一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器的製造方法
2023-06-10 08:46:21
一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，與現有技術相比解決了側移器在操作過程中視線容易受阻的缺陷。本實用新型的左串杆座與左立柱板之間安裝有左串杆，左滑塊支撐被左串杆貫穿安裝，右串杆座與右立柱板之間安裝有右串杆，右滑塊支撐被右串杆貫穿安裝，左滑塊和右滑塊分別安裝在外架的下橫梁上且分別與下橫梁構成滑動配合，安裝座上安裝有側移油缸且側移油缸的側移活塞杆安裝在外架上。本實用新型將串杆分段安裝在內架的兩側、將側移油缸布置在串杆座下方，從得整體結構視野通透性加大，同時減少失載距，使承載能力更為出眾。
【專利說明】 —種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車屬具【技術領域】，具體來說是一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器。
【背景技術】
[0002]隨著我國物流業的高速發展和人工成本的不斷上升，對大噸位叉車的需求是越來越多。為了方便叉取貨物，提高叉車的靈活性和搬運效率，大噸位叉車配置側移器變得越來越多，而且大部分為串杆式整體側移器。然而傳統的大噸位叉車配置的串杆式整體側移器的串杆為直通式設計，直接安裝在內架的上方，再加上側移油缸也同樣安裝在內架的上方，導致使用者在操作過程中出現視線受阻、視野差，失載距大等缺陷。並且由於側移油缸安裝在內架上方，在安裝貨叉時，貨叉必須要進行二次加工，即在貨叉後背焊接一油缸座，用於安裝調叉油缸，處理過程極其複雜。如何開發出一種視野好、安全可靠的整體側移器成為叉車屬具製造商的一個問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現有技術中側移器在操作過程中視線容易受阻的缺陷，提供一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器來解決上述問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，包括內架和外架，所述的內架上部兩端分別設有左串杆座和右串杆座，內架的中部分別固定安裝有左立柱板和右立柱板，左立柱板的下部設有安裝座，內架下部分別設有左滑塊支撐座和右滑塊支撐座，左滑塊支撐座上固定安裝有左滑塊，右滑塊支撐座上固定安裝有右滑塊；
[0006]外架的上部固定安裝有左導向套和右導向套，左導向套內安裝有左滑塊支撐，右導向套內安裝有右滑塊支撐；
[0007]左串杆座與左立柱板之間安裝有左串杆，左滑塊支撐被左串杆貫穿安裝，右串杆座與右立柱板之間安裝有右串杆，右滑塊支撐被右串杆貫穿安裝，左滑塊和右滑塊分別安裝在外架的下橫梁上且分別與下橫梁構成滑動配合，安裝座上安裝有側移油缸且側移油缸的側移活塞杆安裝在外架上。
[0008]還包括貨叉安裝杆，所述的貨叉安裝杆橫向安裝在外架上，貨叉安裝杆上安裝有調叉組件，所述的調叉組件包括左貨叉座和右貨叉座，左貨叉座和右貨叉座均被貨叉安裝杆貫穿安裝，左貨叉座的背面安裝有調叉油缸A且調叉油缸A的活塞杆安裝在右貨叉座上，右貨叉座的背面安裝有調叉油缸B且調叉油缸B的活塞杆安裝在左貨叉座上。
[0009]還包括限位座，所述的限位座安裝在外架的下橫梁上且位於左立柱板和右立柱板之間。
[0010]還包括球形螺母，球形螺母的數量為2個，所述的側移活塞杆通過球形螺母安裝在外架上，側移油缸通過球形螺母安裝在安裝座上。
[0011]所述的調叉油缸A的端部安裝在外架上，調叉油缸B的端部安裝在外架上。
[0012]有益效果
[0013]本實用新型的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，與現有技術相比通過將串杆分段安裝在內架的兩側、將側移油缸布置在串杆座下方，從得整體結構視野通透性加大，同時減少失載距，使承載能力更為出眾。同時貨叉不需要二次加工，使得貨叉的安裝更加簡單方便。本實用新型保證了側移器作業時的穩定、高效和安全，具有視野良好、結構簡單、成本低廉的特點。
[0014]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構爆炸圖
[0016]圖2為本實用新型中內架的結構爆炸圖
[0017]圖3為本實用新型中外架的結構爆炸圖
[0018]圖4為本實用新型的結構立體圖
[0019]圖5為本實用新型的後視立體圖
[0020]圖6為本實用新型安裝調叉組件的結構立體圖
[0021]圖7為本實用新型中調叉組件的結構立體圖
[0022]其中，1-內架、2-外架、3-側移油缸、4-左串杆、5-限位座、6_球形螺母、7_側移活塞杆、8-左串杆座、9-左立柱板、10-右立柱板、11-安裝座、12-左滑塊支撐座、13-左滑塊、14-內六角沉頭螺釘、15-左導向套、16-左滑塊支撐、17-潤滑脂加注口 A、18-潤滑脂加注口 B、19-貨叉安裝杆、20-調叉組件、21-右串杆座、22-右滑塊支撐座、23-右滑塊、24-右導向套、25-右滑塊支撐、26-右串杆、27-下橫梁、28-支撐杆、201-左貨叉座、202-右貨叉座、203-調叉油缸A、204-調叉油缸B。
【具體實施方式】
[0023]為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0024]如圖1和圖4所示，本實用新型所述的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，包括內架I和外架2安裝組成。如圖2所示，內架I上部兩端分別設有左串杆座8和右串杆座21，內架I的中部分別固定安裝有左立柱板9和右立柱板10，通過左串杆座8與左立柱板9的搭配、右串杆座21與右立柱板10的搭配，將現有技術中的一根串杆進行分段，變為兩根串杆的設計，將左立柱板9和右立柱板10之間的原先的串杆給取消了，增加了視野通透性。左立柱板9的下部設有安裝座11，安裝座11用於固定側移油缸3。內架I下部分別設有左滑塊支撐座12和右滑塊支撐座22，左滑塊支撐座12上固定安裝有左滑塊13，右滑塊支撐座22上固定安裝有右滑塊23，左滑塊13和右滑塊23可以通過內六角沉頭螺釘14安裝在左滑塊支撐座12和右滑塊支撐座22上。
[0025]如圖3所示，外架2的上部固定安裝有左導向套15和右導向套24，左導向套15內安裝有左滑塊支撐16，右導向套24內安裝有右滑塊支撐25，左滑塊支撐16和右滑塊支撐25用於外架2與內架I的上部連接。左滑塊支撐16和右滑塊支撐25可以為現有技術中的多種滑動支撐裝置，例如直線軸承。
[0026]左串杆座8與左立柱板9之間安裝有左串杆4,左滑塊支撐16被左串杆4貫穿安裝，即左滑塊支撐16可以在左串杆4上運動；右串杆座21與右立柱板10之間安裝有右串杆26，右滑塊支撐25被右串杆26貫穿安裝，即右滑塊支撐25可以在右串杆26上運動，由此形成了外架2上部與內架I上部的滑動安裝。左滑塊13和右滑塊23分別安裝在外架2的下橫梁27上且分別與下橫梁27構成滑動配合，構成滑動配合的方式可以採用現有技術中的多種方式，如在外架2的下橫梁27上設一個凹槽，左滑塊13和右滑塊23與凹槽相卡接，從而形成滑動配合；再如可以在下橫梁27上安裝一個導軌與左滑塊13和右滑塊23相配合形成滑動配合等，由此形成了外架2下部與內架I下部的滑動安裝。安裝座11上安裝有側移油缸3，安裝座11位於左立柱板9的下部，使得側移油缸3布置在左串杆座8和右串杆座21下方，從使整體結構視野通透性加大，同時減少失載距，使承載能力更為出眾。側移油缸3的側移活塞杆7安裝在外架2上。通過側移活塞杆7的運動，形成外架2和內架I的運動。側移油缸3、側移活塞杆的安裝可以採用普通的螺母連接，但外架2、內架I焊接加工產生的尺寸誤差可能會導致對油缸的損傷。還可以包括球形螺母6，球形螺母6的數量為2個，側移活塞杆7通過球形螺母6安裝在外架2上，側移油缸3通過球形螺母6安裝在安裝座11上。通過球形螺母可以進行安裝調節，避免焊接不準確而帶來的損傷，球形螺母的易調節應用不光在側移油缸3上，還可以用在調叉油缸A203和調叉油缸B204上。
[0027]為了增加外架2和內架I之間滑動的順暢性，可以在外架2的左滑塊支撐16和右滑塊支撐25下設條油槽，在左滑塊支撐16和右滑塊支撐25上開個潤滑脂加注口 B18，可以不間斷的添加潤滑脂，使摩擦力減小，側移動作更加平穩。同樣，也可以在外架2的下橫梁27下方設條油槽，在下橫梁27上開個潤滑脂加注口 A17，針對下橫梁27不間斷的添加潤滑月旨。為了防止外架2和內架I的運動超出範圍，還可以包括限位座5，限位座5安裝在外架2的下橫梁27上且位於左立柱板9和右立柱板10之間，這樣可以在外架2運動時進行一定範圍內的限制。
[0028]由於側移油缸3的安裝位置調整到內架I的下部，貨叉安裝杆19則可以橫向安裝在外架2上，在貨叉安裝杆19上安裝有調叉組件20，使得調叉組件20的安裝更加方便。貨叉安裝杆19可以為一根支架直接橫向安裝在外架2上，也可以在外架2上縱向設置支撐杆28，在支撐杆28與外架2之間安裝兩根貨叉安裝杆19。調叉組件20包括左貨叉座201和右貨叉座202，左貨叉座201和右貨叉座202用於安裝貨叉。左貨叉座201和右貨叉座202均被貨叉安裝杆19貫穿安裝，實現調叉組件20在外架2上的滑動安裝。左貨叉座201的背面安裝有調叉油缸A203且調叉油缸A203的活塞杆安裝在右貨叉座202上，調叉油缸A203以左貨叉座201為基礎，帶動右貨叉座202運動。右貨叉座202的背面安裝有調叉油缸B204且調叉油缸B204的活塞杆安裝在左貨叉座201上，調叉油缸B204以右貨叉座202為基礎，帶動左貨叉座201運動。為了增加調叉油缸A203和調叉油缸B204的使用穩定性，調叉油缸A203的端部可以安裝在外架2上，調叉油缸B204的端部可以安裝在外架2上，當然安裝也可以採用球形螺母。
[0029]在實際使用時，側移油缸3工作，側移活塞杆7進行運動。由於內架I安裝在叉車門架上固定不動，外架2在側移活塞杆7的運動下帶動下進行左右滑塊。調叉油缸A203工作時，則基於左貨叉座201帶動右貨叉座202運動；調叉油缸B204工作時，則基於右貨叉座202帶動左貨叉座201運動。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，包括內架(I)和外架(2)，其特徵在於:所述的內架(I)上部兩端分別設有左串杆座(8)和右串杆座(21)，內架(I)的中部分別固定安裝有左立柱板(9 )和右立柱板(10 )，左立柱板(9 )的下部設有安裝座(11)，內架(I)下部分別設有左滑塊支撐座(12)和右滑塊支撐座(22)，左滑塊支撐座(12)上固定安裝有左滑塊(13 )，右滑塊支撐座(22 )上固定安裝有右滑塊(23 ); 外架(2)的上部固定安裝有左導向套(15)和右導向套(24)，左導向套(15)內安裝有左滑塊支撐(16)，右導向套(24)內安裝有右滑塊支撐(25)； 左串杆座(8)與左立柱板(9)之間安裝有左串杆(4)，左滑塊支撐(16)被左串杆(4)貫穿安裝，右串杆座(21)與右立柱板(10)之間安裝有右串杆(26)，右滑塊支撐(25)被右串杆(26)貫穿安裝，左滑塊(13)和右滑塊(23)分別安裝在外架(2)的下橫梁(27)上且分別與下橫梁(27)構成滑動配合，安裝座(11)上安裝有側移油缸(3)且側移油缸(3)的側移活塞杆(7)安裝在外架(2)上。
2.根據權利要求1所述的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，其特徵在於:還包括貨叉安裝杆(19)，所述的貨叉安裝杆(19)橫向安裝在外架(2)上，貨叉安裝杆(19)上安裝有調叉組件(20)，所述的調叉組件(20)包括左貨叉座(201)和右貨叉座(202)，左貨叉座(201)和右貨叉座(202)均被貨叉安裝杆(19)貫穿安裝，左貨叉座(201)的背面安裝有調叉油缸A (203)且調叉油缸A (203)的活塞杆安裝在右貨叉座(202)上，右貨叉座(202)的背面安裝有調叉油缸B (204)且調叉油缸B (204)的活塞杆安裝在左貨叉座(201)上。
3.根據權利要求1所述的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，其特徵在於:還包括限位座(5)，所述的限位座(5)安裝在外架(2)的下橫梁(27)上且位於左立柱板(9)和右立柱板(10)之間。
4.根據權利要求1所述的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，其特徵在於:還包括球形螺母(6)，球形螺母(6)的數量為2個，所述的側移活塞杆(7)通過球形螺母(6)安裝在外架(2)上，側移油缸(3)通過球形螺母(6)安裝在安裝座(11)上。
5.根據權利要求2所述的一種用於大噸位叉車的串杆分段式整體側移器，其特徵在於:所述的調叉油缸A (203)的端部安裝在外架(2)上，調叉油缸B (204)的端部安裝在外架(2)上。
【文檔編號】B66F9/075GK204057867SQ201420379718
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】石運勝, 王坤林, 石運軍 申請人:安徽智造物流設備技術有限公司