一種交通工具用防滑車輪的製作方法

2023-05-29 18:13:56

本實用新型涉及一種車輪，特別涉及一種交通工具用防滑車輪。

背景技術：

目前，車輪是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，由於現在城市路面大多數為瀝青路面，雨雪天氣時路面的積水，會大大影響車輛的行駛性能，使得車輛打滑，或剎車性能受影響，車內人員的安全受到嚴重的威脅，所以車輪的防滑性能，對於車輛的行駛安全，起至關重要的作用。為此，我們提出一種交通工具用防滑車輪。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在於提供一種交通工具用防滑車輪，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為：

一種交通工具用防滑車輪，包括輪胎、防滑塊、防滑凹槽、連接箍、輪轂、輻條和鋼絲帶束層，所述輪胎表面設置有防滑塊，所述相應防滑塊之間設置有防滑凹槽，所述防滑塊下側設置有覆蓋層，所述覆蓋層下側設置有鋼絲帶束層，所述鋼絲帶束層下側設置有應力吸收橡膠條，所述應力吸收橡膠條下側設置有胎體帘子布層，胎體帘子布層下側設置有氣密層，所述輪胎通過連接箍與輪轂連接，所述輪轂內部設置有輻條，所述輻條一端設置有固定軸，所述固定軸外側設置有固定螺母，所述固定螺母外側設置有固定螺栓。

進一步地，所述胎體帘子布層具體由聚醯胺纖維材質製成。

進一步地，所述鋼絲帶束層具體由鋼絲纏繞編織而成。

進一步地，所述輪轂與輻條的連接方式為一體化鍛造連接。

進一步地，所述覆蓋層具體由合成橡膠材質製成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過防滑塊與防滑凹槽之間的配合，能夠在雨雪天氣，針對瀝青路面提高車輪與路面之間的摩擦力，能夠有效提高車輪的防滑性能，使得車輛的行駛安全得到有效提升，使得車內人員在行駛過程中的安全性大大提高，通過設置的連接箍能夠有效增輪胎與輪轂之間的連接性能，使得輪胎與輪轂之間的連接更加穩定，通過設置的輻條，能夠承受來自車輛的壓力，並且能夠提高車輪的剛性，輪轂與輻條的連接方式為一體化鍛造連接，使得連接方式更加穩定，固定螺栓與固定螺母，能夠提高車輪與車輛之間的連接穩定性，通過設置的覆蓋層能夠加強胎體、穩定胎面，防止刺穿，覆蓋層具體由合成橡膠材質製成，具有好的防刺能力，通過設置的胎體帘子布層，能夠構成胎體、承受重力、傳導外力，使得輪胎的承受能力大大增強，通過設置的應力吸收橡膠條，能夠大大增加輪胎對於來自地面壓力的吸收能力，通過設置的氣密層能夠增加輪胎的氣密性包住空氣，防止車胎漏氣。

【附圖說明】

圖1為本實用新型交通工具用防滑車輪的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型交通工具用防滑車輪的輪轂結構示意圖。

圖3為本實用新型交通工具用防滑車輪的輪胎的剖面圖。

圖中：1、輪胎；2、防滑塊；3、防滑凹槽；4、連接箍；5、輪轂；6、輻條；7、固定螺栓；8、固定軸；9、固定螺母；10、覆蓋層；11、鋼絲帶束層；12、應力吸收橡膠條；13、胎體帘子布層；14、氣密層。

【具體實施方式】

為使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-3所示，一種交通工具用防滑車輪，包括輪胎1、防滑塊2、防滑凹槽3、連接箍4、輪轂5、輻條6和鋼絲帶束層11，所述輪胎1表面設置有防滑塊2，所述相應防滑塊2之間設置有防滑凹槽3，所述防滑塊2下側設置有覆蓋層10，所述覆蓋層10下側設置有鋼絲帶束層11，所述鋼絲帶束層11下側設置有應力吸收橡膠條12，所述應力吸收橡膠條12下側設置有胎體帘子布層13，胎體帘子布層13下側設置有氣密層14，所述輪胎1通過連接箍4與輪轂5連接，所述輪轂5內部設置有輻條6，所述輻條6一端設置有固定軸8，所述固定軸8外側設置有固定螺母9，所述固定螺母9外側設置有固定螺栓7。

本實用新型交通工具用防滑車輪，通過防滑塊2與防滑凹槽3之間的配合，能夠在雨雪天氣，針對瀝青路面提高車輪與路面之間的摩擦力，能夠有效提高車輪的防滑性能，使得車輛的行駛安全得到有效提升，使得車內人員在行駛過程中的安全性大大提高，通過設置的連接箍4能夠有效增輪胎1與輪轂5、之間的連接性能，使得輪胎1與輪轂5之間的連接更加穩定，通過設置的輻條6，能夠承受來自車輛的壓力，並且能夠提高車輪的剛性，輪轂5與輻條6的連接方式為一體化鍛造連接，使得連接方式更加穩定，固定螺栓7與固定螺母9，能夠提高車輪與車輛之間的連接穩定性，通過設置的覆蓋層10能夠加強胎體、穩定胎面，防止刺穿，覆蓋層10具體由合成橡膠材質製成，具有好的防刺能力，通過設置的胎體帘子布層13，能夠構成胎體、承受重力、傳導外力，使得輪胎1的承受能力大大增強，通過設置的應力吸收橡膠條12，能夠大大增加輪胎1對於來自地面壓力的吸收能力，通過設置的氣密層14能夠增加輪胎1的氣密性包住空氣，防止車胎漏氣。

其中，所述胎體帘子布層13具體由聚醯胺纖維材質製成，能夠構成胎體、承受重力、傳導外力，使得輪胎1的承受能力大大增強。

其中，所述鋼絲帶束層11具體由鋼絲纏繞編織而成，能夠大大增加輪胎的支撐能力。

其中，所述輪轂5與輻條6的連接方式為一體化鍛造連接，使得連接方式更加穩定。

其中，所述覆蓋層10具體由合成橡膠材質製成，能夠加強胎體、穩定胎面，防止刺穿，具有好的防刺能力。

需要說明的是，本實用新型為一種交通工具用防滑車輪，工作時，利用固定螺栓和固定螺母將車輪安裝在車上，再將輪胎內部充滿自購的空氣，即可完成車輪的安裝，通過防滑塊2與防滑凹槽3之間的配合，能夠在雨雪天氣，針對瀝青路面提高車輪與路面之間的摩擦力，能夠有效提高車輪的防滑性能，使得車輛的行駛安全得到有效提升，使得車內人員在行駛過程中的安全性大大提高，通過設置的連接箍4能夠有效增輪胎1與輪轂5、之間的連接性能，使得輪胎1與輪轂5之間的連接更加穩定，通過設置的輻條6，能夠承受來自車輛的壓力，並且能夠提高車輪的剛性，輪轂5與輻條6的連接方式為一體化鍛造連接，使得連接方式更加穩定，通過設置的覆蓋層10能夠加強胎體、穩定胎面，防止刺穿，覆蓋層10具體由合成橡膠材質製成，具有好的防刺能力，通過設置的胎體帘子布層13，能夠構成胎體、承受重力、傳導外力，使得輪胎1的承受能力大大增強，通過設置的應力吸收橡膠條12，能夠大大增加輪胎1對於來自地面壓力的吸收能力，通過設置的氣密層14能夠增加輪胎1的氣密性包住空氣，防止車胎漏氣。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。