車載油耗檢測設備較準裝置及較準方法與流程

2023-05-30 05:42:11 1

本發明涉及一種車載油耗檢測設備較準裝置及較準方法，用於對車載油耗檢測設備的油耗計量數據進行校準。

背景技術：

現有技術中的車載油耗檢測設備較準裝置一般是利用量筒、量杯或者稱重儀、在一定時間內對發動機噴油器的噴油量進行檢測並與發動機上油量檢測設備所測數據對比，從而對油量檢測設備進行較準，該過程必須將噴油器從發動機上卸下進行檢測，同時試驗人員在發動機所在的現場進行檢測，試驗條件有一定的限制，特別是不能實現試驗人員遠程對車載油耗檢測設備進行檢測、校準。發動機上的油量檢測設備一般是發動機電控單元（ECU），由於與各噴油器相連接的供油管內的油壓在限壓閥的作用下保持恆定，於是各噴油器的噴油量僅取決於噴油器內的電磁閥的開啟時間，而開啟時間是由發動機電控單元進行電控制的，發動機電控單元根據其控制各噴油器的開啟時間來計算噴油量，這個計算過程需要進行校準。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種車載油耗檢測設備較準裝置，能夠在不拆卸噴油器的情況下對車載油耗檢測設備進行檢測、校準。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種車載油耗檢測設備較準裝置，其包括：與發動機電控單元信號連接並適於採集發動機噴油控制信號的數據採集儀，數據採集儀與數據處理裝置信號連接，數據處理裝置與電子驅動模塊信號連接，電子驅動模塊與一側的泵及指定的各噴油器電連接，泵的入口適於抽取特定的液體，泵的出口與各噴油器的入口密封連接，噴油器的一側設有計算各噴油器噴出的液體量的計量裝置，電子驅動模塊適於控制泵的出口壓力，電子驅動模塊適於控制各噴油器的噴射動作。

所述數據處理裝置為2個，一個數據處理裝置與數據採集儀信號連接，另一個數據處理裝置與電子驅動模塊信號連接，2個數據處理裝置之間通過有線或無線網絡連接。

所述數據處理裝置是電腦。

數據採集儀通過診斷接頭與發動機電控單元進行通信連接。

泵的入口與吸管的一端密封連接，吸管的另一端伸入泵一側的油箱內，油箱內裝有特定液體，吸管的另一端沒入液面下。

所述計量裝置包括收集各噴油器噴出的油液量的容器，容器放置於稱重儀上。

所述特定的液體是所檢測的發動機所用燃油。

本發明還提供一種車載油耗檢測設備的較準方法，其特徵在於包括以下步驟：

a、與發動機電控單元信號連接的數據採集儀採集其中一時間段內的噴油控制信號；

b、數據採集儀將噴油控制信號傳送給與其信號連接的數據處理裝置進行分析及信號轉換；

c、數據處理裝置將轉換後的信號發送給與其信號連接的電子驅動模塊；

d、電子驅動模塊根據收到的轉換信號控制一側的泵抽取特定液體並以設定壓力將特定液體送到指定的各噴油器入口端；

e、電子驅動模塊根據收到的轉換信號、按數據採集儀採集的噴油控制信號來控制各噴油器的噴射動作；

f、噴油器一側的計量裝置收集並計算所有噴油器噴出的液量，然後與發動機電控單元相同時間段內計算得出的噴油量進行對比並較準。

所述數據處理裝置為2個，一個數據處理裝置與數據採集儀信號連接，另一個數據處理裝置與電子驅動模塊信號連接，2個數據處理裝置之間通過有線或無線網絡進行遠程通信。

與數據採集儀信號連接的數據處理裝置將採集的噴油信號傳送給另一個數據處理裝置，另一個數據處理裝置對噴油控制信號進行分析及信號轉換，然後發送給電子驅動模塊。

相對於現有技術，本發明具有的技術效果是：

（1）數據採集儀採集了噴油控制信號之後發送給數據處理裝置，數據處理裝置通過電子驅動模塊、泵及噴油器在外部環境中重現發動機上噴油器的噴射過程，並將噴油器噴出的液量與發動機電控單元的計算值進行比較，從而對發動機電控單元的油耗檢測過程進行較準，實現了在不拆卸噴油器的情況下對車載油耗檢測設備進行檢測、校準。

（2）利用2個數據處理裝置來進行遠程的檢測與校準過程，使得檢測過程能夠在異地完成，提高了檢測與較準的效率。

（3）電腦具有更好的兼容性和通用性，作為常用的數據處理設備容易獲得，相比其它設備能夠顯著提高檢測的效率。

（4）相比從ECU的引腳處外接線纜的方式來採集其中的數據，利用診斷接頭5來直接讀取ECU中的數據更方便，可靠性更高。

（5）泵通過吸管來吸取特定液體，使泵遠離液體，從而避免由於溼度過大而引起泵的短路等故障。

（6）現有的利用量筒等量具直接測量液體的體積，會由於液體中包含的氣泡而使測量過程產生誤差，利用稱重儀得出的重量來計算液體體積，其測量更精確。

（7）特定液體採用所檢測的發動機所用燃油，可以更直接地從稱重儀上得出所有噴油器的噴射量。

（8）在採用2個數據處理裝置時，與數據採集儀信號連接的第一個數據處理裝置只負責採集噴油信號，之後傳動給第二個數據處理裝置；相比第一個數據處理裝置採集噴油信號後進行信號分析、轉換，然後將轉換後的信號通過網絡傳送給第二個數據處理裝置，能夠減輕第一個數據處理裝置的工作負荷，使第一個數據處理裝置更及時、更準確的採集噴油信號。

附圖說明

為了清楚說明本發明的創新原理及其相比於現有產品的技術優勢，下面藉助於附圖通過應用所述原理的非限制性實例說明可能的實施例。在圖中：

圖1為本發明的實施例1中的車載油耗檢測設備較準裝置結構示意圖；

圖2為本發明的發動機電控單元發出的噴油信號波形；

圖3為本發明的實施例2中的車載油耗檢測設備較準裝置結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖3所示，圖中各標號的含義是發動機電控單元（ECU）1，導線2，供油管一3，噴油器一4，診斷接頭5，數據採集儀6，電腦一7，網際網路8，油箱9，電腦二10，電子驅動模塊11，泵12，供油管二13，吸管14，噴油器二15，容器16，稱重儀17。

實施例1

如圖1所示，發動機電控單元（ECU）1通過導線2與發動機上的各噴油器一4電連接並控制各噴油器一4的噴射動作，各噴油器一4分別與其上方的供油管一3的各個對應出口密封連通，供油管一3內的油壓在限壓閥的作用下保持恆定。ECU通過導線與一側的診斷接頭5電連接，診斷接頭5與數據採集儀6電連接，數據採集儀6與電腦一7電連接，電腦一7與另一側的電子驅動模塊11電連接，電子驅動模塊11與相鄰的泵12電連接並控制泵12的運轉，電子驅動模塊11還與其下側的多個噴油器二15電連接並控制各噴油器二15的噴射動作。所述泵12的入口與其下方的吸管14上端密封連接，吸管14的下端伸入到其下側的油箱9內的液面下，油箱9內裝有一定體積的發動機用燃油。泵12的出口與供油管二13的入口密封連接，供油管二13的各出口分別與對應的各噴油器二15的入口端密封連接。所述噴油器二15與噴油器一4為同一型號並且數量相同。各噴油器二15的下側裝設有一容器16，容器16用於盛裝由各噴油器二15噴出的油，容器16放置於其下側的稱重儀17上。

本發明的工作過程是電腦一7通過數據採集儀6及診斷接頭5從ECU中讀取ECU控制各噴油器一4噴射動作的控制信號波形，如圖2所示，記錄某一段時間範圍t內的所有控制信號波形，電腦一7將採集的數據經過分析處理之後進行信號轉換，電腦一7利用轉換後的信號通過電子驅動模塊11驅動泵12將油箱9內的燃油抽至供油管二13內並將供油管二13內的油壓與供油管一3內的油壓保持一致。電腦一7利用轉換後的信號、並根據之前採集的控制信號波形來控制各噴油器二15的噴射動作，當各噴油器二15的噴油過程結束之後，利用稱重儀17檢測容器16內的燃油量，將該燃油量與上述時間範圍t內ECU計算出的噴油器一4的噴油量進行對比，從而對ECU的噴油量計算程序進行較準。

上述噴油量的較準過程無需將原發動機上的噴油器拆卸下來，只需另選多個與原發動機上的噴油器相同型號的噴油器，因此該檢測過程方便、快捷，特別適用於對已裝配的發動機整機的噴油量進行無拆卸地檢測。

實施例2

本實施例相對於實施例1的區別在於：電腦一7通過網際網路8與電腦二10進行有線或無線的網絡通信連接，電腦二10與相鄰的電子驅動模塊11電連接，電腦一7將採集的數據發送給電腦二10，電腦二10對數據經過分析處理之後進行信號轉換，電腦二10利用轉換後的信號通過電子驅動模塊11驅動泵12將油箱9內的燃油抽至供油管二13內並將供油管二13內的油壓與供油管一3內的油壓保持一致，電腦二10利用轉換後的信號、並根據之前採集的控制信號波形來控制各噴油器二15的噴射動作。

該實施例中數據採集儀6、電腦一7位於發動機所在地，電腦二10、電子驅動模塊11、泵12、噴油器二15、容器16、稱重儀17可以位於檢測人員所在地，適於進行遠程油耗的檢測與較準，提高了檢測的靈活性與便利性。

油箱9內可以存儲水或者其它已知密度的溶液，根據該溶液與燃油之間的密度比，間接計算得出對應的燃油量，並將其與ECU計算出的噴油量進行對比和較準。

所述電腦一7及電腦二10屬於數據處理裝置。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而並非是對本發明的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬於本發明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本發明的保護範圍之中。