面的發明是這樣的:在第四方面的發明中，若上述電源42的電源電壓升高，則上述閾值變更部45根據上述電源42的電源頻率來提高上述異常判斷部44的斷線異常用電流閾值，並且若上述電源42的電源電壓降低，則上述閾值變更部45根據上述電源42的電源頻率來降低上述異常判斷部44的斷線異常用電流閾值。
[0019]在第五方面的發明中，即使馬達負荷為一定，當上述電源42的電源電壓上升時，上述風扇馬達I的電流值會對應於上述電源42的電源頻率而變大。據此，當上述電源42的電源電壓升高時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較高。並且，當上述電源42的電源電壓降低時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較低。
[0020]第六方面的發明是這樣的:在第一到第五中任一方面的發明中，該運輸用製冷裝置具備:壓縮機馬達3，其驅動連接於上述製冷劑迴路20的壓縮機21 ;電路41，其連接於上述風扇馬達I及上述壓縮機馬達3 ;第一檢測部5，其檢測從上述電源42流向上述電路41的電流的電流值；及第二檢測部6，其檢測流經上述壓縮機馬達3的電流的電流值，流經上述風扇馬達I的電流的電流值是根據從第一檢測部5的電流值減去第二檢測部6的電流值之後所得到的值而定的。
[0021]在第六方面的發明中，不直接檢測流經風扇馬達I的電流，而是根據從上述第一檢測部5的檢測值(電路41的電流值)減去上述第二檢測部6的檢測值(壓縮機馬達3的電流值)之後所得到的值而定的。
[0022]在此，若比較風扇馬達I及壓縮機馬達3的電流值，則風扇馬達I的電流值極端地小於壓縮機馬達3的電流值。因此，如果希望檢測風扇馬達I的電流值，就必須使用能夠檢測出微小電流的昂貴的檢測部(例如電流傳感器)。相對的，在檢測壓縮機馬達3的電流值的情況下，就不需要使用上述昂貴的檢測部，能夠使用比較廉價的檢測部。據此，在壓縮機馬達3安裝該廉價的檢測部，根據該一般的檢測部的檢測值來推測上述風扇馬達I的電流值。
[0023]—發明的效果一
[0024]根據本發明，由於按上述電源42的每個電源頻率的電源電壓來改變上述異常判斷部44的電流閾值，因此能夠提高判斷風扇馬達I的馬達異常的精度。通過這樣，能夠消除馬達異常的誤檢測。
[0025]根據上述第二方面的發明，由於異常判斷部44具備鎖定異常用電流閾值，因此能夠可靠地檢測出風扇馬達I的鎖定異常。
[0026]根據上述第三方面的發明，當電源電壓升高時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較高，當上述電源電壓降低時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較低，因此能夠提高風扇馬達I的鎖定異常的判斷精度。
[0027]根據上述第四方面的發明，由於異常判斷部44具備斷線異常用電流閾值，因而能夠可靠地檢測出風扇馬達I的斷線異常。
[0028]根據上述第五方面的發明，當電源電壓升高時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較高，當上述電源電壓降低時，根據上述電源頻率，將電流閾值設定為較低，因此能夠提高風扇馬達I的斷線異常的判斷精度。
[0029]根據上述第六方面的發明，由於風扇馬達I的電流值極端地小於壓縮機馬達3的電流值，因此如果希望直接地檢測風扇馬達I的電流值，就必須使用檢測精度良好的檢測部，但是通過在壓縮機馬達3設置檢測部，使得電流值能夠以一般的檢測部來檢測。並且，通過以該壓縮機馬達3的電流值來推測風扇馬達I的電流值，能夠降低花費在上述風扇馬達I的電流值的檢測上的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是涉及本發明第一實施方式的貨櫃用製冷裝置的外形圖。
[0031]圖2是示出貨櫃用製冷裝置的結構的側面剖視圖。
[0032]圖3是從庫內側觀看殼體時的立體圖。
[0033]圖4是貨櫃用製冷裝置的製冷劑迴路圖。
[0034]圖5是貨櫃用製冷裝置的電路圖。
[0035]圖6是示出控制器的結構的方框圖。
[0036]圖7是示出電流閾值與電源電壓之間的關係的曲線圖。
[0037]圖8是示出涉及本發明第二實施方式的拖車用製冷裝置的冷凍車輛概略側視圖。【具體實施方式】
[0038]以下，根據附圖對本發明的實施方式進行說明。需要說明的是，以下優選實施方式的說明是本質上的示例，並沒有意圖對本發明、其應用對象或其用途的範圍加以限制。
[0039]〈第一實施方式〉
[0040]如圖1及圖2所示，在本第一實施方式中，將運輸用製冷裝置應用於貨櫃用製冷裝置10。該貨櫃用製冷裝置10對用於海運等的貨櫃C的內部進行冷藏或冷凍。上述貨櫃用製冷裝置10配置為堵塞住側邊的一端呈開放的箱狀貨櫃C的開口端。並且，上述貨櫃用製冷裝置10具備殼體11、製冷劑迴路20以及控制器40。
[0041]〈殼體〉
[0042]如圖1及圖2所示，上述殼體11的周緣部安裝在貨櫃C上，使得該殼體11堵塞住貨櫃C的開口端面。該殼體11的下部形成為朝向貨櫃C的庫內側膨出，由此，在殼體11下部的庫外形成有凹部11a。也就是說，在殼體11下部的庫外側形成有庫外收納空間SI，在殼體11上部的庫內側形成有庫內收納空間S2。
[0043]在殼體11的庫內側配置有隔板48。由該隔板48區劃出貨櫃C的庫內、以及庫內收納空間S2。需要說明的是，隔板48配置為相對於貨櫃C的內面在隔板48的上方及下方設有間隙。
[0044]在庫外收納空間SI中，設有壓縮機21、空氣熱交換器即冷凝器23、庫外風扇24以及庫外馬達2。此外，在庫內收納空間S2中，在殼體11的庫內側的上部設有空氣熱交換器即蒸發器25、以及送風單元30。送風單元30具備風扇罩31以及兩個庫內風扇26。
[0045]殼體11具備位於庫外側的庫外殼體12以及位於庫內側的庫內殼體13。庫外殼體12及庫內殼體13為金屬制，由招合金構成。此外，在庫外殼體12與庫內殼體13之間的空間中設有絕熱材料14。
[0046]〈製冷劑迴路〉
[0047]如圖4所示，在上述製冷劑迴路20中，壓縮機21、冷凝器23、電子膨脹閥27及蒸發器25按此順序以管道相連接。
[0048]上述壓縮機21具備以驅動軸相互連結的壓縮機構27及壓縮機馬達3。上述壓縮機構27由上述壓縮機馬達3驅動，該壓縮機構27吸入由上述蒸發器25蒸發後的低壓氣態製冷劑之後，將該低壓氣態製冷劑壓縮到規定的壓力而使其成為高壓氣態製冷劑，並且將該高壓氣態製冷劑朝上述冷凝器23噴出。
[0049]上述冷凝器23及蒸發器25都由交叉翅片式的翅管型熱交換器構成。該冷凝器23使由該冷凝器23附近的庫外風扇24吸入的庫外空氣與上述製冷劑迴路20的高壓氣態製冷劑進行熱交換。此外，在上述庫外風扇24中設置有庫外馬達2，該庫外馬達2用於使設置在該庫外風扇24中的螺旋槳風扇旋轉。
[0050]另一方面，上述蒸發器25使由該蒸發器25附近的庫內風扇26吸入的庫內空氣與上述製冷劑迴路20的低壓製冷劑進行熱交換。此外，在上述庫內風扇26中設置有庫內馬達1，該庫內馬達I用於使設置在該庫內風扇26中的螺旋槳風扇旋轉。
[0051]該庫內馬達I能夠根據上述貨櫃用製冷裝置10的冷藏運轉或冷凍運轉來切換抽頭，從而進行轉速控制。需要說明的是，若比較冷藏運轉及冷凍運轉的庫內溫度，則冷凍運轉時的庫內溫度較低。而且，在進行上述冷藏運轉時，會積極地使庫內空氣循環來進行庫內的冷卻，冷卻能力的調整是通過改變上述貨櫃用製冷裝置10的吹出空氣的風量來進行的。因此，在該冷藏運轉中，基本上不會使壓縮機停止運轉(thermo off)。另一方面，在進行上述冷凍運轉時，由於主要是以自然對流的方式來使庫內冷卻，因此使壓縮機停止運轉的同時，庫內風扇26以弱風量進行運轉。
[0052]通過在該蒸發器25的熱交換，低壓製冷劑吸收庫內空氣的熱而蒸發，該庫內空氣被低壓製冷劑奪去熱而冷卻。庫內空氣像上述那樣被冷卻而使貨櫃C內降溫。[0053]〈電路〉
[0054]如圖5所示，在電路41中，壓縮機馬達3、庫外馬達2以及庫內馬達I連接在一起。而且，該電路41連接於電源42。此外，該電路41連接有電源用檢測傳感器4、第一電流傳感器5以及第二電流傳感器6。
[0055]上述電源用檢測傳感器4對電源42的電源電壓及電源頻率進行檢測。第一電流傳感器5對從上述電源42流向上述電路41的電流的電流值(總和電流值)進行檢測。上述第二電流傳感器6對流經上述壓縮機馬達3的電流進行檢測。
[0056]〈控制器〉
[0057]上述控制器40進行貨櫃用製冷裝置10的運轉控制。該控制器40中設有運轉模式檢測部41、馬達運轉檢測部42、馬達電流運算部43、異常判斷部44、閾值變更部45以及異常停止部46。並且，該控制器40電連接有電源用檢測傳感器4、第一電流傳感器5以及第二電流傳感器6。
[0058]一運轉模式檢測部一
[0059]上述貨櫃用製冷裝置10的運轉能夠在試運轉模式及通常運轉模式之間切換。此處，試運轉模式是指在貨櫃內裝載貨物之前進行的運轉模式。通過該試運轉模式來進行貨櫃用製冷裝置10的動作檢查。通常運轉模式是指在貨櫃內裝載貨物之後進行的運轉模式。貨櫃在該通常運轉模式的狀態下被裝載到船舶上。
[0060]上述運轉模式檢測部41對上述貨櫃用製冷裝置10是在試運轉模式及通常運轉模式中的哪一個模式下運轉進行檢測。關於上述貨櫃用製冷裝置10的運轉模式的信號從上述運轉模式檢測部41被輸出到上述閾值變更部45。
[0061]一馬達運轉檢測部一
[0062]上述馬達運轉檢測部42對壓縮機馬達3、庫外馬達2以及兩個庫內馬達I的起停進行檢測。關於各馬達1、2、3的起停狀態的信號從上述馬達運轉檢測部42被輸出到上述異常判斷部44。
[0063]一馬達電流運算部一
[0064]上述馬達電流運算部43對庫內馬達I運轉時的電流值進行運算。在本實施方式中，不以傳感器直接檢測流經庫內馬達I的電流的電流值。該馬達電流運算部43通過從上述第一電流傳感器5的電流值(電路41的總和電流值)減去上述第二電流傳感器6的電流值(壓縮機馬達3的電流值)以及上述庫外馬達2的額定電流值來求得庫內馬達I運轉時的電流值。此處，上述庫外馬達2為恆速馬達。由於在上述貨櫃用製冷裝置10的運轉中，上述庫外馬達2不會停止，因此不測量庫外馬達2的電流，而是使用根據庫外馬達2的規格而決定的額定電流值(固定值)。由上述馬達電流運算部43運算得到的、關於庫內馬達I的電流值的信號被輸出到上述異常判斷部44。
[0065]一異常判斷部一
[0066]上述異常判斷部44構成為對流經上述庫內馬達I的電流的電流值與預先設定的電流閾值進行比較，由此進行上述庫內馬達I的馬達異常的判斷。在本實施方式中，該馬達異常指的是鎖定異常及斷線異常。具體而言上述異常判斷部44對上述庫內馬達I的鎖定異常及斷線異常進行判斷。該鎖定異常是指庫內馬達I的定子停止不動的情況，斷線異常是指庫內馬達I的線圈斷線的情況。[0067]上述異常判斷部44構成為:對針對馬達異常設定的鎖定異常用電流閾值與上述馬達電流運算部43的運算值(庫內馬達I的電流值)進行大小關係的比較，並且對針對馬達異常設定的斷線異常用電流閾值與上述馬達電流運算部43的運算值(庫內馬達I的電流值)進行大小關係的比較，由此來進行異常檢測。
[0068]當上述庫內馬達I的電流值大於鎖定異常用電流閾值時，上述異常判斷部44判斷庫內馬達I為鎖定異常。並且，當上述庫內馬達I的電流值小於斷線異常用電流閾值時，上述異常判斷部44判斷庫內馬達I為斷線異常。
[0069]此處,作為鎖定異常用電流閾值,設定有第一閾值及第二閾值。第一閾值為當庫內馬達I為一臺時的值，第二閾值為當庫內馬達I為兩臺時的值。上述異常判斷部44根據上述馬達運轉檢測部42的輸入值(各馬達的運轉狀態)進行鎖定異常的判斷，當運轉中的庫內馬達I為一臺時，該異常判斷部44以第一閾值進行鎖定異常的判斷，當運轉中的庫內馬達I為兩臺時，該異常判斷部44以第二閾值進行鎖定異常的判斷。需要說明的是，這些電流閾值是以額定電流值作為基準來決定的，該額定電流值即為在貨櫃用製冷裝置10進行額定運轉時流向上述庫內馬達I的電流的電流值。
[0070]並且，與鎖定異常的情況一樣，作為斷線異常用電流閾值設定有第一閾值及第二閾值。當運轉中的庫內馬達I為一臺時，上述異常判斷部44以第一閾值進行斷線異常的判斷，當運轉中的庫內馬達I為兩臺時，上述異常判斷部44以第二閾值進行斷線異常的判斷。
[0071]關於上述異常判斷部44所做出的庫內馬達I的異常判斷的信號被輸出到上述異常停止部46。
[0072]—閾值變更部一
[0073]上述閾值變更部45根據上述電源用檢測傳感器4的檢測值(電源42的電源電壓及電源頻率)來改變上述異常判斷部44的電流閾值。該閾值變更部45中按照每個電源頻率存儲有示出電源電壓值與第一閾值之間的關係、以及電源電壓值與第二閾值之間的關係的相關數據。
[0074]上述閾值變更部45根據上述相關數據，從上述電源用檢測傳感器4的檢測值(電源42的電源電壓及電源頻率)對鎖定異常的第一閾值及第二閾值、以及斷線異常的第一閾值及第二閾值進行運算。而且，上述閾值變更部45將根據運算後的閾值得到的信號輸出到上述異常判斷部44。其結果是，上述異常判斷部44的閾值被改變。
[0075]圖7是示出在一個電源頻率下的、鎖定異常用電流閾值與電源電壓值之間的關係、以及斷線異常用電流閾值與電源電壓值之間的關係的曲線圖。上述閾值變更部45根據貨櫃用製冷裝置10的運轉模式來增加或減少各電流閾值。具體而言，在鎖定異常的情況下，上述閾值變更部45將試運轉模式的閾值(圖7的al)設定為比通常運轉模式的閾值(圖7的a2)還低。另一方面，在斷線異常的情況下，上述閾值變更部45將試運轉模式的閾值(圖7的bl)設定為比通常運轉模式的閾值(圖7的b2)還高。
[0076]也就是說，比起通常運轉模式的異常判斷，試運轉模式的異常判斷的判斷條件更嚴格。通過這樣，能夠容易地在貨櫃C被裝載到船舶之前檢測出庫內風扇26的異常。
[0077]—異常停止部一
[0078]上述異常停止部46根據上述異常判斷部44的判斷使上述庫內馬達I異常停止。在試運轉模式及通常運轉模式下，該異常停止部46的動作相異。在試運轉模式的情況下，當兩臺庫內馬達I中的一臺為異常時，異常停止部46使兩臺庫內馬達I都異常停止。但是，在通常運轉模式的情況下，僅使異常狀態的庫內馬達I停止。通過這樣，雖然貨櫃用製冷裝置的冷卻能力降低，但是冷卻運轉會繼續進行，由此能夠避免貨櫃內的貨物處於常溫的狀態。
[0079]—運轉動作一
[0080]接著，對本實施方式的貨櫃用製冷裝置10的運轉動作進行說明。
[0081]當用戶打開運轉開關時，上述控制器40的運轉指令使得上述電源42向壓縮機馬達3、庫外馬達2及庫內馬達I供給電力，從而上述壓縮機21、庫外風扇24及庫內風扇26運轉。
[0082]當上述壓縮機21運轉時，製冷劑在上述製冷劑迴路20內循環。並且，當庫外風扇24及庫內風扇26運轉時，貨櫃C內的庫內空氣流向上述製冷劑迴路20的蒸發器25，貨櫃C外的庫外空氣流向上述製冷劑迴路20的冷凝器23。庫內空氣與製冷劑在上述蒸發器25進行熱交換，使得該蒸發器25內的低壓製冷劑吸收庫內空氣的熱而蒸發，該庫內空氣被低壓製冷劑奪去熱而冷卻。庫內空氣像上述那樣被冷卻而使貨櫃C內降溫。
[0083]接著，對上述控制器40所進行的庫內馬達I的鎖定異常及斷線異常的判斷動作進行說明。
[0084]上述控制器40監視上述庫內馬達I的電流值，當該電流值大於鎖定異常用電流閾值時，判斷上述庫內馬達I為鎖定狀態。當判斷庫內馬達I為鎖定異常時，除了進行通常運轉的情況以外，上述控制器40使兩臺庫內風扇26的運轉異常停止。在進行通常運轉的情況下，當只有一臺庫內馬達I為鎖定異常時，上述控制器40使剩下的另一臺庫內馬達I繼續運轉。
[0085]此外，當上述庫內馬達I的電流值小於斷線異常用電流閾值時，上述控制器40判斷上述庫內馬達I為斷線狀態。當判斷庫內馬達I為斷線異常時，除了進行通常運轉的情況以外，上述控制器40使兩臺庫內風扇26的運轉異常停止。在進行通常運轉的情況下，當只有一臺庫內馬達I為斷線異常時，上述控制器40使剩下的另一臺庫內馬達I繼續運轉。
[0086]涉及馬達異常判斷的檢測的時機在試運轉模式與通常運轉模式下相互不同。如上所述，由於試運轉模式是在將貨櫃C裝載到船舶之前進行，因此必須對馬達異常進行可靠的檢測，從而有必要嚴格地設定馬達異常的判斷條件。因此，對於試運轉中的冷藏運轉或冷凍運轉經常進行檢測。
[0087]另一方面，在通常運轉模式的情況下，為了避免庫內風扇26因為誤檢測而異常停止，因此在冷凍運轉下，檢測是在最早發生的壓縮機停止運轉時、或者在從最早發生的壓縮機停止運轉時起經過規定時間後發生的每次壓縮機停止運轉時進行。
[0088]上述控制器40像上述那樣進行庫內馬達I的異常判斷。
[0089]一實施方式的效果一
[0090]根據本實施方式，按上述電源42的每個電源頻率的電源電壓，改變上述異常判斷部44所涉及的電流閾值，由此能夠提高判斷庫內馬達I的鎖定異常的精度。通過這樣，能夠消除馬達異常的誤檢測。
[0091]並且，根據本實施方式，當上述電源電壓升高時，將電流閾值設定為較高，當上述電源電壓降低時，將電流閾值設定為較低。通過這樣，能夠提高判斷庫內馬達I的鎖定異常的精度。
[0092]根據本實施方式，按上述電源42的電源頻率來改變上述異常判斷部44所涉及的電流閾值，能夠提高判斷庫內馬達I的鎖定異常的精度。通過這樣，能夠消除馬達異常的誤檢測。
[0093]並且，根據本實施方式，當上述電源頻率升高時,將電流閾值設定為較高，當上述電源頻率降低時，將電流閾值設定為較低。通過這樣，能夠提高判斷庫內馬達I的斷線異常的精度。
[0094]並且，根據本實施方式，由於庫內馬達I的電流值極端地小於壓縮機馬達3的電流值，因此如果希望直接地檢測庫內馬達I的電流值，就必須使用檢測精度良好的檢測部，但是通過在壓縮機馬達3設置檢測部，使得電流值能夠以一般的檢測部來檢測。而且，通過以該壓縮機馬達3的電流值來推測庫內馬達I的電流值，能夠降低花費在上述庫內馬達I的電流值的檢測上的成本。
[0095]〈第二實施方式〉
[0096]如圖8所示，在本第二實施方式中，將運輸用製冷裝置應用於拖車用製冷裝置10。該拖車用製冷裝置10裝載於陸運冷凍食品或生鮮食品等的大型冷藏車50。
[0097]上述冷藏車50構成為:牽引車51與拖車52可分離地連結在一起，該牽引車51即設有行駛用發動機(省略圖示)的駕駛車輛。上述製冷裝置10設置於拖車52，將拖車主體53的內部冷卻。
[0098]上述拖車用製冷裝置10具有與第一實施方式的貨櫃用製冷裝置10 —樣的結構。上述拖車用製冷裝置10特別是具備異常判斷部44及閾值變更部45等，在該拖車用製冷裝置10中，根據電源頻率與電源電壓來改變異常判斷部44的電流閾值。上述拖車用製冷裝置10的其它結構、作用及效果與第一實施方式的貨櫃用製冷裝置10 —樣。
[0099]〈其它的實施方式〉
[0100]在本發明中，也能夠如下述那樣構成上述各實施方式。
[0101]上述各實施方式構成為對庫內風扇26的庫內馬達I進行異常檢測。在本發明中，也可以對包含庫外風扇24及庫外馬達2在內的風扇及風扇馬達檢測鎖定異常及斷線異常。
[0102]並且，本發明的馬達異常也可以是鎖定異常及斷線異常以外的異常狀態。
[0103]並且，本發明的運輸用製冷裝置也可以是貨櫃用製冷裝置10及拖車用製冷裝置10以外的製冷裝置，總而言之，運輸用製冷裝置只要是在輸送物品時使用的製冷裝置即可。
[0104]一產業實用性一
[0105]如以上說明所述，本發明涉及運輸用製冷裝置，對於使用在運輸用製冷裝置的馬達的異常檢測特別有用。
[0106]—符號說明一
[0107]I庫內馬達(風扇馬達)
[0108]2庫外馬達
[0109]3壓縮機馬達
[0110]4電源用檢測傳感器
[0111]5第一電流傳感器(第一檢測部)[0112]6第二電流傳感器(第二檢測部)
[0113]10貨櫃用製冷裝置
[0114]20製冷劑迴路
[0115]40控制器
[0116]41運轉模式檢測部
[0117]42馬達運轉檢測部
[0118]43馬達電流運算部
[0119]44異常判斷部
[0120]45閾值變更部
[0121]46異常停止部
【權利要求】
1.一種運輸用製冷裝置，其具備進行製冷循環的製冷劑迴路(20)，該運輸用製冷裝置的特徵在於具備: 風扇(26)，其向連接於上述製冷劑迴路(20)的空氣熱交換器(25)供給空氣； 風扇馬達(1)，其驅動上述風扇(26)； 異常判斷部(44)，其對流經上述風扇馬達(I)的電流的電流值以及預先設定的電流閾值進行比較，對上述風扇馬達(I)的馬達異常進行判斷 '及 閾值變更部(45 )，其根據向上述風扇馬達(I)供給電力的電源(42 )的電源頻率及電源電壓來改變上述異常判斷部(44)的電流閾值。
2.根據權利要求1所述的運輸用製冷裝置，其特徵在於: 當上述風扇馬達(I)的電流值大於預先設定的鎖定異常用電流閾值時，上述異常判斷部(44)判斷上述馬達異常為鎖定異常。
3.根據權利要求2所述的運輸用製冷裝置，其特徵在於: 若上述電源(42)的電源電壓升高，則上述閾值變更部(45)根據上述電源(42)的電源頻率來提高上述異常判斷部(44)的鎖定異常用電流閾值，並且若上述電源(42)的電源電壓降低，則上述閾值變更部(45)根據上述電源(42)的電源頻率來降低上述異常判斷部(44)的鎖定異常用電流閾值。
4.根據權利要求1所述的運輸用製冷裝置，其特徵在於: 當上述風扇馬達(I)的電流值小於預先設定的斷線異常用電流閾值時，上述異常判斷部(44)判斷上述馬達異常為斷線異常。
5.根據權利要求4所述的運輸用製冷裝置，其特徵在於: 若上述電源(42)的電源電壓升高，則上述閾值變更部(45)根據上述電源(42)的電源頻率來提高上述異常判斷部(44)的斷線異常用電流閾值，並且若上述電源(42)的電源電壓降低，則上述閾值變更部(45)根據上述電源(42)的電源頻率來降低上述異常判斷部(44)的斷線異常用電流閾值。
6.根據權利要求1到5項中任一項所述的運輸用製冷裝置，其特徵在於: 該運輸用製冷裝置具備: 壓縮機馬達(3)，其驅動連接於上述製冷劑迴路(20)的壓縮機(21)； 電路(41 )，其連接於上述風扇馬達(I)及上述壓縮機馬達(3); 第一檢測部(5)，其檢測從上述電源(42)流向上述電路(41)的電流的電流值；及 第二檢測部(6)，其檢測流經上述壓縮機馬達(3)的電流的電流值， 流經上述風扇馬達(I)的電流的電流值是根據從第一檢測部(5)的電流值減去第二檢測部(6)的電流值之後所得到的值而定的。
【文檔編號】H02P29/00GK103733006SQ201280037438
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年7月25日 優先權日:2011年7月29日
【發明者】上野明敏, 佐藤喜一郎, 仲野政賢 申請人:大金工業株式會社