安裝在油箱外的油氣分離器的製作方法

2023-05-30 07:06:01

專利名稱：安裝在油箱外的油氣分離器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車的零部件，尤其是一種摩託車油箱上使用的油氣分離器。
背景技術：
隨著社會的發展，摩託車數量不斷增加，摩託車排放的汙染物如氮氧化合物、 碳氫化合物、一氧化碳、微粒等對環境造成的危害也日益嚴重，因此世界各國及地區都 先後制定了限制摩託車廢氣排放標準。我國也先後發布了摩託車廢氣排放的限值標準 《GB14622-2007摩託車汙染物排放限制及測量工況法，中國第III階段》、《GB18176-2007輕 便摩託車汙染物排放限制及測量工況法，中國第III階段》、《GB20998-2007摩託車及輕便 摩託車燃油蒸發汙染物排放限值及測量方法》。為了達到摩託車及輕便車燃油蒸發汙染物的排放標準，油箱必須採取措施保證燃 油蒸發不擴散，同時又要保證燃油正常流動。目前一般採用碳罐吸附控制技術，通過碳罐將 吸附的燃油吸入發動機內燃燒。為了防止摩託車及輕便車油箱裡的汽油流入碳罐，又需要 在油箱內安裝油氣分離器，為此，申請人在現有的油氣分離器基礎上開發了一種高效油氣 分離器，專利號為200920200596. 4，但在使用過程中仍存在以下問題一是現有的高效油 氣分離器安裝在油箱裡面後，油箱才能焊接、噴漆、烤漆，烤漆過程中尼龍材料就會產生老 化，影響產品的使用壽命。二是由於高效油氣分離器安裝在油箱裡面，安裝不方便，損壞後 無法維修、更換，直接影響油氣分離效果。三是由於高效油氣分離器安裝在油箱裡面，油箱 油位限高線下降，必然影響油箱的貯油量。
發明內容為了克服現有油氣分離器存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種結構簡 單合理、安裝拆卸方便、油氣分離效果好的安裝在油箱外的油氣分離器。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案，它包括殼體、底座、針閥、浮子、彈 簧，殼體與底座固定連接，浮子活動設置在殼體內，彈簧設置在底座的彈簧導柱上，殼體上 設有碳罐接口，針閥設置在殼體的針閥導座內腔上，針閥導座內腔通過閥孔與碳罐接口相 連，所述的殼體上至少設有二個固定孔，殼體通過固定孔用螺絲與箱體固定連接，殼體與箱 體的接合面上設有密封圈。所述殼體的外壁設有通氣孔，殼體的針閥導座上設有通氣槽，箱體的空氣腔通過 通氣孔與殼體內腔相通，殼體內腔通過通氣槽與針閥導座內腔相通。所述的殼體上設有安全閥接口，安全閥接口與通氣槽相連，在安全閥接口與通氣 槽的連接處通過墊片固定有螺絲。採用上述結構後，與現有技術有如下優點和效果一是由於本實用新型是在油箱 焊接、噴漆、烤漆完成後通過螺絲固定在油箱上，不僅安裝、維修簡單方便，而且不會受到油 箱焊接、噴漆、烤漆的影響，避免此過程產生的老化現象。二是當油位達到一定位置後，浮子 的浮力加上彈簧的彈力推動針閥關閉閥孔，防止加油過滿影響油氣分離效果。三是當摩託車正常使用時，油箱的空氣腔通過通氣孔與殼體內腔相通，殼體內腔通過通氣槽與針閥導 座內腔相通，可以達到良好的油氣分離效果，通過通氣槽、安全閥接口以及墊片和螺絲，可 以有效控制油箱壓力；當摩託車傾斜時，浮子在自身的浮力和彈簧彈力的作用下推動針閥 關閉閥孔，可防止燃油因洩漏流到碳罐。四是可以有效提高油箱的貯油容積，增加貯油量。

圖1為現有技術的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例1的結構示意圖。圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。圖4為實施例1的俯視圖。圖5為實施例2的俯視圖。其中1箱體，2箱蓋，3擋油環，4油位限高線，5殼體，6閥孔，7針閥，8通氣槽，9碳 罐接口，10密封圈，11通氣孔，12浮子，13彈簧，14底座，15螺絲，16墊片，17安全閥接口， 18固定孔。
具體實施方式
圖1所示為現有技術安裝在油箱內的結構示意圖，由於油氣分離器安裝在箱體 內，油箱只能安裝油氣分離器後才能焊接、噴漆和烤漆；由於位置較低，所以擋油環3控制 的油位限高線4就相對較低，油箱貯油容積相對就較小。圖2和圖4所示，為本實用新型安裝在油箱外的油氣分離器實施例1的具體方案， 它包括殼體5、底座14、針閥7、浮子12、彈簧13，殼體5與底座14固定連接，浮子12活動設 置在殼體5內，彈簧13設置在底座14的彈簧導柱上，殼體5上設有碳罐接9，針閥7設置在 殼體5的針閥導座內腔上，針閥導座內腔通過閥孔6與碳罐接口 9相連，所述殼體5的外壁 設有通氣孔11，殼體5的針閥導座上設有通氣槽8，箱體1的空氣腔通過通氣孔11與殼體 5內腔相通，殼體5內腔通過通氣槽8與針閥導座內腔相通；所述的殼體5上設有四個固定 孔18，殼體5通過固定孔18用螺絲與箱體1固定連接，殼體5通過設置在其上的密封圈10 與箱體1密封。圖3和圖5所示，為本實用新型安裝在油箱外的油氣分離器實施例2的具體方案， 它包括殼體5、底座14、針閥7、浮子12、彈簧13，殼體5與底座14固定連接，浮子12活動設 置在殼體5內，彈簧13設置在底座14的彈簧導柱上，殼體5上設有碳罐接口 9，針閥7設 置在殼體5的針閥導座內腔上，針閥導座內腔通過閥孔6與碳罐接口 9相連，所述殼體5的 外壁設有通氣孔11，殼體5的針閥導座上設有通氣槽8，箱體1的空氣腔通過通氣孔11與 殼體5內腔相通，殼體5內腔通過通氣槽8與針閥導座內腔相通；所述的殼體5上設有安全 閥接口 17，安全閥接口 17與通氣槽8相連，在安全閥接口 7與通氣槽8的連接處通過墊片 16固定有螺絲15，通過通氣槽8、安全閥接口 17以及墊片16和螺絲15，不僅可以提高油氣 分離效果，而且可以控制油箱壓力；所述的殼體5上設有四個固定孔18，殼體5通過固定孔 18用螺絲與箱體1固定連接，殼體5通過設置在其上的密封圈10與箱體1密封。
權利要求1.一種安裝在油箱外的油氣分離器，包括殼體(5)、底座(14)、針閥(7)、浮子(12)、彈 簧(13)，殼體( 與底座(14)固定連接，浮子(1 活動設置在殼體(5)內，彈簧(1 設置 在底座(14)的彈簧導柱上，殼體( 上設有碳罐接口(9)，針閥(7)設置在殼體(5)的針閥 導座內腔上，針閥導座內腔通過閥孔(6)與碳罐接口(9)相連，其特徵是所述的殼體(5) 上至少設有二個固定孔(18)，殼體( 通過固定孔(18)用螺絲與箱體(1)固定連接，殼體 (5)與箱體⑴的接合面上設有密封圈(10)。
2.根據權利要求1所述安裝在油箱外的油氣分離器，其特徵是所述殼體(5)的外壁 設有通氣孔(11)，殼體(5)的針閥導座上設有通氣槽(8)，箱體(1)的空氣腔通過通氣孔 (11)與殼體(5)內腔相通，殼體(5)內腔通過通氣槽⑶與針閥導座內腔相通。
3.根據權利要求2所述安裝在油箱外的油氣分離器，其特徵是所述的殼體(5)上設 有安全閥接口(17)，安全閥接口(17)與通氣槽⑶相連，在安全閥接口(17)與通氣槽⑶ 的連接處通過墊片(16)固定有螺絲(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種安裝在油箱外的油氣分離器，包括殼體(5)、底座(14)、針閥(7)、浮子(12)、彈簧(13)，所述的殼體(5)上至少設有二個固定孔(18)，殼體(5)通過固定孔(18)用螺絲與箱體(1)固定連接，殼體(5)與箱體(1)的接合面上設有密封圈(10)；所述殼體(5)的外壁設有通氣孔(11)，殼體(5)的針閥導座上設有通氣槽(8)，箱體(1)的空氣腔通過通氣孔(11)與殼體(5)內腔相通，殼體(5)內腔通過通氣槽(8)與針閥導座內腔相通。採用本結構後，具有結構簡單合理、安裝維修方便、使用可靠、油氣分離效果好、壽命長等優點。
文檔編號B01D53/04GK201841943SQ201020551388
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者徐旭輝, 洪志敏 申請人:徐旭輝, 洪志敏