自行車車把裝置及其車把連接機構的製作方法
2023-06-24 02:30:11 1
自行車車把裝置及其車把連接機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車把連接機構，包括把座、連接座、第一鎖緊片、快拆組件、第一彈性件、鎖緊座，所述第一鎖緊片與連接座可轉動連接，所述快拆組件包括手柄座、尾端帶有限位盤的連接杆、帶轉軸的手柄，該轉軸穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接杆依次穿過轉軸、手柄座、第一鎖緊片、把座、連接座，且與鎖緊座連接，所述第一彈性件壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座上設有用於安裝車把的安裝孔。手柄繞轉軸旋轉至鬆開位置，把座能以連接杆為中心左右擺動，安裝在把座上的車把隨把座一起轉動，以適應各種需求，節省存放空間，手柄旋轉至鎖緊位置，把座保持當前角度不再擺動。本實用新型還公開了一種自行車車把裝置。
【專利說明】
自行車車把裝置及其車把連接機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車【技術領域】，特別涉及一種自行車車把裝置及其車把連接機構。
【背景技術】
[0002]傳統的摺疊自行車車把與車體的立管之間總是保持垂直狀態，騎車者騎車時握住車把控制方向，不用時把車體摺疊，但是由於車把與立管之間處於垂直狀態，車體摺疊後車把伸出，需要佔用大量空間，而且容易碰到旁邊的人或物，造成不便。
【發明內容】
[0003]基於此，本實用新型在於克服現有技術的缺陷，提供一種車把連接機構，能根據需求靈活地調整安裝在其上的車把角度，方便存放。
[0004]其技術方案如下:
[0005]一種車把連接機構，包括把座、連接座、第一鎖緊片、快拆組件、第一彈性件、鎖緊座，所述第一鎖緊片與連接座可轉動連接，所述快拆組件包括手柄座、尾端帶有限位盤的連接杆、帶轉軸的手柄，該轉軸穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接杆依次穿過轉軸、手柄座、第一鎖緊片、把座、連接座，且與鎖緊座連接，所述第一彈性件壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座上設有用於安裝車把的安裝孔。
[0006]其進一步技術方案如下:
[0007]所述把座包括套把部、套在連接杆上的連接部，所述套把部為帶切口的橫向圓筒結構，該套把部的內孔為車把的安裝孔，該切口開在靠近鎖緊座的一側，該套把部的底端與連接部固定連接。
[0008]所述車把連接機構還包括第二鎖緊片、第二彈性件，所述第二鎖緊片設置鎖緊座與連接座之間，且套在連接杆上，所述第二彈性件壓在第二鎖緊片與連接座之間，該第二鎖緊片與所述切口靠近上端的切面通過銷軸活動連接。
[0009]所述第二鎖緊片靠近切口的側面呈圓弧狀。
[0010]所述第一彈性件、第二彈性件均為彈簧，該彈簧套在連接杆上。
[0011 ] 所述連接杆與鎖緊座通過螺紋連接或者焊接。
[0012]所述套把部靠近第一鎖緊片的外壁上設有與手柄匹配的凹槽。
[0013]本發明還提供了一種自行車車把裝置，具體方案如下:
[0014]一種自行車車把裝置，包括上述車把連接機構、車把、立管，該車把連接機構的連接座與立管連接，所述車把插在把座的安裝孔內。
[0015]所述安裝孔內設有限位槽，所述車把的外壁上設有與限位槽匹配的凸條。
[0016]下面對前述技術方案的優點或原理進行說明:
[0017]上述車把連接機構，手柄繞轉軸旋轉至鬆開位置，即凸輪狀的手柄根部不給手柄座施加作用力時，把座能以連接杆為中心左右擺動，安裝在把座上的車把能隨把座一起轉動，調整角度，以適應各種需求，如把自行車摺疊時，可使車把旋轉成緊貼車體的狀態，節省存放空間，方便存放，手柄繞轉軸旋轉至鎖緊位置，即凸輪狀的手柄根部給手柄座施加作用力時，手柄座將作用力傳遞到第一鎖緊片上，第一鎖緊片壓緊把座，使把座保持當前角度不再擺動，使車把與車體的立管保持恆定角度。
[0018]上述自行車車把裝置，通過設置車把連接機構能實現能根據需求靈活地調整車把的角度與立管之間的角度，方便自行車存放。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例所述的車把連接機構的爆炸示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第一視角的示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第二視角的示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第三視角的示意圖；
[0023]附圖標記說明:
[0024]10、車把連接機構，20、車把，30、立管，100、把座，110、安裝孔，112、限位槽，120、套把部，130、連接部，140、切口，150、凹槽，200、連接座，300、第一鎖緊片，400、快拆組件，410、手柄座，420、連接杆，430、手柄，440、轉軸，500、第一彈性件，600、鎖緊座，700、第二鎖緊片，800、第二彈性件。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型430的實施例進行詳細說明:
[0026]參照圖1至4，一種車把連接機構10，包括把座100、連接座200、第一鎖緊片300、快拆組件400、第一彈性件500、鎖緊座600，所述第一鎖緊片300與連接座200可轉動連接，所述快拆組件400包括手柄座410、尾端帶有限位盤的連接杆420、帶轉軸440的手柄430，該轉軸440穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接杆420依次穿過轉軸440、手柄座410、第一鎖緊片300、把座100、連接座200，且與鎖緊座600連接，所述第一彈性件500壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座100上設有用於安裝車把的安裝孔110。
[0027]本實施例所述車把連接機構10，手柄430繞轉軸440旋轉至鬆開位置，即凸輪狀的手柄根部不給手柄座410施加作用力時，把座100能以連接杆420為中心左右擺動，如圖3所示，安裝在把座100上的車把能隨把座一起轉動，調整角度，以適應各種需求，如把自行車摺疊時，可使車把旋轉成緊貼車體的狀態，節省存放空間，方便存放，手柄430繞轉軸440旋轉至鎖緊位置，即凸輪狀的手柄根部給手柄座410施加作用力時，手柄座410將作用力傳遞到第一鎖緊片300上，第一鎖緊片300壓緊第一彈性件500，第一彈性件500給把座100施加壓緊力，使把座100保持當前角度不再擺動，使車把與車體的立管保持恆定角度。
[0028]參照圖1，本實施例所述把座100包括套把部120、套在連接杆420上的連接部130，所述套把部120為帶切口 140的橫向圓筒結構，該套把部120的內孔為車把的安裝孔110，該切口 140開在靠近鎖緊座600的一側，該套把部120的底端與連接部130固定連接。所述車把連接機構10，還包括第二鎖緊片700、第二彈性件800，所述第二鎖緊片700設置鎖緊座600與連接座200之間，且套在連接杆420上，所述第二彈性件800壓在第二鎖緊片700與連接座200之間，該第二鎖緊片700與所述切口 140靠近上端的切面通過銷軸活動連接，所述第二鎖緊片700靠近切口 140的側面呈圓弧狀。這樣手柄430繞轉軸440旋轉至鎖緊位置，即凸輪狀的手柄根部給手柄座410施加作用力時，同時連接杆420給鎖緊座600拉力，鎖緊座600推動第二鎖緊片700，使第二鎖緊片700朝把座100的方向靠攏，同時第二鎖緊片700擠壓第二彈性件800，第二彈性件800儲存彈性勢能，第二鎖緊片700靠近切口 140的側面通過切口抵在車把上，車把不可繞其軸心線轉動，使車把相對把座200位置保持恆定，避免車把轉動而發生意外；手柄430繞轉軸440旋轉至鬆開位置，即凸輪狀的手柄根部不給手柄座410施加作用力時，第二彈性件800推動第二鎖緊片700朝遠離把座的方向移動，第二鎖緊片700靠近切口 140的側面不再作用在車把上，車把可繞其軸心線轉動，如圖3所示，騎車者可根據其自身需求，將車把轉動到所需角度，第二鎖緊片700靠近切口140的側面呈圓弧狀，用於與車把外形匹配。
[0029]本實施例所述第一彈性件500、第二彈性件800均為彈簧，該彈簧套在連接杆420上，根據實際需求，該第一彈性件500、第二彈性件800也可設置成彈性片。所述連接杆420與鎖緊座600可通過螺紋連接或者焊接，本實施例所述連接杆420為帶螺帽的螺杆，該螺帽即為連接杆的限位盤，用於防止螺杆從轉軸440中掉出來，該螺杆遠離螺帽的一端具有螺紋，用於與鎖緊座600螺紋連接。
[0030]所述套把部120靠近第一鎖緊片300的外壁上設有與手柄430匹配的凹槽150。通過設置凹槽150，使手柄430旋轉至鎖緊位置時，能卡在凹槽150內，實現限位作用。
[0031]參照圖1至圖4，一種自行車車把裝置，包括上述車把連接機構10、車把20、立管30，該車把連接機構10的連接座200與立管30連接，所述車把10插在把座100的安裝孔110內。本實施例所述自行車車把裝置，通過設置車把連接機構10能實現能根據需求靈活地調整車把的角度與立管30之間的角度，方便自行車的存放，避免車把10伸出佔用空間。
[0032]所述安裝孔110內設有限位槽112，所述車把20的外壁上設有與限位槽112匹配的凸條。通過凸條與限位槽112配合，使車把20可拆卸並穩固地安裝在把座上。
[0033]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種車把連接機構，其特徵在於，包括把座、連接座、第一鎖緊片、快拆組件、第一彈性件、鎖緊座，所述第一鎖緊片與連接座可轉動連接，所述快拆組件包括手柄座、尾端帶有限位盤的連接杆、帶轉軸的手柄，該轉軸穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接杆依次穿過轉軸、手柄座、第一鎖緊片、把座、連接座，且與鎖緊座連接，所述第一彈性件壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座上設有用於安裝車把的安裝孔。
2.根據權利要求1所述的車把連接機構，其特徵在於，所述把座包括套把部、套在連接杆上的連接部，所述套把部為帶切口的橫向圓筒結構，該套把部的內孔為車把的安裝孔，該切口開在靠近鎖緊座的一側，該套把部的底端與連接部固定連接。
3.根據權利要求2所述的車把連接機構，其特徵在於，其還包括第二鎖緊片、第二彈性件，所述第二鎖緊片設置鎖緊座與連接座之間，且套在連接杆上，所述第二彈性件壓在第二鎖緊片與連接座之間，該第二鎖緊片與所述切口靠近上端的切面通過銷軸活動連接。
4.根據權利要求3所述的車把連接機構，其特徵在於，所述第二鎖緊片靠近切口的側面呈圓弧狀。
5.根據權利要求4所述的車把連接機構，其特徵在於，所述第一彈性件、第二彈性件均為彈簧，該彈簧套在連接杆上。
6.根據權利要求5所述的車把連接機構，其特徵在於，所述連接杆與鎖緊座通過螺紋連接或者焊接。
7.根據權利要求2?6任一項所述的車把連接機構，其特徵在於，所述套把部靠近第一鎖緊片的外壁上設有與手柄匹配的凹槽。
8.一種自行車車把裝置，其特徵在於，包括權利要求1?7任一項所述的車把連接機構、車把、立管，該車把連接機構的連接座與立管連接，所述車把插在把座的安裝孔內。
9.根據權利要求8所述的自行車車把裝置，其特徵在於，所述安裝孔內設有限位槽，所述車把的外壁上設有與限位槽匹配的凸條。
【文檔編號】B62K21/12GK203996700SQ201420136076
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】陳卡 申請人:廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司