液壓汽車制動裝置的液壓調製器的製作方法

2023-05-30 01:01:36 3

專利名稱：液壓汽車制動裝置的液壓調製器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器，其包括電磁閥組件和與電磁閥組件導電連接的電路。另外，本發明還涉及一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器，其包括電磁閥組件，該電磁閥組件包含用於選擇性截斷液壓系統液體流動的閥組和用於控制閥組的磁鐵組。
背景技術：
上述類型的液壓調製器在液壓汽車制動裝置中用於控制作用在汽車制動裝置的車輪剎車器的壓力。在此，該壓力藉助液壓系統液體傳遞到車輪剎車器的制動汽缸。為了給車輪剎車器按需分配壓力，該液壓調製器具有一泵以及通常多個電磁閥組件。這些電磁閥組件分別包含電磁線圈，該電磁線圈可藉助歸屬於控制器的電路進行控制。

發明內容
本發明的任務在於以在製造技術和維護技術上總體上很大程度最優化的解決方案，改進開頭所述的類型的液壓調製器，該液壓調製器包括設置在其內的電接口。
按照本發明，該任務是藉助按照權利要求1、6、8、9和10的液壓調製器得到解決。本發明的進一步構造在從屬權利要求中進行描述。
按照本發明，提出液壓汽車制動裝置的液壓調製器，該液壓調製器包括電磁閥組件和與電磁閥組件導電連接的電路，電磁閥組件和電路之間的導電連接是藉助至少一個切斷/夾緊連接器(Schneid-/Klemmverbinder)而建立，電磁閥組件的線圈金屬線導電地插在該切斷/夾緊連接器上。按照本發明以這種方式，藉助切斷/夾緊連接器形式的簡單附件，完成電磁閥組件電磁線圈的線圈金屬線和與控制器的裝有電子元件的電路之間的電連接。對此，該電路優選為電路板。
按照本發明，上述至少一個切斷/夾緊連接器優選地可以導電地壓進電路板。這個或這些切斷/夾緊連接器的安裝可以通過預先壓入、壓配合或壓合座實現。此外，按照本發明優選的是，從上方，特別是U形的切斷/夾緊連接器的隨後壓入到線圈金屬線上。該連接器可以是推入或插入，並且同時與電路板連接。
可選地或附加地，切斷/夾緊連接器可以導電地裝配在按照本發明的電路板上。該裝配可以通過SMD技術(表面貼裝設備)或者通過預先裝配來實現。此外，在電路板上的接觸點優選為局部(rtlich)集中，通過這樣，首先是可以有利地布置電路板的裝配表面。
此外有利的是，在按照本發明的液壓調製器上，將至少一個切斷/夾緊連接器位置固定地保持在帶有電路的控制器的一個構件上。該支撐構件優選是控制器殼體的間壁。切斷/夾緊連接器優選在該構件上由插入件或壓入件構成。為了在裝配過程中確保切斷/夾緊連接器的壓入深度總是相等，在控制器殼體上可以有利地設置一個或多個止動面，這些止動面置於在至少一個所述電磁閥組件上並限制安裝行程。因此，需要補償的裝配公差可以減少。這在使用後面還要提到的彈簧接點時特別有利。
可選地，上述至少一個切斷/夾緊連接器位置固定地被保持在電磁閥組件的一個構件上，優選是在電磁線圈殼體上。在優選的實施方式中，切斷/夾緊連接器徑向預裝在電磁閥組件上，特別是電磁線圈殼體上。這樣保持的切斷/夾緊連接器可以在控制器和電路板的進一步安裝時藉助壓配合與電路板接觸。
另外，按照本發明，液壓汽車制動裝置的液壓調製器設有電磁閥組件和與電磁閥組件導電連接的電路，電磁閥組件和電路之間的導電連接是藉助至少一個彈簧元件而建立，該彈簧元件一邊導電地支撐在電磁閥組件上，另一邊導電地支撐在電路上。該彈簧元件優選是螺旋卷彈簧或螺旋壓力彈簧或者鋼板彈簧或彎曲彈簧。
這樣的彈簧元件作為彈簧接點補償公差。該彈簧元件優選是固定在電磁閥組件上，彈簧元件可以在其製造過程中以有利的方式預先裝配在該電磁閥組件上。
此外，按照本發明，提供一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器，該液壓調製器包括電磁閥組件和與電磁閥組件導電連接的電路，在該液壓調製器中，電磁閥組件的至少一個構件固定在形成電路的電路板上，並且電磁閥組件和電路之間的導電連接是藉助釺焊或熔焊工藝而實現。在按照本發明的該解決方案中，電磁閥組件和特別是它們的電磁線圈位置固定地預先裝配在電路板上。該固定優選是藉助粘貼或插接而實現。電磁閥組件和/或電路板可以進行附加固定，特別是附加固定在控制器殼體的間壁上。以這種方式，包括所有電子元件的電路板的完整裝配以及包括電磁線圈的最後測試是可能的。
按照本發明，提出的任務還藉助一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器得到進一步解決，該液壓調製器包括電磁閥組件和與電磁閥組件導電連接的電路，在該液壓調製器中，電路是在一控制層內實現的，給該控制層分配一拆開層(Entflechlungs-ebene)，該拆開層可鬆開地與控制層導電連接。藉助在拆開層和控制層之間這樣的可分開或可鬆開的連接，在維修情況時，可以更換控制裝置，而不必同時一起更換電磁閥組件或其零件。此外，按照本發明，控制層的接口藉助拆開層有利地設置，使電路板或主板上的電子元件可以最優地布置。控制層和拆開層可以是電路板技術和衝壓格柵技術(Stanzgittertechnik)的任意結合。此外，衝壓格柵端可同時形成插接點。在電路板上可以成本低廉的方式形成配對插頭或插座。它們可以優選地在那裡配備，特別是在SMD技術中。
最後，按照本發明，該任務是藉助一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器得到解決，該液壓調製器包括電磁閥組件，該電磁閥組件包含用於選擇性截斷液壓系統液體流動的閥組和用於控制閥組的磁鐵組，在電磁閥組件中，磁鐵組傳力連接、材料連接和/或形狀配合連接地固定在閥組上。藉助磁鐵組在閥組上的位置固定連接，通過相應地規定止動面的公差可達到多個磁鐵組之間的高度平衡。因此能夠確保磁鐵組和待與之相連的控制裝置之間的距離相等，該控制裝置特別是電路板或者衝壓格柵(Stanzgitter)。此外有利的是，在更換控制裝置時不必一起更換磁鐵組。磁鐵組和閥組之間可鬆開且緊密的連接由於公差較小也導致了更好的磁耦合因而控制附屬的閥所需的力較小。另外，對於所謂的比例閥，工作點可以設置在調節技術上比較有利的力特性曲線區域內。


下面藉助附圖進一步說明按照本發明的液壓調製器的實施例。
圖1示出按照本發明的液壓調製器的第一實施例的局部縱截面圖；圖2示出按照本發明的液壓調製器的第二實施例的局部縱截面圖；圖3示出按照本發明的液壓調製器的第三實施例的局部縱截面圖；圖4示出按照本發明的液壓調製器的第四實施例的局部縱截面圖；圖5示出按照本發明的液壓調製器的第五實施例的局部縱截面圖。
具體實施例方式
圖1局部表示一液壓調製器10，其具有方形的泵殼體12，該殼體包括從其伸出的棒狀的閥杆導向件14。這些閥杆導向件14屬於各自的閥組，在這些閥杆導向件上分別安裝有磁鐵組16。磁鐵組16和與其附屬的閥組一起構成電磁閥組，藉助電磁閥組可以按預先設定控制液壓調製器10的制動壓力。
為了藉助磁鐵組16控制閥組，在磁鐵組中各自形成另一電磁線圈(在圖中未示出)，該電磁線圈連接在電路中。在按照圖1的實施例中，電路18設計為一電路板，該電路板在示出的共三個的閥杆導向件14的橫向上延伸，並且磁鐵組16固定在電路板的底側。這裡所示的該固定是通過裝配和膠粘20實現。
磁鐵組16在其各自的上側還具有電接線22，這些接線貫穿電路18並在上側藉助釺焊或熔焊與該電路電連接。可選地，磁鐵組16可配備有壓配合銷，該壓配合銷直接焊接在磁鐵組16的線圈金屬線上並為了電連接被壓入到電路內。
圖1示出在閥杆導向件14上的電磁線圈16的布置，此時電磁線圈16處於在裝配過程中尚未完全裝入的狀態。對於完全裝配好的電磁線圈16，它們的底側分別緊貼在泵殼體12上。
圖2示出磁鐵組16的和電路18的局部縱截面圖，磁鐵組和電路屬於液壓調製器10的第二實施例。該磁鐵組16在其圖2中的上側具有銷釘26，一電導線28完全地經過該銷釘。
導線28在一個端部區域上與磁鐵組16的一電磁線圈(未示出)導電連接。導線28的另一端部藉助釺焊或熔焊24導電連接在設計成電路板的電路18的上側。
銷釘26藉助壓合座32位置固定地保持在形成於電路18中的通孔30內，並且磁鐵組16以這樣的方式傳力連接地保持在電路18上。
圖3以局部視圖說明液壓調製器10的一個實施例，在該液壓調製器中，在以電路板為形式的電路18和兩個附屬的磁鐵組16之間分別藉助切斷/夾緊連接器34構成電連接。這些切斷/夾緊連接器34分別位置固定地安裝在磁鐵組16的上側，以及在它們內分別插有一電導線36，該導線與電路18導電連接。此外，圖3左邊所示的電磁線圈16的切斷/夾緊連接器34在縱向上，更確切地說在軸向上與電磁線圈對準，並且切斷/夾緊連接器構成在電路18和磁鐵組16之間的抗拉裝置(Zugentlastung)。在圖3右邊所示的磁鐵組16中，附屬的切斷/夾緊連接器34是徑向指向地安裝。
圖4示出按照本發明的液壓調製器10的另一實施例。在該實施例中，在泵殼體12之上也部分示出了容納電路18的殼體38。該殼體38具有側壁40和遮蓋電路18的蓋子42。在側壁40上形成伸到殼體38內的突出部44，電路18支撐在該突出部上方的區域44a內，在該突出部下方的區域44b形成擋塊，藉助該擋塊殼體38支撐在其中磁鐵組16之一上。磁鐵組16再插到泵殼體12上的閥杆導向件14上並以傳力連接、材料連接和/或形狀配合連接固定在其上。
為了建立可鬆開的導電連接，在電路18和磁鐵組16之間設置彈簧元件46。
圖5說明液壓調製器10的一個實施例，其中磁鐵組16位置固定地安裝在電路18的底側上。該安裝特別是藉助至少一個銷釘26完成，該銷釘在該實施例中貫穿設計成電路板的電路18上的通孔30。在從電路18向上突出的銷釘26上安裝有U形的切斷/夾緊連接器34，該連接器通過按照箭頭48方向插入，與壓合座50一起建立銷釘26和電路18之間的電連接。
附圖標記10液壓調製器12泵殼體14閥杆導向件16磁鐵組18電路20膠粘22電接線24釺焊或熔焊26銷釘28導線30通孔32壓合座34切斷/夾緊連接器36電導線38殼體40側壁42蓋子44突出部44a突出部的上部區域44b突出部的下部區域46彈簧元件48切斷/夾緊連接器的接合方向50壓合座
權利要求
1.液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，其包括電磁閥組件(14，16)和與電磁閥組件導電連接的電路(18)，其特徵在於，所述電磁閥組件(14，16)和電路(18)之間的導電連接是藉助至少一個切斷/夾緊連接器(34)建立，在該連接器上導電地插有所述電磁閥組件(14，16)的線圈金屬線。
2.根據權利要求1所述的液壓調製器，其特徵在於，所述至少一個切斷/夾緊連接器(34)導電地壓入在構成所述電路(18)的電路板上。
3.根據權利要求1所述的液壓調製器，其特徵在於，所述至少一個切斷/夾緊連接器(34)導電地裝配在構成所述電路(18)的電路板上。
4.根據權利要求1所述的液壓調製器，其特徵在於，所述至少一個切斷/夾緊連接器(34)位置固定地保持在支撐所述電路的控制器的構件(18)上。
5.根據權利要求1所述的液壓調製器，其特徵在於，所述至少一個切斷/夾緊連接器(34)位置固定地保持在所述電磁閥組件(14，16)的構件(16)上，優選是保持在電磁線圈殼體上。
6.液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，特別是根據權利要求1至5中任一項所述，其包括電磁閥組件(14，16)和與電磁閥組件(14，16)導電連接的電路(18)，其特徵在於，電磁閥組件(14，16)和電路(18)之間的導電連接是藉助至少一個彈簧元件(46)建立，該彈簧元件一邊導電地支撐在電磁閥組件(14，16)上，另一邊導電地支撐在電路(18)上。
7.根據權利要求6所述的液壓調製器，其特徵在於，所述至少一個彈簧元件(46)固定在所述電磁閥組件(14，16)上。
8.液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，特別是根據權利要求1至7中任一項所述，其包括電磁閥組件(14，16)和與電磁閥組件(14，16)導電連接的電路(18)，其特徵在於，所述電磁閥組件(14，16)的至少一個構件(16)固定在構成電路(18)的電路板上，以及電磁閥組件(14，16)和電路(18)之間的導電連接是藉助釺焊或熔焊工藝(24)建立。
9.液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，特別是根據權利要求1至8中任一項所述，其包括電磁閥組件(14，16)和與電磁閥組件(14，16)導電連接的電路(18)，其特徵在於，所述電路(18)是在一控制層上實現，該控制層配有拆開層，該拆開層可鬆開地與所述控制層導電連接。
10.液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，特別是根據權利要求1至9中任一項所述，其包括電磁閥組件(14，16)，電磁閥組件包含用於選擇性截斷液壓系統液體流動的閥組和用於控制閥組的磁鐵組(16)，其特徵在於，所述磁鐵組(16)傳力力連接、材料連接和/或形狀配合連接地固定在所述閥組上。
全文摘要
一種液壓汽車制動裝置的液壓調製器(10)，包括電磁閥組件(14，16)和與電磁閥組件(14，16)導電連接的電路(18)。按照本發明，該液壓調製器的特徵尤其在於，所述電磁閥組件(14，16)和電路(18)之間的導電連接是藉助至少一個切斷/夾緊連接器(34)建立，在該連接器上導電地插有所述電磁閥組件(14，16)的線圈金屬線。
文檔編號F15B13/02GK1944126SQ20061014128
公開日2007年4月11日 申請日期2006年9月30日 優先權日2005年10月6日
發明者S·阿卡, R·維特, O·格拉德特克, S·勒漢伯傑, A·維哈, R·肖恩-赫默勞, A·思傑 申請人:羅伯特.博世有限公司