一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法
2023-05-29 22:18:06
專利名稱：一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法
技術領域：
本發明涉及一種高速度的利用方法，特別是涉及一種利用高速公路護坡道修建磁 懸浮列車軌道的方法。
背景技術：
現在隨著交通運輸業的發展，高速公路越建越多，高速公路所佔有的土地越來越 多，建設費用也越來越大。如何充分利用和發揮高速公路的功能，利用高速公路寶貴的土地 資源也越來越重要。雖然現在也有一些發明涉及到提高高速公路的利用價值，如中國專 利局於2002. 09. 18公告的申請號01251978. 2實用新型名稱《有軌高速汽車及有軌高速公 路》，該實用新型提出了提高高速公路的利用率，但該實用新型僅僅是用於提高現有汽車運 輸效率，高速公路兩邊閒置的護坡道並沒有得到利用；中國專利局於2004. 07. 14公告的申 請號02158844. 9發明名稱《高速軌道公路的運輸方法》，該發明提出的修建軌道也只是在 現有的高速公路的路面上修建，也沒有利用護坡道來修建鐵路，並且該發明修建軌道的同 時減少了公路的行車道路。中國專利局於2003年7月23日公告的專利申請號03114974. X發明名稱《磁懸浮列車及其懸浮、導向和推進系統》的發明公開了一種利用永久磁鐵作為 支撐力的磁懸浮列車，但該發明無法在現有的鐵路軌道上使用，如果將該發明應用在現有 的高速公路系統則一方面有利於發明的推廣應用，另一方面可以節省大量的寶貴土地。因 此，現在急需解決一種充分利用高速公路兩邊護坡或護坡道來提高高速公路的土地資源及 推廣磁懸浮列車技術的方法。
發明內容
本發明的目的在於克服上述缺點，提供一種成本低、施工簡單、經濟效益高、節約 土地資源，利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法。為此，本發明提供了一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，包括 高速公路的路面、安全護欄、隔離欄、路肩、護坡、護坡道、路基、路基隔離網。現有的高速公 路為了保證公路的安全，在護坡的路基處還留有1. 5米至3米左右寬的護坡道，這些護坡道 基本上處於閒置狀態，目前最好的利用也不過栽了一些楊柳樹，本發明所述方法是在高速 公路的護坡或護坡道上修建磁懸浮列車軌道，使原本處於閒置的護坡道變成磁懸浮列車軌 道。為了保證新修建的磁懸浮列車軌道的安全，在所述的磁懸浮列車軌道與路肩之間安裝 保護牆。雖然高速公路本身也有安全護欄，但由於現有的安全護欄的強度較差，高度較矮， 有時會發生行駛車輛翻下路面的事故，為了充分保證汽車和列車的安全，在現有安全護欄 的基礎上再增加高度超過汽車的保護牆，防止汽車與列車相撞事故的發生。當然也可將安 全保護牆與磁懸浮軌道連接成整體。同樣也可將磁懸浮軌道與高速公路的護坡道連接成整 體，或者與外面的隔離網也連接成整體。在本發明提供的另一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法中，由於 高速公路在有些地段所留的護坡道的寬度不夠，可以將磁懸浮列車軌道修建在護坡上，如將所述磁懸浮軌道修建成高架橋結構，所述高架橋的橋墩修建在高速公路的護坡上。當然 同樣也可將所述高架橋的橋墩修建在高速公路的護坡道上。使所述橋墩的高度超過汽車的 高度，從而保證列車和汽車的安全，防止發生汽車與列車相撞的事故。在本發明提供的另一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法中，所述 磁懸浮軌道是單線，因為一般護坡或護坡道的寬度都是有限的，但高速公路兩邊的單線構 成複線磁懸浮列車軌道。當然也可以直接將所述磁懸浮軌道修建成複線，如在高速公路的 其中之一邊建成複線，因為高速公路的情況在不同地區不同，如採用高架橋的結構修建成 複線可以降低成本。在本發明提供的另一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法中，所述 磁懸浮列車軌道與城市軌道交通相通。所述磁懸浮列車軌道與現有的鐵路軌道相連。採用 此種結構可以提高磁懸浮軌道的利用率。本發明提供的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法與現有高速 公路的使用相比具有以下優點1.節約土地資源本發明是在閒置的護坡道上修建磁懸浮列車軌道，不用重新徵 用土地，節約了寶貴的土地資源；2.效率高周期短由於高速公路的護坡道本來經過碾壓處理，無需進行大規模的 基礎建設，簡單處理後就可以直接鋪設磁懸浮列車軌道，建設效率高，大大縮短了建設周 期；3.成本低，效益高利用本發明修建磁懸浮列車軌道的成本只有現有成本的三分 之一，經濟效益高。下面通過附圖描述的本發明的實施例，可以更清楚地理解本發明的構思、方法。
附圖1是本發明提供的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法的 一個實施例的結構示意圖；附圖2是本發明提供的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法的 另一個實施例的結構示意圖。
具體實施例方式參照附圖1，附圖1描述了本發明提供的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列 車軌道的方法的一個實施例的結構示意圖在路基1上的高速公路的路面3被隔離欄2分 成左右兩部分，在路面3的兩邊建有安全護欄4，在安全護欄4下面兩邊是護坡5，為了保證 護坡5的穩定，在護坡5的下邊的路基1上還留有護坡道10，路基隔離網7將高速公路與 行人隔離。現在的高速公路的護坡道10目前大多數處於閒置狀態，沒有車輛行駛也沒有行 人，本發明是將處於閒置的護坡道10建成磁懸浮列車軌道，以充分利用寶貴的土地資源， 提高高速公路的利用率。本磁懸浮列車軌道是由永久磁鐵軌道8和動力磁鐵軌道6組成， 為了保持磁懸浮列車的平衡，路基隔離網7和保護牆9的內壁被建成磁懸浮列車的平衡牆。 同時為了保證列車和汽車的安全，防止汽車與列車相撞事故的發生，在高速公路現在的安 全護欄4與磁懸浮軌道之間增加了保護牆9。由於在高速公路的兩邊都設置有護坡道10，因此，本發明建成的磁懸浮列車軌道是複線。參照附圖2，附圖2描述了本發明提供的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列 車軌道的方法的另一個實施例的結構示意圖在路基21上的高速公路的路面23被隔離欄 22分成左右兩部分，在路面23的兩邊建有安全護欄24，在安全護欄24下面兩邊是護坡25。 當在部分路段沒有護坡道時，如圖中所示在高速公路的兩邊沒有護坡道，這時可以採用修 建高架鐵路橋的方式修建磁懸浮列車軌道，如圖中在高速公路的左邊的護坡25的上面修 建了高架鐵路橋26，在高架橋26的橋面安裝了三道平衡板27，將橋面分隔成兩道，在每兩 道平衡板之間是磁懸浮列車軌道，磁懸浮列車軌道由兩條支撐列車的支撐永久磁鐵軌道28 和動力永久磁鐵軌道29組成，兩邊安裝了平衡板27。當磁懸浮列車在軌道上行駛時，支撐 永久磁鐵軌道28支撐磁懸浮列車在軌道上浮起，動力永久磁鐵軌道29推動磁懸列車前進， 平衡板27支撐磁懸浮列車上的平衡輪保持磁懸浮列車處於垂直狀態。上面所述實施例是對本發明進行說明，並非對本發明進行限定。本發明要求保護 的構思、方法和範圍，都記載在本發明的權利要求書中。
權利要求
一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，包括高速公路的路面、護坡、護坡道、路基、路基隔離網，其特徵是所述方法是在高速公路的護坡或護坡道上修建磁懸浮列車軌道。
2.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道與路基之間安裝保護牆。
3.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道是安裝在高架橋結構上，所述高架橋的橋墩修建在高速公路的 護坡上。
4.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道是安裝在高架橋結構上，所述高架橋的橋墩修建在高速公路的 護坡道上。
5.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道是單線，高速公路兩邊的單線構成複線磁懸浮列車軌道。
6.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道是複線，在高速公路的其中之一邊建成複線。
7.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道與高速公路的護坡道連接成整體。
8.根據權利要求3或4所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法， 其特徵是所述橋墩的高度超過汽車的高度。
9.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其特 徵是所述磁懸浮列車軌道與城市軌道交通相通。
10.根據權利要求1所述的一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，其 特徵是所述磁懸浮列車軌道與現有的鐵路軌道相連。
全文摘要
本發明公開了一種利用高速公路護坡道修建磁懸浮列車軌道的方法，所述方法是在高速公路兩邊的護坡道上修建磁懸浮列車軌道，為了保證新修建的磁懸浮列車軌道的安全，在所述的磁懸浮列車軌道與路肩之間安裝保護牆。利用本發明修建磁懸浮列車軌道可以使原本處於閒置狀態的高速公路的護坡道所佔用的寶貴的土地資源得到充分的利用。採用本發明修建磁懸浮列車軌道，不用重新徵用土地，節約了寶貴的土地資源；建設周期短；成本只有現有成本的三分之一，經濟效益好。
文檔編號E01C1/00GK101935968SQ20091005404
公開日2011年1月5日 申請日期2009年6月29日 優先權日2009年6月29日
發明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術開發有限公司