分段式轉子對接組裝用裝置及用其進行轉子對接組裝方法
2023-05-30 00:33:46 2
分段式轉子對接組裝用裝置及用其進行轉子對接組裝方法
【專利摘要】本發明公開了一種分段式轉子對接組裝用裝置，包括箍環及沿箍環的內環的周壁周向間隔布置的多個導向對中定位件，每個導向對中定位件的朝向箍環的內環的圓心的那面具有與轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第一凹槽及與轉子的第二對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第二凹槽，同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圓弧面同心，該多個導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面相互同心或該多個導向對中定位件的第二凹槽的圓弧面相互同心。還公開了一種利用分段式轉子對接組裝用裝置進行轉子對接組裝方法。應用該裝置及方法能夠方便、快捷地將轉子的兩對接段進行精確對中定位，保證了轉子對接組裝質量，能夠節省轉子對接組裝時間。
【專利說明】分段式轉子對接組裝用裝置及用其進行轉子對接組裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及轉子對接組裝裝備及方法，具體是涉及一種分段式轉子對接組裝用裝置及用其進行轉子對接組裝方法。
【背景技術】
[0002]工程中，常見的機器設備，如航空發動機、各種壓縮機、發電機、電動機、水輪機、汽輪機及燃機等，都裝有旋轉部件即轉子。這些機器設備的轉子一般進行整體製造，對於大型汽輪機、水輪機等設備的轉子，整體鍛造尺寸巨大，對生產設備和技術有很高要求，製造難度大、成本高，同時質量也難以保證。為克服上述問題，目前採用的方法是:先將轉子分成兩段或更多段小鍛件分別製造，如可以將轉子分成上軸頭、下軸頭或其他分段方式進行分別製造，然後再將這些分段小鍛件採用焊接的方式對接組裝成整個轉子。雖然，轉子分段分別製造至少克服了上述提及的整體製造時存在的問題，然而，在對接組裝施工中時面臨了新的技術難題，其中之一如各分段小鍛件對接組裝時如何實現相互精確對中定位的問題，如上述提及的轉子分成上軸頭、下軸頭時對接組裝，由於缺少保證轉子精確對中定位的對接組裝裝備，施工時，需通過多次反覆測量、調整以滿足轉子對接組裝的對中精度要求，費工費時，轉子對接組裝工作效率低、成本高，同時對中精度也無法得到保證。顯然，不僅上述水輪機、汽輪機的轉子分段時會面臨至少前述所提到的對接組裝時如何精確對中定位的問題，而且其他機器設備的轉子分段對接組裝時也會面臨同樣的問題。
【發明內容】
[0003]一方面，本發明要解決的技術問題是:提供一種能夠方便、快捷地對轉子的兩對接段進行精確對中定位的分段式轉子對接組裝用裝置。
[0004]另一方面，本發明還要解決的技術問題是:提供一種利用上述裝置能夠方便、快捷地進行轉子對接組裝的方法，
就本發明的裝置而言，為了解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案:
一種分段式轉子對接組裝用裝置，包括箍環；以及
多個導向對中定位件，其沿所述箍環的內環的周壁周向間隔布置，每個導向對中定位件的朝向該箍環的內環的圓心的那面具有與所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第一凹槽及與該轉子的第二對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第二凹槽，同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圓弧面同心，同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的相互遠離的那端分別穿出對應導向對中定位件相對的兩側面並在該相對的兩側面上分別對應構成第一缺口和第二缺口，該多個導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面相互同心或該多個導向對中定位件的第二凹槽的圓弧面相互同心，該多個導向對中定位件的第一凹槽共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第一空腔的軸線沿所述箍環軸向穿過。
[0005]所述多個導向對中定位件的朝向所述箍環的內環的圓心的那面均具有沿該內環的徑向方向凸起並位於所述第一凹槽、第二凹槽的相鄰端之間的限位部。
[0006]所述限位部具有與所述轉子的第一對接段的焊接坡口相接觸的第一接觸面及與該轉子的第二對接段的焊接坡口相接觸的第二接觸面；所述第一接觸面與所述第一凹槽的圓弧面相交，界定出第一凹口 ；所述第二接觸面與所述第二凹槽的圓弧面相交，界定出第二凹口 ；所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面與該對接段的焊接坡口之間構成的凸口與所述第一凹口相適配，所述轉子的第二對接段的焊接坡口外圓面與該對接段的焊接坡口之間構成的凸口與所述第二凹口相適配。
[0007]所述第一缺口或第二缺口的口緣具有倒角形成的導向面；或者所述第一缺口的口緣及所述第二缺口的口緣均具有倒角形成的導向面。
[0008]所述多個導向對中定位件均分別與所述箍環可拆卸連接。
[0009]所述箍環至少由一段箍體合圍而成，該箍體的兩兩相鄰端部由能夠調節箍緊度的把緊機構連接。
[0010]所述把緊機構由設於所述箍體的端部並徑向向外凸起的法蘭、螺栓及螺母構成，所述法蘭上具有通孔，所述螺栓穿過相鄰兩法蘭上的通孔後與所述螺母螺接。
[0011]所述箍環包括外箍環和內箍環，所述內箍環固定於所述外箍環的內圓周壁並沿該內圓周壁周向延伸構成環狀的凸緣。
[0012]所述導向對中定位件與所述箍環的內圓周面相接觸的那面具有內凹的卡槽，該卡槽與所述凸緣相應部位卡合。
[0013]就本發明的方法而言，為了解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案:
一種利用上述結構的分段式轉子對接組裝用裝置進行轉子對接組裝的方法，包括以下順序步驟:
第一步，就位所述轉子的第一對接段並使其焊接坡口朝上，調整其同心度和水平度；第二步，在所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面周向間隔設置多個導向對中定位件，並使這些導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面均與該第一對接段的焊接坡口外圓面的相應圓弧面貼合；
第三步，就位箍環並調整螺栓，把緊該箍環的箍緊度而箍緊這些導向對中定位件，使這些導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面均與該轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面的相應圓弧面緊密貼合，這樣，這些導向對中定位件的第二凹槽構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第二空腔，這些第二凹槽的第二缺口構成該第二空腔的入口，該入口朝上；第四步，起吊所述轉子的第二對接段到該轉子的第一對接段上方，並使第二對接段的焊接坡口朝下；
第五步:預調整所述轉子的第二對接段與該轉子的第一對接段對中；
第六步，所述轉子的第二對接段緩慢下落，使其朝下的那端從所述第二空腔的入口進入並在該第二空腔的引導下沿該第二空腔的軸向下落，最終就位於該轉子的第一對接段上；
第七步，完成第六步後，檢測所述轉子的第一對接段與該轉子的第二對接段的同軸度是否滿足要求，若不滿足，進行調整；
第八步，完成第七步後，拆除所述分段式轉子對接組裝用裝置，然後進行後續施工。
[0014]本發明的有益技術效果是:
本發明裝置的同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圓弧面同心，以及多個導向對中定位件沿箍環的內環的周壁周向間隔布置並保證它們的第一凹槽或第二凹槽的圓弧面相互同心，從而使這些導向對中定位件的第一凹槽共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第一空腔與它們的第二凹槽共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第二空腔共軸，再由於這些導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽分別與分段式轉子相應對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配，從而使前述第一空腔、第二空腔的內徑與該分段式轉子的對應對接段的焊接坡口外圓的外徑相適配，從而實現將該分段式轉子的兩對接段即第一、二對接段方便、快捷地進行精確對中定位。也就是說，本發明在同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圓弧面同心、多個導向對中定位件沿箍環的內環的周壁周向間隔布置並保證它們的第一凹槽的圓弧面相互同心或者它們的第二凹槽的圓弧面相互同心以及該多個導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽分別與分段式轉子相應對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配等技術手段協同配合下，能夠方便、快捷地將分段式轉子的兩對接段進行精確對中定位，解決了分段式轉子兩對接段相互之間對接組裝的技術難題，保證了分段式轉子對接組裝質量，能夠節省分段式轉子對接組裝時間，提高對接組裝工作效率，節約對接組裝成本。
[0015]本發明方法利用本發明的一種結構的裝置進行轉子的對接組裝，能夠方便、快捷地將分段式轉子的兩對接段進行精確對中定位，保證了分段式轉子對接組裝質量，能夠節省分段式轉子對接組裝時間，提高對接組裝工作效率，節約對接組裝成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明裝置的結構示意圖；
圖2為圖1沿A-A向剖視圖；
圖3為本發明裝置的導向對中定位件的結構示意圖；
圖4為圖3的B向視圖；
圖5為圖3的C向視圖；
圖6為圖1中I處的放大結構示意圖；
圖7為本發明裝置用於轉子對接組裝時的狀態示意圖；
圖8為本發明裝置用於轉子對接組裝完成時的狀態示意圖；
圖9為圖8中D處的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為能詳細說明本發明的技術特徵及功效，並可依照本說明書的內容來實現，下面以汽輪機/燃機的一種分段式轉子為例對本發明的實施方式進一步說明。
[0018]圖7至圖9隻是以示意性的方式示出本發明涉及的汽輪機/燃機的一種分段式轉子，由於本發明的技術方案並不涉及該分段式轉子的其他部件及形狀結構，因此圖7至圖9中僅簡單地示出了該分段式轉子分成兩對接段的大致結構，顯然實際轉子的形狀結構比較複雜。圖7至圖9示出了該分段式轉子的下軸頭400及上軸頭500，為了描述方便，這裡將該分段式轉子的下軸頭400定義為第一對接段，將該分段式轉子的上軸頭500定義為第二對接段，這裡的術語「第一對接段」、「第二對接段」只是分段式轉子的多段對接段中相鄰兩對接段的名稱，並不是限制該分段式轉子只能是兩段結構。下軸頭400的對接端面環形邊緣為圓環狀的焊接坡口 410及焊接坡口外圓面420，該上軸頭500的對接端面環形邊緣具有與下軸頭400的焊接坡口 410相對應的圓環狀焊接坡口 510及焊接坡口外圓面520，當下軸頭400與上軸頭500對接在一起時，它們的焊接坡口 410、510相互間構成環狀的間隙600。其中圖7中的箭頭表示施工時上軸頭500起吊下落的方向，相關的吊裝設備及吊具未在圖中示出。
[0019]圖1示出了本發明的一種分段式轉子對接組裝用裝置，該裝置包括圓環形箍環100以及四個導向對中定位件200，四個導向對中定位件200沿箍環100的內環的周壁周向間隔布置，該四個導向對中定位件200均分別與箍環100可拆卸連接；一同參見圖2至圖
5、圖7至圖9，每個導向對中定位件200的朝向箍環100的內環的圓心的那面具有與汽輪機/燃機轉子的第一對接段即下軸頭400的焊接坡口外圓面420的圓弧面相適配的第一凹槽210及與汽輪機/燃機轉子的第二對接段即上軸頭500的焊接坡口外圓面520的圓弧面相適配的第二凹槽220，同一導向對中定位件200的第一凹槽210、第二凹槽220的圓弧面同心，同一導向對中定位件200的第一凹槽210、第二凹槽220的相互遠離的那端分別穿出對應導向對中定位件210相對的兩側面並在該相對的兩側面上分別對應構成第一缺口 260和第二缺口 270。如圖1所示，箍環100由兩段箍體合圍而成，該兩端箍體的兩兩相鄰的端部由把緊機構300連接，一同參見圖6，該把緊機構300由設於該兩段箍體的端部並徑向向外凸起的法蘭310、螺栓320及螺母330構成，法蘭310上具有通孔，螺栓320穿過相鄰兩法蘭310上的通孔後與螺母330螺接緊固，通過旋轉該把緊機構的螺栓320，能夠調節箍環100的箍緊度。
[0020]一種利用上述結構的分段式轉子對接組裝用裝置進行汽輪機/燃機轉子對接組裝的方法，包括以下順序步驟:
第一步，就位該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400並使其焊接坡口朝上，調整下軸頭400同心度和水平度；
第二步，在該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口外圓面420周向間隔設置四個導向對中定位件200，並使這四個導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面均與該下軸頭400的焊接坡口外圓面420的相應圓弧面貼合；
第三步，就位箍環100並調整螺栓320，把緊該箍環100的箍緊度而箍緊這些導向對中定位件200，這樣，這四個導向對中定位件200的第一凹槽210共同緊緊夾住該下軸頭400的焊接坡口外圓面420的相應圓弧面，同時這四個導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面均與該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口外圓面420的相應圓弧面緊密貼合，從而將本發明的裝置固定於該下軸頭400上。由於這四個導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面與該下軸頭400的焊接坡口外圓面420的圓弧面相適配並緊貼，這四個導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面均與該下軸頭400同心，即這四個導向對中定位件200的第一凹槽210共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第一空腔與該下軸頭400共軸，這種情況下，第一空腔起定位作用，同時，這四個導向對中定位件200的第二凹槽220構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第二空腔，這些第二凹槽220的第二缺口 270構成該第二空腔的入口，該入口朝上，由於同一導向對中定位件220的第一凹槽210、第二凹槽220的圓弧面同心，故這四個導向對中定位件200的第一凹槽210共同構成的第一空腔與其第二凹槽220共同構成的第二空腔共軸，這種情況下，第二空腔起導向對中定位作用，由此可見，第二凹槽220共同構成的第二空腔也與該下軸頭400共軸；
第四步，起吊該汽輪機/燃機轉子的上軸頭500到該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400上方，並使該上軸頭500的焊接坡口 510朝下；
第五步:預調整該上軸頭500與該下軸頭400對中；
第六步，該上軸頭500緩慢下落，使其朝下的那端從這四個導向對中定位件200的第二凹槽220共同構成的第二空腔的入口進入並在該第二空腔的引導下沿該第二空腔的軸向下落並被卡合定位於該第二空腔內，該上軸頭500最終就位於該下軸頭400上，由於這四個導向對中定位件200的第二凹槽220均與該上軸頭500的焊接坡口外圓面520的圓弧面相適配並緊貼，這樣這四個導向對中定位件200的第二凹槽220的圓弧面均與該上軸頭500同心，即這四個導向對中定位件200的第二凹槽220共同構成的第二空腔與該上軸頭500也共軸，根據上述，由於該下軸頭400與這四個導向對中定位件200的第二凹槽210共同構成的第二空腔共軸，因此，吊裝到位的該上軸頭500與該下軸頭400共軸，從而方便、快捷地實現了該汽輪機/燃機轉子的上軸頭500與其下軸頭400精確對中定位；
第七步，完成第六步後，檢測該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400與其上軸頭500的同軸度是否滿足要求，若不滿足，進行調整；
第八步，完成第七步後，拆除該分段式轉子對接組裝用裝置，然後進行後續施工。
[0021]如圖1所示，該四個導向對中定位件200沿箍環100的內環的周壁周向間隔均勻布置。
[0022]如圖7至圖9所示，如上述本發明的方法的描述，本發明的裝置在用於分段式轉子垂直對接組裝即立式對接組裝時，這種工況下會出現至少兩方面的問題:一方面，上述四個導向對中定位件200彼此間構成分體結構，對接組裝施工過程中，將導向對中定位件200逐個設置於汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口外圓面420的圓弧面外周時，上述結構的導向對中定位件200在沒有外力支撐的情況下會發生掉落的問題，另一方面，在起吊下落上軸頭500過程中，若上軸頭500與下軸頭400預對中誤差過大，可能會出現上軸頭500碰撞導向對中定位件200的情況,導致被碰撞的導向對中定位件200會軸向向下移動甚至是歪斜，致使相應導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面與下軸頭400同心度誤差增大，嚴重時會影響四個導向對中定位件200的第一凹槽210共同構成的第一空腔與下軸頭400的同軸精度，進而影響對中定位精度，參見圖1至圖5，本發明在四個導向對中定位件200的朝向箍環100的內環的圓心的那面均設計沿該箍環100內環的徑向方向凸起並位於第一凹槽210、第二凹槽220的相鄰端之間的限位部230，該限位部230支撐於下軸頭400的焊接坡口 410上將這些導向對中定位件200支撐住，從而至少克服上述所提及的兩方面問題。考慮到導向對中定位件200的第一凹槽210需要與汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口外圓面420的相應圓弧面貼合才能保證第一凹槽210的圓弧面與汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的同心並達到所需精度，即可靠保證這四個導向對中定位件200的第一凹槽210共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第一空腔與汽輪機/燃機轉子的下軸頭400同軸併到達所需精度，該限位部230具有與汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口 410相接觸的第一接觸面231即圖3所示導向對中定位件200的限位部230下方的表面，在第一接觸面231與該下軸頭400的焊接坡口 410貼合的同時導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面也剛好與下軸頭400的焊接坡口外圓面420的相應圓弧面相貼合，即該第一接觸面231與導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面相交而界定出第一凹口(即第一接觸面231與第一凹槽210之間構成的空間)，汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口外圓面420與其焊接坡口 410之間構成的凸口與該第一凹口相適配；該限位部230還具有與汽輪機/燃機轉子的上軸頭500的焊接坡口 510相接觸的第二接觸面232即圖3所示導向對中定位件200的限位部230上方的表面，該第二接觸面232與第二凹槽220的圓弧面相交而界定出第二凹口(即第二接觸面232與第二凹槽220之間構成的空間)，汽輪機/燃機轉子的上軸頭500的焊接坡口外圓面520與該上軸頭500的焊接坡口 510之間構成的凸口與該第二凹口相適配，這樣能夠可靠地保證該四個導向對中定位件200的第二凹槽220共同構成的第二空腔與汽輪機/燃機轉子的上軸頭500之間的同軸精度。限位部230的厚度即第一接觸面231與第二接觸面232之間的距離不大於汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的焊接坡口 410與上軸頭500的焊接坡口 510相互間的間隙600的厚度較佳，其中限位部230的厚度與間隙600的厚度相等為更佳，以方便拆除導向對中定位件200及拆除時不至於影響上、下軸頭500、400已對中的精度。
[0023]如圖1、圖2及圖7所示，四個導向對中定位件200的第二缺口 270的口緣即通過倒角形成導向面240，導向面240的圓弧面半徑比汽輪機/燃機轉子的上軸頭500的焊接坡口外圓面的圓弧半徑略大，在吊裝汽輪機/燃機轉子的上軸頭500下落過程中由導向面240導向使其下端能更精準地進入該四個導向對中定位件200的第二凹槽220構成的第二空腔中。本發明的裝置不限於上述的四個導向對中定位件200的第一凹槽210構成的第一空腔起定位作用及它們的第二凹槽220構成的第二空腔起導向對中定位作用這一種對應組合方式，如本發明的裝置用於分段式轉子水平對接組裝即臥式對接組裝的工況下，或者上述分段式轉子在立式對接組裝時，先就位汽輪機/燃機轉子的上軸頭500再吊裝就位對中該汽輪機/燃機轉子的下軸頭400的工況下，該四個導向對中定位件200的第一凹槽210構成的第二空腔也可起定位作用，與之對應的，它們的第二凹槽220構成的第一空腔起導向對中定位作用，因此，一種較佳的方式是，在第一缺口 260的口緣也通過倒角形成導向面(圖中未示出)。鑑於第一空腔、第二空腔在施工過程中僅其中之一起導向對中定位作用，故亦可僅在第一缺口 260的口緣設置導向面(圖中未示出)或僅在第二缺口 270的口緣設置導向面240。
[0024]如圖1和圖2所示,箍環100包括外箍環110和內箍環120，內箍環120固定於外箍環I1的內圓周壁並沿該內圓周壁周向延伸構成環狀的凸緣。一同參見圖3，導向對中定位件200與箍環100的內圓周面相接觸的那面具有內凹的卡槽250，該卡槽250與箍環100的凸緣相應部位卡合形成可拆卸連接結構。內箍環120主要作用是對外箍環110的強度進行加強，同時定位、支撐導向對中定位件200。為了保證本發明裝置的強度，內箍環120及導向對中定位件200由硬質金屬製造，如鋼、硬質合金等，但並不排出由其他適當強度的材料製造，如強度適當的工程塑料等。
[0025]需要說明的是，上述箍體的數量不是特定值，還可以是其他分段數量，例如箍體為一段，在其兩端分別設置一法蘭310，然後通過螺栓320及螺母330將該兩法蘭310連接即可構成箍環100，再例如箍體為三段、四段等等。上述導向對中定位件200的數量不是特定值，還可是其他多數的數量，例如兩個、三個或其他更多個等等。上述以示例性的方式對汽輪機/燃機的分段式轉子對接組裝用裝置及方法進行了說明性描述，本發明的裝置及方法還可用於其他大型機械設備的分段式轉子對接組裝，如前述提及的航空發動機、大型壓縮機、發電機、電動機及水輪機等具有大型轉子的機械設備，為了避免不必要的重複，在此不再詳細描述。上述僅僅說明性描述了對兩段結構的分段式轉子進行對接組裝的例子，但不能理解僅限於此，即本發明的裝置及方法還可以適用於更多段結構分段式轉子的對接組裝。上述箍環100不限於圓環形這種結構形狀，只要能夠保證多個導向對中定位件200的第一凹槽210的圓弧面相互同心，和/或多個導向對中定位件200的第二凹槽220的圓弧面相互同心的其它結構形狀也可。
[0026]另外還需要說明的是，上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何適合的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本發明對各種可能的組合方式不再進行描述。
[0027]上面參照實施例對本發明進行了詳細描述，是說明性的而不是限制性的，在不脫離本發明總體構思下的變化和修改，均在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，包括 箍環；以及 多個導向對中定位件，其沿所述箍環的內環的周壁周向間隔布置，每個導向對中定位件的朝向該箍環的內環的圓心的那面具有與所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第一凹槽及與該轉子的第二對接段的焊接坡口外圓面的圓弧面相適配的第二凹槽，同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圓弧面同心，同一導向對中定位件的第一凹槽、第二凹槽的相互遠離的那端分別穿出對應導向對中定位件相對的兩側面並在該相對的兩側面上分別對應構成第一缺口和第二缺口，該多個導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面相互同心或該多個導向對中定位件的第二凹槽的圓弧面相互同心，該多個導向對中定位件的第一凹槽共同構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第一空腔的軸線沿所述箍環軸向穿過。
2.根據權利要求1所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述多個導向對中定位件的朝向所述箍環的內環的圓心的那面均具有沿該內環的徑向方向凸起並位於所述第一凹槽、第二凹槽的相鄰端之間的限位部。
3.根據權利要求2所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述限位部具有與所述轉子的第一對接段的焊接坡口相接觸的第一接觸面及與該轉子的第二對接段的焊接坡口相接觸的第二接觸面；所述第一接觸面與所述第一凹槽的圓弧面相交，界定出第一凹口 ；所述第二接觸面與所述第二凹槽的圓弧面相交，界定出第二凹口 ；所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面與該對接段的焊接坡口之間構成的凸口與所述第一凹口相適配，所述轉子的第二對接段的焊接坡口外圓面與該對接段的焊接坡口之間構成的凸口與所述第二凹口相適配。
4.根據權利要求1所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述第一缺口或第二缺口的口緣具有倒角形成的導向面；或者所述第一缺口的口緣及所述第二缺口的口緣均具有倒角形成的導向面。
5.根據權利要求1至4任一項所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述多個導向對中定位件均分別與所述箍環可拆卸連接。
6.根據權利要求5所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述箍環至少由一段箍體合圍而成，該箍體的兩兩相鄰端部由能夠調節箍緊度的把緊機構連接。
7.根據權利要求6所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述把緊機構由設於所述箍體的端部並徑向向外凸起的法蘭、螺栓及螺母構成，所述法蘭上具有通孔，所述螺栓穿過相鄰兩法蘭上的通孔後與所述螺母螺接。
8.根據權利要求7所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述箍環包括外箍環和內箍環,所述內箍環固定於所述外箍環的內圓周壁並沿該內圓周壁周向延伸構成環狀的凸緣。
9.根據權利要求8所述的分段式轉子對接組裝用裝置，其特徵在於，所述導向對中定位件與所述箍環的內圓周面相接觸的那面具有內凹的卡槽，該卡槽與所述凸緣相應部位卡入口 ο
10.一種利用權利要求7所述的分段式轉子對接組裝用裝置進行轉子對接組裝的方法，其特徵在於，包括以下順序步驟: 第一步，就位所述轉子的第一對接段並使其焊接坡口朝上，調整其同心度和水平度；第二步，在所述轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面周向間隔設置多個導向對中定位件，並使這些導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面均與該第一對接段的焊接坡口外圓面的相應圓弧面貼合； 第三步，就位箍環並調整螺栓，把緊該箍環的箍緊度而箍緊這些導向對中定位件，使這些導向對中定位件的第一凹槽的圓弧面均與該轉子的第一對接段的焊接坡口外圓面的相應圓弧面緊密貼合，這樣，這些導向對中定位件的第二凹槽構成側面輪廓弧線為分段結構的圓柱狀的第二空腔，這些第二凹槽的第二缺口構成該第二空腔的入口，該入口朝上；第四步，起吊所述轉子的第二對接段到該轉子的第一對接段上方，並使第二對接段的焊接坡口朝下； 第五步:預調整所述轉子的第二對接段與該轉子的第一對接段對中； 第六步，所述轉子的第二對接段緩慢下落，使其朝下的那端從所述第二空腔的入口進入並在該第二空腔的引導下沿該第二空腔的軸向下落，最終就位於該轉子的第一對接段上； 第七步，完成第六步後，檢測所述轉子的第一對接段與該轉子的第二對接段的同軸度是否滿足要求，若不滿足，進行調整； 第八步，完成第七步後，拆除所述分段式轉子對接組裝用裝置，然後進行後續施工。
【文檔編號】H02K15/02GK104242570SQ201410484815
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月22日 優先權日:2014年9月22日
【發明者】曹天蘭, 張從平, 鍾玉, 楊冬, 陳仲明, 鄭亮亮, 徐虎 申請人:東方電氣集團東方汽輪機有限公司