浮動式復軌器的製作方法
2023-05-29 21:54:41
專利名稱：浮動式復軌器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到鐵路駝峰編組場編組作業車輛安全防護領域，特別是涉及一種
用於重力式減速器作業區段的浮動式復軌器。
背景技術：
目前我國鐵路編組場使用的車輛調速設備絕大多為重力式車輛減速器，然而重力
式車輛減速器由於自身的結構特性導致在對編組車輛進行減速制動時，易引起輕(空)車
車輛爬軌和跳動，造成車輛脫線掉道事故，嚴重危害車輛和減速設備的安全。隨著作業量的
不斷增大，編組場車輛編組速度也不斷提高，加劇了輕(空)車車輛的爬軌和跳動，無形中
就增加了車輛脫線掉道事故發生的機率，為編組場安全作業埋下了極大的隱患。 由於重力式車輛減速器自身的工作原理，在對編組車輛進行制動減速時需要抬起
基本軌，因而基本軌是隨著減速器的動作而上下浮動的，這就為防護裝置的設計使用帶來
了困難，需要防護裝置隨著基本軌的浮動而上下浮動。 目前，通常採用的是諸如護輪軌之類的防護裝置，但因為護輪軌防護面較小，防護效果一直不是很明顯，對因爬軌和跳動造成的車輪脫離基本軌的車輛，更是無能為力。而目前鐵路上普遍應用的復軌器，無法在此種浮動線路上安裝和使用。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種新的能隨鋼軌浮動的浮動式復軌器，安裝在鐵路駝峰編組場重力式車輛減速器出口的位置，當溜放車輛在減速器區段發生爬軌和夾跳而出現脫軌狀況時，浮動式復軌器可以最大限度的糾正車輛復軌，防止車輛脫線掉道等事故的發生，保障車輛作業安全。 本實用新型所採用的技術方案是本浮動式復軌器包括兩組形狀對稱、大小相同的復軌器組，每組復軌器組包括外側復軌器和內側復軌器、整體底板、橡膠墊板和鋼軌固定座； 這兩組復軌器組以鐵路線路橫截面的中心線為軸左右對稱； 所述外側復軌器的內側面與基本軌軌頭外側面密貼，且上表面水平，與基本軌頂面同齊； 所述內側復軌器頂面為臺階狀，臺階下面與基本軌頂面同齊，與基本軌有一定間距，臺階上面是高於基本軌頂面的復位擋臺，且復位擋臺向基本軌內側傾斜，與基本軌形成一定夾角，夾角為4。 20° ; 所述復軌器組的外側復軌器、內側復軌器與基本軌連接並固定在一起，可隨基本軌一起浮動。 上述技術方案中所述復軌器組的外側復軌器、內側復軌器與基本軌連接的方法，可以在基本軌下方相鄰兩軌枕的間隙放置連接底板座，將外側復軌器、內側復軌器與基本軌用螺栓連接並固定在一起。[0012] 或者也可以直接在在基本軌軌腰處鑽孔，用螺栓將內側復軌器、外側復軌器與基
本軌連接並固定在一起。 本實用新型的有益效果在於 (1)外側復軌器使有效防護面積加大，即使在減速器上因爬軌和跳動造成的車輪脫離了基本軌，也能夠最大限度的糾正車輛復軌，防止車輛脫線掉道等事故的發生。[0015] (2)內、外復軌器與基本軌連接並固定為一體，使用時可隨著基本軌的浮動而一同浮動。 (3)內側復軌器頂面為臺階狀，臺階下面與基本軌頂面同齊，且與基本軌有一定間距，兼有護輪軌防護裝置的功能；臺階上面是高於基本軌頂面的復位擋臺，且復位擋臺與基本軌形成一定夾角，能夠很好地將脫離了基本軌的車輛進行復軌。
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1為本實用新型的俯視圖
2為本實用新型的結構示意圖
3為本實用新型與車輛正常狀態時的相對位置圖
4為本實用新型在車輛脫離基本軌時的防護示意圖
5為本實用新型將脫軌車輛復位過程示意圖
中
外側復軌器 2:內側復軌器
基本軌 6 :復位擋臺
軌枕 8 :連接底板座
整體底板 10 :橡膠墊板鋼軌固定座 12 :正常行駛的車輛輪對脫軌的車輛輪對 14:復位中的車輛輪對:恢復正常行駛的車輛輪對
具體實施方式如圖1、2所示，本實用新型包括兩組形狀對稱、大小相同的復軌器組，每組復軌器組包括外側復軌器1和內側復軌器2，兩組復軌器組以鐵路線路橫截面的中心線為軸左右對稱；外側復軌器1的內側面與基本軌5軌頭外側面密貼，且上表面水平，與基本軌5頂面同齊；內側復軌器2頂面為臺階狀，臺階下面與基本軌5頂面同齊，且與基本軌5有一定間距，臺階上面是高於基本軌5頂面的復位擋臺6，且復位擋臺6向基本軌內側傾斜，與基本軌5形成一定夾角，夾角為4° 20° ; 在安裝使用時，在相鄰兩軌枕的間隙內用連接底板座8將內側復軌器2、外側復軌器1與基本軌5通過螺栓緊固連接在一起，或者可直接在基本軌5軌腰處鑽孔，用螺栓將內、外側復軌器與基本軌連接並固定在一起；在軌枕7上方放置整體底板9，墊入橡膠墊板IO，再用鋼軌固定座11固定，這樣不僅能使復軌器可隨著基本軌5上下一起浮動而不受約束，還能有效地保持軌距不變。[0032] 本實施方式的工作原理如下所述[0033] 如圖3所示，當正常的車輛通過本浮動式復軌器時，因內側復軌器2和基本軌5保
持有一定的距離，所以正常行駛的車輛輪對12不會碰到復軌器，或者車輛蛇形量大時會輕
微地蹭到內側復軌器2，此時車輛不受任何影響而安全通過本浮動式復軌器。 如圖4所示，脫軌的車輛輪對13僅表示向左側脫軌的情況，當編組車輛在重力式
減速器上發生爬軌和跳動後，車輛輪對脫離了基本軌，順著制動軌行進，在減速器出口位
置，脫離了基本軌的車輛一側的輪對就會踏在外側復軌器1上，另一側的輪對則會踏在內
側復軌器2上。 由於踏在內側復軌器2上的輪對受到內側復軌器2上復位擋臺6的約束，車輛將 會隨著內側復軌器2上的復位擋臺6行進，脫軌的車輛輪對13逐漸復位，如圖5所示復位 中的車輛輪對14;最終在復軌器末端復位，輪對恢復到正常位置，如圖5所示正常行駛的車 輛輪對15，從而保障車輛和減速設備的安全。 以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的 較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作 的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
權利要求一種浮動式復軌器，包括兩組形狀對稱、大小相同的復軌器組，每組復軌器組包括外側復軌器和內側復軌器、整體底板、橡膠墊板和鋼軌固定座，其特徵在於所述兩組復軌器組以鐵路線路橫截面的中心線為軸左右對稱；所述外側復軌器的內側面與基本軌軌頭外側面密貼，且上表面水平，與基本軌頂面同齊；所述內側復軌器頂面為臺階狀，臺階下面與基本軌頂面同齊，與基本軌有一定間距，兼有護輪軌防護裝置的功能，臺階上面是高於基本軌頂面的復位擋臺，且復位擋臺向基本軌內側傾斜，與基本軌形成一定夾角，夾角為4°～20°；所述復軌器組的外側復軌器、內側復軌器與基本軌連接並固定在一起，可隨基本軌一起浮動。
2. 根據權利要求1所述的浮動式復軌器，其特徵在於所述浮動式復軌器的每組復軌器組在基本軌下方相鄰兩軌枕的間隙放置連接底板座，將外側復軌器、內側復軌器與基本軌用螺栓連接並固定在一起。
3. 根據權利要求l所述的浮動式復軌器，其特徵在於所述浮動式復軌器的每組復軌器組在基本軌軌腰處鑽孔，用螺栓將內側復軌器、外側復軌器與基本軌連接並固定在一起。
專利摘要浮動式復軌器是一種安裝在鐵路駝峰編組場重力式減速器出口位置，保障溜放車輛安全的新型防護設施。主要包括兩組形狀對稱、大小相同的復軌器組，每組復軌器組包括外側復軌器和內側復軌器，外側復軌器與基本軌頂面同高，內側復軌器復位擋臺高於基本軌頂面，內、外側復軌器與基本軌連接在一起，並固定成一體，隨基本軌浮動，當溜放車輛在減速器區段發生爬軌和夾跳而出現脫軌狀況時，浮動式復軌器可以最大限度的糾正車輛復軌，防止車輛脫軌掉道等事故的發生，復軌效果遠遠優於護輪軌裝置，保障車輛和減速設備的安全。
文檔編號B61K5/06GK201544987SQ20092025057
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月19日 優先權日2009年11月19日
發明者張青年, 王優, 王立國 申請人:天津鐵路信號工廠