隔音型發動機式發電機的製作方法

2023-05-29 14:31:36

專利名稱：隔音型發動機式發電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及將發電機和發動機並列配置在隔音箱體內的隔音型發動機 式發電機。
背景技術：
以往，隔音型發動機式發電機例如有將發電機和發動機並列配置在隔 音箱體中的類型，對於這種隔音型發動機式發電機，為了冷卻發動機和發 電機以使其高效工作，在其內部設置有供冷卻風通過的冷卻風路(例如， 參照專利文獻l)。在該專利文獻1中，將外部氣體從設置在發動機式發電機的底部或前 部的吸氣孔吸引到發動機式發電機內，該被吸引的外部氣體作為冷卻風而 流入到排氣管中的發電機管道內。然後，在通過發電機管道內部的過程中 冷卻發電機並從開口流出到外部。專利文獻1:日本專利文獻特開2000—188980號公報。 發明內容在專利文獻1中， 一旦將外部氣體從設置在發動機式發電機的底部或 前部的吸氣孔吸引到發動機式發電機內之後，由該被吸引的外部氣體來冷 卻發電機，因此由於發動機的發熱而升溫的發動機式發電機內的空氣也會 流入到發電機管道內。因此，可能無法有效地冷卻發電機。本發明是鑑於上述問題而完成的，其目的在於提供一種可以有效地冷 卻隔音箱體的內部並使風扇的配置及裝配結構、以及在風扇的作用下產生 的空氣流動的通路的結構變得簡單的隔音型發動機式發電機。為了解決上述問題並達到上述目的，本發明如下構成。本發明的第一方面涉及將發電機和發動機並列配置在隔音箱體中的隔音型發動機式發電機，其特徵在於， 包括第一外部氣體導入口和第二外部氣體導入口，在所述隔音箱體上:斤第一冷卻通路，經由管道將從所述第一外部氣體導入口導入的外部氣 體導向第一風扇，並在通過所述第一風扇導至所述發電機之後排出到隔咅箱體的外部；以及第二冷卻通路，在通過第二風扇將從所述第二外部氣體導入口導入的外部氣體導向所述發動機之後排出到隔音箱體的外部； 所述第一風扇包括 圓盤狀的區劃面部；以及分別呈放射狀設置在所述區劃面部的表裡兩個面上的多個第一翼和第3在通過所述多個第一翼將從所述第一外部氣體導入口導入的外部氣體 經由所述管道導向所述發電機之後排出到隔音箱體的外部，通過所述多個第二翼將所述隔音箱體內的空氣排出到隔音箱體的外部。本發明的第二方面在第一方面的基礎上具有以下特徵所述發電機的旋轉軸與所述發動機的曲柄軸同軸配置並以可一體旋轉 的方式連結，所述第一風扇配置在所述發電機與所述發動機之間， 所述第一風扇的所述多個第一翼配置成與所述發電機相對， 另一方面，所述第一風扇的所述多個第二翼配置成與所述發動機相對，所述多個第二翼配置在所述發動機與所述多個第一翼之間， 經由送風通路將所述隔音箱體內的空氣導入所述多個第二翼， 用於將所述隔音箱體內的空氣導入所述送風通路的空氣導入口設置在 所述發動機的曲柄室的上部或底部中的至少一者的附近。本發明的第三方面在第二方面的基礎上具有以下特徵在所述隔音箱體上設置有排氣口 ，分別通過所述第一風扇的第一翼和第二翼輸送的空氣在所述第一風扁 的徑向外側附近匯合，在匯合的狀態下將所述分別輸送的空氣從所述排氣口排出到隔音箱體 的外部。本發明的第四方面在第二或第三方面的基礎上具有以下特徵所述送 風通路的至少一部分在曲柄箱中形成。本發明的第五方面在第二至第四方面中任一方面的基礎上具有以下特徵所述第一外部氣體導入口設置在所述曲柄軸方向上的所述隔音箱體的 靠近發電機一側的側面，所述第二外部氣體導入口設置在所述曲柄軸方向上的所述隔音箱體的 靠近發動機一側的側面，在所述第二外部氣體導入口與所述第二風扇之間設置有與所述隔音箱 體內的空間相連的間隙，在所述間隙中，在從所述第二外部氣體導入口至所述第二風扇的外部 氣體通路的中途部分配置電子部件，所述空氣導入口設置在所述第二翼的附近。通過上述結構，本發明具有以下效果。在第一方面的發明中，包括第一冷卻通路，將從第一外部氣體導入 口導入的外部氣體導向第一風扇，並在通過第一風扇導至發電機之後排出 到隔音箱體的外部；以及第二冷卻通路，在通過第二風扇將從第二外部氣體導入口導入的外部氣體導向發動機之後排出到隔音箱體的外部；由於分 別向發電機和發動機導入空氣，因此可以有效地冷卻發電機。另外，第--風扇具有多個第一翼和第二翼，在通過多個第一翼將從第一外部氣體導入 口導入的外部氣體經由第一冷卻通路導向發電機之後排出到隔音箱體的外 部，通過多個第二翼將隔音箱體內的空氣排出到隔音箱體的外部，由於通 過用於排出隔音箱體內的暖空氣的專用的第二翼將隔音箱體內的空氣排出 到隔音箱體的外部，因此可以有效地冷卻隔音箱體的內部。另外，由於在圓盤狀的區劃面部的表裡兩個面上分別形成用於冷卻發電機的第一風扇和 用於冷卻隔音箱體內的空氣的第二風扇，因此與分離開獨立設置風扇的情 況相比，可以使風扇的配置及裝配結構、以及在風扇的作用下產生的空氣 流動的通路的結構變得簡單。在第二方面的發明中，第一風扇配置在發電機與發動機之間，第一風 扇的多個第一翼配置成與發電機相對，另一方面，第一風扇的多個第二翼配置成與發動機相對，多個第二翼配置在發動機與多個第一翼之間，經ch送風通路將隔音箱體內的空氣導至多個第二翼，用於將隔音箱體內的空氣 導入送風通路的空氣導入口設置在發動機的曲柄箱的上部或底部中的至少 一者的附近，經由空氣導入口吸入空氣，由此會沿曲柄箱的表面產生空氣 的流動，從而冷卻曲柄箱的上部或下部中的至少一者的表面，因此可以有 效地冷卻曲柄室內的潤滑油。在第三方面的發明中，在隔音箱體上設置有排氣口，分別通過第一風 扇的第一翼和第二翼輸送的空氣在第一風扇的徑向外側附近匯合，在匯合 的狀態下將分別輸送的空氣從排氣口排出到隔音箱體的外部，因此與通過 不同的路徑排出分別由第一翼和第二翼輸送的空氣的情況相比，可以有力 地將氣體排向遠方，並且可以使排氣結構變得簡單。在第四方面的發明中，送風通路的至少一部分在曲柄箱中形成，空氣 通過送風通路，由此可以有效地冷卻曲柄箱，進而還可以有效地冷卻曲柄 室內的潤滑油。在第五方面的發明中，第一外部氣體導入口設置在曲柄軸方向上的隔 音箱體的靠近發電機一側的側面，第二外部氣體導入口設置在曲柄軸方向 上的隔音箱體的靠近發動機一側的側面，在第二外部氣體導入口與第二風 扇之間設置有與隔音箱體內的空間相連的間隙，在間隙中，在從第二外部 氣體導入口至第二風扇的外部氣體通路的中途部分配置電子部件，空氣導 入口設置在第二翼的附近，因此從第二外部氣體導入口導入的外部氣體的 一部分被從空氣導入口吸引，從第二外部氣體導入口導入的外部氣體會沿 曲柄箱的表面在整個曲柄箱的寬的範圍內流動。因此，可以冷卻電子部 件，進而可以有效地冷卻曲柄箱，進而還可以有效地冷卻曲柄室內的潤滑油。


圖1是從隔音型發動機式發電機的正面一側觀察時的立體圖；圖2是從隔音型發動機式發電機的後面一側觀察時的立體圖；圖3是隔音型發動機式發電機的主視圖；圖4是隔音型發動機式發電機的後視圖；圖5是隔音型發動機式發電機的左視圖；圖6是隔音型發動機式發電機的右視圖；圖7是隔音型發動機式發電機的俯視圖；圖8是隔音型發動機式發電機的仰視圖；圖9是示出前側框體和後側框體的主視圖；圖10是切去隔音型發動機式發電機的一部分而示出其內部的主視圖；圖11是示出切去隔音型發動機式發電機的一部分後從上方觀察內部 時的狀態的俯視圖；圖12是切去隔音型發動機式發電機的一部分而示出其內部的側視圖；圖13是發電機和發動機的截面圖；圖14是從排氣一側觀察發電機和發動機時的側視圖；圖15是從安裝發電機的一側觀察拆去發電機之後的發動機時的側視圖；圖16是從第一風扇箱的發電機一側觀察時的視圖；圖17是從第一風扇箱的發動機一側觀察時的視圖；圖18是第一風扇箱的主視圖；圖19是第一風扇箱的仰視圖；圖20是第一風扇箱的一部分的截面圖；圖21是消聲器的俯視圖。
具體實施方式
下面，說明本發明的隔音型發動機式發電機的實施方式。本實施方式 示出了發明的最佳實施方式，但本發明不限於該實施方式。圖1至圖9示出了本發明的隔音型發動機式發電機10的外形結構。閣 1是從隔音型發動機式發電機的正面一側觀察到的立體圖，圖2是從隔音型發動機式發電機的背面一側觀察到的立體圖，圖3是隔音型發動機式發 電機的主視圖，圖4是隔音型發動機式發電機的後視圖，圖5是隔音型發 動機式發電機的左視圖，圖6是隔音型發動機式發電機的右視圖，圖7處 隔音型發動機式發電機的俯視圖，圖8是隔音型發動機式發電機的仰視 圖，圖9是示出前側框體和後側框體的主視圖。該隔音型發動機式發電機10的隔音箱體K形成為帶圓角的近似箱體 形狀，由金屬管形成為框狀的前側框體21A和後側框體22A前後保持預定 的間隔而配置，該前側框體21A和後側框體22A分別被由樹脂材料形成的 前部蓋體11和後部蓋體12覆蓋。如圖9所示，假想一個與前側框體21A 和後側框體22A之間的紙面平行的虛擬平面，則前側框體21A和後側框體 22A相對於該虛擬平面而前後對稱。前側框體21A由前下部框體21和前 側支承框體24構成，前下部框體21的兩個端部21a、 21b向上方彎曲延 伸，前側支承框體24的兩個端部24a、 24b向下方彎曲延伸，在兩個端部 21a、 21b中插入兩個端部24a、 24b來進行連結，使焊接固定在兩個端部 21a、 21b內側的安裝支架21c、 21d和焊接固定在兩個端部24a、 24b內側 的安裝支架24c、 24d重合併通過螺栓24e、 24f擰緊固定。另外，後側框 體22A由後下部框體22和後側支承框體25構成，後下部框體22的兩個 端部22a、 22b向上方彎曲延伸，後側支承框體25的兩個端部25a、 25b向 下方彎曲延伸，在兩個端部22a、 22b中插入兩個端部25a、 25b來進行連 結，使焊接固定在兩個端部22a、 22b內側的安裝支架22c、 22d和焊接間 定在兩個端部25a、 25b內側的安裝支架25c、 25d重合併通過螺栓25e、 25f擰緊固定。在前側支承框體24和後側支承框體25的左側的彎曲部24g、 25g以及 右側的彎曲部24h、 25h上通過焊接固定有把手安裝支架21Al、 22Al和把手安裝支架21A2、 22A2，在該把手安裝支架21A1、 22A1之間安裝把手 19a的兩個端部，在把手安裝支架21A2、 22A2之間安裝把手19b的兩個 端部。另外，在前側支承框體24和後側支承框體25的對應的右側位置上 通過焊接固定有燃料箱安裝板24i、 25i。前下部框體21和後下部框體22由連結框體23a、 23b、 23c連結。在 前下部框體21和後下部框體22的彎曲部21e、 22e和彎曲部21f、 22f的外 側分別通過焊接固定有車軸安裝支架21g、 22g和21h、 22h。車軸安裝支 架21g、 22g、 21h、 22h分別由三角形的金屬板形成。在該車軸安裝支架 21g、 22g上通過焊接固定有車軸82a、 82b，該車軸82a、 82b通過焊接固 定在鐵管81a的兩端；在車軸安裝支架21h、 22h上通過悍接固定有車軸 82c、 82d，該車軸82c、 82d通過焊接固定在鐵管81b的兩端。這樣，前側 框體21A和後側框體22A在其上部的位置分別通過由鐵管形成的把手 19a、 19b連結，在下部的位置分別通過鐵管81a、 81b連結。在前部蓋體 ll上配置有正面面板13，在後部蓋體12上配置有背面面板17。在分別配 置的前部蓋體11與後部蓋體12之間配置有上表面蓋體14、右側面蓋體 15、左側面蓋體16、以及底面蓋體18，正面面板13、背面面板17、上表 面蓋體14、右側面蓋體15、左側面蓋體16、以及底面蓋體18分別由樹脂 材料形成。前部蓋體11和後部蓋體12由相同形狀的部件構成，其各自的主體部 分由上部的兩側部分變圓的、近似四方形的框狀蓋體主體lla、 12a構成。 並且，在蓋體主體lla上部的兩側部分形成有向上方延伸的一對突起 llb、 llc，在蓋體主體12a的上部的兩側部分形成有向上方延伸的--對突 起12b、 12c。另外，相對的兩組突起llb、 12b以及突起llc、 12c覆蓋著 前側框體21A和後側框體22A的把手安裝支架21A1、 22A1以及把手安裝 支架21A2、 22A2。可以通過把持安裝在把手安裝支架21A、 22A上的把 手19a、安裝在把手安裝支架21A2、 22A2上的把手1%來搬運該隔音型 發動機式發電機10。蓋體主體lla的兩側部分按照下部逐漸向側面延伸的方式形成，其下 角部lld、 lie與分別位於上方的一對突起llb、 llc相比位於側面。另外，蓋體主體12a的兩側部分按照下部逐漸向側面延伸的方式形成，其下角部12d、 12e與分別位於上方的一對突起12b、 12c相比位於側面。在該 下角部lld、 lie上分別安裝有車輪蓋體80a、 80c，另外在下角部12d、 12e上分別安裝有車輪蓋體80b、 80d。在車輪蓋體80a和車輪蓋體80b的相對的位置上安裝有設置在管81a 的左右兩端部的車軸82a、 82b。在該車軸82a、 82b上通過螺栓84a、 84b 安裝有車輪83a、 83b，車輪83a、 83b可以繞車軸82a、 82b旋轉。另外， 在車輪蓋體80c和車輪蓋體80d的相對的位置上安裝有設置在管81b的左 右兩端部的車軸82c、 82d。在該車軸82c、 82d上通過螺栓84c、 84d安裝 有車輪83c、 83d，車輪83c、 83d可以繞車軸82c、 82d旋轉。在車輪蓋體80b與車軸82b的外側之間通過螺栓85b和螺栓84b安裝 有止動蓋85a，在止動蓋85a上可旋轉地設置有止動杆85c。可以通過旋轉 止動杆85c以使其壓靠在車輪83b上來停止車輪83b的旋轉，由此可以使 隔音型發動機式發電機IO不會移動。另外，如圖3、圖4所示，車輪83a、 83b的側端部與突起llb、 12b 的側端部或左側面蓋體16相比更加靠近行進方向一側，車輪83c、 83d的 側端部與突起iic、 12c的側端部或右側面蓋體15相比更加靠近行進方向 一側。因此，當將隔音型發動機式發電機10設置在牆壁等的附近或當隔 音型發動機式發電機IO移動時，車輪83a、 83b或車輪83c、 83d會與牆壁 或障礙物接觸，從而避免了右側面蓋體15或左側面蓋體16與牆壁或障礙 物接觸。另外，當將隔音型發動機式發電機10抬起到高處時，例如當裝載在 移動臺車或車輛上等時，可以通過把持位於隔音型發動機式發電機10下 方的相對的管81a和管81b而將其搬運至高處。正面面板13安裝在前部蓋體11的框架內，構成隔音型發動機式發電 機10的前面部，由一體成形樹脂材料形成的成形品構成。在該正面面板 13上形成有凹部13a，在凹部13a內設置有電源插座13b和各種開關13c上表面蓋體14安裝在前側框體21A與後側框體22A的上端緣部之間，構成隔音型發動機式發電機10的上面部，形成為在中央部向上方彎 曲的狀態下向左右方向延伸的曲面形狀。並且，在上表面蓋體14的大致中央部形成有用於供燃料箱27的燃料供應口 27a通過的、呈隆起狀態的燃 料供應部穿通部14a，在燃料供應口 27a上安裝有燃料頂蓋14b。另外，右側面蓋體15和左側面蓋體16安裝在前側框體21A與後側框 體22A的兩側緣部之間，分別構成隔音型發動機式發電機10的側面部。 並且，在從右側面蓋體15的大致中央開始的下部一側部分上，上下並列 地形成有多個由向左右延伸的狹長切口狀的吸氣孔構成的第二外部氣體導 入口 15a。另外，在從左側面蓋體16的大致中央開始的下部一側部分匕 上下並列地形成有多個由向左右延伸的狹長切口狀的吸氣孔構成的第-外 部氣體導入口 16a。另外，在背面面板17的後部一側部分的上下方向的上 部形成有由圓形的排氣孔構成的排氣口 17a，另外在從大致中央開始的--側部分上，上下並列地形成有多個由向左右延伸的狹長切口狀的排氣孔構 成的排氣口 17b。背面面板17安裝在後部蓋體12的框架內，構成隔音型發動機式發電 機10的後面部，其整體的大致形狀形成為與正面面板13近似相同的形 狀。底面蓋體18安裝在前側框體21A與後側框體22A的下端緣部之間， 構成隔音型發動機式發電機10的底面部。如圖8和後述的圖10、圖12所示，底面蓋體18的底面底部18a的前 側端部18al從前部蓋體11的前下部llf的下側端部llfl的上方一側與其 重疊接合，底面底部18a的後側端部18a2從後部蓋體12的後下部]2f的 下側端部12fl的上方一側與其重疊接合。在前部蓋體11的前下部llf的 上側端部11f2與正面面板13的下端部13e之間的一部分上形成有吸氣孔 E，後部蓋體12的後下部12f的上側端部12f2和背面面板17的下端部17e 在無間隙的情況下接合。底面底部18a的左側端部18a3以向內側凹成圓弧 狀的方式彎曲立起，並從外側與左側面蓋體16的下端部16e重疊接合，底 面底部18a的右側端部18a4以向內側凹成圓弧狀的方式彎曲立起，並從外 側與右側面蓋體15的下端部15e重疊接合。圖10至圖12示出了本發明的隔音型發動機式發電機IO的內部結構。圖10是切去隔音型發動機式發電機的一部分而示出其內部的主視圖，圖 11是示出切去隔音型發動機式發電機的一部分後從上方觀察內部時的狀態 的俯視圖，圖12是切去隔音型發動機式發電機的一部分而示出其內部的 側視圖，圖13是發電機和發動機的截面圖，圖14是從排氣一側觀察發電 機和發動機時的側視圖，圖15是從安裝發電機的一側觀察拆去發電機之後的發動機時的側視圖，圖16是從第一風扇箱的發電機一側觀察時的視 圖，圖17是從第一風扇箱的發動機一側觀察時的視圖，圖18是第一風扇 箱的主視圖，圖19是第一風扇箱的仰視圖，圖20是第一風扇箱的一部分 的截面圖，圖21是消聲器的俯視圖。首先，根據圖10至圖12來說明隔音型發動機式發電機IO的內部的配 置結構。在隔音型發動機式發電機10的內部並列配置有發動機31和發電 機32，發動機31通過前後一對底座26a而被支承在連結框體23b上，發 電機32通過前後一對底座26b而被支承在連結框體23c上，發電機32和 發動機31如上所述並列配置在隔音箱體K內。另外，在隔音型發動機式發電機10的內部，電池2配置在連結框體 23a的後側，安裝板2a貼靠在該電池2的上部，通過安裝部件2b將安裝 板2a的兩端部固定在連結框體23a上。在發動機31的上部一側，在前側 支承框體24和後側支承框體25的燃料箱安裝板24i、 25i上安裝配置有燃 料箱27。在燃料箱27的上端部中央設置有前述的燃料供應口 27a，該燃料 供應口 27a通過燃料供應部穿通部14a從上表面蓋體14向上方突出。並 且，在燃料供應口27a上可裝卸地安裝有燃料頂蓋14b。另外，在隔音型發動機式發電機10內的右側面蓋體15的附近部分， 控制器3設置在與第二外部氣體導入口 15a相對的位置上，該控制器3的 兩側通過支架3a安裝在前側支承框體24和後側支承框體25上。在發動機 31上安裝有用於吸引外部氣體的吸氣風扇部31d，該吸氣風扇部31d位於 控制器3—側的部分。在隔音型發動機式發電機10內的前部右側部分的上下方向的近似十 央設置有空氣濾清器35，從吸氣開口 35a吸引氣體。在比空氣濾清器35 靠近發動機31的部分設置有與空氣濾清器35相鄰的化油器36。空氣濾淸器35位於發動機31的吸氣一側，吸氣風扇部31d導入吸引到隔音箱體K內的外部氣體，在進行清潔之後送往化油器36。從燃料箱27供應給化油器36的燃料與從空氣濾清器35供給化油器 36的空氣混合而成為混合氣體之後經由吸氣管37被供應給發動機31。 發動機31中設置有點火火花塞44，點火火花塞44對從化油器36供應的 混合氣體進行點火以使其在發動機31中爆燃，從而使發動機31工作。充 滿汽缸頭53的頭蓋53e內的吹漏氣(blow by gas)經由吹漏氣管53f返["l 空氣濾清器35，混入空氣並被再次燃燒，因此吹漏氣不會被排放到大7-〔 中。在發動機31的排氣一側的部分經由排氣管38而設置有消聲器45，該 消聲器45的排氣管出口 45c與背面面板17的排氣口 17a相對。消聲器45 經由前後支撐件45a、 45b而由前後的螺栓45e、 45f安裝在排氣箱體60的 內部。從發動機31排出的排出氣體經由排氣管38被送往消聲器45，在被該 消聲器45消聲的狀態下從排氣管出口 45經由背面面板17的排氣口 17a被 排放到外部。排氣箱體60配置在發動機31的上方，通過由吸氣風扇部 31d吸引的外部氣體來冷卻發動機31，該冷卻的空氣流經排氣箱體60的 內部而從背面面板17的排氣口 17a和排氣口 17b被排放到外部。在隔音型發動機式發電機10內的左側面蓋體16的附近部分配置有發 電機32，該發電機32具有吸氣部32a和排氣部32b。在左側面蓋體16與 發電機32的吸氣部32a之間配置有管道90。管道90由橡膠一體形成，具 有蓋體安裝部90a和發電機安裝部90b。蓋體安裝部90a配合安裝在導向 筒部16b上，該導向筒部16b與左側面蓋體16的第一外部氣體導入口 16a 連通並向內側突出。發電機安裝部90b從蓋體安裝部90a向發電機32的吸 氣部32a的方向延伸，形成為沿發龜機蓋體33的外形形狀的大小，其頂端 部90bl向內側彎曲，該頂端部90bl壓靠安裝在發電機蓋體33的外面部 上，所述發電機蓋體33構成發電機32的吸氣部32a。在發電機蓋體33上 形成有以軸心為中心的、呈放射狀的多個導入孔33d，通過發電機32的驅 動，將從第一外部氣體導入口 16a導入的外部氣體經由管道90導向發電機蓋體33的多個導入孔33d。發電機32的排氣部32b與背面面板17的排氣 孔17b相對配置，將從第一外部氣體導入口 16a導入的外部氣體經由管道 90導向發電機32，之後從排氣部32b的排出口 40k通過排氣孔17b排出到 隔音箱體K的外部。接著，根據圖13至圖21來說朋隔音型發動機式發電機10的結構。在 隔音型發動機式發電機10中，發電機32和發動機31並列配置在隔音箱體 K內，發電機32的旋轉軸46與發動機31的曲柄軸41同軸配置並以可一 體旋轉的方式連結。在本實施方式中，發電機32的旋轉軸46與發動機31 的曲柄軸41 一體成形而連結在一起，但也可以將旋轉軸46和曲柄軸41分 別成形來進行連結。發動機31使用了空冷式單汽缸四循環發動機。發動機身31a由汽缸體 部31al和一側的曲柄箱部31a2通過鑄造一體形成，在該曲柄箱部31a2上 裝配有通過鑄造一體形成的曲柄箱40。在曲柄箱部31a2和曲柄箱40上通 過軸承91a、 91b可旋轉地設置有曲柄軸41。在汽缸體31al中可往復運動 地設置有活塞50，設置在活塞50上的活塞銷51和曲柄軸41由連杆52連 結，活塞50往復運動，由此通過連杆52使曲柄軸41旋轉。在由發動機身 31a和曲柄箱40區劃形成的曲柄室86中儲存有潤滑油87，該潤滑油87的 水平面由水平面傳感器88檢測。在汽缸體部31al上安裝有汽缸蓋53，在汽缸體部31al的內壁31a3、 活塞50的頭部50a、汽缸頭53的凹部53a之間形成有燃燒室54。在汽缸 體部31al和汽缸頭53上分別形成有翅片(fm) 31a6、 53b。另外，在汽 缸頭53上形成有向燃燒室54開口的進氣口 55和排氣口 56，各個開口部 由吸氣閥58和排氣闊59在規定的定時開閉。在進氣口 55上連接有吸氣管 37，在排氣閥59上連接有排氣管38。排氣箱體60由蓋體部60a、下側箱體部60b、上側箱體部60c構成。 蓋體部60a貼靠在下側箱體部60b的、覆蓋排氣管38的部分上，該下側箱 體部60b與汽缸體部31al的排氣一側接合，下側箱體部60b通過3處螺栓 61與蓋體部60a—起擰緊固定在汽缸體部31al上。上側箱體部60c的下端 部與下側箱體部60b的上端部接合併擰緊固定在其上。排氣箱體60和消聲器45配置在發動機31的上方，消聲器45配置在 由下側箱體部60b和上側箱體部60c形成的空間61內。通過排氣箱體60 形成了向在汽缸體部31al與消聲器45之間形成的空間61導入空氣的空氣 通路68,冷卻了發動機31的空氣流經空氣通路68，當流過在與消聲器45 之間形成的空間61時冷卻消聲器，然後從由下側箱體部60b和上側箱休 部60c形成的排氣開口 60d排出。消聲器45的排氣管出口 45c與背面面板 17的排氣口 17a相對，由下側箱體部60b和上側箱體部60c形成的排氣開 口 60d與背面面板17的排氣口 17b相對，排出氣體從排氣口 17a排放到外 部，進行冷卻後的空氣從排氣口 17b排放到外部。曲柄軸41的一個端部從發動機31的發動機身31a突出並向右側面蓋 體15 —側延伸，在其頂端部通過鍵43a而插入有飛輪式磁電機43的轉子 42，該轉子42通過螺母43b而被擰緊固定。在轉子42的外周面..匕安裝有 點火定時檢測用磁鐵42a，與該磁鐵42a相對地安裝有點火定時檢測用線 圈42b。在轉子42的頂端一側的面上一體形成有用於吸氣的多個第二風扇 34。另外，在轉子42上固定有具有齒輪39a的圓盤39，該圓盤39在電池 電動機94的驅動下旋轉，從而使發動機31啟動。飛輪式磁電機43等被繞 曲柄軸41的軸而覆蓋其周圍的風扇蓋體44包圍，由該風扇蓋體44和蓋體 頂蓋44a形成了多個導風孔44b。風扇蓋體44由金屬板材料形成的成形品 等構成，多個導風孔44b由在風扇蓋體44的空氣導入口 44c與蓋體頂蓋 44a之間形成的間隙構成，所述蓋體頂蓋44a通過螺釘44b安裝在風扇蓋 體44上。多個導風孔44b所形成的間隙通過蓋體頂蓋44a的安裝軸部 44al在軸向上具有規定的長度。通過隔音型發動機式發電機10的運行，曲柄軸41進行旋轉，由此將 從第二外部氣體導入口 15a導入的外部氣體通過第二風扇34從多個導風孔 44b經由風扇蓋體44的空氣導入口 44c而導向發動機31，在通過該空氣冷 卻了發動機31之後，通過排氣箱體60從汽缸體31al導向空氣通路68， 流入在與消聲器45之間形成的空間61內，在冷卻了消聲器45之後排出到 隔音箱體K的外部。發電機32設置在從發動機31的曲柄箱40突出並與向左側面蓋體16 的側面延伸的曲柄軸41的另一端部一體連結的旋轉軸46上，通過該旋轉 軸46的旋轉來發電。BP，在曲柄箱40的發電機一側的開口部40a上接合 有發電機蓋體33的開口部33a，通過螺栓151將其擰緊固定。在發電機蓋 體33的靠近左側面蓋體16的一側，在中央部形成有裝配開口 33b，在將 發電機32裝配在旋轉軸46上之後，在該裝配開口 33b中嵌入頂蓋33c if『j 將其封閉。另外，在發電機蓋體33的左側面蓋體16的側面，以安裝開門 33b為中心而形成有呈放射狀的多個空氣導入孔33d。在旋轉軸46上順次安裝有第一風扇77、固定軸49，在其頂端部擰緊 固定有螺母70。在固定軸49的軸環部49a上通過鉚釘72固定有靠近左側 面蓋體16的一側開口的、近似圓筒狀的轉子71，在其內周面上安裝有多 個磁鐵72a。另外，在磁鐵72a的內周一側設置有定子73，該定子73具有 巻繞有線圈73a的鐵心73b。鐵心73b通過螺栓75安裝在發電機蓋體33 的靠近左側面蓋體16的一側。隨著曲柄軸41的旋轉，旋轉軸46旋轉，逝 過磁鐵72a在線圈73a的外側旋轉，線圈73a產生電動勢，從而進行發 電。另外，由曲柄箱40的發電機一側開口部40a和發電機蓋體33的開口 部33a形成了風扇室76，在該風扇室76中配置有第一風扇77。第一風扇 77包括圓盤狀的區劃面部77a、以及分別呈放射狀設置在該區劃面部 77a的表裡兩個面上的多個第一翼77b和第二翼77c。第一風扇77的區劃 面部77a的基部77al通過螺栓78擰緊固定在固定軸49的軸環部49a上， 通過旋轉軸46的旋轉，第一風扇77—體旋轉。曲柄箱40具有穿通曲柄軸41而進行安裝的安裝孔部40b，在該曲柄 箱40的發動機一側的側面上形成有包圍安裝孔部40b的發動機一側開l I 部40c。在曲柄箱40中，發動機一側開口部40c的接合面40cl與在汽缸 體部31al和曲柄箱部31a2上形成的接合面31all、 31a21接合併通過螺栓 79而被擰緊固定。另外，在曲柄箱40中形成有一對送風通路40d，該送 風通路40d的導入口 40dl向下方開口，排出口 40d2向風扇室76開口。在 曲柄箱40中，使發動機一側開口部40a的接合面40al與在發電機蓋體33的開口部上形成的接合面33al接合，通過螺栓151擰緊固定。另外，在曲柄箱40上一體形成有從發電機一側開口部40a以包圍發動 機一側開口部40c的一部分的方式延伸的肋40e，通過將螺釘40h擰緊固 定在凸緣部40i上而將金屬板40g固定在肋40e的內偵!j，由此形成送風通 路40f。送風通路40f的導入口 40fl向發動機一側開口，排出口 40G向風 扇室76開口。這樣，在曲柄箱40中，在下方位置形成一對送風通路 40d，在上方位置形成送風通路40f，通過在曲柄箱40中形成送風通路的 至少一部分，可以由通過送風通路的空氣而有效地冷卻曲柄箱40，進而還 可以有效地冷卻曲柄室86內的潤滑油87。在發電機蓋體33的開口部33a上形成有排出部33j，在曲柄箱40的發 電機一側開口部40a上形成有排出部40j，通過使排出部33j與排出部40j 接合而形成了排出口 40k，該排出口 40k與背面面板17的、由狹長切口狀 的排氣孔構成的排氣口 17b相對。在該隔音型發動機式發電機10中，在發電機32與發動機31之間配賈 有第一風扇77，第一風扇77的多個第一翼77b與發電機32相對配置。如 圖12所示，多個第一翼77b形成為以曲柄軸41的軸心01為支點的近似 等間隔的放射狀。另外，第一風扇77的多個第二翼77c與發動機31相對 配置。如圖15所示，多個第二翼77c形成為以曲柄軸41的軸心O]為支 點的近似等間隔的放射狀，在發動機31與多個第一翼77b之間配置多個 第二翼77c。隔音型發動機式發電機10包括第一冷卻通路A，通過第一風扇77 的旋轉，將從左側面蓋體16的第一外部氣體導入口 16a導入的外部氣體經 由管道90從發電機蓋體33導向第一風扇77，在通過第一風扇77導向發 電機32之後排出到隔音箱體K的外部；以及第二冷卻通路B，通過第二 風扇34的旋轉，在將從右側面蓋體15的第二外部氣體導入口 15a導入的 外部氣體導向發動機31之後排出到隔音箱體K的外部。流經該第一冷卻 通路A的空氣的流動由實線的箭頭表示，流經第二冷卻通路B的空氣的流 動由點劃線的箭頭表示。配置在第一冷卻通路A上的第一風扇77包括圓盤狀的區劃面部77a、以及分別呈放射狀設置在該區劃面部77a的表裡兩個面上的多個第 翼77b和第二翼77c，在通過多個第一翼77b將從第一外部氣體導入口 16a 導入的外部氣體經由管道90導向發電機32之後排出到隔音箱體K的外 部，通過多個第二翼77c將隔音箱體K內的空氣從排出口 40k排出到隔音 箱體K的外部。該第一風扇77的多個第一翼77b、第二翼77c、以及區劃 面部77a由樹脂一體形成，因此可以削減部件的數量，從而可以降低成 本。在發電機32與發動機31之間配置有第一風扇77，第一風扇77的多 個第一翼77b與發電機32相對配置，另一方面，第一風扇77的多個第二 翼77c與發動機31相對配置。另外，在發動機31與多個第一翼77b之間 配置多個第二翼77c，將隔音箱體K內的空氣經由送風通路40d、 40f導至 多個第二翼77c。如上所述，用於將隔音箱體K內的空氣導入送風通路 40d、 40f的空氣導入口 40dl、 40fl設置在發動機31的曲柄室86的上部和 底部的附近，但只要設置在上部或底部中的至少一者的附近即可。另外，在隔音箱體K的背面面板17上設置有排氣口 17b，分別由第--風扇77的第一翼77b和第二翼77c輸送的空氣在第一風扇77的徑向外側 附近匯合，分別輸送的空氣在匯合的狀態下從排出口 40k排出，並從排氣 口 17b排出到隔音箱體K的外部。另外，在曲柄軸方向上的隔音箱體K的靠近發電機一側的側面上設置 有第一外部氣體導入口 16a，在曲柄軸方向上的隔音箱體K的靠近發動機 一側的側面上設置有第二外部氣體導入口 15a。在第二外部氣體導入口 15a 與第二風扇34之間設置有與隔音箱體K內的空間相連的間隙C，在該間 隙C中，在從第二外部氣體導入口 15a至吸氣風扇部31d的第二風扇34 的外部氣體通過路徑D的中途部分配置有例如控制器3、電池2等電子部 件F。另外，在曲柄箱40中，在下方位置形成有一對送風通路40d，在上 方位置形成有送風通路40f，通過將用於向送風通路40d、 40f導入空氣的 空氣導入口 40dl、 40fl設置在發動機31的曲柄室86的上部和底部的附 近，在第一風扇77的第二翼77c的附近設置了空氣導入口40dl、 40fl。隔音型發動機式發電機10包括第一冷卻通路A，將從第一外部氣體導入口 16a導入的外部氣體導向第一風扇77，在通過第一風扇77導向 發電機32之後排出到隔音箱體K的外部；以及第二冷卻通路B,在通過 第二風扇34的旋轉將從第二外部氣體導入口 15a導入的外部氣體導向發動 機31之後排出到隔音箱體K的外部；由於分別向發電機32和發動機3
導入外部氣體，因此可以有效地冷卻發電機。即，通過隔音型發動機式發 電機10的運行，第一風扇77旋轉，第一風扇77具有多個第一翼77b和第 二翼77c，在通過多個第一翼77b將從第一外部氣體導入口 16a導入的外 部氣體經由第一冷卻通路A導向發電機31之後排出到隔音箱體K的外 部。與此同時，通過多個第二翼77c將隔音箱體K內的空氣排出到隔音箱 體K的外部，由於通過用於排出隔音箱體K內的暖空氣的專用的第二翼 77c將隔音箱體K內的空氣排出到隔音箱體K的外部，因此可以有效地冷 卻隔音箱體K的內部。另外，用於冷卻發電機32的第一風扇77b和用於 排出隔音箱體K內的空氣的第二風扇77c分別在圓盤狀的區劃面部77a的 表裡兩個面上形成，因此與分離開獨立設置風扇的情況相比，可以使風扇 的配置及裝配結構、以及在風扇的作用下產生的空氣流動的通路的結構變 得簡單。另外，發電機32的轉子71形成為碗狀，在碗狀的轉子71的開口--側，與發電機蓋體33相對地配置有管道90的一端的發電機安裝部90b的 開口，並且在碗狀的轉子71的底面的外側面一側鄰近配置有多個第一翼 77b，在轉子71的底面上形成有多個導風孔71a，通過多個第一翼77b的 導風作用，從第一外部氣體導入口 16a流入的外部氣體經由管道90從發電 機蓋體33的多個空氣導入孔33d導入轉子71的內部，然後經由導風孔 71a通過轉子71，由此對發電機32進行冷卻。另外，在發電機32與發動機31之間配置有第一風扇77，第一風扇 77的多個第一翼77b與發電機32相對配置，另一方面，第一風扇77的多 個第二翼77c與發動機31相對配置，並且在發動機31與多個第一翼77b 之間配置多個第二翼77c，將隔音箱體K內的空氣經由送風通路40d、 40f 導至多個第二翼77c。並且，用於將隔音箱體K內的空氣導入送風通路 40d、 40f的空氣導入口 40dl、 40fl設置在發動機31的曲柄室86的上部和底部的附近，經由該空氣導入口 40dl、 40fl吸入空氣，由此會沿發動機J^31a和曲柄箱40的表面產生空氣的流動，從而冷卻曲柄箱40的上部和下 部的表面，其結果是，曲柄室86內的潤滑油87得以有效地冷卻。另外， 送風通路40d、 40f在曲柄箱40中形成，通過空氣流經送風通路40d、 40f，可以有效地冷卻曲柄箱40,進而還可以有效地冷卻曲柄室86內的潤 滑油87。另外，在本實施方式中，將隔音箱體K內的空氣經由送風通路 40d、 40f導至多個第二翼77c，但也可以從送風通路40d或送風通路40f 中的至少一者導入。另外，在隔音箱體K上設置有排氣口 17b，分別由第一風扇77的第一 翼77b和第二翼77c輸送的空氣在第一風扇77的徑向外側附近匯合，分別 輸送的空氣在匯合的狀態下從排出口 17b排出到隔音箱體K的外部，因此 與通過不同的路徑排出分別由第一翼77b和第二翼77c輸送的空氣的情況 相比，可以有力地將氣體排向遠方，並且可以使排氣結構變得簡單。另外，在曲柄軸方向上的隔音箱體K的靠近發電機一側的側面上設置 有第一外部氣體導入口 16a，在曲柄軸方向上的隔音箱體K的靠近發動機 一側的側面上設置有第二外部氣體導入口 15a，在第二外部氣體導入口 15a 與第二風扇34之間設置有與隔音箱體K內的空間相連的間隙C，在該間 隙C中，在從第二外部氣體導入口 15a至第二風扇34的外部氣體通過路 徑D的中途部分配置例如控制器3、電池2等電子部件F，並且將用於將 隔音箱體K內的空氣導入送風通路40d、 40f的空氣導入口 40dl、 40fl設 置在發動機31的曲柄室86的上部和底部的附近，經由第二翼77c附近的 空氣導入口40dl、 40fl吸入空氣，由此從第二外部氣體導入口 15a導入的 外部氣體的一部分被從空氣導入口 40dl、 40fl吸引，可以通過流經外部氣 體通過路徑D的空氣來有效地冷卻控制器3、電池2等電子部件F。另外，在隔音型發動機式發電機10運行期間，通過吸氣風扇部31d 的第二風扇34的動作，外部氣體從設置在隔音型發動機式發電機10的底 部或前部的吸氣孔E被吸引到隔音型發動機式發電機10內。該被吸引的 外部氣體作為冷卻風而流經外部氣體通過路徑D並冷卻發動機31。另 外，由於在第二翼77c的附近設置空氣導入口 40dl、 40fl，所以從第二外部氣體導入口 15a導入的外部氣體的一部分被從空氣導入口 40dl、 40fl吸 引，因此從第二空氣導入口 15a導入的外部氣體從發動機身31a沿曲柄箱 40的表面在整個曲柄箱40的寬廣範圍內流動，由此可以有效地冷卻曲柄 箱40，進而還可以有效地冷卻曲柄室86內的潤滑油87。 工業實用性本發明可以應用於在隔音箱體內並列配置發電機和發動機的隔音型發 動機式發電機，可以有效地冷卻隔音箱體的內部，並且可以使風扇的配置 及裝配結構、以及在風扇的作用下產生的空氣流動的通路的結構變得簡 單。
權利要求
1. 一種隔音型發動機式發電機，將發電機和發動機並列配置在隔音箱體中，其特徵在於，包括第一外部氣體導入口和第二外部氣體導入口，在所述隔音箱體上開口；第一冷卻通路，經由管道將從所述第一外部氣體導入口導入的外部氣體導向第一風扇，並在通過所述第一風扇導至所述發電機之後排出到隔音箱體的外部；以及第二冷卻通路，在通過第二風扇將從所述第二外部氣體導入口導入的外部氣體導至所述發動機之後排出到隔音箱體的外部；所述第一風扇包括圓盤狀的區劃面部；以及分別呈放射狀設置在所述區劃面部的表裡兩個面上的多個第一翼和第二翼；在通過所述多個第一翼將從所述第一外部氣體導入口導入的外部氣體經由所述管道導至所述發電機之後排出到隔音箱體的外部，通過所述多個第二翼將所述隔音箱體內的空氣排出到隔音箱體的外部。
2. 如權利要求1所述的隔音型引擎式發電機，其特徵在於， 所述發電機的旋轉軸與所述發動機的曲柄軸同軸配置並以可一體旋轉的方式連結，所述第一風扇配置在所述發電機與所述發動機之間， 將所述第一風扇的所述多個第一翼配置成與所述發電機相對， 另一方面，將所述第一風扇的所述多個第二翼配置成與所述發動機相對，所述多個第二翼配置在所述發動機與所述多個第一翼之間， 經由送風通路將所述隔音箱體內的空氣導入所述多個第二翼，用於將所述隔音箱體內的空氣導入所述送風通路的空氣導入口設覽在 所述發動機的曲柄室的上部或底部中的至少一者的附近。
3. 如權利要求2所述的隔音型引擎式發電機，其特徵在於， 在所述隔音箱體上開有排氣口 ，分別通過所述第一風扇的第一翼和第二翼輸送的空氣在所述第風扇 的徑向外側附近匯合，在匯合的狀態下將所述分別輸送的空氣從所述排氣口排出到隔音箱體 的外部。
4. 如權利要求2或3所述的隔音型引擎式發電機，其特徵在於，所述送風通路的至少一部分在曲柄箱中形成。
5. 如權利要求2至4中任一項所述的隔音型引擎式發電機，其特徵在於，所述第一外部氣體導入口設置在所述曲柄軸方向上的所述隔音箱體的 靠近發電機一側的側面，所述第二外部氣體導入口設置在所述曲柄軸方向上的所述隔音箱體的 靠近發動機一側的側面，在所述第二外部氣體導入口與所述第二風扇之間設置有與所述隔齊筘 體內的空間相連的間隙，在所述間隙中，在從所述第二外部氣體導入口至所述第二風扇的外部 氣體通路的中途部分配置電子部件，所述空氣導入口設置在所述第二翼的附近。
全文摘要
為了可以有效地冷卻隔音箱體的內部，並使風扇的配置及裝配結構、以及在風扇的作用下產生的空氣流動的通路的結構變得簡單。本發明的隔音型發動機式發電機(10)包括在隔音箱體(K)上開口的第一外部氣體導入口(16a)和第二外部氣體導入口(15a)；第一冷卻通路(A)，經由管道(90)將從第一外部氣體導入口(16a)導入的外部氣體導向第一風扇(77)，並在通過第一風扇導至發電機(32)之後排出到隔音箱體的外部；第二冷卻通路(B)，在通過第二風扇(34)將從第二外部氣體導入口導入的外部氣體導向發動機(31)之後排出到隔音箱體的外部；第一風扇包括圓盤狀的區劃面部(77a)；以及分別呈放射狀設置在區劃面部的表裡兩個面上的多個第一翼(77b)和第二翼(77c)；在通過多個第一翼將從第一外部氣體導入口導入的外部氣體經由管道導向發電機之後排出到隔音箱體外部，通過多個第二翼將隔音箱體內的空氣排出到隔音箱體的外部。
文檔編號F02B63/04GK101280716SQ20071012329
公開日2008年10月8日 申請日期2007年7月23日 優先權日2007年4月2日
發明者山本正信, 高橋秀典 申請人:山葉發動機動力產品株式會社