一種車載交通事故智能呼救系統的製作方法

2023-06-11 04:37:31

專利名稱：一種車載交通事故智能呼救系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載交通事故呼救系統。
背景技術：
交通事故的發生具有隨機性和突發性，可以預防事故的發生但不可能完全消除。 大量的交通死亡案例的調查結果顯示，死亡者大多數是因受重傷導致昏迷，無法得到及時救助造成的。法國民防部門曾做過一個統計，同樣傷勢的重傷員，在30min內獲救，其生存率為80%，在60min內獲救生存率為40%，在90min內獲救，其生存率下降到10%以下。儘管現代汽車的安全性能不斷提高，但至今沒有一款車載的電子系統是針對事故報警開發的。當交通事故發生時，車內人員受傷嚴重或昏迷時無法及時進行呼救；或者呼救時因對事故地點的交待模糊不清，而得不到及時搶救，造成受傷人員的生存率降低。

實用新型內容本實用新型是為了解決目前由於沒有車載交通事故報警系統導致交通事故中受傷人員難以獲得及時救治的問題，從而提供一種車載交通事故智能呼救系統。一種車載交通事故智能呼救系統，它包括控制模塊、加速度傳感器、串行通信接口模塊、GPRS通信模塊、全球衛星定位系統和警示模塊，加速度傳感器用於檢測車輛運行時的加速度，所述加速度傳感器的加速度信號輸出端與控制模塊的加速度信號輸入端連接，控制模塊的通信信號輸出或輸入端與串行通信接口模塊的通信信號輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊的GPRS通信信號輸入或輸出端與GPRS通信模塊的GPRS通信信號輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊的GPS信號輸出端與GPS模塊的GPS信號輸入端連接；控制模塊的警示信號輸出端與警示模塊的警示信號輸入端連接。有益效果本實用新型的一種車載交通事故智能呼救系統，在發生交通事故時，能夠自動通過GPRS模塊向救助人員進行語音呼救，救助者通過全球衛星定位系統網絡對發生交通事故的地點進行定位，從而實現及時救助傷員，能夠極大的提高交通事故遇難者的生存率。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一、結合圖1說明本具體實施方式
，一種車載交通事故智能呼救系統，它包括控制模塊1、加速度傳感器2、串行通信接口模塊3、GPRS通信模塊4、全球衛星定位系統5和警示模塊6，加速度傳感器2用於檢測車輛運行時的加速度，所述加速度傳感器 2的加速度信號輸出端與控制模塊1的加速度信號輸入端連接，控制模塊1的通信信號輸出或輸入端與串行通信接口模塊3的通信信號輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊3的GPRS通信信號輸入或輸出端與GPRS通信模塊4的GPRS通信信號輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊3的GPS信號輸出端與GPS模塊5的GPS信號輸入端連接；控制模塊1的警示信號輸出端與警示模塊6的警示信號輸入端連接。工作原理加速度傳感器2實時對汽車行駛時的加速度進行檢測，全球衛星定位系統對在載GPS模塊5實時檢測定位，控制模塊1對加速度傳感器2的數據進行處理、分析、 識別。若檢測為撞車、翻車等交通事故發生則用採用警示模塊6進行自動呼救。在系統設定時間內，若車內人員無傷亡可自行解除警報。若在系統規定時間內無人做出回應，系統則會根據加速度傳感器2檢測事故結果以及根據GPS模塊5定位，用GPRS模塊以簡訊或彩信的方式向目的手機發送相關急救信息或發送到上位機，救助人員通過手機或上位機通過全球衛星定位系統了解交通事故現場情況，進行救助。
具體實施方式
二、本具體實施方式
與具體實施方式
一所述的一種車載交通事故智能呼救系統的區別在於，它還包括電源7，電源7的電源信號輸出端與控制模塊1的電源信號輸入端連接。
具體實施方式
三、本具體實施方式
與具體實施方式
一或二所述的一種車載交通事故智能呼救系統的區別在於，控制模塊1是型號為單片機。
具體實施方式
四、本具體實施方式
與具體實施方式
三所述的一種車載交通事故智能呼救系統的區別在於，串行通信接口模塊3為信號為MAX323的晶片。
具體實施方式
五、本具體實施方式
與具體實施方式
一、二或四所述的一種車載交通事故智能呼救系統的區別在於，加速度傳感器2是型號為C62020M的加速度傳感器。本實施方式中，系統採用MEMS加速度傳感器C62020M，允許最大採樣頻率100HZ， 能夠滿足系統實時檢測需求。使用技術成熟的GPS定位模塊進行定位，定位誤差小於50m。 使用高清晰度攝像頭，瞬間拍攝事故現場。通過GPRS模塊，能夠進行穩定的簡訊、彩信傳輸。通過呼叫系統內部GPRS模塊，救助人員或者家屬可向車內就行語音聯絡。隨時可以應用簡訊命令更改目的手機號碼，可設置多個目的手機。本實施方式中，加速度傳感器C62020M、GPS定位、GPRS三個功能模塊運行速度匹配合理，通過大量數據驗證C62020M加速度傳感器對事故識別，誤判率極低。
具體實施方式
六、本具體實施方式
與具體實施方式
五所述的一種車載交通事故智能呼救系統的區別在於，警示模塊6為蜂鳴器。
權利要求1.一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵是它包括控制模塊(1)、加速度傳感器 O)、串行通信接口模塊(3)、GPRS通信模塊G)、GPS模塊(5)和警示模塊(6)，加速度傳感器( 用於檢測車輛運行時的加速度，所述加速度傳感器O)的加速度信號輸出端與控制模塊(1)的加速度信號輸入端連接，控制模塊(1)的通信信號輸出或輸入端與串行通信接口模塊C3)的通信信號輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊C3)的GPRS通信信號輸入或輸出端與GPRS通信模塊(4)的GPRS通信信號輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊(3) 的GPS信號輸出端與GPS模塊(5)的GPS信號輸入端連接；控制模塊(1)的警示信號輸出端與警示模塊(6)的警示信號輸入端連接。
2.根據權利要求1所述的一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵在於它還包括電源 (7)，電源(7)的電源信號輸出端與控制模塊(1)的電源信號輸入端連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵在於控制模塊 (1)是型號為單片機。
4.根據權利要求3所述的一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵在於串行通信接口模塊(3)為信號為MAX323的晶片。
5.根據權利要求1、2或4所述的一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵在於加速度傳感器( 是型號為C62020M的加速度傳感器。
6.根據權利要求5所述的一種車載交通事故智能呼救系統，其特徵在於警示模塊(6) 為蜂鳴器。
專利摘要一種車載交通事故智能呼救系統，涉及一種車載交通事故呼救系統。它解決了目前由於沒有車載交通事故報警系統導致交通事故中受傷人員難以獲得及時救治的問題。它的加速度傳感器用於檢測車輛運行時的加速度，加速度傳感器的加速度信號輸出端與控制模塊的加速度信號輸入端連接，控制模塊的通信信號輸出或輸入端與串行通信接口模塊的通信信號輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊的GPRS通信信號輸入或輸出端與GPRS通信模塊的GPRS通信信號輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊的GPS信號輸出端與GPS模塊的GPS信號輸入端連接；控制模塊的警示信號輸出端與警示模塊的警示信號輸入端連接。本實用新型適用於車輛中。
文檔編號G08B25/00GK202126747SQ20112027436
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月29日 優先權日2011年7月29日
發明者尹奇龍, 張瑜, 趙龍, 閔昆龍 申請人:黑龍江東方學院