一種集成輪椅升降器的客車安全門的製作方法
2023-05-29 17:54:51
本實用新型涉及一種客車安全門，尤其涉及一種集成輪椅升降器的客車安全門。
背景技術：
現如今，隨著社會的高速發展，公路客運也得到了進一步的提升。為了適應不同人群，市場對客車的各項性能指標提出了更高的要求。
安全門又稱應急門，由於我國和各地區客車標準對於安全出口的規定不同，使得安全門配置具有很強的地區差異。我國的客車結構標準是靠近歐盟的，所以同歐盟一樣，安全門在我國並不是標配，而對於出口車涉及的一些國家和地區則必須標配安全門。我們知道，對於一種特殊的乘客——使用殘疾輪椅的乘客，在上下車廂的時候，尤其是多級踏步的上車通道，十分不便。我們可以設想，既然客車上設計了安全門，我們是可以通過安全門把殘疾輪椅上的乘客送入車廂內，這就避免了從踏步區進入車廂所帶來的種種麻煩。比較常見的布置是，將輪椅升降器艙與安全出口艙隔開，各自用單獨的艙門進行安裝。此種結構的主要有如下缺點：
1、就車身整體外觀方面，多出的艙門勢必會使得上下艙門之間多出一道門縫線，影響整體美觀。
2、上下艙門左右側的門縫線在製作與安裝的時候不易對齊，對工藝提出了更高要求。
3、下部輪椅升降器艙門的鎖止與密封也是一個難題。
基於此，有必要提出一種集成輪椅升降器的客車安全門，能夠方便使用殘疾輪椅的乘客進入客車廂。
技術實現要素：
為了克服背景技術中存在的問題，本新型提出一種集成輪椅升降器的客車安全門，將安全出口艙與輪椅升降器艙共用一個安全門進行安裝，能夠很好的解決上述存在的問題。當殘疾輪椅上的乘客需要上車時，可以直接先打開安全門，然後隨即啟動輪椅升降器開關，輪椅升降器降落到地面後，將殘疾輪椅上的乘客推入到輪椅升降器上，啟動上升開關，輪椅上的乘客通過輪椅升降器進入客車廂內，啟動輪椅升降器回位開關，輪椅升降器收回至輪椅升降器艙後，此時關閉安全門即可；當乘客下車時，打開安全門，啟動輪椅升降器，待輪椅升降器上升至與地板平面齊平時，將殘疾輪椅上的乘客推入到輪椅升降器上，啟動下降開關，殘疾輪椅上的乘客通過輪椅升降器，降落至地面。這種操作簡單，通過一個安全門的作用而減少輪椅升降器多餘的一個艙門，避免上車和下車時額外打開一個艙門的情形，此種方案既可大大節省了殘疾乘客上車和下車的時間，又能夠避免因分開兩個艙門給車身外觀帶來的瑕疵。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案包括：氣彈簧(1)、內層密封膠條(2)、外層密封膠條(3)、安全門玻璃(4)、門內裝飾板(5)、安全門板加強筋(6)、內藏型五金合頁鉸鏈(7)、安全門外板(8)、安全門外鎖(9)、下拉杆(10)、內密封止口(11)、下鎖鉤(12)、下鎖舌(13)、門框銷套(14)、插銷(15)、門板銷套(16)、旋鈕鎖(17)、中拉杆(18)、上鎖鉤(19)、上鎖舌(20)、上拉杆(21)及門內鎖具(22)。安全門的一側通過螺栓固定兩個內藏型五金合頁鉸鏈(7)，兩個內藏型五金合頁鉸鏈(7)通過焊接固定在安全門框的一側方鋼上；氣彈簧(1)的一側用螺栓固定在安全門板內側的支架上，另一側用螺栓固定在門框內側支架上；安全門採用的是兩點鎖止機構，下鎖舌(13)和上鎖舌(20)分別通過螺釘固定在門體的一側，下鎖鉤(12)和上鎖鉤(19)分別焊接在門框的內側；門內鎖具(22)通過螺釘固定在安全門內側；門內鎖具(22)通過上拉杆(21)連接上鎖舌(20)，上鎖舌(20)通過中拉杆(18)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)通過下拉杆(10)連接安全門外鎖(9)；安全門外鎖(9)通過螺釘固定在安全門外側；在車廂外可以通過鑰匙旋轉作用於安全門外鎖(9)，安全門外鎖(9)通過於下拉杆(10)來控制下鎖舌(13)的鎖止，同時下鎖舌(13)通過作用於中拉杆(18)來控制上鎖舌(20)的鎖止；在車廂內作用於門內鎖具(22)，門內鎖具(22)通過上拉杆(21)來控制上鎖舌(20)的鎖止，同時上鎖舌(20)通過作用中拉杆(18)來控制下鎖舌(13)的鎖止；安全門板加強筋(6)焊接在安全門外板(8)內側以提高門的整體剛度；門內裝飾板(5)通過螺釘固定在安全門內側；旋鈕鎖(17)通過螺釘固定在門內裝飾板(5)上；門框銷套(14)通過螺釘固定在門框內側上，門板銷套(16)通過螺釘固定在安全門體一側；旋鈕鎖(17)連接插銷(15)，插銷(15)套在門板銷套(16)內，經過旋鈕鎖(17)的旋轉，帶動插銷(15)沿著門框銷套(14)和門板銷套(16)左右滑動來控制門的鎖止；安全門玻璃(4)通過粘膠固定在安全門外板(8)的凹槽內；安全門外板(8)內側四周粘接外層密封膠條(3)進行第一道密封；門框內側四周焊接內密封止口(11)，內層密封膠條(2)卡在內密封止口(11)四周進行第二道密封。安全門內側的旋鈕鎖(17)連接插銷(15)，旋轉旋鈕鎖(17)可以控制插銷(15)在門框銷套(14)和門板銷套(16)之間來回運動，當插銷(15)從門板銷套(16)中伸出至進入門框銷套(14)時，安全門處於手動鎖止狀態；安全門外鎖(9)連接下拉杆(10)，下拉杆(10)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)連接中拉杆(18)，中拉杆(18)連接上鎖舌(20)，在門外通過鑰匙作用於安全門外鎖(9)，安全門外鎖(9)作用於下拉杆(10)，下拉杆(10)控制下鎖舌(13)的鎖止，同時下鎖舌(13)連接著中拉杆(18)控制著上鎖舌(20)的同步鎖止；在門內通過作用於門內鎖具(22)，門內鎖具(22)作用於上拉杆(21)，上拉杆(21)控制上鎖舌(20)的鎖止，同時上鎖舌(20)連接著中拉杆(18)控制著下鎖舌(13)的同步鎖止。安全門外板(8)的內側四周粘接上外層密封膠條(3)，門關閉時，外層密封膠條(3)壓緊在門框的內沉方鋼上，為安全門第一道密封；安全門出口艙與輪椅升降器艙的分割處，採用方鋼內沉的結構，內沉方鋼上側面焊接密封止口(11)，方鋼下側面也焊接密封止口(11)，密封止口(11)分別卡上內層密封膠條(2)，對安全門出口艙與輪椅升降器艙分開密封；安全門框內側周圈焊接內密封止口(11)，內層密封膠條(2)卡在內密封止口(11)的四周，安全門關閉時，安全門內側壓緊內層密封膠條(2)，為安全門第二道密封。氣彈簧(1)的一側用螺栓固定在安全門板內側的支架上，另一側用螺栓固定在門框內側支架上，在門開啟與關閉時，氣彈簧分別提供推力與拉力，起著自動打開與關閉的功能，同時能夠對安全門限位。
本實用新型與背景技術相比，具有的有益效果是：
(1) 安全門出口艙與輪椅升降器艙使用一個安全門安裝，可方便使用殘疾輪椅的乘客，大大減少進入車廂的時間，與此同時，也簡化了司機的操作流程。
(2) 與安全門出口艙與輪椅升降器艙分別使用一個艙門相比，使用一個安全門既能夠避免因分隔艙門帶來的門縫線對客車整體外觀的影響，又能夠避開因分隔艙門左右側的門縫線在製作與安裝時難以對齊的工藝要求。
(3) 使用一個安全門，能夠避免分隔艙門的密封與鎖止的難題。
附圖說明
圖1是本實用新型安裝結構主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖3的P部放大圖。
圖5是圖3的Q部放大圖。
圖6是圖3的R部放大圖。
圖7是氣彈簧安裝示意圖。
圖8是輪椅升降器的運動狀態示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：
如圖1所示，根據車身龍門曲線、安全出口的尺寸，輪椅升降器艙的尺寸、以及所選擇的鎖具總成，設計出一套安全門總成，安全門板加強筋(6)焊接在安全門外板(8)內側，目的是提高門的整體剛度；將兩個內藏型五金合頁鉸鏈(7)通過螺栓固定在安全門一側，兩個內藏型五金合頁鉸鏈(7)通過焊接固定在門框一側的方鋼上，要求焊接牢固可靠，並且安全門開度要求大於100度，以避免輪椅升降器運動時與安全門幹涉；安裝鎖具，為了防止客車在行駛過程中，安全門意外彈開，在安全門內側安裝旋鈕鎖(17)，插銷(15)套在門板銷套(16)內，門板銷套(16)用螺釘固定在門體一側，門框銷套(14)用螺釘固定安裝在門框內側鑽好孔的方鋼內；安裝彈簧鎖，此處用兩點鎖止，上鎖舌(20)安裝在安全門邊緣，上鎖鉤(19)根據現場配焊，固定在門框相應位置，上鎖舌(20)通過中拉杆(18)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)通過下拉杆(10)連接在安全門外鎖(9)上，上鎖舌(20)通過上拉杆(21)連接門內鎖具(22)上，通過調節拉杆的長度，使得門內鎖具(22)可以控制上下鎖舌運動，同時安全門外鎖(9)通過鑰匙也能夠控制上下鎖舌的運動，並且要保證門關閉時為二級鎖止；門內裝飾板(5)起裝飾作用 。
如圖2、3、4、5和6所示，針對門體的密封做如下說明：安全門採用雙道密封，客車門框四周現場配焊好內密封止口(11)，四個拐角處製作圓弧止口予以過渡，在內密封止口(11)四周卡上內層密封膠條(2)，膠條接口處使用特定的膠水粘結，安全門外板(8)的內側邊緣用帶粘性的外層密封膠條(3)粘接進行密封(詳見圖4)；如圖5所示為安全出口艙與輪椅升降器艙分隔處的密封，此處密封的目的是防止車廂內的灰塵進入輪椅升降器，以延長其使用壽命，分隔處方鋼做成內沉，方鋼的上面和下面焊接內密封止口(11)，卡上內層密封膠條(2)，要保證下處的內密封止口(11)卡上膠條後，不能與輪椅升降器伸出時幹涉；如圖6所示是門體下沿處的密封方式，同樣保證內密封止口(11)卡上內層密封膠條(2)後不能與輪椅升降器伸出時產生幹涉。
如圖7所示，為氣彈簧(1)安裝示意圖。氣彈簧的作用是：當需要開啟安全門時，作用安全門一個外力，氣彈簧經過死點後，安全門可以自動彈開；當需要關閉安全門時，作用安全門一個外力，氣彈簧經過死點後，自動關閉；同時氣彈簧在門打開時，還有限位的作用，避免門開以後沿著內藏型五金合頁鉸鏈(7)軸心轉動，幹涉輪椅升降器運動。氣彈簧(1)的一側用螺栓固定在安全門板內側的支架上，另一側則固定在門框內側支架上，要使氣彈簧達到預期的效果，氣彈簧兩側支架的焊接位置需要現場反覆調節。
本實用新型工作原理如下：
如圖8所示，當殘疾輪椅上的乘客需要上車時，打開安全門，在氣彈簧的作用下打開並固定至一定角度，然後啟動升降器開關，升降器從輪椅升降器艙內伸出，然後降落至地面，將殘疾輪椅上的乘客推入升降器內，啟動上升開關，升降器上升至與車廂地板面平齊位置，乘客便可進入車廂內，按下回位開關，升降器下降，至輪椅升降器艙平齊位置，收回輪椅升降器，關閉安全門，順時針旋轉旋鈕鎖；當殘疾輪椅上的乘客需要下車時，逆時針旋轉旋鈕鎖，打開安全門，在氣彈簧作用下打開並固定至一定角度，然後啟動升降器開關，升降器從輪椅升降器艙內伸出，然後抬起至與車廂地板面平齊位置，將殘疾輪椅上的乘客推入升降器內，啟動下降開關，升降器下降至與地面平齊位置，完成乘客下車動作，按下回位開關，升降器上升，至輪椅升降器艙平齊位置，收回輪椅升降器，關閉安全門，旋緊旋鈕鎖。