導梁式架橋機的製作方法

2023-05-30 10:56:16 1

專利名稱：導梁式架橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種導梁式架橋機。
背景技術：
根據我國《中長期鐵路網規劃》，目前建設中和即將建設的客運專線、高速鐵路約 1. 2萬公裡，線路中橋梁所佔比例超過50 % 。其中京滬高速鐵路橋梁比例約佔80 %左右。這 些橋梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m預製箱梁，最重的32m雙線整孔箱梁重約900噸，因 而施工具有梁型多、吊重大、架設精度高、需適應變跨及曲線架設等特點。京滬高速鐵路需 要穿越提籃拱橋架設箱梁，有些客運專線地處丘陵和山區，架橋機需要通過隧道架設箱梁。 現有的架橋機一般都存在著以下缺陷架橋機斷面尺寸大，架橋工地轉場或過隧 道時需拆卸。在架橋機作業時，主梁和下導梁向前移動多有不便。而且向前搬移主梁和下 導梁依靠兩套不同的搬運部件，不僅結構上較複雜，而且也增加了整個架橋機的製造成本。

實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型目的在於提供一種方便主梁和下導梁前後 移動的導梁式架橋機。 為了達到以上目的，本實用新型採用的方案是一種導梁式架橋機，包括主梁和下
導梁，所述的主梁前端部設有主梁前支腿、後端部設置有主梁後支腿，所述的下導梁的下底
面上從前向後分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，所述的活動支腿為可上
下伸縮的結構，並且所述的活動支腿可沿著橋面或下導梁前後移動，所述的活動支腿可作
為所述的下導梁支撐於橋面上的一個支點，當所述的活動支腿向上伸出時，所述的活動支
腿可作為所述的主梁支撐於橋面的一個支點，所述的下導梁對位支腿既可與所述的下導梁
的後端部固定連接，也可與所述的主梁後支腿固定連接，所述的下導梁對位支腿上設置有
動力單元，該動力單元能帶動所述的下導梁對位支腿向前移動，當所述的下導梁對位支腿
與所述的下導梁相連接時，所述的下導梁對位支腿可作為下導梁支承於橋面上的後支點，
並且在所述的下導梁向前移動的情況下，所述的下導梁對位支腿還可作為動力機構；當所
述的下導梁對位支腿與所述的主梁後支腿固定連接時，所述的下導梁對位支腿可作為主梁
支承於橋面上的後支點，並且在所述的主梁向前移動的情況下，所述的下導梁對位支腿還
可作為動力機構。 優選地，所述的下導梁對位支腿包括支腿橫梁、一對鉸座、走行輪箱、油缸，所述的 支腿橫梁的兩端部分別安裝在所述的鉸座上，所述的走行輪箱通過所述的鉸座與支腿橫梁 相連接，並且所述的走行輪箱能驅動所述的下導梁對位支腿向前移動，所述的油缸設置在 支腿橫梁的下底面上用於將所述的下導梁對位支腿支承於橋面上。 由於本實用新型採用了以上的技術方案，取得如下有益效果通過將下導梁對位 支腿設計成既能與下導梁後端部連接，又能和主梁後支腿相連接，並且下導梁支腿上還自 帶有動力單元，這樣在向前移動主梁和下導梁時，下導梁對位支腿都可作為支撐點，並且還作為動力結構，另外，由於活動支腿能前後移動，並且活動支腿既可作為主梁的支撐點，也 可作為下導梁的支撐腿，這樣依靠下導梁對位支腿和活動支腿這兩個能前後移送的部件， 就可將主梁或下導梁相前搬移，操作非常方便、省力，而且通過替代原先的兩套搬運機構， 使得架橋機的製造成本也得到降低。

附圖1是本實用新型的導梁式架橋機的結構示意圖； 附圖2是本實用新型的導梁式架橋機下導梁截面示意圖； 附圖3是本實用新型的導梁式架橋機下導梁前支腿的結構示意圖； 附圖4是本實用新型的導梁式架橋機下導梁前支腿墩頂鎖定示意圖； 附圖5是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿的結構示意圖； 附圖6是本實用新型的導梁式架橋機下導梁對位支腿結構示意圖； 附圖7是本實用新型的導梁式架橋機主梁結構示意圖； 附圖8是本實用新型的導梁式主梁前支腿的結構示意圖； 附圖9是本實用新型的導梁式主梁後支腿的結構示意圖； 附圖10是本實用新型的導梁式主梁前支腿及下導梁前支腿工作狀態的示意圖； 附圖11是本實用新型的導梁式架橋機起重天車的主視圖； 附圖12是本實用新型的導梁式架橋機起重天車的側視圖； 附圖13是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿餵梁狀態的結構示意圖； 附圖14是本實用新型的導梁式架橋機活動支腿工作狀態的結構示意圖； 其中1、主梁；101、主梁單元；102、後支腿法蘭板；103、前支腿法蘭板；2、主梁
前支腿；201、第一伸縮柱；202、伸縮油缸；203、上橫梁；204、翻轉油缸；205、第一連接梁；
206、第三走行輪箱；3、主梁後支腿；301、 C形曲腿；302、直腿；303、第二伸縮柱；304、第一
走行輪箱；4、下導梁；401、馱梁小車走道方鋼；402、自行軌道方鋼；403、吊掛軌道方鋼；5、
下導梁前支腿；501、支腿門架；502、吊掛輪；503、第一油缸；504、第二螺旋頂；6、下導梁對
位支腿；601、支腿橫梁；602、第二走行輪箱；603、第二油缸；604、鉸座；7、活動支腿；701、
底座；702、第三伸縮柱；703、鎖定機構；704、吊掛機構；705、油缸；706、下導梁傳送機構； 707、支座；708、滾輪；709、頂升單元；8、起重天車；801、天車梁；802、縱移油缸；803、定滑
輪組；804、動滑輪組；805、橫移油缸；9、吊具。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 參見附圖1所示的導梁式架橋機，它包括主梁1、安裝在主梁1前端部的主梁前支 腿2、安裝在主梁後端部的主梁後支腿3、安裝在主梁下方的下導梁4、安裝在下導梁前端部 的下導梁前支腿5、安裝在下導梁後端部的下導梁對位支腿6、可移動地設置在下導梁4上 的活動支腿7，主梁1上還可移動的設置有起重天車8和吊具9。活動支腿7為可上下伸縮 的結構，它既可作為下導梁4支撐於橋面上的一個支點，當活動支腿7向上伸出時，它還可 作為主梁1支撐於橋面的一個支點。 如圖7所示，主梁1為雙梁箱形式，每組主梁由四節主梁單元101構成，縱向對稱
4設計，可實現雙向作業。具體結構為主梁的後端部設後支腿法蘭板102，主梁前端部設有
前支腿法蘭板103，後支腿法蘭板102既可與所述的主梁後支腿3相連接、也可與主梁前支 腿2相連接；前支腿法蘭板103既可與主梁前支腿2相連接、也可與主梁後支腿3相連接。 主梁前支腿2和主梁後支腿3均是既可以連接在主梁1的前端部、也可連接在主梁1的後 端部。各節主梁單元101之間通過精製螺栓和連接板拼接，整個主梁1為架橋機的主要承 載部件。主梁1的上部設置有供起重天車變位滑移的滑道板。主梁l兩端有連接橫梁，連 接橫梁上可安裝巻揚機。主梁l從前端部開始向後設置有多個連接單元(圖中未示出)，每 個連接單元都可以與主梁前支腿2相連接，這樣當主梁前支腿2連接在不同的連接單元上 時，主梁前支腿2與主梁後支腿3之間的距離不一樣，這樣該架橋機就能架設不同跨度的箱 梁，如32m、24m、20m的箱梁，而且在主梁前支腿2更換所連接的連接單元時，活動支腿7沿 著下導梁4向前移動後作為主梁1的前支點。 如圖8所示，主梁前支腿2包括與主梁1連接的兩個第一伸縮柱201、用於控制第 一伸縮柱伸縮的伸縮油缸202、用於控制第一伸縮柱翻轉的翻轉油缸204。第一伸縮柱201 的上部設置有上橫梁203，第一伸縮柱201與上橫梁203通過鉸座鉸接，上橫梁203與主梁 1相連接。第一伸縮柱201與翻轉油缸204的活塞杆連接，翻轉油缸204設置在第一伸縮柱 201的內部，當翻轉油缸204的活塞杆收回時，使第一伸縮柱201翻轉起來。兩個第一伸縮 柱201之間設置有第一連接梁205，第一連接梁205上設置有第三走行輪箱206，第三走行 輪箱206與下導梁4上的第一軌道配合併能在第一軌道上滑移，從而帶動主梁前支腿2和 整個主梁l移動。 如圖9所示，主梁後支腿3包括C形曲腿301， C形曲腿301的上端部通過鉸座與 主梁1鉸接，C形曲腿301的下端部連接有直腿302。直腿302內設置有第二伸縮柱303，架 橋機過孔或橋間轉移時第二伸縮柱303伸出與主梁1連接，可使其自身穩定。直腿302下 部連接有第一走行輪箱和枕梁(圖中為示出)，主梁後支腿3通過第一走行輪箱在箱梁上面 移動，枕梁下部安裝有第一螺旋頂，當空載時，第一螺旋頂作為主梁後支腿3的支撐和調節 機構。當主梁1上有負載時，此時由活動支腿7作為主梁1的後支撐部件。 下導梁4承重部分為箱梁截面結構，輔助過孔的導梁部分為槽行截面結構。下導 梁4頂面鋪設馱梁小車走道方鋼41，下導梁4底面設置有供下導梁4過孔時使用的自行軌 道方鋼42，下導梁1底面兩側邊還設置活動支腿7用於縱移的吊掛軌道方鋼43，參見圖2。 下導梁4上部鋪設有與第三走行輪箱206相配合的第一導軌，下導梁4下部設置有第二導 軌，活動支腿7和下導梁前支腿5能在第二導軌上移動。下導梁4從前端部開始向後也設 置有多個連接單元，每個連接單元都可以與下導梁前支腿5相連接，這樣當下導梁前支腿5 連接在不同的連接單元上時，下導梁前支腿5與下導梁對位支腿6之間的距離不一樣，這樣 該架橋機就能實現架設不同跨度的梁箱，如32m、24m、20m的梁箱，而且在下導梁前支腿5更 換所連接的連接單元時，活動支腿7沿著下導梁向前移動後作為下導梁4的前支點。 如圖3所示，下導梁前支腿5包括支腿門架501、吊掛輪502、位於支腿門架501內 部的第一油缸503、設置在支腿門架上端部的第二螺旋頂504，第一油缸503的活塞杆與第 二螺旋頂504連接。當第一油缸503的活塞杆伸出時，下導梁前支腿5通過第二螺旋頂504 與下導梁4底部連接，下導梁4由下導梁前支腿5支撐，載荷通過下導梁4、第二螺旋頂504、 支腿門架向下傳遞。當第一油缸503的活塞杆縮回時，解除了第二螺旋頂與下導梁4之間的連接，下導梁前支腿5通過吊掛輪502吊掛在第二導軌上，下導梁前支腿5能在第一電機 的驅動下在第二導軌上前後移動。下導梁前支腿5與墩頂鎖定示意圖參見附圖4，下導梁前 支腿5和主梁前支腿2的工作狀態參見附圖10所示。 如圖6所示，下導梁對位支腿6包括上端部與下導梁4連接的支腿橫梁601、設置 在支腿橫梁601下端部的第二走形輪箱602，第二走行輪箱602由第三電機驅動，是下導梁 4及架橋機過孔移位時的動力及滾動走行機構。支腿橫梁601的兩端部分別安裝在鉸座604 上，第二走行輪箱602通過所述的鉸座604與支腿橫梁601相連接。支腿橫梁601的下端 部連接有第二油缸603，下導梁對位支腿6能在第二油缸603的作用下上升和下降，當運梁 小車運梁到位後，第二油缸603調整下導梁4的高度，與運梁車對接。下導梁對位支腿6既 可與下導梁4的後端部固定連接，也可與主梁後支腿3固定連接，下導梁對位支腿6上設置 有動力單元，該動力單元能帶動下導梁對位支腿6向前移動，當下導梁對位支腿6與下導梁 4相連接時，下導梁對位支腿6可作為下導梁4支承於橋面上的後支點，並且在下導梁4向 前移動的情況下，下導梁對位支腿6還可作為動力機構；當下導梁對位支腿6與主梁後支腿 3固定連接時，下導梁對位支腿6可作為主梁1支承於橋面上的後支點，並且在主梁1向前 移動的情況下，下導梁對位支腿6還可作為動力機構。 如圖5所示，活動支腿7包括底座701，底部鉸接在底座701兩端部的一對第三伸 縮柱702，設置在底座701上的用於把底座鎖定在箱梁上的鎖定機構703，以及驅動活動支 腿7前後移動的吊掛機構704。當活動支腿7需要移動時，活動支腿7通過吊掛機構704在 第二導軌上移動。第三伸縮柱702由兩節伸縮柱單元組成，兩節伸縮柱單元套接。位於上 部的伸縮柱單元與油缸705的活塞杆連接，當油缸705的活塞杆伸出時，位於上部的伸縮柱 單元伸出，能夠作為支撐主梁1的一個支點；當油缸705的活塞杆縮回時，位於上部的伸縮 柱單元縮回。具體參見附圖13、14。活動支腿7還包括下導梁傳送機構706，下導梁傳送機 構706包括設置在底座701上的支座707、設置在支座707上面的滾輪708、驅動支座707 向上移動的頂升單元709，頂升單元設置在底座701上，當下導梁4行進時，下導梁4支撐在 滾輪708上前行。 如圖11、12所示，起重天車8包括天車梁801、設置在主梁1上的縱移油缸802，縱 移油缸802的活塞杆與天車梁801連接，天車梁801能在縱移油缸802的作用下前後移動， 以適應不同跨度梁型的吊裝。巻揚機採用電機第二驅動，可進行無級調速，實現吊具無衝擊 起吊和停鉤。巻揚機安裝在主梁1前後兩端連接橫梁102上。吊具9通過滑輪組件與天車 梁801連接。滑輪組件包括定滑輪組803和動滑輪組804。定滑輪組803設置在天車梁801 上，它包括多個滑輪片，滑輪片與橫移油缸805的活塞杆連接，滑輪片能在橫移油缸805的 作用下沿著主梁1作橫向移動，以滿足落梁時的精確定位要求。動滑輪組804由多個滑輪 片和箱體組成，它的下部與吊具9連接。為確保吊梁作業安全，巻揚機均設置有兩套制動裝 置，巻揚機高速端設置有液壓推桿制動器，巻筒擋板上設置有液壓鉗盤式制動器。 通過將架橋機主梁前支腿2和主梁後支腿3均設置成既可安裝在主梁1的前端也 可安裝在主梁1的後端，這樣就使得架橋機可實現雙向作業。並且當更換主梁前支腿2和 主梁後支腿3時，將活動支腿7的伸縮柱升起使其能作為主梁1的一個支撐點，這樣在更換 主梁前支腿2和主梁後支腿3時，即安全有方便。 由於活動支腿7既可連接在下導梁4上也可連接在主梁1上，這樣活動支腿7既可作為下導梁4過孔移位時的動力和滾動走行機構，也可作為主梁1過孔移位時的動力和滾動走行機構。
下面闡述一下該架橋機施工作業的具體流程 步驟1 :運梁車運梁到位後，微調下導梁尾部的下導梁對位支腿，運梁車對接下導梁； 步驟2、運梁小車上的滑梁小車滑梁到位，活動支腿向上伸出至主梁底部頂緊並鎖定； 步驟3 :起重天車吊梁，滑梁小車退回運梁車，解除運梁車與下導梁的連接，運梁車返回梁場運梁； 步驟4 :橋面下導梁後退至指定位置，起重天車落梁至精確位置。
權利要求一種導梁式架橋機，包括主梁(1)和下導梁(4)，所述的主梁(1)前端部設有主梁前支腿(2)、主梁(1)後端部設置有主梁後支腿(3)，所述的下導梁(4)的下底面上從前向後分別設有下導梁前支腿(5)、活動支腿(7)、下導梁對位支腿(6)，所述的活動支腿(7)為可上下伸縮的結構，並且所述的活動支腿(7)可沿著橋面或下導梁(4)前後移動，所述的活動支腿(7)可作為所述的下導梁(4)支撐於橋面上的一個支點，當所述的活動支腿(7)向上伸出時，可作為所述的主梁(1)支撐於橋面的一個支點，其特徵在於所述的下導梁對位支腿(6)既可與所述的下導梁(4)的後端部固定連接，也可與所述的主梁後支腿(3)固定連接，所述的下導梁對位支腿(6)上設置有動力單元，該動力單元能帶動所述的下導梁對位支腿(6)向前移動，當所述的下導梁對位支腿(6)與所述的下導梁(4)相連接時，所述的下導梁對位支腿(6)可作為下導梁(4)支承於橋面上的後支點，並且在所述的下導梁(4)向前移動的情況下，所述的下導梁對位支腿(6)還可作為動力機構；當所述的下導梁對位支腿(6)與所述的主梁後支腿(3)固定連接時，所述的下導梁對位支腿(6)可作為主梁(1)支承於橋面上的後支點，並且在所述的主梁(1)向前移動的情況下，所述的下導梁對位支腿(6)還可作為動力機構。
2. 根據權利要求1所述的導梁式架橋機，其特徵在於所述的下導梁對位支腿(6)包 括支腿橫梁(601)、走行輪箱(602)、油缸(603)及一對鉸座(604)，所述的支腿橫梁(601) 的兩端部分別安裝在所述的鉸座(604)上，所述的走行輪箱(602)通過所述的鉸座(604) 與支腿橫梁(601)相連接，並且所述的走行輪箱(602)能驅動所述的下導梁對位支腿(6) 向前移動，所述的油缸(603)設置在支腿橫梁(601)的下底面上用於將所述的下導梁對位 支腿(6)支承於橋面上。
專利摘要本實用新型涉及一種下導梁式架橋機，包括主梁和下導梁，主梁上設有主梁前、後支腿，下導梁的下底面上從前向後分別設有下導梁前支腿、活動支腿、下導梁對位支腿，活動支腿既可支撐下導梁，也可支撐主梁，下導梁對位支腿既可與下導梁的後端部固定連接，也可與主梁後支腿固定連接，當下導梁對位支腿與下導梁相連接時，下導梁對位支腿可作為下導梁支承於橋面上的後支點，並且在下導梁向前移動的情況下，下導梁對位支腿還可作為動力機構；當下導梁對位支腿與主梁後支腿固定連接時，下導梁對位支腿可作為主梁支承於橋面上的後支點。通過上述的設計，使得下導梁對位支腿既可用於支撐、搬運下導梁，也可用於搬運主梁，操作非常方便、省力。
文檔編號E01D21/00GK201485791SQ20092018594
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月20日 優先權日2009年7月20日
發明者鞏立輝, 熊春奎 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司