一種灌裝機的同步終端送包裝置的製作方法

2023-05-29 19:47:26

專利名稱：一種灌裝機的同步終端送包裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種灌裝機的送包系統，尤其涉及ー種灌裝機的同步終端送包裝置。
背景技術：
在液體飲品磚式包裝(簡稱磚包)灌裝生產過程中，通常將具有保鮮功能的成卷 的包裝紙材經過消毒、成型、密封、灌裝等加工環節後，切成一個個帶翼的包體，該包體經送包系統後進入最終成形系統站鏈，在成型站鏈上折角成磚包，然後將磚包從站鏈的下料端排出到輸送帶上。目前常用的灌裝機同步終端送包裝置的主要部件為ー個排包刷，其位於表面裝有擋板的同步帶及滑道上方，排包刷、滑道、同步帶以及同步帶表面的擋板共同形成ー個具有同步推動和空間約束的送包通道。這個結構可以將從灌裝機橫封掉下來的以及運動狀態有差異的包統統以同一運動狀態推送到站鏈中，其具有相當高的生產效率。但是該同步終端送包裝置的結構存在一個很大的問題，就是對排包刷的刷齒的彈性度有很高的要求，因而導致排包刷的價格很高，是此套送包系統的最薄弱環節。在一般的正常使用過程中，一個排包刷只能有效使用ー個月，壽命較短。並且，由於包體是以一定的速度被送入成型站鏈的，因此會出現包體在撞擊成型站鏈的鏈板時反彈的狀況，進而影響包體跟隨成型站鏈正常傳送的工作，甚至會出現卡包等狀況。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供ー種結構簡單，適應性強，能保證對每一包體推動的力量均勻，使姆一包體進入站鏈時的運動狀態一致的灌裝機同步終端送包裝置。其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。一種灌裝機的同步終端送包裝置，包括一個連接灌裝機橫封掉包位及成型站鏈的包體輸送滑道，該包體輸送滑道至少包括一段水平滑道，所述水平滑道的終止位與所述成型站鏈相銜接，銜接處的成型站鏈具有一轉彎圓心，經橫封掉包位掉落的一系列包體沿所述包體輸送滑道並經一外表面布設有推包擋板的同步帶的循環作用沿所述包體輸送滑道行進至成型站鏈的站鏈節間，所述同步帶與所述成型站鏈同步運行，所述同步帶設置於所述水平滑道的上部位，所述同步帶安裝在第一傳送帶輪和第二傳送帶輪上，所述第二傳送帶輪位於所述水平滑道終止位的上部位，所述同步帶與包體作用段的帶體走向與所述水平滑道的走向基本一致，布設於所述同步帶外表面的所述推包擋板循環至水平滑道的作用位上方時其端部距離水平滑道底部表面的距離小於平躺的單個包體的高度；並保持所述推包擋板從水平滑道的作用位開始行進至成型站鏈的所述轉彎圓心與第二傳送帶輪的圓心間的連線所確定的位置之前與經該推包擋板推動的包體始終處於接觸狀態。作為本技術方案的進ー步改進，所述同步帶外表面均勻布設有ー個/組以上所述推包擋板。其中，優選三個/組推包擋板。[0007]進ー步，相鄰的兩個/組推包擋板間的距離大於平躺的單個包體的長度。也作為本技術方案的進ー步改進，所述第一傳送帶輪和第二傳送帶輪將所述同步帶分隔為上下兩段，其中下面的一段同步帶的部分或全部形成所述同步帶與包體的作用段的一部分。此外，該系統還可以包括一張緊輪，所述張緊輪貼靠在所述上下兩段同步帶中上面的一段同步帶的內側面。作為本實用新型的優選實施例之一，該系統還包括ー調節所述水平滑道上方的部分同步帶與水平滑道間的角度位置關係的調節帶輪，所述調節帶輪為ー經扭簧驅動的擺動帶輪，所述擺動帶輪貼靠在所述上下兩段同步帶中下面的一段同步帶的內側面。也作為本實用新型的優選實施例之一，所述第一傳送帶輪具有一水平位置可調節的轉軸，以形成ー個所述同步帶的張緊調節帶輪。 還作為本實用新型的優選實施例之一，單組所述推包擋板包括一高ー低兩塊相鄰排列的推包擋板，其中較高ー塊推包擋板位於所述同步帶行進方向的前端，單組所述推包擋板的高低兩塊推包擋板間的間距大於包體首尾橫封時所形成包材折邊的寬度之和。另外，在所述第一傳送帶輪和第二傳送帶輪的輪緣表面可以設有防止同步帶沿帶輪軸向移位的限位擋邊，該限位擋邊的高度低於所述同步帶的厚度。同樣，可以以所述第二傳送帶輪作為主動輪來對整個同步帶進行驅動。採用上述技術方案的灌裝機的同步終端送包裝置，通過將現有技術中同步帶的位置從包體的下部調整為到包體的上部並利用同步帶表面所布設的推包擋塊對包體的作用以推送包體沿滑道向前，進而在捨棄排包刷的情況下依然可以實現沿橫封掉包後至站鏈節的送包任務；同時由於包體在進入成型站鏈後在隨站鏈節轉動上升的初期仍然與同步帶的推包擋塊相作用，因而避免了包體的反彈甚至彈出站鏈節；其製造成本較低，容易安裝，使用維護方便，使用壽命較長，故障少等積極的意義。
以下結合附圖
對本實用新型的具體實施方式
作一詳細說明。圖I為本實用新型所述灌裝機同步終端送包裝置的立體結構示意圖；圖2為圖I移除部分構件後的結構示意圖；圖3為圖2的側視圖；圖4為圖2的俯視圖；圖5為圖I中同步帶位置的內部剖面簡圖；圖6為圖I中張緊組件的結構示意圖；圖7為圖I中減速組件的結構示意圖；圖8為本實用新型所述灌裝機同步終端送包裝置的動カ傳輸的整體示意圖；圖9為本實用新型所述灌裝機同步終端送包裝置的結構及作用簡圖。圖中I-小帶輪2-大帶輪21-擋邊3-同步帶31(311,312)——推包擋板33——上段34——下段4——減速組件41——定位軸 42——扭簧43——擺杆44——軸 45——擺動帶輪[0030]5——側支撐板6——張緊組件61——定位軸62——連杆63——軸64——張緊輪7——側板8——翻板9——主動軸10——底滑道11——磚包/包體12——站鏈121——站鏈節/鏈板13——內支撐柱14——外支撐柱15——牆板16——減速機
具體實施方式
如圖I至圖7所示的灌裝機同步終端送包裝置，主要用來實現從灌裝機橫封掉落的包體至站鏈12的包體輸送任務，該系統具體結構如下正對灌裝機橫封掉包位的翻板8將包體11導引進入連接翻板8和(成型)站鏈12的底滑道10，底滑道10包括相連的一段弧形滑道和一段水平滑道，弧形滑道一端連接翻板8，直線段的水平滑道一端與站鏈12相銜接，在水平滑道段的正上方布置有大帶輪2和小 帶輪1，其中小帶輪2設置在水平滑道的起始位正上方，大帶輪2布置在水平滑道的末端位正上方(即連接站鏈12的一端)。同步帶3安置在大帶輪2、小帶輪I上，其通過內側表面的帶齒與大帶輪2以及小帶輪I的配合被安裝定位，並通過大帶輪2和小帶輪I的帶動在水平滑道的上部位置循環傳動，其中大帶輪2為主動輪；同步帶3的走向與底滑道10的水平滑道部分的延伸方向一致。同步帶3外側表面均勻布設有多組凸出的矩形推包擋板。其中，同步帶3外側表面均布了 3組該矩形推包擋板，每組又由兩個高度的推包擋板組成，高的在前，其高度大約半個包的厚度，低的在後；見圖中的推包擋板311和312，沿同步帶循環行進方向，推包擋板311的高度高於推包擋板312的高度；而每組推包擋板之間的距離需要大於I個包體的長度距離，例如大約為I. 5個包體的長度距離尺寸。其中，高的推包擋板311用來推動處於水平滑道段上的包體11朝向站鏈12所處的位置，而低的推包擋板312 —方面用來阻隔後續包體與前面相鄰包體離的太近，另ー方面在包體11進入站鏈12的鏈板後的上升過程中，對上升的包體進行適當的避讓並防止包體回彈時的限位。當然，每組推包擋板也可以僅包括ー個擋板。由於前後兩個推包擋板311和312同時還起著避免前後相鄰的包體11在滑道上發生碰撞的作用，因此兩者之間的距離還需滿足大於包體首尾折邊的高度尺寸之和，即包體在橫封過程中，首尾的包材由於封合需要所形成的折邊不接觸為宜。同樣，開設於同步帶外側表面的推包擋板可以為矩形、梯形、圓形等薄板，其高度優選在推包時能接觸到包不超過包的半個厚度為宜，其強度以將包順利推走為宜。安置在大帶輪2和小帶輪I上的同步帶3的帶體被分隔為上下兩段(為了敘述方便，這裡不包括貼靠在帶輪外緣上的部分)，即圖中所示的上段33和下段34 ;其中下段34與底滑道10的水平滑道部分的走向基本一致。同步帶的底部(即下段34)的運行方向與包體的滑動方向一致。當有包從翻板8 一直滑落到底滑道10的平直滑道區(即水平滑道部分)時，同步帶3的矩形推包擋板便能以穩定的速度推動包體11進入站鏈12。大帶輪2、小帶輪I、同步帶3，張緊組件6、減速組件4都被安置在一個由牆板15、外支撐柱14、內支撐柱13以及側板7所組成的機架內；其中，三根內支撐柱13支撐起了 2塊側板7，大帶輪2、小帶輪I、同步帶3、張緊組件6、減速組件4等都內置在2塊側板7之間，而6個外支撐柱14分別分2側支撐在牆板15與側板7之間；進而形成了側板7通過外支撐柱14定位於牆板15上，大帶輪2和小帶輪I通過各自的轉軸固定於側板7上的主體結構，並滿足最終同步帶3整體置放在底滑道10上，同時同步帶3的其中一段工作面朝下的作用段(即下段34，該段同步帶可以為水平，也可以與水平面成一定的斜度傾斜設置)與底滑道10的水平滑道部分相對應，以便於該段同步帶表面所布設的推包擋板對位於水平滑道上的包體的助推。側支撐板5用於支撐底滑道10及翻板8，其位置需要滿足當包體從橫封出來後能準確一致的到達同步帶3的起撥位置(例如底滑道10的水平滑道初始位)。同時，為了保證順利推包，大帶輪2位於底滑道10出ロ端正上方與底滑道10相距I個包體的厚度(即包體平躺時的高度)以上的距離同時保證推包擋板311循環轉動到水平滑道上方時，其端部距離滑道底部的距離小於I個包體的厚度，大帶輪2的轉軸(即圖中的主動軸9)與底滑道10延伸方向垂直，大帶輪2外圓面與站鏈12頂部軌跡圓弧間具有一定的距離，使包體在進入站鏈12後其頂部被同步帶3輕壓。大帶輪2兩端用於限制同步帶 3沿軸向移位的擋邊21的高度低於同步帶3的厚度，使得同步帶在推包時，包體不會與大帶輪2發生接觸，避免了大帶輪2的擋邊在包上壓出痕跡。同時經推包擋板31推動進入站鏈節間的包體11在包體隨站鏈節的轉動上升過程的初期仍與推包擋板相接觸，當推包擋板31與站鏈12的鏈板最外端的運行軌跡最接近時達到臨界點，此後推包擋板31對包體11的作用(包括在底滑道上的推包及進入站鏈後的扶包)取消，推包擋板31將隨同步帶3進入下一個循環繼續對後續的包體進行作用(後文將結合圖9進ー步說明)。同理，小帶輪I與底滑道10相距I個包的厚度以上的距離同時保證推包擋板311循環轉動到水平滑道上方時，其端部距離滑道底部的距離小於I個包體的厚度，小帶輪I的轉軸與底滑道10的延伸方向垂直，其外圓面與底滑道10弧曲面的距離略大於包體能順利滑入底滑道10平直區域的距離。同樣，小帶輪I輪緣表面所設的防止同步帶3沿帶輪軸向移位的限位擋邊的高度也低於同步帶3的厚度，以使得同步帶3在推包時，包體不會與小帶輪I發生接觸，避免了小帶輪I的擋圈在包體上壓出痕跡。其中，安裝於大帶輪2和小帶輪I上的同步帶3下部的帶體部分既可以保持水平，也可以形成便於包體進入的傾斜狀(例如左高右底具有一定的傾斜角度)。張緊組件6設置在同步帶3上側位置(即上段33)的內側，通過轉動外伸的軸柄，可以調整同步帶3的張力。參照圖6所示具體結構，包括ー個定位軸61，張緊輪64的軸63經連杆62與定位軸61相連接，定位軸61轉動時，連杆62帶動張緊輪64沿定位軸61轉動，與上段33內側的同步帶帶齒相嚙合的張緊輪64的輪齒所施加的力度發生了改變，進而形成一個擺動的帶輪組成的張緊機構，實現對同步帶張緊力的調節。當然，也可以通過調整小帶輪I沿水平位的轉軸位置，例如圖3中沿水平方向左右對小帶輪作小距離的調整移動來實現同步帶3張緊カ的控制。進而使得小帶輪3不僅是傳動輪同時也是張緊輪。減速組件4設置在同步帶3的下側(即下段34)的內側，通過內置的彈簧(具體為ー個扭簧)給其所帯的帶輪ー個下壓力，使下方的同步帶微微向下突出，進而通過調整同步帶與底滑道間的角度關係以使底滑道和同步帶間形成的送包通道變窄，包體與周圍接觸的摩擦カ加大，包體就減速了。參照圖7所示的具體結構,可轉動的定位軸41的外緣套設有ー個扭簧42,扭簧42的一段抵靠在連接定位軸41的擺杆43上,擺杆43的另一端連接定位擺動帶輪45的軸44，扭簧42的作用形成了ー個驅使擺動帶輪45轉動的扭臂，擺動帶輪45外緣的輪齒與同步帶3下段34內側的帶齒相嚙合；通過調整扭簧42的作用實現擺動帶輪45對同步帶3作用段的壓カ的大小調整，以便對包體的滑道空間大小進行調整，進而實現了包體11在沿水平滑道行進過程中的行進速度調節。位於底滑道10出口處的站鏈12，其鏈板高度有近一半以上可以延伸到底滑道10內，例如通過在底滑道10的出口位置開設ー個略比與站鏈重疊區大一點點的缺ロ來實現，以避免站鏈12在轉動過程中與滑道發生幹渉，同時還可以接納由滑道所輸送的包體。以實現同步帶3能將包一直推進到站鏈12中，増加了排包的一致性。同步帶3底部作用段的長度(即下段34的長度)不能小於ー個完整的推包動作所需要的長度。大帶輪2作為主動輪驅動同步帶3，且其轉速與站鏈12同步，其轉速滿足當站鏈 12轉過ー鏈板，同步帶2則有ー組擋板移過同步帶2與站鏈12組成的交互區進行包體的接力傳遞。如圖8所示，大帶輪2通過減速機16與齒輪箱組成的傳動比來實現其轉速與站鏈12同步。如圖9所示，為本裝置的結構及作用狀態簡圖，翻板8及底滑道10形成一個包體11由灌裝機橫封下包位進入成型站鏈的通道，其中(成型)站鏈12包括若干個循環轉動的站鏈節121，整個站鏈的站鏈節121呈跑道型布置(圖中僅示意了局部結構)，經鏈條帶動循環接納包體以進ー步的對包體成型；站鏈12的左端和右端分別具有ー個轉彎處，其中左側的轉彎處具有轉彎圓心02。底滑道10包括一段連接翻板8的弧形滑道(圖中的AB段)和一段水平滑道(圖中的BC段)，水平滑道的右側終端與站鏈12相銜接(圖中C點所對應的位置)。與現有技術不同的是，同步帶3設置在水平滑道10的上部位，同步帶3經大小兩個帶輪I和2驅動循環傳動，同步帶3表面均勻布設有若干個推包擋板31來推動底滑道10上的包體11直至站鏈12的站鏈節121間。同步帶3和(成型)站鏈12以同步循環的形式運動，為了滿足兩者的配合，可以通過調整和設定兩者的轉速關係，只要滿足每一個同步帶3上的推包擋板31將相應的包體11正好推送到成型站鏈的相應鏈板121之間，並且形成ー個同步帶循環傳送，站鏈循環接收的配合傳送關係即可。底滑道10和同步帶3之間形成的通道經ー個角度調節帶輪的擺動帶輪45對同步帶3下部內側面的壓靠分割為兩段，左側一段為包體剛進入的空間，該段通道(空間)所對應的同步帶3為傾斜設置，由左至右，通道的開ロ逐漸變小(圖5中曾給出了一個相應同步帶水平布置，相應通道的寬度比較均勻的實施例)；右側一段所形成的通道基本均勻，包體至少在該段會經由推包擋板31的推動向右至站鏈節121之間形成的包體容納空間中；包體在進入站鏈節121之間後，隨著站鏈12的循環傳動，有ー個向上提升的初期運形狀態，在上升過程中，相應的推包擋板31由於也經同步帶3的帶動沿大帶輪2轉動，同時由於同步帶3的轉動和站鏈12的轉動為同步的，因此推包擋板31在上升過程中仍然與已經進入站鏈節121之間的包體11相接觸，實現了對包體11在離開底滑道10後的繼續作用(壓/扶)，進而防止包體11在進入站鏈節121的瞬間被彈回或位置發生偏斜；其極限位置為相應推包擋板31運行至圖9中連線01至02的位置(即大帶輪圓心01與站鏈相應側轉彎圓心02的連線)；此後，相應的推包擋板31與站鏈節121間的距離變遠，推包擋板31對包體的作用消失，兩者分別沿各自同步運行軌跡向前，並準備進入下一個循環作用過程。同步帶3上的推包擋板31與站鏈12上的站鏈節121之間的上述作用或位置關係相當於ー個循環「嚙合」的作用關係。採用上述結構的灌裝機同步上位終端送包裝置，同步帶3與站鏈12同步循環運行，包體從橫封出來後，由於翻板8與底滑道10的約束作用一致的滑到同步帶3的起撥區域，同步帶3推著包以一致的狀態進入同步的站鏈12中並對包體在站鏈節間的位置適當限 位以防止進入站鏈12中的包體被弾回或彈出，進而減少故障發生的機率，實現了穩定的送包功能。同時，其結構簡單，壽命長，製造維護都方便。
權利要求1.一種灌裝機的同步終端送包裝置，包括一個連接灌裝機橫封掉包位及成型站鏈(12)的包體輸送滑道(8、10)，該包體輸送滑道至少包括一段水平滑道，所述水平滑道的終止位與所述成型站鏈(12)相銜接，銜接處的成型站鏈(12)具有一轉彎圓心(02)，經橫封掉包位掉落的一系列包體(11)沿所述包體輸送滑道(8、10)並經一外表面布設有推包擋板(31)的同步帶(3)的循環作用沿所述包體輸送滑道行進至成型站鏈(12)的站鏈節(121)間，其特徵在於，所述同步帶(3)與所述成型站鏈(12)同步運行，所述同步帶(3)設置於所述水平滑道的上部位，所述同步帶(3)安裝在第一傳送帶輪(I)和第二傳送帶輪(2)上，所述第二傳送帶輪(2)位於所述水平滑道終止位的上部位，所述同步帶(3)與包體作用段的帶體走向與所述水平滑道的走向基本一致，布設於所述同步帶(3)外表面的所述推包擋板(31)循環至水平滑道的作用位上方時其端部距離水平滑道底部表面的距離小於平躺的單個包體的高度；並保持所述推包擋板(31)從水平滑道的作用位開始行進至成型站鏈(12)的所述轉彎圓心(02)與第二傳送帶輪(2)的圓心(01)間的連線所確定的位置之前與經該推包擋板(31)推動的包體(11)始終處於接觸狀態。
2.根據權利要求I所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述同步帶(3)外表面均勻布設有ー個/組以上所述推包擋板(31)。
3.根據權利要求2所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述同步帶(3)外表面均勻布設有三個/組所述推包擋板(31)。
4.根據權利要求2所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，相鄰的兩個/組推包擋板間的距離大於平躺的單個包體(11)的長度。
5.根據權利要求I所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述第一傳送帶輪(I)和第二傳送帶輪(2)將所述同步帶(3)分隔為上下兩段(33和34)，其中下面的一段同步帶(34)的部分或全部形成所述同步帶(3)與包體(11)的作用段的一部分。
6.根據權利要求5所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，還包括一張緊輪(64)，所述張緊輪￠4)貼靠在所述上下兩段同步帶中上面的一段同步帶(33)的內側面。
7.根據權利要求5或6所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，還包括一調節所述水平滑道上方的部分同步帶(3)與水平滑道間的角度位置關係的調節帶輪，所述調節帶輪為ー經扭簧(42)驅動的擺動帶輪(45)，所述擺動帶輪(45)貼靠在所述上下兩段同步帶中下面的一段同步帶(34)的內側面。
8.根據權利要求I所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述第一傳送帶輪(1)具有一水平位置可調節的轉軸，以形成一個所述同步帶(3)的張緊調節帶輪。
9.根據權利要求2所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，單組所述推包擋板(31)包括一高ー低兩塊相鄰排列的推包擋板(311和312)，其中較高ー塊推包擋板(311)位於所述同步帶(3)行進方向的前端；單組所述推包擋板的高低兩塊推包擋板(311和312)間的間距大於包體首尾橫封時所形成包材折邊的寬度之和。
10.根據權利要求I所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述第一傳送帶輪(I)和第二傳送帶輪(2)的輪緣表面設有防止同步帶(3)沿帶輪軸向移位的限位擋邊(21)，所述限位擋邊(21)的高度低於所述同步帶(3)的厚度。
11.根據權利要求I所述灌裝機的同步終端送包裝置，其特徵在於，所述第二傳送帶輪(2)為主動輪。
專利摘要本實用新型涉及灌裝機的同步終端送包裝置，包括連接橫封掉包位及站鏈的包體輸送滑道，該滑道至少包括一段水平，水平段的終止位與站鏈相銜接，銜接處站鏈有一轉彎圓心，包體沿該滑道並經外表面設有推包擋板的同步帶的循環作用至站鏈節間，同步帶設於水平段上部並安在兩帶輪上，一帶輪位於水平段終端上部，同步帶與包體作用段走向與水平段走向一致，擋板循環至水平段作用位上方時其端部距離水平段底面小於平躺包體的高度；並保持擋板從水平段的作用位行進至站鏈的轉彎圓心與第二帶輪的圓心間的連線所確定的位置前與包體始終處於接觸狀態。通過將同步帶位置從包體下部調整為上部從而捨棄排包刷；同時包體在進入站鏈後仍與擋板相作用以避免包體反彈。
文檔編號B65B61/28GK202609158SQ20122026634
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者孫小青, 方建忠 申請人:紛美(北京)貿易有限公司