輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構的製作方法

2023-06-11 02:56:16 1

專利名稱：輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，屬於輪式拖拉機的前驅 動橋技術領域。
技術背景 四輪驅動的輪式拖拉機，其發動機的動力是通過離合器傳遞至變速箱的輸入軸， 變速箱的速度檔位以及扭矩調節後輸出至後橋，再通過最終傳動總成將動力傳至後車輪， 同時經後中央傳動主動錐齒輪軸上的齒輪輸入，再經分動箱變速輸出至前驅動橋而驅動前 車輪，而發揮牽引力，從而實現拖拉機的各種功能。前驅動橋主要包括前中央傳動、差速器 以及邊減速機構，當動力傳至前中央傳動的嚙合的錐齒輪經差速器，再通過兩邊減速機構 減速後傳至驅動軸而驅動前輪，但邊減速機構的邊減速殼體與立軸套管之間安裝有推力軸 承和襯套，通過推力軸承作為軸向連接，襯套作為徑向連接，由於滑動摩擦力大，傳動效率 低，而且安裝定位精度低，易磨損，致使邊減速機構的密封可靠性差，從而使密封失效，故障 率高。
發明內容本實用新型的目的提供一種摩擦小，密封可靠，能減小故障的輪式拖拉機前驅動 橋的邊減速機構。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機 構，包括立軸套管、邊減速殼體、邊減速主動齒輪、立軸以及邊減速被動齒輪和驅動軸蓋，邊 減速殼體通過軸承支承在立軸套管上，驅動軸蓋安裝在邊減速殼體上，安裝在立軸上的中 間減速被動齒輪和邊減速主動齒輪分別通過軸承支承在立軸套管和邊減速殼體上，驅動軸 分別通過軸承支承在驅動軸蓋和邊減速殼體上，安裝在驅動軸上的邊減速被動齒輪與邊減 速主動齒輪嚙合，其特徵在於所述的立軸套管外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減 速殼體也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上滾動軸承和下滾動軸承分別安裝在立軸套管 的上、下軸承座和邊減速殼體的上、下軸承孔內，且邊減速殼體與立軸套管之間安裝有防泥 水油封，防泥水油封頂在立軸套管的軸肩及上滾動軸承的外圈上。其中所述驅動軸蓋的軸肩與驅動軸之間安裝有防泥水油封，且防泥水油封頂在 軸承的一端。本實用新型邊減速機構的立軸套管與邊減速殼體之間分別通過上滾動軸承和下 滾動軸承連接，因立軸套管與邊減速殼體的軸向和徑向連接均都為滾動摩擦，會大大減少 邊減速機構的滑動摩擦力，提高邊減速機構的傳動效率。本實用新型在立軸套管的外周上 設有臺階形的上、下軸承座，而邊減速殼體上設有臺階形的上、下軸承孔，提高了立軸套管 與邊減速殼體的安裝的精度和可靠性，由於邊減速殼體的開口安裝有防泥水油封，連接密 封可靠，能大大的減少邊減速機構的故障發生率，因此採用本實用新型前驅動橋結構的輪 式拖拉機，可用於水田等惡劣工作環境的作業。以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。其中1-中間減速被動齒輪，2-半軸，3-半軸殼體，4-中間傳動主動齒輪，5-立軸 套管，6-防泥水油封，7-上滾動軸承，8-下滾動軸承，9-邊減速殼體，10-邊減速主動齒輪， 11-立軸，12-邊減速被動齒輪，13-驅動軸蓋，14-防泥水油封，15-驅動軸。
具體實施方式見
圖1所示，本實用新型的輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，包括立軸套管5、 邊減速殼體9、邊減速主動齒輪10、立軸11以及邊減速被動齒輪12和驅動軸蓋13，邊減速 殼體9通過軸承支承在立軸套管5上，驅動軸蓋13安裝在邊減速殼體9上，立軸11上安裝 有中間減速被動齒輪1和邊減速主動齒輪10，而中間減速被動齒輪1和邊減速主動齒輪10 通過軸承支承在立軸套管5和邊減速殼體9上，該中間減速被動齒輪1與中間傳動主動齒 輪4嚙合，中間傳動主動齒輪4安裝在半軸2上，該半軸2設置在半軸殼體3內，而中間傳 動主動齒輪4通過軸承支承在立軸套管5上，驅動軸15分別通過兩軸承支承在驅動軸蓋13 和邊減速殼體9上，邊減速被動齒輪12安裝在驅動軸15上，邊減速被動齒輪12的兩端分 別與兩軸承相接，驅動軸蓋13的軸肩與驅動軸15之間安裝有防泥水油封14，且防泥水油封 14頂在軸承的一端，以達到可靠的密封，而邊減速被動齒輪12與邊減速主動齒輪10嚙合， 見
圖1所示，本實用新型立軸套管5外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減速殼體9上 也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上滾動軸承7和下滾動軸承8分別安裝在立軸套管5的 上、下軸承座和邊減速殼體9的上、下軸承孔內，由於立軸套管5外周壁上的臺階形軸承座 和邊減速殼體9上的臺階形軸承孔對上上滾動軸承7和下滾動軸承8的內外圈進行限位， 而使立軸套管5與邊減速殼體9可靠連接，邊減速殼體9的與立軸套管5之間安裝有防泥 水油封6，防泥水油封6頂在立軸套管5的軸肩及上滾動軸承7的外圈上，通過防泥水油封 6對立軸套管5與邊減速殼體密封，而從提高邊減速機構的密封性能。
權利要求一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，包括立軸套管(5)、邊減速殼體(9)、邊減速主動齒輪(10)、立軸(11)以及邊減速被動齒輪(12)和驅動軸蓋(13)，邊減速殼體(9)通過軸承支承在立軸套管(5)上，驅動軸蓋(13)安裝在邊減速殼體(9)上，安裝在立軸(11)上的中間減速被動齒輪(1)和邊減速主動齒輪(10)分別通過軸承支承在立軸套管(5)和邊減速殼體(9)上，驅動軸(15)分別通過軸承支承在驅動軸蓋(13)和邊減速殼體(9)上，安裝在驅動軸(15)上的邊減速被動齒輪(12)與邊減速主動齒輪(10)嚙合，其特徵在於所述的立軸套管(5)外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減速殼體(9)也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上滾動軸承(7)和下滾動軸承(8)分別安裝在立軸套管(5)的上、下軸承座和邊減速殼體(9)的上、下軸承孔內，且邊減速殼體(9)與立軸套管(5)之間安裝有防泥水油封(6)，防泥水油封(6)頂在立軸套管(5)的軸肩及上滾動軸承(7)的外圈上。
2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，其特徵在於所述驅動 軸蓋(13)的軸肩與驅動軸(15)之間安裝有防泥水油封(14)，且防泥水油封(14)頂在軸承 的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種輪式拖拉機前驅動橋的邊減速機構，邊減速殼體通過軸承支承在立軸套管上，驅動軸蓋安裝在邊減速殼體上，安裝在立軸上的中間減速被動齒輪和邊減速主動齒輪通過軸承支承在立軸套管和邊減速殼體上，驅動軸分別通過軸承支承在驅動軸蓋和邊減速殼體上，安裝在驅動軸上的邊減速被動齒輪與邊減速主動齒輪嚙合，立軸套管外周壁上設有臺階形的上、下軸承座，邊減速殼體也設有對應臺階形的上、下軸承孔，上、下滾動軸承分別安裝在立軸套管的上、下軸承座和邊減速殼體的上、下軸承孔內，邊減速殼體與立軸套管之間安裝有防泥水油封，防泥水油封頂在立軸套管的軸肩及上滾動軸承的外圈上。本實用新型具有摩擦小，密封可靠，能減小故障的特點。
文檔編號F16H1/20GK201739438SQ201020266660
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月22日 優先權日2010年7月22日
發明者張建華, 昌茂宏, 熊吉林, 趙統平 申請人:常州東風農機集團有限公司