一種導航提示方法和導航提示裝置的製作方法
2023-05-29 19:10:46 2
專利名稱：一種導航提示方法和導航提示裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及導航技術，更具體地說，涉及一種導航提示方法和導航提示裝置。
背景技術：
車用導航技術是GPS(Global Positioning System, GPS)技術的重要分支。 基於這一技術的車載導航系統的工作原理是，車載導航終端接收環繞地球的 24顆GPS衛星中至少3顆衛星所傳遞的位置坐標，將其與終端自身儲存的電 子地圖中記載的位置坐標進行匹配，以此來確定搭載該終端的導航對象在電子 地圖中的準確位置。
通常，導航系統的導航精度與衛星時鐘誤差、地球自轉、衛星信號傳送媒 介以及GPS接收裝置與衛星角度之間夾角等因素密切相關，因此，導航系統 計算得出的導航數據往往 存在一定的誤差。此外，在用戶車輛行駛速度較快時， 導航系統的語音提示相對車速來說往往具有一定的延遲。電子地圖中道路交匯 的交叉點被稱之為結點，用戶在結點處需要對自己的行進方向進行判斷。鑑於 導航數據存在上述誤差且語音提示存在上述延遲，用戶駕車行駛在具有多個結 點(盆路口 )的路段之上時，常常會產生錯誤判斷，致使駛入錯誤路段。更糟 糕的是，由於作出上述錯誤判斷的原因十分特殊，用戶才及有可能在同一路段多 次作出錯誤判斷。
此外，在設定好出發地和目的地之後，導航儀會計算最佳路徑，並依據算 得的最佳路徑為用戶導航。當行駛在長距離的直行公路上時，導航儀往往不會 播放有關當前行駛路段的語音提示，致使用戶長時間無法及時獲知當前所在的 路段。
由此可見，現有導航裝置的語音導航功能存在很大的缺陷。因此，需要一種語音導航技術，以解決現有導航裝置語音導航功能存在的上述缺陷。
發明內容
本發明要解決的技術問題在於，針對現有導航裝置的語音導航功能存在延 遲等缺陷，提供一種導航提示方法和導航提示裝置。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是
構造一種導航提示方法，包括在檢測到當前行駛路段滿足提示條件時輸出 提示信息。
在本發明提供的導航提示方法中，所述提示條件為當前行駛路段為直行路 段，所述提示信息為直行提示信息，所述輸出提示信息包括以預先設定的時間 間隔播放直行語音提示，直到進入另 一條道路。
在本發明提供的導航提示方法中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口，所述提示信息為轉向提示信息。
在本發明提供的導航提示方法中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口且當前所在位置與所述轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離閾值， 所述提示信息為轉向路口提示信息。
在本發明提供的導航提示方法中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口且以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至所述轉向路口所需的時間 下降至預先設定的時間閾值，所述提示信息為轉向路口提示信息。
本發明還提供了一種導航提示裝置，包括
輸出模塊；
檢測模塊，與輸出模塊通信連接，用於在檢測到當前行駛路段滿足提示條 件時通過輸出模塊輸出提示信息。
在本發明提供的導航提示裝置中，所述提示條件為當前行駛路段為直行路 段，所述提示信息為直行提示信息，所述輸出提示信息包括以預先設定的時間 .間隔播放直行語音提示，直到進入另 一條道路。
在本發明提供的導航提示裝置中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口，所述提示信息為轉向提示信息。在本發明提供的導航提示裝置中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口且當前所在位置與所述轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離閾值， 所述提示信息為轉向路口提示信息。
在本發明提供的導航提示裝置中，所述提示條件為當前行駛路段存在轉向 路口且以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至所述轉向路口所需的時間 下降至預先設定的時間閾值，所述提示信息為轉向路口提示信息。
實施本發明的技術方案，具有以下有益效果本發明提供的技術方案可在 檢測到當前行駛路段滿足提示條件時根據當前行駛狀況(速度、距離提示點的 距離等)提前發出語音提示，以便用戶提前作出決定，方便用戶使用。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中 圖1是依據本發明一較佳實施例的導航提示方法的流程圖； 圖2是依據本發明一較佳實施例的導航提示裝置的邏輯結構示意圖。
具體實施例方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實 施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅 僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
本發明提供了 一種導航提示方法和導航提示裝置，可在檢測到當前行駛路 段滿足提示條件時根據當前行駛狀況(速度、距離提示點的距離等)提前發出 語音提示，以便用戶提前作出決定，方便用戶使用。下面就結合附圖和具體實 施例對本發明提供的技術方案進行詳細描述。
圖1是依據本發明一較佳實施例的導航提示方法100的流程圖。如圖1 所示，導航l是示方法100開始於步驟102。
隨後，在下一步驟104,檢測當前行駛路,更，包括例如但不限於4企測當前 .行駛路段是否為直行路段、當前行駛路段上是否存在轉向路口，以及當前行駛 路段上是否存在結點等。隨後，在下一步驟106,判斷是否滿足提示條件，若是，則轉到步驟108， .否則回到步驟104。
在具體實現過程中，提示條件可以是例如但不限於當前行駛路段為直行路段。
此外，提示條件還可以是當前行駛路段存在轉向路口。在這種情況下，提 示條件還應具體包括對應的子條件，例如第 一種子條件可以是例如但不限於當 前所在位置與該轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離闊值。或者採用第 二種子條件，即以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至該轉向路口所需的 時間下降至預先設定的時間閾值。
此外，提示條件還可以是當前行駛路段存在結點。在這種情況下，提示條 件也應具體包括對應的子條件，例如子條件一為當前所在位置與該結點之間的 距離下降至預先設定的距離閾值，或者採用子條件二，即以當前移動速度沿所 述當前行駛路段行駛至該結點所需的時間下降至預先i殳定的時間閾值。
有關各提示條件的具體用途將在下文進行詳細描述。
如上文所示，若判斷當前行駛路段滿足提示條件，則轉到步驟108,發出 提示信息。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段為直行路段，則發出的提 示信息為直行提示信息。此時，在發出該直行提示信息時，應以預先設定的時 間間隔播放直行語音提示，直到進入另一條道路。如此一來，用戶便可在直行 過程中實時掌握當前行駛路段的相關提示信息。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段存在轉向路口，則發出的 提示信息為轉向提示信息。具體說來，在使用第一種子條件時，若當前所在位 置與該轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離閾值，則發出轉向提示信
息。此種條件適用於當前行駛速度較慢的情況，這是因為，預先設置的距離閾 值足以允許用戶在行駛至該轉向路口期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
在提示條件為當前行駛路段存在轉向路口時，當採用第二種子條件時，若 .以當前移動速度沿當前行駛路段行駛至該轉向路口所需的時間下降至預先設定的時間閾值，則發出轉向提示信息。此種條件適用於當前行駛速度較快的情 況，以便用戶可以在行駛至該轉向路口期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段存在結點，則發出的提示 信息為結點提示信息。具體說來，在使用子條件一時，若當前所在位置與該結 點之間的距離下降至預先設定的距離閾值，則發出轉向提示信息。此種條件適 用於當前行駛速度較慢的情況，這是因為，預先設置的距離閾值足以允許用戶 在行駛至該結點期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
在提示條件為當前行駛路段存在結點時，當採用子條件二時，若以當前移 動速度沿當前行駛路段行駛至該結點所需的時間下降至預先設定的時間閾值， 則發出轉向提示信息。此種條件適用於當前行駛速度4支快的情況，以4更用戶可 以在行駛至該結點期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
最後，方法100結束於步驟110。
本發明還提供了一種導航提示裝置，下面就結合圖2對其進行描述。
圖2是依據本發明一較佳實施例的導航提示裝置200的邏輯結構示意圖。
如圖2所示，本發明提供的導航提示裝置200包括輸出模塊202和檢測模塊
204。
輸出模塊202為例如但不限於語音輸出模塊。
檢測模塊204與輸出模塊通信202連接，用於在檢測到當前行駛路段滿足 提示條件時通過輸出模塊202輸出提示信息。
如上文所述，檢測模塊204用於檢測例如但不限於當前行駛路段是否為直 行i^R、當前行駛路段上是否存在轉向路口，以及當前行駛路段上是否存在結 點等。
在具體實現過程中，提示條件可以是例如但不限於當前行駛路段為直行路段。
此外，提示條件還可以是當前行駛路段存在轉向路口。在這種情況下，提 示條件還應具體包括對應的子條件，例如第 一種子條件可以是例如但不限於當 前所在位置與該轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離闊值。或者採用第二種子條件，即以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至該轉向路口所需的 時間下降至預先設定的時間閾值。
此外，提示條件還可以是當前行駛路段存在結點。在這種情況下，提示條 件也應具體包括對應的子條件，例如子條件一為當前所在位置與該結點之間的 距離下降至預先設定的距離閾值，或者採用子條件二，即以當前移動速度沿所 述當前行駛路段行駛至該結點所需的時間下降至預先設定的時間閾值。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段為直行路段，則發出的提 示信息為直行提示信息。此時，在發出該直行提示信息時，應以預先設定的時 間間隔播放直行語音提示，直到進入另一條道路。如此一來，用戶便可在直行 過程中實時掌握當前行駛路段的相關提示信息。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段存在轉向路口，則發出的 提示信息為轉向提示信息。具體說來，在使用第一種子條件時，若當前所在位 置與該轉向路口之間的距離下降至預先設定的距離閾值，則發出轉向提示信
息。此種條件適用於當前行駛速度較慢的情況，這是因為，預先設置的距離闊 值足以允許用戶在行駛至該轉向路口期間做出轉向決定並做出具體的轉向操 作。
在提示條件為當前行駛路段存在轉向路口時，當採用第二種子條件時，若 以當前移動速度沿當前行駛路段行駛至該轉向路口所需的時間下降至預先設 定的時間閾值，則發出轉向提示信息。此種條件適用於當前行駛速度較快的情 況，以便用戶可以在行駛至該轉向路口期間做出轉向決定並做出具體的轉向操 作。
在具體實現過程中，若提示條件為當前行駛路段存在結點，則發出的提示 信息為結點提示信息。具體說來，在使用子條件一時，若當前所在位置與該結 點之間的距離下降至預先設定的距離閾值，則發出轉向提示信息。此種條件適 用於當前行駛速度較慢的情況，這是因為，預先設置的距離閾值足以允許用戶 在行駛至該結點期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
在提示條件為當前行駛路段存在結點時，當採用子條件二時，若以當前移 動速度沿當前行駛路段行駛至該結點所需的時間下降至預先設定的時間閾值，則發出轉向提示信息。此種條件適用於當前行駛速度較快的情況，以便用戶可 以在行駛至該結點期間做出轉向決定並做出具體的轉向操作。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發 明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明 的保護範圍之內。
權利要求
1、一種導航提示方法，其特徵在於，包括在檢測到當前行駛路段滿足提示條件時輸出提示信息。
2、 根據權利要求1所述的導航提示方法，其特徵在於，所述提示條件為 '當前行駛路段為直行路段，所述提示信息為直行提示信息，所述輸出提示信息包括以預先設定的時間間隔播放直行語音提示，直到進入另 一條道路。
3、 根據權利要求1所述的導航方法，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口 ，所述提示信息為轉向提示信息。
4、 根據權利要求3所述的導航方法，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口且當前所在位置與所述轉向路口之間的距離下降至預 先設定的距離閾值，所述提示信息為轉向路口提示信息。
5、 根據權利要求3所述的導航方法，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口且以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至所述轉 向路口所需的時間下降至預先設定的時間閾值，所述提示信息為轉向路口提示信息。
6、 一種導航提示裝置，其特徵在於，包括 輸出模塊；檢測模塊，與輸出模塊通信連接，用於在檢測到當前行駛路段滿足提示條 件時通過輸出模塊輸出提示信息。
7、 根據權利要求6所述的導航裝置，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段為直行路段，所述提示信息為直行提示信息，所述輸出提示信息包括.以預先設定的時間間隔播放直行語音提示，直到進入另 一條道路。
8、 根據權利要求6所述的導航裝置，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口 ，所述提示信息為轉向提示信息。
9、 根據權利要求8所述的導航裝置，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口且當前所在位置與所述轉向路口之間的距離下降至預 先設定的距離閾值，所述提示信息為轉向路口提示信息。
10、根據權利要求8所述的導航裝置，其特徵在於，所述提示條件為當前 行駛路段存在轉向路口且以當前移動速度沿所述當前行駛路段行駛至所述轉 向路口所需的時間下降至預先設定的時間閾值，所述提示信息為轉向路口提示 信息。
全文摘要
本發明涉及導航技術，針對現有導航裝置的語音導航功能存在延遲等缺陷，提供一種導航提示方法和導航提示裝置。導航提示方法包括在檢測到當前行駛路段滿足提示條件時輸出提示信息。本發明還提供了一種導航提示裝置。實施本發明的技術方案，具有以下有益效果本發明提供的技術方案可在檢測到當前行駛路段滿足提示條件時根據當前行駛狀況(速度、距離提示點的距離等)提前發出語音提示，以便用戶提前作出決定，方便用戶使用。
文檔編號G01C21/34GK101619986SQ20091010883
公開日2010年1月6日 申請日期2009年7月24日 優先權日2009年7月24日
發明者張文星 申請人:深圳市凱立德計算機系統技術有限公司