滑行摺疊車架及滑行摺疊車的製作方法

2023-05-30 01:56:21

本發明涉及摺疊交通工具領域，尤其是滑行摺疊車架及滑行摺疊車。

背景技術：

電動車和自行車作為常用的交通工具，給人們日常生活帶來了極大的便利，但是隨著城市化的快速發展，城市居民的可用空間的日益減少，停車空間也相應減少，常規的不可摺疊的自行車、電動車佔據空間大、搬運不便利的弊端逐漸凸顯，由此，越來越多的企業加快了摺疊車輛的研究步伐。

現有摺疊車輛的摺疊，主要是要將前後輪摺疊起來，而前後輪摺疊起來關鍵是車架的摺疊，目前市場上摺疊車架的款式比較多，但一般的摺疊車輛的車架摺疊後，雖然能夠減小車體的整體長度，但是車體的寬度也隨之變大，導致最終的體積仍然很大；

有的車架摺疊雖然可以摺疊的稍微小點，但它由於摺疊關節太多，摺疊的速度就很慢，操作繁瑣。

並且，由於前後輪往往不能並排，搬運、攜帶很不方便。

技術實現要素：

本發明的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種滑行摺疊車架及採用所述滑行摺疊車架的摺疊車。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

滑行摺疊車架，包括主橫梁，所述主橫梁的前端設置有貫穿其的摺疊前輪支架，其後端設置有可貫穿其的坐墊支管，所述主橫梁的底部底部還設置有可在所述摺疊前輪支架和坐墊支管之間滑動的後車架；展開狀態下，所述坐墊支管與所述後車架連接，摺疊時，所述坐墊支管與所述後車架分離，所述後車架在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主橫梁的前端滑行實現摺疊。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述摺疊前輪支架包括可轉動地插接在所述主橫梁上的固定套管中的轉軸，所述轉軸的下端連接前輪支架，其上端連接樞軸連接件，所述樞軸連接件與立管樞軸連接並通過鎖止件實現鎖止；所述立管內可伸縮地插接有連接管並通過鎖止機構實現所述立管和連接管的鎖止或鬆開；所述連接管的頂端連接有車龍頭。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述車龍頭包括與所述連接管垂直的連接的橫向支管，所述橫向支管的兩端樞軸連接有車把，且它們之間通過鎖止裝置鎖止；

展開狀態下，所述車把的中軸線與橫向支管的中軸線平行；

摺疊狀態下，所述車把的中軸線與橫向支管的中軸線垂直。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述主橫梁的底部設置有滑槽，所述滑槽中可滑動的設置有一滑塊，所述滑塊樞軸連接後車架的前端，且摺疊時，所述後車架在其自身重力的斜向下的分力作用下繞其與滑塊的樞軸連接點轉動限定的角度。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述滑槽延伸到所述主橫梁的後端且為開口結構。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述滑塊上設置有位於所述主橫梁下方的樞軸連接孔及弧形腰型孔，展開狀態下，所述弧形腰型孔位於所述樞軸連接孔的後方，且其最低點高於所述樞軸連接孔的最低點；所述滑塊通過貫穿所述樞軸連接孔及弧形腰型孔的轉軸樞軸連接後車架的前端。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述滑塊包括呈凹字形的第一滑動件和第二滑動件，它們鏡像對稱組合且兩個凹槽的開口方向向背，所述第一滑動件和第二滑動件之間夾設有鏡像對稱的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板上設置有位置相對的樞軸連接孔及弧形腰型孔。

優選的，所述的滑行摺疊車架，其中：所述後車架包括與所述滑塊連接的後輪架，所述後輪架上設置有用於與所述坐墊支管連接的連接架，所述連接架與所述坐墊支管通過鎖扣連接鎖定，所述連接架上設置有用於安裝大齒盤中軸的安裝孔。

滑行摺疊車，包括上述滑行摺疊車架，所述摺疊前輪車架上設置有前輪，所述坐墊支管上設置有坐墊，所述後車架上設置有後輪以及用於驅動後輪的腳踏驅動機構。

優選的，所述的滑行摺疊車，其中：

展開狀態下，所述坐墊支管位於所述前輪和後輪之間；

摺疊狀態下，所述後輪位於所述前輪和坐墊支管之間，且被所述坐墊支管限位。

優選的，所述的滑行摺疊車，其中：

展開狀態下，所述摺疊前輪車架的橫向支管的高度高於所述坐墊的高度，

摺疊狀態下，所述橫向支管位於所述坐墊的下方。

優選的，所述的滑行摺疊車，其中：摺疊狀態下，所述腳踏驅動機構上的大齒盤與所述前輪在與它們平行的同一投影面上的投影部分重合。

優選的，所述的滑行摺疊車，其中：所述主橫梁的前端和/或後端設置有指示燈。

優選的，所述的滑行摺疊車，其中：所述主橫梁內設置有電池，所述前輪上集成有為其提供動力的電機。

本發明技術方案的優點主要體現在：

1、本發明設計精巧，結構簡單，通過設置沿主橫梁滑動且與坐墊支管分離的後車架，在摺疊時，能夠充分利用後車架自身重力實現車架的摺疊，操作簡單，並且在實現車架整體的長度減小的同時，保證車架整體的寬度沒有增加，從而最大程度的縮小了佔用空間，同時，摺疊後，能夠方便的進行推動，搬運便利。

2、本發明的摺疊前輪車架將多種摺疊結構融合，實現了前車架高度和寬度長的縮短，進一步保證了整車結構的縮小。

3、通過使滑槽的一端為開口結構以及使滑塊為拼裝結構，便於當滑塊出現損壞時進行更換維修，操作簡單便利。

4、通過對滑塊的結構設置，使得摺疊時，後車架能夠相對滑塊向下轉動，從而有利於使後車架形成斜向下的分離，從而為利用後車架自身重力創造了條件，能夠減小摺疊時，騎行人員抬起車輛後部的高度，更加省力，設計更為人性化。

5、本發明的滑行摺疊車，摺疊後，能夠通過坐墊支管實現後輪的限位，從而不需要專門的鎖緊結構以保證摺疊狀態，結構更為簡化；同時，摺疊後，摺疊前輪支架被限位在坐墊下方，因此可以通過提拉立管來進行車輛的搬運和推行，操作更加便利、舒適；並且摺疊後，大齒盤與前輪部分重合，能夠最大程度的減小車架長度。

6、本發明的滑行摺疊車，電機前置，相對於電機後置的結構，不用考慮摺疊對線路的影響，更加便於走線，有利於提高加工效率。

附圖說明

圖1是本發明的滑行摺疊車的摺疊狀態示意圖；

圖2是本發明的滑行摺疊車的展開狀態示意圖；

圖3是本發明的滑行摺疊車的滑塊與滑槽、後車架連接示意圖；

圖4是本發明的滑行摺疊車的剖視圖；

圖5是本發明的滑行摺疊車的整體結構示意圖。

具體實施方式

本發明的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本發明技術方案的典型範例，凡採取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本發明要求保護的範圍之內。

本實施例中以涉及到方向的術語中，以車輛的前輪方向為前，以後輪方向為後。

本發明揭示了滑行摺疊車架，如附圖1所示，包括主橫梁1，所述主橫梁1的前端設置有貫穿其上的固定套管11的摺疊前輪支架2，如附圖2所示，所述摺疊前輪支架2包括可轉動地插接在所述主橫梁1上的固定套管11中的轉軸21，所述轉軸21的兩端分別延伸到所述固定套管11外，所述轉軸21的下端連接前輪支架22，所述前輪支架22包括橫向架221，所述橫向架221上設置有前輪擋泥板8，其兩端設置兩根平行且與水平面垂直的連接杆222，兩個所述連接杆222分別連接一減震器223，兩個所述減震器223分別連接前輪軸的一端。

所述轉軸21的上端連接樞軸連接件23，所述樞軸連接件23與立管24樞軸連接並通過鎖止件（圖中未示出）實現鎖止，所述立管24可相對所述樞軸連接件23向所述主橫梁1的後端翻轉；所述立管24內可伸縮地插接有連接管25並通過鎖止機構26實現所述立管24和連接管25的鎖止或鬆開；所述連接管25的頂端連接有車龍頭27。

所述車龍頭27包括與所述連接管25垂直的連接的橫向支管271，所述橫向支管271的兩端樞軸連接有車把272，所述橫向支管271的兩端設置有限制所述車把272轉動方向的限位槽（圖中未示出）；每個所述車把272上設置有一個剎車手柄273。

如附圖2所示，展開狀態下，所述車把272的中軸線與橫向支管271的中軸線平行，且它們之間通過鎖止裝置（圖中未示出）鎖止；

如附圖1所示，摺疊狀態下，所述車把272的中軸線與橫向支管271的中軸線垂直。

如附圖2所示，所述主橫梁1的後端設置有安裝套管13，所述安裝套管13的兩端延伸到所述主橫梁1的上下表面外，所述安裝套管13內可伸縮且貫穿其地插接一坐墊支管3，所述坐墊支管的上端3通過鎖緊件14與所述安裝套管13鎖緊或鬆開。

如附圖4所示，所述主橫梁1的底部在所述摺疊前輪支架2和坐墊支管3之間還可滑動地設置有後車架4；如附圖2所示，展開狀態下，所述坐墊支管3與所述後車架4連接，如附圖1所示，摺疊時，所述坐墊支管3與所述後車架4分離，所述後車架4在其自身重力的斜向下的分力作用下向所述主橫梁1的前端滑行實現摺疊。

具體來說，如附圖3所示，所述主橫梁1的底部設置有滑槽12，所述滑槽12延伸到所述主橫梁1的尾端且為開口結構，所述滑槽12中可滑動的設置有一滑塊5，所述滑塊5樞軸連接後車架4的前端，且摺疊時，所述後車架4在其自身重力的斜向下的分力作用下繞其與滑塊5的樞軸連接點轉動限定的角度。

進一步來說，如附圖3所示，所述滑塊5上設置有位於所述主橫梁1下方的樞軸連接孔51及弧形腰型孔52，展開狀態下，所述弧形腰型孔52位於所述樞軸連接孔51的後方，且其最低點高於所述樞軸連接孔51的最低點；所述滑塊5通過貫穿所述樞軸連接孔51及弧形腰型孔52的轉軸樞軸連接後車架4的前端。

更進一步，如附圖3所示，所述滑塊5包括呈凹字形的第一滑動件53和第二滑動件54，它們鏡像對稱組合且兩個凹槽的開口方向向背，所述第一滑動件53和第二滑動件54之間夾設有鏡像對稱的第一連接板55和第二連接板56，所述第一連接板55和第二連接板56上設置有位置相對的樞軸連接孔51及弧形腰型孔52。

如附圖4所示，所述後車架4包括通過轉軸、樞軸連接孔51及弧形腰型孔52與所述滑塊5中的第一連接板55和第二連接板56連接的後輪架41，所述後輪架41上設置有後輪擋泥板9以及用於與所述坐墊支管3連接的連接架42，所述連接架42與所述坐墊支管3通過鎖扣43連接鎖定，所述連接架42上設置有用於安裝大齒盤中軸的安裝孔421。

本發明進一步揭示的滑行摺疊自行車，如附圖5所示，包括上述的滑行摺疊車架，所述主橫梁1的前端和/或後端設置有指示燈7，所述摺疊前輪車架2上設置有前輪10，所述坐墊支管3上設置有坐墊6，所述後車架4上設置有後輪20。

如附圖2所示，展開狀態下，所述坐墊支管3位於所述前輪10和後輪20之間；所述摺疊前輪車架2的橫向支管271的高度高於所述坐墊6的高度；

如附圖1所示，摺疊狀態下，所述後輪20位於所述前輪10和坐墊支管3之間，且被所述坐墊支管3限位；摺疊狀態下，所述橫向支管271位於所述坐墊6的下方。

進一步優選，摺疊狀態下，安裝在所述後車架4上的大齒盤8與所述前輪10在與它們平行的同一投影面上的投影部分重合，從而能夠實現最大程度的摺疊。

如附圖5所示，所述後車架4上還設置有用於驅動後輪的腳踏驅動機構，所述腳踏驅動機構包括可自轉地安裝在所述安裝孔421中的大齒盤中軸，所述大齒盤中軸的一端連接一曲柄301的一端，所述曲柄301的另一端設置有腳踏302，所述大齒盤中軸上還套裝有與其垂直的大齒盤303，所述大齒盤通過鏈條304連接後車架4中的後車軸上小齒盤305。

本發明進一步揭示的一種滑行摺疊電動車，包括上述滑行摺疊自行車的所有結構，同時，在所述主橫梁1內設置有用於為整個電動車供電的電池（圖中未示出）。

並且，所述前輪10上集成有為其提供動力的電機（圖中未示出），由於電機前置，因此不用考慮電機設置後輪或者後車架上，後輪或後車架需要移動對走線的影響。

本發明的滑行摺疊車展開時，以附圖4為例，其主橫梁1整體呈現為向右下傾斜的狀態，此時，所述後輪41與所述弧形腰型孔52連接的轉軸位於所述弧形腰型孔52的上端，所述坐墊支管3插入到所述連接架42中的通孔中，且通過鎖扣43和所述連接架42鎖緊，同時，所述坐墊支管3通過鎖緊件14與所述主橫梁1上的安裝套管13鎖緊。

摺疊時，其過程如下：

打開所述鎖扣43和鎖緊件14，使所述坐墊支管3可以伸縮，向上拉所述坐墊支管3使其與所述連接架42分離，此時所述後車架4不再受所述坐墊支管3的限制，如附圖4所示，向上抬所述主橫梁1的後端，隨著所述主橫梁後端逐漸抬起，所述後車架4在後輪20及其自身重力的左下方向分力作用下首先繞其與所述樞軸連接孔51中轉軸順時針轉動，並且位於所述弧形腰型孔52中的轉軸從所述弧形腰型孔52的上端轉動到下端，由此後車架4及後輪20產生的左下方向的分立也變的更大，同時，隨著所述主橫梁1逐漸轉變為向左下方向延伸的狀態時，如附圖1所示，所述後車架4及後輪20整體沿所述滑槽12向所述前輪10方向滑動，從而實現後車架4的自動摺疊。

隨後，將所述摺疊前輪車架2進行摺疊，摺疊後，兩個所述手把272對稱的位於所述主橫梁1的兩側，接著將所述坐墊支管3向下移動，並使其能夠阻擋所述後輪20，同時使其上的所述坐墊6的頭部區域位於所述橫向支管271的上方實現限位，由此完成最終的摺疊，此時前輪10及後輪20位於同一平面上。

當需要展開時，按照上述過程逆向操作即可，在此不再贅述。

本發明尚有多種實施方式，凡採用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本發明的保護範圍之內。