一種汽車前防撞梁總成的製作方法

2023-06-11 00:32:12 1

本實用新型屬於汽車及其配件、零部件領域，更具體的說涉及一種汽車前防撞梁總成。

背景技術：

隨著汽車技術的飛速發展，人們對汽車的要求也越來越高，前幾年人們著重研發耗油低、節能環保的汽車，然後汽車公司通過降低汽車內部鋼板的厚度來降低汽車的重量，以達到省油的目的。但是隨著汽車內鋼板厚度的降低，汽車的安全性能也大大降低，特別是對汽車防撞梁厚底的降低，當發生碰撞時，汽車受損嚴重，輕則損壞發動機等重要部件，重則造成乘員人身傷害。為解決汽車高耗油和安全性能的諸多問題，急需研發、優化汽車零部件，使其滿足汽車質輕、低耗油、節能環保的要求，更加能夠滿足汽車安全性能的要求，避免在汽車碰撞過程中造成發動機等汽車重要部件損壞或乘員的人身傷害。特別是對汽車前防撞梁的設計，汽車前防撞梁是保護汽車發動機、乘員安全的重要安全部件，其結構和力學性能是決定設計的重要指標。

現有汽車的防撞梁多是用熱成型的高強鋼製作而成的，為了達到對防撞梁的強度要求，就需要屈服強度很高的高強鋼板。然而，當用屈服強度很高的高強鋼板進行熱衝壓成型時，其模具技術要求很高，模具的成本也非常高，同時，這種防撞梁在發生碰撞時，較大的碰撞力不能被分散，不能被吸收，也不能緩衝，在發生碰撞時，汽車會出現很大的振動，會對汽車部件和乘員造成較大的傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種汽車前防撞梁總成，解決了現有技術中汽車防撞梁生產成本高問題，解決了現有防撞梁的汽車在發生碰撞時振動大，對汽車主要部件和乘員造成傷害大的問題。

本實用新型技術方案一種汽車前防撞梁總成，包括防撞梁和安裝座，所述防撞梁包括前梁和固定後梁，所述前梁上均布設置有固定柱，所述固定後梁上設置有凹槽，所述前梁通過固定柱套接於固定後梁的凹槽內，所述安裝座包括與固定後梁連接的推桿，所述推桿外部套接有安裝套，所述安裝套遠離固定後梁端設置有安裝板，安裝套內部設置有彈簧，所述彈簧設置於推桿端部。

優選的，所述固定柱呈蜂窩狀排列設置於前梁上。

優選的，所述固定柱高度不小於固定後梁上凹槽深度。

優選的，所述固定柱為實心圓柱或空心正六稜柱狀。

本實用新型技術有益效果：

本實用新型技術方案的一種汽車前防撞梁總成，防撞梁總成成型簡單、快速，前梁相較於現有技術中的防撞梁鋼板大大減輕，同時厚度也大大降低，在前兩衝壓成型中對模具的要求也大大降低，降低了生產成本和生產時間；本實用新型在前梁上均布設置固定柱，利用固定柱增大前梁的強度，在發生碰撞時，固定柱實現對碰撞力的分散，降低前梁和防撞梁總成的受力大小，減輕防撞梁總成的變形；本實用新型採用設置彈簧的安裝座，彈簧在汽車發生碰撞時產生變形，緩衝由前梁碰撞時產生的力，避免碰撞力直接傳到汽車整體上，實現對汽車主要部件及汽車內乘員的安全保護。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車前防撞梁總成結構示意圖，

圖2為圖1中A-A向示意圖。

具體實施方式

為便於本領域技術人員理解本實用新型技術方案，現結合說明書附圖對本實用新型技術方案做進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車前防撞梁總成，包括防撞梁10和安裝座20，所述防撞梁10包括前梁1和固定後梁2，所述前梁1上均布設置有固定柱3，所述固定後梁2上設置有凹槽4，所述前梁1通過固定柱3套接於固定後梁2的凹槽4內，所述安裝座20包括與固定後梁2連接的推桿5，所述推桿5外部套接有安裝套6，所述安裝套6遠離固定後梁2端設置有安裝板8，安裝套6內部設置有彈簧7，所述彈簧7設置於推桿5端部，所述固定柱3呈蜂窩狀排列設置於前梁1上，所述固定柱3高度不小於固定後梁2上凹槽4深度，所述固定柱3為實心圓柱或空心正六稜柱狀。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車前防撞梁總成，安裝板8與汽車固定連接，實現對前防撞梁總成的安裝與固定，發生碰撞時，前梁1受到碰撞，固定在前梁1上的固定柱3分散前梁1受到的碰撞力，避免前梁1局部變形，同時，防撞梁10通過推桿5將受到的碰撞力和變形傳遞給安裝座20，安裝座20內的彈簧將碰撞力進行緩衝，避免碰撞力直接傳遞給車架整體和車內的乘員，減小車架、車內零部件及車內乘員受到的碰撞衝擊力，避免乘員受到傷害，保證乘員的人身安全。

本實用新型技術方案在上面結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經改進將實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。