架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置製造方法
2023-05-29 22:41:06
架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，該裝置包括固定安裝在箱梁上的結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳，且結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆1固定連接。本實用新型的有益效果是，取材簡單，組裝方便，使橋機安全係數倍增，規避重大風險。
【專利說明】架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及架橋設備改進技術，特別是一種架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國客運專線、高速鐵路建設的快速發展，大型提運架設備成功地應用，已形成一整套完整的施工工況技術，就施工現況來講已經相當成熟。但是歷年來各線路架梁施工作業過程中也發生了不少事故，歸其原因都是導梁發生位移離開固定位置，致使整個機體傾覆，所以說在保證質量和進度的同時，如何更安全地完成箱梁架設作業已然成為如今我們關注的問題。
[0003]高速鐵路箱梁架設主要是在各大型機械設備的相互配合下協同完成的，其過程環節多、風險高、直接影響安全的因素多。架橋機主機過孔時一旦輔助支腿行走電機剎車抱死，而後支腿行走電機正常運行時，主機巨大推力完全能夠將下導梁推出設計的位置，從而發生架橋機傾覆的重大事故。
[0004]導梁是架橋機主機過孔的通道，也是架橋機過孔主要支承點。導梁的穩定性直接決定架橋機過孔的安全與否。在我國分體式架橋機下導梁支腿都沒有採用相應的固結措施。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種架橋機導梁通用型防傾覆固
結裝置。
[0006]實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，該裝置包括固定安裝在箱梁上的結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳，且結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆I固定連接。
[0007]所述結構體是由連接板2、焊接在連接板2下表面的定位杆3和焊接在連接板2上表面的成品拉耳三部分共同構成的結構。
[0008]所述焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳和焊接在連接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳4的一側焊接拉耳加強筋5形成的結構。
[0009]所述結構體固定安裝在箱梁上的方式為結構體的定位杆3插入箱梁上的箱梁吊具孔內。
[0010]所述結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆I固定連接的方式為焊接在連接板上表面的成品拉耳和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳對其形成一條線形約束，拉杆I貫穿上述兩個成品拉耳形成連接，然後在拉杆I兩端安裝與拉杆I配套的拉杆墊片6，最後在拉杆兩端用高強度的拉杆螺母7擰緊形成固定連接結構。
[0011]利用本實用新型的技術方案製作的架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，加工、使用方便，安全係數倍增，成本低，可適用於各類型的分體架橋機；本裝置操作簡便，各組成部分都為通用型或標準型，取材廣泛，製作維修方便，壽命長。定位杆可採用廢舊吊具杆，可節約材料，降低成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的俯視圖；
[0014]圖3是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的分解結構示意圖；
[0015]圖中，1、拉杆；2、連接板；3、定位杆；4、拉耳；5、拉耳加強筋；6、拉杆墊片；7、拉杆螺母。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的主視圖，圖2是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的俯視圖，圖3是本實用新型所述架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置的分解結構示意圖，如圖所示，一種架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，該裝置包括固定安裝在箱梁上的結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳，且結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆I固定連接。其中，所述結構體是由連接板2、焊接在連接板2下表面的定位杆3和焊接在連接板2上表面的成品拉耳三部分共同構成的結構；所述焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳和焊接在連接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳4的一側焊接拉耳加強筋5形成的結構；所述結構體固定安裝在箱梁上的方式為結構體的定位杆3插入箱梁上的箱梁吊具孔內；所述結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆I固定連接的方式為焊接在連接板上表面的成品拉耳和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳對其形成一條線形約束，拉杆I貫穿上述兩個成品拉耳形成連接，然後在拉杆I兩端安裝與拉杆I配套的拉杆墊片6，最後在拉杆兩端用高強度的拉杆螺母7擰緊形成固定連接結構。
[0017]在本技術方案中，定位杆採用長45釐米、直徑10釐米的實心圓鋼。連接板、拉耳、拉杆墊片採用3釐米厚Mnl7鋼材。定位杆、拉杆、高強螺母可購買成品直接應用，無需特別加工，定位杆也可採用舊高強螺紋杆改造。
[0018]在實際應用過程中，將兩個拉耳與四個拉耳加強筋按照兩個拉耳加強筋與一個拉耳配套的要求焊接成為兩個成品拉耳，將一個成品拉耳通過連接板與定位杆焊接在一起形成結構體。把剩餘的一個成品拉耳焊接在導梁下層鋼板上表面的相應位置。
[0019]使用時將定位杆插入箱梁吊裝孔，調整連接板與成品拉耳的方向，使其與焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳形成一線形約束。然後用拉杆貫穿連接板上的成品拉耳和導梁下層鋼板上表面的成品拉耳形成連接。然後在拉杆兩端安裝與拉杆配套的拉杆墊片，最後擰緊拉杆兩端的高強度拉杆螺母。使用時一定要注意，該裝置是在受到導梁作用力時，才給導梁一個反向的拉力，所以在安裝該部件時只要做到定位杆密貼箱梁吊裝孔，成品拉耳、拉耳墊片、拉耳螺母相互密貼即可。該裝置發揮作用也僅僅是在特定的工況中才能發揮作用，因此一定要注意使用時間，我們必須在架橋機主機過孔前安裝完畢，並在導梁過孔前及時拆除。[0020]拉杆主要用於架橋機主機過孔時導梁的定位，在正常主機過孔的情況下，導梁僅受豎直向下的壓力，在水平方向不發生任何位移，拉杆不受外力的作用。但是，如果發生主機過孔時輔支腿電機剎車抱死，或其他能夠使輔支腿與導梁結合在一起的情況時，導梁則會在水平方向力的作用下發生位移，這時拉杆就能在水平方向給導梁一個足夠大的約束，限制其發生位移，從而達到防止事故發生，保證施工安全的效果。
[0021]上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本【技術領域】的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬於本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，其特徵在於，該裝置包括固定安裝在箱梁上的結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳，且結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆(I)固定連接。
2.根據權利要求1所述的架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，其特徵在於，所述結構體是由連接板(2)、焊接在連接板(2)下表面的定位杆(3)和焊接在連接板(2)上表面的成品拉耳三部分共同構成的結構。
3.根據權利要求1或2所述的架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，其特徵在於，所述焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳和焊接在連接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳(4)的一側焊接拉耳加強筋(5)形成的結構。
4.根據權利要求1所述的架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，其特徵在於，所述結構體固定安裝在箱梁上的方式為結構體的定位杆(3)插入箱梁上的箱梁吊具孔內。
5.根據權利要求1所述的架橋機導梁通用型防傾覆固結裝置，其特徵在於，所述結構體和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳通過拉杆(I)固定連接的方式為焊接在連接板上表面的成品拉耳和焊接在導梁下層鋼板上表面的成品拉耳對其形成一條線形約束，拉杆(I)貫穿上述兩個成品拉耳形成連接，然後在拉杆(I)兩端安裝與拉杆(I)配套的拉杆墊片(6)，最後在拉杆兩端用高強度`的拉杆螺母(7)擰緊形成固定連接結構。
【文檔編號】E01D21/00GK203593970SQ201320803037
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】朱士良, 戴青峰, 李恆柱, 馬天壯, 高尚府, 邢雪輝, 王振江, 蔡新寧 申請人:中交一公局第六工程有限公司