一種柴油機的加熱增溫系統的製作方法

2023-05-29 16:55:11

專利名稱：一種柴油機的加熱增溫系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及了柴油發動機的配件。具體的說是涉及了柴油發動機的一種加熱增溫系統，用於對柴油機的柴油加熱、增溫，以解決柴油車的低溫啟動。
柴油車在冬季使用，常遇到因柴油低溫凝結而不能啟車的情況，為此在冬季不得不使用火烤，熱水澆的辦法來啟車，或者使用價格昂貴的高標號柴油，顯然，這兩種辦法都是不可取的。為了解決柴油的低溫啟動和降低耗油成本，專利申請號87201557和專利申請號87213687先後提出了兩種柴油增溫裝置。它們都是採用裝設熱水管、熱水器的水加熱辦法來使柴油增溫，實現低溫啟動。這種辦法雖然可行，但結構較為複雜，而且不易實現對整個供油系統的加熱。
本實用新型的目的在於推出一種簡單、實用，能對供油系統的各部分有效加溫的柴油加熱增溫系統，以更好的實現低溫啟動。
本實用新型的構思是藉助於現有的柴油機供油系統和車上的直流電源來實現對供油系統的加熱增溫。
本實用新型的任務是在柴油機的油箱、手油泵、柴油濾清器及油管中放置電熱線圈及通電導線的辦法來實現的，電熱線圈是用塑膠導線製成。油箱中的電熱線圈是纏繞在油箱的濾芯上、線圈的外面套有一金屬防護罩，以保護線圈和增大散熱面積，金屬防護罩固定在油箱的吸油管上。線圈的一端通過固定在油箱防護蓋上的一個帶絕緣襯墊的接線螺釘與電源的正引出線相連，線圈的另一端在油箱輸油管中迂迴穿行後搭接油箱的吸油管上。為了得到理想的加熱增溫效果，本實用新型中油箱的濾芯為臥式安放並適當增大了濾芯的尺寸。為了便於加熱導線在油管中的穿行安放和油路連接的方便，本實用新型中的油管採用了耐油橡膠管，並在橡膠管的外面套有一根蛇皮管，以保護油管和保溫。手油泵的加熱線圈直接繞在手油泵的濾芯上，為了便於電熱線圈的安放和連接。本實用新型對手油泵的濾芯部分做了如下改進；在濾芯塑料骨架的底部開有一小孔，在塑料骨架的上部裝有一個引線片，線圈的一端焊在引線片上，另一端則通過小孔與裝在濾芯底部的一個彈簧焊接在一起；在與濾芯配套的空心螺栓的底部裝有一接線螺釘，接線螺釘的一端與電源的正引線連通，為了防止接電源正極的接線螺釘與空心螺栓的殼體連電和防止漏油，在接線螺釘上裝有一絕緣密封襯墊，濾芯裝入空心螺栓後，電熱線圈的兩端通過濾芯上的彈簧和引線片分別與接線螺釘和空心螺栓接觸，接通了電路。濾清器的電熱線圈裝在濾清器的紙質濾芯上，線圈為一對接在一起的園柱形框架結構，由上下兩條帶狀的非金屬掛線板和數條豎直的金屬支承片組成，導線在上下掛線板之間穿繞構成一電熱線圈貼在濾芯的紙質濾芯上。支承片等距固定在上下兩條掛線板之間，支承片的個數一般可與線圈的並聯支路數相同。支承片除了構成線圈的框架外，還做為線圈正負端的接線片用，連接線圈正端的支承片通過一引出線與固定在濾清器油蓋上的一個接線螺釘相連，接線螺釘連接著電源的正極，為了防止連電和漏油，在接線螺釘上裝有一絕緣密封襯墊；與線圈負端相連的支承片通過固定在濾芯頂部的一個彈簧與濾清器的油蓋搭接。油箱和濾清器的電熱線圈根據需要為一個串聯線圈，也可以為兩個或多個並聯線圈。
本實用新型中，油箱、輸油管、手油泵及濾清器四個加熱部分根據需要可以組成一個用電迴路，也可以為兩個或多個用電迴路，一般以油箱與輸油管為一加熱迴路，手油泵與濾清器為一加熱迴路的兩個用電迴路為宜。整個用電電路由一設在駕駛室內的開關盒控制，開關盒上裝有撥動開關、保險管和指示燈，用以接通、斷開電路和顯示加熱電路的故障。
本實用新型的最大優點在於能對柴油車供油系統的各主要部分實現充分、有效的加熱，從而使柴油增溫快，油溫高，啟動時間短，而且結構簡單，安裝使用方便，節約能源。
本實用新型的具體實施例由以下的附圖給出。


圖1為本實用新型的結構連接示意圖。
圖2為手油泵加熱線圈的結構示意圖。
如
圖1，(1)為油箱的濾芯，(2)為濾芯的加熱線圈，(3)為加熱線圈的防護罩，(4)為吸油管，(5)為油箱，(6)為裝在油箱蓋上帶有橡膠密封襯墊的接線螺釘，(7)為開關盒，(8)為撥動開關，(9)為保險管，(10)為指示燈，(11)為電源引出線，(12)為連接油箱和手油泵的油管，(13)為耐油橡膠管，(14)為蛇皮管，(15)加熱導線，(16)為帶橡膠密封襯墊的接線螺釘，(17)為手油泵濾芯，(18)為裝在手油泵濾芯上的加熱線圈，(19)為帶橡膠密封襯墊的接線螺釘，(20)為手油泵，(21)為濾清器的油蓋，(22)為帶橡膠密封襯墊的接線螺釘，(23)為濾清器的濾芯，(24)為加熱線圈，(25)為與線圈負端相連接的支承片，(26)為連接彈簧，(27)為線圈正端相連接支承片，(28)為塑料掛線板。
如圖2，(29)為與濾芯相配裝的空心螺栓，(30)為濾芯的金屬濾網，(31)為引線片，(32)為引線孔，(33)為連接彈簧(34)為橡膠密封襯墊，(35)為接線螺釘，(36)為接線片，(37)為壓緊螺帽。
本實施例為接成兩個電加熱迴路的加熱增溫系統，根據本實施例製做的柴油車加熱增溫系統經在柴油車上試用效果良好，在攝氏零下(10～20)度的環境條件下，通電5～10分鐘後即可啟動發動機，並可將柴油標號提高15～20號，節約了能源。
權利要求1.一種利用柴油機供油系統的油箱、手油泵、柴油濾清器的濾芯、油管、手油泵空心螺栓、濾清器油蓋等部件和車上直流電瓶組成的柴油機加熱增溫系統，在油箱的濾芯上裝有一加熱線圈(2)，其特徵在於該加熱增溫系統還在手油泵和柴油濾清器內各裝有一個加熱線圈(18)和(24)，在連接油箱和手油泵的油管(12)內裝有加熱導線(15)；手油泵的加熱線圈(18)繞在手油泵濾芯的金屬濾網(30)上，在濾芯的底部固定有一連接彈簧(33)，在空心螺栓的下端裝有一帶絕緣密封襯墊的接線螺釘(19)，線圈的正端通過連接彈簧(33)和接線螺釘(19)接電源的正引線，負端通過固定在濾芯上端的一個引線片(31)與空心螺栓(29)搭接；濾清器的加熱線圈(24)裝在濾芯(23)的外表面上，正端通過裝在濾清器油蓋(21)上的一個帶有絕緣密封襯墊的接線螺釘(22)與電源的正引線接通，負端通過固定在濾芯頂部的一個連接彈簧(26)與濾清器的油蓋(21)搭接。
2.如權利要求1所述的柴油機加熱增溫系統，其特徵在於在油箱中的濾芯(1)為臥式安放，在加熱線圈(2)的外面套有一金屬防護罩(3)。
3.如權利要求1所述的柴油機加熱增溫系統，其特徵在於連接油箱和手油泵的油管為一耐油橡膠管(13)，在耐油橡膠管的外面套有一蛇皮管(14)。
4.如權利要求1所述的柴油機加熱增溫系統，其特徵在於油箱加熱線圈(2)和柴油濾清器加熱線圈(24)可以為一個串聯線圈，也可以為多個並聯線圈。
5.如權利要求1所述的柴油機加熱增溫系統，其特徵在於該加熱增溫系統的各個加熱電路由一開關盒(7)控制，開關盒內設有撥動開關(8)、保險管(9)和指示燈(10)。
專利摘要本實用新型推出了一種柴油機的加熱增溫系統。該系統利用了現有的供油系統和車上直流電瓶，用在油箱、手油泵、柴油濾清器中設置加熱線圈，在油管中設置加熱導線的辦法來實現對柴油加熱的。
文檔編號F02N19/04GK2038554SQ8821796
公開日1989年5月31日 申請日期1988年11月21日 優先權日1988年11月21日
發明者張玉才 申請人:張玉才