機動車石油液化氣鋼瓶集成閥的製作方法
2023-07-02 04:26:01 2
專利名稱：機動車石油液化氣鋼瓶集成閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助動車和摩託車用燃料供給裝置，特別是一種應用於以石油液化氣為燃料的機動車機動車石油液化氣鋼瓶集成閥。
本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是提供一種機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，所述的集成閥由閥體、出氣管、限流閥、出氣截止閥、進氣截止閥、進氣接頭、安全閥、限充閥、出氣接頭和液面顯示裝置構成，所述的出氣管的一端與所述的限流閥的入口相互聯接，具體連接方式可以為螺紋聯接，所述的限流閥的出口與閥體的充氣口相互聯接，具體聯接方式可以為螺紋聯接，在所述的限流閥與所述的閥體的充氣口的內部孔座之間設置有彈簧，所述的閥體的充氣口通過閥體內的總體通道與安全閥的入口相通，所述的安全閥設置在閥體上，所述的閥體與所述的安全閥之間的聯接方式可以為螺紋聯接，所述的安全閥由螺杆、接頭和彈簧構成，所述螺杆的一端設置有所述的接頭，另一端設置在閥體的總體通道內，在所述的接頭與所述的閥體彈簧座之間設置有彈簧，在所述的閥體的總體通道上還設置有限充閥，所述的限充閥與閥體相互聯接，在所述的限充閥的閥座與進液通道出口之間設置有限充閥閥芯，所述的閥芯與閥杆的一端相聯接，所述的閥杆的另一端設置在閥體的內套筒上端面的圓孔內，在所述的閥杆與所述的內套筒的上端面之間設置有彈簧，所述的內套筒設置在限充閥的閥體內，在所述的閥體總體通道上還設置有液位顯示裝置，在所述的閥體的總體通道的一個埠處設置有進氣截止閥，所述的進氣截止閥與所述的閥體之間的連接方式可以為螺紋聯接，在所述的閥體與所述的進氣截止閥聯接處設置有O形密封圈，所述的進氣截止閥的出口通過閥體內的通道與進氣接頭的入口相通，所述的進氣接頭設置在閥體上，在所述的閥體的總體通道的另一個埠處設置有出氣截止閥，所述的出氣截止閥與所述的閥體之間的連接方式可以為螺紋聯接，在所述的閥體與所述的出氣截止閥聯接處設置有O形密封圈，所述的出氣截止閥的出口通過閥體內的通道與出氣接頭的入口相通，所述的出氣接頭設置在閥體上。
本實用新型和現有技術相對照，因為設置了集成閥，可以在保證按量充液的同時，充液效率高，可靠性好。
如
圖1所示，本實用新型集成閥，由閥體1、出氣管2、限流閥3、彈簧4a、總體通道5、安全閥6、螺杆7、接頭8、彈簧4b、限充閥9、閥芯10、閥杆11、內套筒12、彈簧4c、液位顯示裝置13、進氣截止閥14、O形密封圈15、進氣接頭16、出氣截止閥17和出氣接頭18構成，所述的出氣管2的一端與所述的限流閥3的入口相互聯接，具體連接方式可以為螺紋聯接，所述的限流閥3的出口與閥體1的充氣口相互聯接，具體聯接方式可以為螺紋聯接，在所述的限流閥3與所述的閥體1的充氣口的內部孔座之間設置有彈簧4a，所述的閥體1的充氣口通過閥體1內的總體通道5與安全閥6的入口相通，所述的安全閥6設置在閥體1上，所述的閥體1與所述的安全閥6之間的聯接方式可以為螺紋聯接，所述的安全閥6由螺杆7、接頭8和彈簧4b構成，所述螺杆7的一端設置有所述的接頭8，另一端設置在閥體1的總體通道5內，在所述的接頭8與所述的閥體彈簧座之間設置有彈簧4b，在所述的閥體1的總體通道5上還設置有限充閥9，所述的限充閥9與閥體1相互聯接，在所述的限充閥9的閥座與進液通道出口之間設置有限充閥閥芯10，所述的閥芯10與閥杆11的一端相聯接，所述的閥杆11的另一端設置在內套筒12的上端面的圓孔內，在所述的閥杆11與所述的內套筒12的上端面之間設置有彈簧4c，所述的內套筒12設置在限充閥9的閥體內，在所述的總體通道5上還設置有液位顯示裝置13，在所述的閥體1的總體通道5的一個埠處設置有進氣截止閥14，所述的進氣截止閥14與所述的閥體1之間的連接方式可以為螺紋聯接，在所述的閥體1與所述的進氣截止閥14的聯接處設置有O形密封圈15，所述的進氣截止閥14的出口通過閥體1內的通道與進氣接頭16的入口相通，所述的進氣接頭16設置在閥體1上，在所述的閥體1的總體通道5的另一個埠處設置有出氣截止閥17，所述的出氣截止閥17與所述的閥體1之間的連接方式可以為螺紋聯接，在所述的閥體1與所述的出氣截止閥17的聯接處設置有O形密封圈15，所述的出氣截止閥17的出口通過閥體1內的通道與出氣接頭18的入口相通，所述的出氣接頭18設置在閥體1上。
權利要求1，一種機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，由閥體、限流閥、出氣截止閥、進氣截止閥、進氣接頭、安全閥和出氣接頭構成，其特徵在於所述的出氣管的一端與所述的限流閥的入口相互聯接，所述的限流閥的出口與閥體的充氣口相互聯接，在所述的限流閥與所述的閥體的充氣口的內部孔座之間設置有彈簧，所述的閥體的充氣口通過閥體內的總體通道與安全閥的入口相通，所述的安全閥設置在閥體上，所述的閥體與所述的安全閥之間相互聯接，所述的安全閥由螺杆、接頭和彈簧構成，所述螺杆的一端設置有所述的接頭，另一端設置在閥體的總體通道內，在所述的接頭與所述的閥體彈簧座之間設置有彈簧，在所述的閥體的總體通道上還設置有限充閥，所述的限充閥與閥體相互聯接，在所述的限充閥的閥座與進液通道出口之間設置有限充閥閥芯，所述的閥芯與閥杆的一端相聯接，所述的閥杆的另一端設置在閥體的內套筒上端面的圓孔內，在所述的閥杆與所述的內套筒的上端面之間設置有彈簧，所述的內套筒設置在限充閥的閥體內，在所述的閥體的總體通道的一個埠處設置有進氣截止閥，所述的進氣截止閥與所述的閥體之間相互聯接，所述的進氣截止閥的出口通過閥體內的通道與進氣接頭的入口相通，所述的進氣接頭設置在閥體上，在所述的閥體的總體通道的另一個埠處設置有出氣截止閥，所述的出氣截止閥與所述的閥體之間相互聯接，所述的出氣截止閥的出口通過閥體內的通道與出氣接頭的入口相通，所述的出氣接頭設置在閥體上。
2，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是在所述的閥體的總體通道上設置有液位顯示裝置，所述的液位顯示裝置是磁性指針式或傳感器指示式液位顯示裝置。
3，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是在所述的閥體與所述的進氣截止閥的聯接處設置有O形密封圈。
4，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是在所述的閥體與所述的出氣截止閥的聯接處設置有O形密封圈。
5，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是所述的限流閥的出口與閥體的充氣口之間為螺紋聯接。
6，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是所述的閥體與所述的安全閥之間為螺紋聯接。
7，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是所述的進氣截止閥與所述的閥體之間為螺紋聯接。
8，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是所述的出氣截止閥與所述的閥體之間為螺紋聯接。
9，根據權利要求1所述的機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，其特徵是所述的出氣管的一端與所述的限流閥的入口之間為螺紋聯接。
專利摘要一種機動車石油液化氣鋼瓶集成閥，由閥體、出氣管、限流閥、出氣截止閥、進氣截止閥、進氣接頭、安全閥、限充閥、出氣接頭和液位顯示裝置構成，在所述的閥體的總體通道上設置有限充閥，所述的限充閥與閥體相互聯接。本實用新型和現有技術相對照，因為設置了集成閥，可以在保證按量充液的同時，充液效率高，可靠性好，可應用於石油液化氣助動車和摩託車。
文檔編號F17C13/04GK2575415SQ0226101
公開日2003年9月24日 申請日期2002年10月25日 優先權日2002年10月25日
發明者蔣妙範 申請人:上海中油企業發展有限公司