車輛傳動軸防護裝置、車架和車輛的製作方法

2023-06-10 16:28:16 2

專利名稱：車輛傳動軸防護裝置、車架和車輛的製作方法
技術領域：
車輛傳動軸防護裝置、車架和車輛技術領域[0001]本實用新型涉及一種車輛傳動軸防護裝置。此外，本實用新型還涉及一種安裝有該車輛傳動軸防護裝置的車架和車輛。
背景技術：
[0002]車輛中的傳動軸是將轉矩傳遞的重要部件。但是由於車輛本身在複雜多變的環境中行駛，而且傳動軸本身又因高速轉動所產生的離心力作用而發生振動，所以傳動軸很可能會因連接部件的失效而發生脫落。如圖7和圖8所示，為了防止傳動軸7的脫落對其他部件可能會造成的損害，同時也為了對傳動軸進行保護，通常在車架6的兩側縱梁上安裝固定有橫梁8及能夠使傳動軸通過的防護件。[0003]但是隨著汽車工業的快速發展，可供選擇的車型日漸增多，相應地車架的寬度和傳動軸的直徑及安裝位置也越來越多樣化。由此就出現了由於部件種類的增多而出現部件管理成本的上升，同時分散化的部件的生產成本由於生產數量的減小而上升。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的問題是提供一種車輛傳動軸防護裝置，該車輛傳動軸防護裝置的長度能夠改變以適應不同寬度的車架。[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供一種車輛傳動軸防護裝置，包括橫梁部件和防護件，所述防護件安裝於所述橫梁部件上並形成用於供車輛傳動軸穿過的環形空間，其中，所述橫梁部件包括形成有變位孔的變位梁件和形成有定位孔的定位梁件，所述定位梁件至少能夠在所述變位梁件長度方向的兩個位置上與所述變位梁件搭接，並通過所述變位孔和定位孔的配合以及緊固件固定於該變位梁件。[0006]優選地，所述變位孔為兩個以上的圓孔。[0007]優選地，形成於所述變位梁件上的圓孔之間的間距不相等。[0008]優選地，所述變位孔為一個以上的長圓孔。[0009]優選地，所述定位梁件的一端形成有翻邊部，該翻邊部上形成有安裝孔，另一端形成有所述定位孔。[0010]優選地，所述緊固件為螺栓和螺母，所述變位梁件通過所述螺栓穿過所述變位孔與所述定位孔並通過所述螺母緊固。[0011]優選地，所述防護件呈U形。[0012]優選地，所述變位梁件上還形成有防護件安裝孔，所述防護件的兩側上端分別形成有向外延伸的延伸部，該延伸部上形成有與所述防護件安裝孔對應的防護件固定孔，所述防護件通過螺栓和螺母安裝到所述變位梁件上。[0013]本實用新型還提供一種車架，該車架安裝固定有上述任一技術方案所述的車輛傳動軸防護裝置，上述車輛傳動軸防護裝置的所述橫梁部件的兩端分別固定於該車架的兩側縱梁上。3[0014]本實用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有上述車架。[0015]由於該車輛傳動軸防護裝置的橫梁部件通過所述變位梁件的變位孔和所述定位梁件的定位孔能夠在至少兩個位置配合固定來實現安裝長度的改變，實現了使用相同構成部件來適應不同寬度的車架，解決了由於部件種類的增多而出現的部件管理成本的上升。 也就是，利用能夠改變長度的橫梁部件代替了為適應於車架寬度產生的長度不一的多種部件，實現了產品的通用化，降低了管理成本。同時由於產品的通用化，使得單件產品的成本降低，也能夠減少維修廠所要準備維修件的種類，同時也提高了零部件再利用的可能性。而且通過所述變位梁件上的變位孔和所述變位梁件上的防護件安裝孔能夠安裝不同尺寸的防護件，並能夠在不同位置固定所述防護件，以適應不同傳動軸的徑向尺寸和傳動軸相對於車架的相對位置的不同。從而能夠進一步地實現了產品的通用化，降低了管理成本。[0016]本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。


[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中[0018]圖I是安裝有本實用新型所述車輛傳動軸防護裝置的車架的立體結構示意圖；[0019]圖2是本實用新型的一種具體實施方式
所述車輛傳動軸防護裝置的一種具體實施方式
的一種裝配狀態的立體結構示意圖；[0020]圖3是圖2所示車輛傳動軸防護裝置的另一種裝配狀態的立體結構示意圖；[0021]圖4是圖2所示車輛傳動軸防護裝置(組裝有與圖2尺寸不同的防護件)的一種裝配狀態的立體結構示意圖；[0022]圖5是圖2所示車輛傳動軸防護裝置(與圖2尺寸不同的防護件)的另一種裝配狀態的立體結構示意圖；[0023]圖6是本實用新型所述車輛傳動軸防護裝置的一種變型實施方式的變位孔的形狀示意圖；[0024]圖7是安裝有現有技術的車輛傳動軸防護裝置的車架的正視圖；[0025]圖8是安裝有現有技術的車輛傳動軸防護裝置的車架的俯視圖。[0026]附圖標記說明[0027]I變位梁件 2防護件[0028]3螺栓4螺母[0029]5定位梁件 6車架[0030]7車輛傳動軸8橫梁件具體實施方式
[0031]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。[0032]本實用新型提供一種車輛傳動軸防護裝置，該車輛傳動軸防護裝置如圖2至圖5 所示，包括橫梁部件和防護件2，所述防護件2安裝於所述橫梁部件上並形成用於供車輛傳動軸7穿過的環形空間，其中，所述橫梁部件包括形成有變位孔的變位梁件I和形成有定位孔的定位梁件5，所述定位梁件5至少能夠在所述變位梁件I長度方向的兩個位置上與所述變位梁件I搭接，並通過所述變位孔和定位孔的配合以及緊固件固定於該變位梁件I。[0033]作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述變位孔為兩個以上的圓孔。相對於下述例舉的簡單變型方式的成對凹形開口孔(詳見下述)，圓孔具有所需開口孔面積較小，和由加工工藝所產生的應力集中也較小等優點。而且對應於圓孔固定的緊固件的種類也較多，例如螺母螺栓，鉚釘等。[0034]同時，在多種車架的寬度差別較大的情況下(也就是寬度差至少大於設定圓孔值時)，開設對應於所需一系列車架的一系列變位孔，相對於下面的長圓孔能夠保留較大的承載面積，也就是具有較大的強度。[0035]進一步地，作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述變位梁件I的圓孔之間的間距為不相等的。也就是該圓孔間距能夠根據在生產中實際所要對應的車架寬度來設置，該間距通常為不相等的。[0036]作為本實用新型的另一種優選的具體實施方式
，所述變位孔為一個以上的長圓孔。當多種車架的寬度差別較小的情況下(也就是寬度差至少小於設定圓孔值時)，或者在所述橫梁部件的強度足夠大，為了應對不特定寬度的車架時，能夠採用一個以上的長圓孔來實現。在所述變位孔形成為長圓孔的優選實施方式下，適當參照圖3或圖5，由於防護件2 的兩側是分別通過變位梁件I上的變位孔和防護件安裝孔安裝的，當防護件安裝孔也形成為長圓孔時，防護件2通過緊固件(例如螺栓螺母)安裝到該變位梁件I上，在此情形下，當該優選方式的車輛傳動軸防護裝置安裝到車架上後，所述車輛傳動軸7穿過所述防護件2， 當所述車輛傳動軸7發生脫落時，由於車輛傳動軸旋轉過程中產生較大的離心力，防護件2 往往需要承受車輛傳動軸7的側向衝擊力，由於防護件2是通過該緊固件安裝到變位梁件I 的長圓孔形式的防護件安裝孔和變位孔中，因此防護件2能夠沿變位梁件I的長度方向發生一定的橫向位移，從而吸收一部分衝擊力，避免所述車輛傳動軸7受到過大的剛性衝擊而發生損壞，從而進一步保護了傳動軸7，同時由於車輛傳動軸7仍然能夠被所述車輛傳動軸防護裝置的防護件2託住，其同樣能夠防止所述車輛傳動軸7與其他部件發生碰撞。[0037]如圖6所示，作為本實用新型的一種具體實施方式
，變位梁件I上所形成的變位孔能夠為兩對以上的凹形開口孔，優選地，該兩對以上的凹形孔相互對稱地形成大致矩形。同樣地，定位梁件5的定位孔與防護件安裝孔也形成為這樣的成對凹形孔。在進行安裝固定時，能夠使用矩形喉箍等部件來緊固。[0038]作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述定位梁件5的一端形成有翻邊部，該翻邊部上形成有安裝孔，另一端形成有所述定位孔。由於變位梁件I與定位梁件5具有一部分的重疊，所以變位梁件I與所述定位梁件5並沒有位於同一平面上。通過在所述定位梁件5的一端形成有具有安裝孔的翻邊部，來使所述變位梁件I與所述定位梁件5均能夠可靠地固定於車架的兩側縱梁上。優選地，所述安裝孔為長圓孔，由於車架的尺寸較大， 所以車架上形成的對應的配合安裝孔的位置精度可能存在一定的誤差，而安裝孔形成為長圓孔能夠解決這一問題。[0039]作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述緊固件為螺栓3和螺母4，所述變位梁件I通過所述螺栓3穿過所述變位孔與所述定位孔並通過所述螺母4緊固。由於螺栓螺母是可拆卸的緊固件，所以能夠為部件的再利用提供便利。[0040]作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述防護件2呈U形。呈U形的所述防護件2不僅便於加工成型，而且能夠使所述車輛傳動軸7的距所述防護件2的距離儘可能的相等。[0041]作為本實用新型的一種優選的具體實施方式
，所述變位梁件I上還形成有防護件安裝孔，所述防護件2的兩側上端分別形成有向外延伸的延伸部，該延伸部上形成有與所述防護件安裝孔對應的防護件固定孔，所述防護件2通過螺栓和螺母安裝到所述變位梁件 I上。由於同樣使用螺母螺栓來進行固定，當所述定位梁件5與所述變位梁件I的固定位置與所述防護件2 —側的安裝位置重合時，能夠僅利用一對螺母螺栓就實現所述橫梁部件中的所述定位梁件5與所述變位梁件I的固定以及所述橫梁部件與所述防護部件2 —側的固定(參照圖2或圖4)。[0042]如圖I所示，本實用新型還提供一種車架，該車架安裝固定上述車輛傳動軸防護裝置，所述橫梁部件的兩端分別固定於所述車架的兩側縱梁上。由於車架的尺寸較大，所述橫梁部件的兩端的固定方向為相互垂直的方向能夠相對可靠地確保橫梁部件的安裝可靠性。[0043]本實用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有所述車架。[0044]由上述描述可知，本實用新型的車輛傳動軸防護裝置利用所述變位梁件的變位孔的所述定位梁件的定位孔來實現安裝長度的改變，實現了使用相同構成部件來適應不同寬度的車架，利用能夠改變長度的橫梁部件代替了為適應於車架寬度產生的長度不一的多種部件，解決了由於部件種類的增多而出現的部件管理成本的上升，實現了產品的通用化，降低了管理成本。同時也能夠減少維修廠所要準備維修件的種類，提高了零部件再利用的可能性。而且通過所述變位梁件上的變位孔和所述變位梁件上的防護件安裝孔能夠安裝不同尺寸的防護件，並能夠在不同位置固定所述防護件，以適應不同傳動軸的徑向尺寸和傳動軸相對於車架的相對位置的不同。從而能夠進一步地實現了產品的通用化，降低了管理成本。[0045]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。[0046]另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0047]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種車輛傳動軸防護裝置，包括橫梁部件和防護件(2)，所述防護件(2)安裝於所述橫梁部件上並形成用於供車輛傳動軸(7)穿過的環形空間，其特徵在於，所述橫梁部件包括形成有變位孔的變位梁件(I)和形成有定位孔的定位梁件(5)，所述定位梁件(5)至少能夠在所述變位梁件(I)長度方向的兩個位置上與所述變位梁件(I)搭接，並通過所述變位孔和定位孔的配合以及緊固件固定於該變位梁件(I)。
2.根據權利要求I所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述變位孔為兩個以上的圓孔。
3.根據權利要求2所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，形成於所述變位梁件(I)上的圓孔之間的間距不相等。
4.根據權利要求I所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述變位孔為一個以上的長圓孔。
5.根據權利要求I所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述定位梁件(5)的一端形成有翻邊部，該翻邊部上形成有安裝孔，另一端形成有所述定位孔。
6.根據權利要求I所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述緊固件為螺栓(3)和螺母(4)，所述變位梁件(I)通過所述螺栓(3)穿過所述變位孔與所述定位孔並通過所述螺母(4)緊固。
7.根據權利要求I至6中任一項所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述防護件(2)呈U形。
8.根據權利要求7所述的車輛傳動軸防護裝置，其特徵在於，所述變位梁件(I)上還形成有防護件安裝孔，所述防護件(2)的兩側上端分別形成有向外延伸的延伸部，該延伸部上形成有與所述防護件安裝孔對應的防護件固定孔，所述防護件(2)通過螺栓和螺母安裝到所述變位梁件(I)上。
9.一種車架，其特徵在於，該車架安裝固定有根據權利要求1-8中任意一項所述的車輛傳動軸防護裝置，所述橫梁部件的兩端分別固定於所述車架的兩側縱梁上。
10.一種車輛，其特徵在於，該車輛安裝有根據權利要求9所述的車架。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛傳動軸防護裝置，包括橫梁部件和防護件(2)，所述防護件安裝於所述橫梁部件上並形成用於供車輛傳動軸(7)穿過的環形空間，其中，所述橫梁部件包括形成有變位孔的變位梁件(1)和形成有定位孔的定位梁件(5)，所述定位梁件至少能夠在所述變位梁件長度方向的兩個位置上與所述變位梁件搭接，並通過所述變位孔和定位孔的配合以及緊固件固定於該變位梁件。本實用新型通過能夠改變長度的橫梁部件代替了為適應於車架寬度產生的長度不一的多種部件，解決了由於部件種類的增多而出現的部件管理成本的上升，實現了產品的通用化，降低了生產成本和管理成本。本實用新型還涉及一種安裝有該車輛傳動軸防護裝置的車架和車輛。
文檔編號B60K17/22GK202806378SQ20122038387
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日
發明者張磊, 張俊茹, 仝元印 申請人:北汽福田汽車股份有限公司