兩段式無牙車頭軸碗組的製作方法
2023-05-29 20:27:11 1
專利名稱：兩段式無牙車頭軸碗組的製作方法
技術領域：
本實用新型一種兩段式無牙車頭軸碗組，屬於自行車零件。
自行車在長時間騎乘之下，若車首鋼管、車手套管與前叉鋼管之間存有過大間隙而不牢固時，即造成車首鋼管、車手套管與前叉鋼管之間鬆脫而晃動及產生噪音，傳統的解決問題的方式如
圖1所示，利用二片彈簧發片1A伸入前叉鋼管71A內，鎖緊螺栓11A使彈簧發片1A被拉起時產生插入管壁內側而卡入鎖定，並將束環50A壓下將車手套管40A限固於前叉鋼管71A，因彈簧發片1A一般僅適用於軟材質之管壁內側作為鎖定之功效，但由於前叉鋼管71A為金屬材質，所以彈簧發片1A無法確實插入管壁中，反而使彈簧發片1A被拉起，無法確實將車手套管40A、車首鋼管60A向下壓緊，進而產生間隙。為了改進上述設計的不足，繼而改進設計成如圖2所示，前叉鋼管71B前端內緣設一螺紋孔72B，利用調整螺帽2B將套管40B、壓縮環50B、座圈61B、前管60B、及60B、依序鎖固，但因自行車在長時間騎乘振動之下，容易使調整螺帽2B鬆動，產生元件間隙擴大造成套管40B、前管60B與前叉鋼管71B之間偏移鬆脫或晃動及產生噪音。另外組裝前叉鋼管軸承底座時，須先借用機械外力或鐵錘將軸承底座打入前叉鋼管底部，再依序將各元件裝入鎖固，非常費力及費時，更換時更加麻煩不便。
為了克服上述設計之缺失，本實用新型的目的是設計一種利用雙錐鍵卡鎖及上蓋迫緊之兩段式鎖固裝置，將車首鋼管、車手套管鎖固於前叉鋼管中，並於前叉鋼管上下兩端配合圓弧束環之自動校對中心功能，使軸承組件配合達到最佳的水平配合角度，其各元件之中心角度均能對準，達到使其轉動順暢靈活及組裝簡單方便的兩段式無牙車頭軸碗組。
本實用新型一種兩段式無牙車頭軸碗組，包括有一上蓋之下端中央設一螺栓，上蓋之下設一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對稱端中央設置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設止轉孔；一扣環扣於二片對稱錐鍵之環槽中，扣環之下設有一鎖固體，該鎖固體上端設一防轉柱，且中央設有螺紋孔；另一車手套管與車首鋼管之間設有一墊圈及圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口，車首鋼管兩端裝設軸承組，該軸承組內緣頂端為內凹圓弧面，於車首鋼管下端亦設一圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口。
其中，該扣環扣於錐鍵的環槽中，該錐鍵的斜錐面環設在固定套筒端的斜圓錐外面，其鎖固體的防轉軸嵌入固定套筒的止轉孔，通過螺栓將固定套筒、錐鍵和鎖固體螺接，螺接後置入前叉鋼管內。
該圓弧束環、軸承組、車首鋼管、軸承組、圓弧束環、墊圈及車手套管依序套入前叉鋼管外。
該圓弧束環置入軸承組內凹圓弧面上。
該上蓋下端的螺栓，螺入固定套筒的螺紋孔內。
本實用新型的優點是由於該迫緊螺栓將錐鍵迫向左右擴張，而使固定套筒限固於前叉鋼管內，即使上蓋向下鎖緊，也不會將固定套筒拉起，形成確實向下壓緊配合之兩段式雙重鎖固之主要功效。再有利用圓弧狀之圓弧束環與一缺口之設計及配合軸承組之內凹圓弧面，除具自動束緊前叉鋼管之管壁作用外，並可將壓在下方之軸承組自動校對組配角度中心，防止水平角度傾斜，使各元件對準中心，達到軸承組轉動順暢並可消除元件間隙的產生。由於車首鋼管上下兩端均設圓弧束環及軸承組之組合，使各元件間之中心度及水平角度均能兩段式自動互相對準，於組裝時無需費時校對中心度及水平角度，即可使前叉轉向順暢。該前叉鋼管底部設圓弧束環及軸承組之組合，使組裝下端軸承組底座時，無需如傳統方式藉用機械外力或鐵錘將底座打入前叉鋼管底部，僅需用手即可將圓弧束環套入前叉鋼管底部，使得組裝簡便。該鎖固體之防轉柱嵌入固定套筒之止轉孔中，可防止鎖固體隨螺栓鎖緊而轉動，使固定套筒與錐鍵鎖配牢固。
本實用新型共有如下附圖
圖1.系傳統式之立體分解圖。
圖2.系另一傳統式之立體系統分解圖。
圖3.系本實用新型之立體系統分解圖。
圖4.系本實用新型之組合剖視圖。
圖中標號如下1A.彈簧發片11A.鎖緊螺栓40A.車手套管50A.束環 60A.車首鋼管71A.前叉鋼管2B.調整螺帽40B.套管50B.壓縮環60B.前管 61B.座圈71B.前叉鋼管72B.螺紋孔 10.上蓋 11.螺栓20.固定套筒21.斜圓錐 22.螺紋孔23.貫穿孔 24.止轉孔 25.螺栓30.錐鍵31.斜錐面 32.環槽33.扣環34.鎖固體 35.防轉柱36.螺紋孔 40.車手套管 41.螺栓42.墊圈50.圓弧束環 51.缺口52.圓弧束環53.缺口 60.車首鋼管61.軸承組 62.內凹圓弧面 63.軸承組64.內凹圓弧面 70.前叉 71.前叉鋼管茲配合附圖詳細說明如下請參閱圖3系本實用新型之立體系統分解圖，一上蓋10之下端中央設一螺栓11，上蓋10之下有一固定套筒20，該固定套筒20為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐21，對稱端中央設置一螺紋孔22及一貫穿孔23、配合一螺栓25，該前端設置一方形止轉孔24；一扣環33扣於二片對稱錐鍵30之環槽32中，恰將二片錐鍵30扣成圓柱型，且使錐鍵30內緣為半圓錐之斜錐面31形成圓錐型，扣環33之下設有一鎖固體34，該鎖固體34上端設一方塊防轉柱35，且中央設有螺紋孔36，恰可套入固定套筒20之止轉孔24，並可配合螺栓25將固定套筒20與錐鍵30鎖固；另一車手套管40與車首鋼管60上端之間設有一墊圈42及圓弧束環50，該圓弧束環50為圓弧狀且設有缺口51，車首鋼管60上下兩端均裝設軸承組61、63，該軸承組61、63內緣頂端為內凹圓弧面62、64，該車首鋼管60下端與前叉70之間亦設有圓弧束環52，該圓弧束環52為圓弧狀且設有缺口53，前叉70上端為一前叉鋼管71。
請繼續參閱圖4系本實用新型之組合剖視圖，先由扣環33將二片錐鍵30扣成一體，利用鎖固體34之防轉柱35嵌入固定套筒20之止轉孔24中，使螺栓25及鎖固體34將固定套筒20與錐鍵30鎖配時，可防止鎖固體34隨螺栓25鎖緊而轉動，再放入前叉鋼管71內，再次迫緊螺栓25使固定套筒20之斜圓錐21迫緊錐鍵30之斜錐面31，壓迫錐鍵30向左右擴張藉以撐住前叉鋼管71，將固定套筒20限固於前叉鋼管71內，即使上蓋10向下鎖緊而固定套筒20亦不會被拉起，另依序先將圓弧束環52、軸承組63、車首鋼管60、軸承組61、圓弧束環50、墊圈42及車手套管40套入前叉鋼管71外，由於圓弧束環50、52為圓弧狀且設有缺口51、53之設計及配合軸承組61、63之內凹圓弧面62、64，除可束緊前叉鋼管71管壁，並可自行將壓在之間的軸承組61、63自動對準組配水平角度中心，防止因配合水平角度傾斜使各元件之間中心無法互相對準，所造成軸承組61、63轉動不順暢的缺失，同時亦可消除元件間隙的產生，再利用上蓋10之螺栓11鎖入固定套筒20之螺紋孔22中，向下鎖緊恰使固定套筒20及錐鍵30壓緊車手套管40、墊圈42、圓弧束環50、軸承組61及車首鋼管60、軸承組63、圓弧束環52、前叉鋼管71之底部形成一緊密配合，最後利用螺栓41將車手套管40鎖緊，藉以達成車首鋼管60、車手套管40與前叉鋼管71互相鎖固外，更使固定套筒20限固於前叉鋼管71內而確實壓緊不會被拉起。
權利要求1.一種兩段式無牙車頭軸碗組，其特徵在於該裝置具有一上蓋之下端中央設一螺栓，上蓋之下設一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對稱端中央設置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設止轉孔；一扣環扣於二片對稱錐鍵之環槽中，扣環之下設有一鎖固體，該鎖固體上端設一防轉柱，且中央設有螺紋孔；另一車手套管與車首鋼管之間設有一墊圈及圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口，車首鋼管兩端裝設軸承組，該軸承組內緣頂端為內凹圓弧面，於車首鋼管下端亦設一圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口。
2.根據權利要求1所述之一種兩段式無牙車頭軸碗組，其特徵在於該錐鍵的斜錐面環設在固定大套筒下端的斜圓錐外面，鎖固體的防轉柱嵌入固定套筒的止轉孔，通過螺栓將固定套筒、錐鍵和鎖固體螺接，螺接後置入前叉鋼管內。
3.根據權利要求1所述之一種兩段式無牙車頭軸碗組，其特徵在於該圓弧束環、軸承組、車首鋼管、軸承組、圓弧束環、墊圈及車手套管依序套入前叉鋼管外。
4.根據權利要求1或3所述之一種兩段式無牙車頭軸碗組，其特徵在於該圓弧束環置入軸承組內凹圓弧面上。
5.根據權利要求1所述之一種兩段式無牙車頭軸碗組，其特徵在於該上蓋下端的螺栓，螺入固定套筒的螺紋孔內。
專利摘要兩段式無牙車頭軸碗組，具有一上蓋之下端中央設一螺栓，上蓋之下設一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對稱端中央設置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設止轉孔；一扣環扣於二片對稱錐鍵之環槽中，扣環之下設有一鎖固體，該鎖固體上端設一防轉柱，且中央設有螺紋孔；另一車手套管與車首鋼管之間設有一墊圈及圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口，車首鋼管兩端裝設軸承組，該軸承組內緣頂端為內凹圓弧面，於車首鋼管下端亦設一圓弧束環，該圓弧束環為圓弧狀且設有缺口。
文檔編號B62K21/06GK2239387SQ9522635
公開日1996年11月6日 申請日期1995年11月24日 優先權日1995年11月24日
發明者陳家慶 申請人:陳家慶