低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器的製作方法

2023-06-10 17:45:21

專利名稱：：低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及汽車空調操縱器。技術背景目前，汽車空調操縱器控制出風門、進風門的方式都採用旋鈕、蝸輪、蝸杆、拉絲組合的機械手動控制方式。l.控制靈活性小,限制風門機殼的安裝位置及方向。只能安裝在拉絲能動作的一個極小範置內。2.佔用空間大，儀表臺內空間有限，但為使蝸輪、蝸杆、拉絲的傳動不受幹涉，必須留有足夠的活動空間。3.對各級傳動零部件相配合精度要求高，不然會產生噪音，影響操縱手感及使用壽命。
發明內容本實用新型提供一種低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器採用電動控制風門，其控制轉角精度高，噪聲小，體積小、安裝方便、結構簡單、操縱容易、適應面廣、安全性能好，且功耗低。本實用新型是通過如下技術術方案來實現的一種低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器，包括控制開關，其特徵在於該操縱器由主晶片、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分、操作開關和顯示部分構成；輸入部分由電源電壓信號、AC允許信號組成，電源檢測信號由NetJGN輸入，經過R10與R11分壓，同時由C9、C10濾波，再由DZ1穩壓以達輸入時穩定在5.1V，當Net—IGN沒有輸入時，且電瓶有輸入時，單片機認為該狀態為睡眠狀態，同樣的處理方法，當b+(a/c)有信號輸入時，則單片機認為A/C允許打開；所述的輸出部分由主晶片11-15、18、23、24腳直接輸出電壓信號由電晶體倒相放大電路輸出，新風循環風電機驅動信號經主晶片16、17腳傳給馬達驅動器L2722，由馬達驅動器輸出；冷曖電機由調節電位器給L2722的8腳，確定所需電位，再輸出給電機，與反饋電壓對比後，驅動電機轉動；所述的操作開關部分主要由8個按鍵與1個編碼電位器及獨立器件風檔開關組成，顯示部分由各個LED及限流電阻、與輸出指示LED以及燈泡組成；所述的主控電路由主晶片PIC16F72為核心及振蕩電路及電源輸入組成。所述的電源組件部分由要由保護二極體D1—D4及濾波作用的電容Cl、C2、C3、C4、C5、C18,及低功耗穩壓管TLE4264構成。本實用新型以單片機為主控器，根據設定信號與風門電機的反饋信號直接完成對風門電機的定位控制。其定位精度高，反應靈敏；不但可以實現風門電機正反轉、停轉控制，而且還具備堵轉保護、短路保護、過熱保護、過壓保護、短路監測等保護功能，提高了系統工作的安全性。本實用新型操縱器操作方便、噪聲小、反應靈敏、節能、安全。使汽車空調整達到乘員操作更簡單。圖1、圖2為一種低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器正視圖及後視圖3為本實用新型低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器電路方框圖4為本實用新型低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器電路具體實施方式如圖1所示，本操縱器人機界面上設有八個按鍵1."吹面按鍵、2."吹面/吹腳按鍵"、3."吹腳按鍵"、4."吹腳/除霜按鍵"、5."除霜按鍵"、6."新風循環風按鍵"、7."AC按鍵"、8."後除霜"；"風檔開關旋鈕"9、"冷暖溫度旋鈕"10。如圖2所示，後罩部分主要部分為背景燈11，電位器部分12，面板護套13，風檔護套14。如圖3所示，本實用新型低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器電路結構方框圖主要由主晶片(單片機)、操作開關部分、顯示部分、信號輸入部分、輸出驅動部分、電源組件部分組成。主晶片主要是單片機PIC16F72;操作部分由八個按鍵、一個電位器及獨立件風檔開關組成；顯示部分由LED、燈泡、輸出指示LED組成；信號輸入部分由電源檢測信號輸入及AC允許信號輸入組成；輸出電路由三極體驅動輸出電路、馬達驅動器輸出電路組成。電源組件由低功耗穩壓塊TLE4264、二極體與濾波電容電路組成。如圖4所示，本實用新型低靜態漏電流的電動式汽車空調操縱器電路圖主要由l.操作開關；2.信號輸入；3丄ED、燈泡及指示LED與其驅動組成；4.電源組件；5.主晶片及其附屬電路；6.輸出驅動電路組成。主晶片是專用PIC16F72，此主晶片為DIP封裝，該晶片具有高性能RISCCPU，僅有35條單字指令，除程序分支指令為兩個周期外，其餘均為單周期指令，其運行速度為DC-20MHZ時輸入，DC-20ns指令周期，具有14個中斷源，單獨5V的內部電路串行編程(ISCP)能力。該晶片使電路更加簡潔、安全可靠、方便、節能，可編程能力強。兩路輸入信號電源電壓信號與AC允許信號經過處理轉變成單片機可以接受的信號，分別輸入RAO(2號腳)、RA1(3號腳)由此，單片機得到這兩路程序所需信號。程序接受數據後，根據程序所設定邏輯，判斷空調關閉時是否進入睡眠狀態；及判斷風檔打開時，允許開啟AC，與此同時作相應的輸出，並指示LED輸出；達到最終客戶所需要的設置。如，風檔開關處於有效狀態，則AC允許信號輸入，此時客戶設置為開啟壓縮機，AC開啟，指示LED輸出；此時客戶設置沒有開啟壓縮機，AC便不會開啟，指示LED不輸出；假如風檔開關處於關閉狀態，則此時無論設置為開啟壓縮機還是沒有開啟，AC都不會輸出。同其他產品不一樣，這裡的操作開關並不是使用74HC164來掃描，而是直接由單片機掃描使用陣列的方法把S1-S4分組使用(見表l),當按S1—次時，RB4發出的指令由RB0收到，因此程序得出結論為吹面鍵按了一次，如果此時，按的是S5則由RB1收到，因此程序得出的結論除霜鍵按了一次。表lcomplextableseeoriginaldocumentpage6操作後經過程序處理則是輸出，由單片機RC0-RC7輸出，經過Q1-Q6輸出模式與AC，新風循環風則經過L2722放大輸出。該種產品冷暖部分為獨立部分，根據客戶旋轉電位器，由電位器2腳的信號通過電阻R22連接到L2722的8腳輸入，風門電機的反饋信號通過電阻R21連接到主晶片的8腳由此逐步調整,最終達到所要的值。該種產品風速控制為獨立件，該件先通後斷，共五檔，分別代表風速，04檔，O檔為關閉，此時不允許AC吸哈，1—4檔為可調風速大小，此時允許AC吸合。該種產品同時還為提供記憶功能，因此需在關閉風檔時，也要提供電源，此時就需要考慮漏電流的問題，本例產品，提供的是TLE4264，在該例產品總靜態漏電流為lmA左右。權利要求1、一種低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器，包括控制開關，其特徵在於該操縱器由主晶片、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分、操作開關和顯示部分構成；輸入部分由電源電壓信號、AC允許信號組成，電源檢測信號由Net_IGN輸入，經過R10與R11分壓，同時由C9、C10濾波，再由DZ1穩壓以達輸入時穩定在5.1V，當Net_IGN沒有輸入時，且電瓶有輸入時，單片機認為該狀態為睡眠狀態，同樣的處理方法，當b+(a/c)有信號輸入時，則單片機認為A/C允許打開；所述的輸出部分由主晶片11-15、18、23、24腳直接輸出電壓信號由電晶體倒相放大電路輸出，新風循環風電機驅動信號經主晶片16、17腳傳給馬達驅動器L2722，由馬達驅動器輸出；冷暖電機由調節電位器給L2722的8腳，確定所需電位，再輸出給電機，與反饋電壓對比後，驅動電機轉動；所述的操作開關部分主要由8個按鍵與1個編碼電位器及獨立器件風檔開關組成，顯示部分由各個LED及限流電阻、與輸出指示LED以及燈泡組成。2、如權利要求1所述的一種低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器其特徵在於所述的主控電路由主晶片PIC16F72為核心及振蕩電路及電源輸入組成。3、如權利要求1所述的一種低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器其特徵在於所述的電源組件部分由要由保護二極體Dl-D4及濾波作用的電容Cl、C2、C3、C4、C5、C18，及低功耗穩壓管TLE4264構成。專利摘要一種低靜態漏電流的電動汽車空調操縱器，涉及汽車空調操縱器。其特徵在於該操縱器由主晶片、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分、操作開關和顯示部分構成；輸入部分由電源電壓信號、AC允許信號組成，電源檢測信號由Net_IGN輸入，經過R10與R11分壓，同時由C9、C10濾波，再由DZ1穩壓以達輸入時穩定在5.1V，當Net_IGN沒有輸入時，且電瓶有輸入時，單片機認為該狀態為睡眠狀態，同樣的處理方法，當b+(a/c)有信號輸入時，則單片機認為A/C允許打開。本實用新型操縱器操作方便、噪聲小、反應靈敏、節能、安全。使汽車空調整達到乘員操作更簡單。文檔編號F24F11/02GK201072209SQ200720112619公開日2008年6月11日申請日期2007年7月30日優先權日2007年7月30日發明者燕凌,臧競之申請人:臧競之