一種車頭快裝結構的製作方法

2023-05-29 15:18:51

一種車頭快裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車頭快裝結構，包括方向柱上聯板（1）、方向柱下聯板（2）、車頭（3）以及設置於車頭（3）背面的背板（4），在所述背板（4）背面的底部設有左右兩個對稱的吊耳（41），這兩個吊耳（41）位於支架（5）的兩側，並且兩個吊耳（41）與支架（5）相鉸接，支架（5）與方向柱下聯板（2）相固定；在所述背板（4）的頂部設有兩個左右對稱的搭片（42）,各搭片（42）搭接在方向柱上聯板（1）前端對應設置的支耳（11）上，並通過螺栓固定。本實用新型裝配工藝簡單，裝配操作方便，能夠有效提高車頭的安裝效率，同時，不用從摩託車整車上取下車頭即可進行電器元件的維修或更換，維護非常方便。
【專利說明】一種車頭快裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於摩託車【技術領域】，具體地說，特別涉及摩託車上的車頭安裝結構。【背景技術】
[0002]目前，摩託車的車頭一般通過一個大支架安裝於方向柱上，所存在的不足在於:
[0003]I)大支架結構複雜，形狀不規則，加工製作困難，生產成本高；
[0004]2)構成車頭的覆蓋件都要與大支架連接，不僅裝配操作繁瑣，裝配效率不高，而且組裝完成後覆蓋件之間的合縫較大，會影響車頭的外觀效果；
[0005]3)當車頭需要維修或者更換內部的電器元件時，必須將車頭整體從大支架上拆下才能進行，不僅操作不方便，費時費力，而且極易造成車頭損壞。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種拆裝便捷的車頭快裝結構。
[0007]本實用新型的技術方案如下:一種車頭快裝結構，包括方向柱上聯板(I)、方向柱下聯板(2)、車頭(3)以及設置於車頭(3)背面的背板(4)，在所述背板(4)背面的底部設有左右兩個對稱的吊耳(41)，這兩個吊耳(41)位於支架(5)的兩側，並且兩個吊耳(41)與支架(5)相鉸接，支架(5)與方向柱下聯板(2)相固定；在所述背板(4)的頂部設有兩個左右對稱的搭片(42 )，各搭片(42 )搭接在方向柱上聯板(I)前端對應設置的支耳(11)上，並通過螺栓固定。
[0008]採用以上技術方案，摩託車的車頭可預先組裝好，然後將車頭背板的底部與方向柱下聯板鉸接，再向上翻轉，使背板的上端與方向柱上聯板相固定。由此可見，本實用新型裝配操作簡單、方便，裝配效率高，有利於批量生產；當車頭需要維護時，只需拆除背板上端與方向柱上聯板之間的連接螺栓，將車頭繞背板底部吊耳的鉸接點向下翻轉定位，即可打開車頭進行電器元件的維修或更換，不僅便捷性好，大大降低了操作者的勞動強度，而且有效避免了車頭發生損壞。同時，車頭各覆蓋件預先裝配好，並不再與車頭的安裝支架發生聯繫，車頭覆蓋件之間的合縫小且均勻，能夠確保車頭的外觀效果。
[0009]所述支架(5)由縱片(51)、橫片(52)和側支耳(53)組成，縱片(51)與橫片(52)相互垂直，並位於同一平面內，縱片(51)的後端與橫片(52)的中部相連，橫片(52)的兩端與方向柱下聯板(2)上對應設置的凸臺(21)相貼合，並通過螺栓固定，在所述縱片(51)前端的兩側對稱設置側支耳(53)，該側支耳(53)與縱片(51)相垂直，且側支耳(53)的頂端與縱片(51)前端的側邊相連，所述支架(5)上的兩個側支耳(53)與背板(4)上的兩個吊耳(41)通過同一根襯管(6)連接，該襯管(6)中穿設有定位螺栓。以上結構一方面支架的造型簡單、結構緊湊、體積小巧、加工製作容易；另一方面，支架與吊耳及方向柱下聯板之間的裝配工藝簡單，裝配操作既方便又快捷，支架的結構強度可靠，能夠確保與吊耳及方向柱下聯板連接的牢靠性。
[0010]所述支架(5)由鈑金通過衝壓成型，這樣加工效率高，生產成本低，並且產品的一致性好。
[0011]為了進一步增加支架的結構強度，防止支架發生變形或損壞，在所述縱片(51)的後部通過衝壓形成有加強筋(54)，該加強筋(54)沿前後方向延伸，加強筋(54)的後端貫通至橫片(52)的後邊沿。
[0012]為了方便加工、降低成本，所述背板(4)、吊耳(41)和搭片(42)通過注塑成型。
[0013]有益效果:本實用新型裝配工藝簡單，裝配操作方便，能夠有效提高車頭的安裝效率，同時，不用從摩託車整車上取下車頭即可進行電器元件的維修或更換，維護非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為背板與支架的結構示意圖。
[0016]圖3為支架的結構示意圖。
[0017]圖4為圖3的側視圖。
[0018]圖5為圖2的A向視圖。
[0019]圖6為圖5的B向視圖。
[0020]圖7為圖2的C向視圖。
[0021]圖8為方向柱上聯板的結構示意圖。
[0022]圖9為方向柱下聯板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0024]如圖1至圖9所示，在車頭3的背面固定設置有背板4，該背板4通過注塑整體成型。在背板4背面的底部一體形成有左右兩個對稱的吊耳41，這兩個吊耳41之間設置支架
5。所述支架5由鈑金通過衝壓成型，支架5由縱片51、橫片52和側支耳53組成。其中，縱片51與橫片52相互垂直,並位於同一平面內，縱片51的後端與橫片52的中部連為一體。橫片52的兩端與方向柱下聯板2上對應設置的凸臺21相貼合，由螺栓穿過橫片52端部的安裝孔以及凸臺21上的裝配孔，將橫片52與方向柱下聯板2相固定。
[0025]如圖1至圖9所示，在縱片51的後部通過衝壓形成有加強筋54，該加強筋54沿前後方向延伸，加強筋54的後端貫通至橫片52的後邊沿。在所述縱片51前端的兩側對稱設置側支耳53，該側支耳53與縱片51相垂直，且側支耳53的頂端與縱片51前端的側邊連為一體。在所述側支耳53上開設有通孔，該通孔與吊耳41上開設的安裝孔相對應，襯管6穿過側支耳53上的通孔以及吊耳41上的安裝孔，將兩個吊耳41與兩個側支耳53鉸接在一起。在所述襯管6中穿設有定位螺栓，該定位螺栓用於固定吊耳41和側支耳53的左右方向位置，使吊耳41繞襯管6隻能在上下方向翻轉。
[0026]如圖1、圖7和圖8所示，在背板4的頂部一體形成有兩個左右對稱的搭片42，這兩個搭片42與方向柱上聯板I前端對應設置的支耳11 一一對應，各搭片42搭接在對應的支耳11上，由螺栓穿過搭片42及支耳11上的裝配孔，將它們固定在一起。
【權利要求】
1.一種車頭快裝結構，包括方向柱上聯板(I)、方向柱下聯板(2)、車頭(3)以及設置於車頭(3)背面的背板(4)，其特徵在於:在所述背板(4)背面的底部設有左右兩個對稱的吊耳(41)，這兩個吊耳(41)位於支架(5)的兩側，並且兩個吊耳(41)與支架(5)相鉸接，支架(5)與方向柱下聯板(2)相固定；在所述背板(4)的頂部設有兩個左右對稱的搭片(42)，各搭片(42)搭接在方向柱上聯板(I)前端對應設置的支耳(11)上，並通過螺栓固定。
2.根據權利要求1所述的車頭快裝結構，其特徵在於:所述支架(5)由縱片(51)、橫片(52)和側支耳(53)組成，縱片(51)與橫片(52)相互垂直，並位於同一平面內，縱片(51)的後端與橫片(52)的中部相連，橫片(52)的兩端與方向柱下聯板(2)上對應設置的凸臺(21)相貼合，並通過螺栓固定，在所述縱片(51)前端的兩側對稱設置側支耳(53)，該側支耳(53)與縱片(51)相垂直，且側支耳(53)的頂端與縱片(51)前端的側邊相連，所述支架(5)上的兩個側支耳(53)與背板(4)上的兩個吊耳(41)通過同一根襯管(6)連接，該襯管(6)中穿設有定位螺栓。
3.根據權利要求2所述的車頭快裝結構，其特徵在於:所述支架(5)由鈑金通過衝壓成型。
4.根據權利要求2或3所述的車頭快裝結構，其特徵在於:在所述縱片(51)的後部通過衝壓形成有加強筋(54)，該加強筋(54)沿前後方向延伸，加強筋(54)的後端貫通至橫片(52)的後邊沿。
5.根據權利要求1所述的車頭快裝結構，其特徵在於:所述背板(4)、吊耳(41)和搭片(42)通過注塑成型。
【文檔編號】B62K21/00GK203652033SQ201320853424
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】吳志暢, 陳中越, 秦文 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司