一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統的製作方法

2023-06-24 13:35:11 1

專利名稱：一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於切割橋墩整體頂升橋梁改造施工技術領域，尤其是涉及一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統。
背景技術：
切割橋墩整體頂升施工方法是橋梁改造施工中技術含量較高的一種施工方法，其採用先行切割橋墩，然後整體頂升到位，再將到位後的橋墩和原橋墩重新連接澆築混凝土並形成整體，以實現抬高橋面高程的目的。橋墩實際頂升過程中，為了保證蓋梁及上部梁體的穩定性，因而需保證蓋梁橫向兩側的不平衡高差不得超過限定值。傳統的控制方法主要是通過跟蹤性幾何測量監測蓋梁橫向兩側的不平衡高差，當不平衡高差達到限定數值時， 人工操作關閉較高側油泵使其暫停作業，且待不平衡高差減小或基本消除後，重新開啟暫關閉油泵，使兩部千斤頂同時工作。現如今，在切割橋墩整體頂升施工過程中，上述不平衡高差限位控制方法應用較多，但由於幾何測量與頂升工作交叉作業，因而使得切割橋墩的整體頂升工作不連續。同時，由於頂升過程中對蓋梁橫向兩側不平衡高差的測量很難實現連續監測，因而不平衡高差會出現超過限值的情況；並且由於幾何測量時一般需要停止頂升作業，因此頂升速度緩慢，對施工效率的影響較大；另外，油泵作業控制採用人工控制方法，整個操作過程存在較大的主觀性，因而過程控制精度較低。綜上，實際應用過程中，現有的不平衡高差限位控制方法存在諸多實際問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其設計合理、自動化程度高、安全性能好且可操作性強、實用價值高，能有效解決切割橋墩整體頂升過程中不平衡高差限位難以實現自動控制的施工難題。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於包括用於提供頂升動力且將需整體頂升橋梁結構整體向上水平頂升的兩個頂升裝置、分別對兩個所述頂升裝置進行啟停控制的頂升控制裝置和頂升過程中對需整體頂升橋梁結構的平衡狀態進行實時監測並根據監測結果對所述頂升控制裝置進行相應控制的頂昇平衡狀態監控裝置，兩個所述頂升裝置的結構相同且二者對稱支頂在需整體頂升橋梁結構下方，所述頂昇平衡狀態監控裝置布設在需整體頂升橋梁結構上，且所述頂昇平衡狀態監控裝置與所述頂升控制裝置進行電連接，所述頂升控制裝置分別與兩個所述頂升裝置相接。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述需整體頂升橋梁結構包括切割橋墩上部結構、位於切割橋墩上部結構上的蓋梁和布設在蓋梁上的橋梁上部結構，所述蓋梁位於切割橋墩上部結構正上方且橋梁上部結構位於蓋梁正上方，被切割橋墩分為上下兩部分且上下兩部分分別為切割橋墩上部結構和切割橋墩下部結構，切割橋墩下部結構布設在橋梁承臺上；兩個所述頂升裝置對稱布設在切割橋墩下部結構左右兩側，兩個所述頂升裝置的底部均支撐在橋梁承臺上且其頂部支頂在蓋梁的左右兩側下方。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述頂昇平衡狀態監控裝置包括頂升過程中隨蓋梁左右向傾側同步進行左右擺動的垂擺以及由垂擺進行觸動控制的限位開關XKl和限位開關XK2，所述垂擺上部固定在蓋梁的側壁中部，所述垂擺上部的固定點0位於切割橋墩上部結構的正上方，且限位開關XKl和限位開關XK2對稱布設在固定點0的下方左右兩側；兩個所述頂升裝置分別為對稱布設在切割橋墩下部結構左右兩側的頂升裝置二和頂升裝置一，所述限位開關XKl對所述頂升裝置一的啟停狀態進行控制，且所述限位開關M2對所述頂升裝置二的啟停狀態進行控制。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述頂升裝置一包括液壓頂升機構一和為所述液壓頂升機構一提供頂升動力的頂升驅動機構一，所述液壓頂升機構一與所述頂升驅動機構一相接；所述頂升裝置二包括液壓頂升機構二和為所述液壓頂升機構二提供頂升動力的頂升驅動機構二，所述液壓頂升機構二與所述頂升驅動機構二相接；所述頂升控制裝置包括對所述頂升驅動機構一進行啟停控制的開關控制迴路一和對所述頂升驅動機構二進行啟停控制的開關控制迴路二，所述限位開關HQ的常閉觸點 XKl串接在所述開關控制迴路一中，且所述限位開關M2的常閉觸點H(2串接在所述開關控制迴路二中。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述液壓頂升機構一包括液壓千斤頂一和布設在液壓千斤頂一下方的千斤頂反力架一，所述頂升驅動機構一為驅動電機一，液壓千斤頂一通過液壓迴路一與儲油箱相接且所述液壓迴路一中裝有由驅動電機一進行控制的油泵一；所述液壓頂升機構二包括液壓千斤頂二和布設在液壓千斤頂二下方的千斤頂反力架二，所述頂升驅動機構二為驅動電機二，液壓千斤頂二通過液壓迴路二與儲油箱相接且所述液壓迴路二中裝有由驅動電機二進行控制的油泵二。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述驅動電機一和所述驅動電機二均為三相電機，所述驅動電機一和所述驅動電機二的三相電源端均與三相交流電源輸出端相接，且所述開關控制迴路一中串接有接觸器Cl的電磁線圈，所述開關控制迴路二中串接有接觸器C2的電磁線圈，接觸器Cl的動合觸點Cl串接在驅動電機一與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中，接觸器C2的動合觸點C2串接在所述驅動電機二與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中。上述一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵是所述液壓千斤頂一與千斤頂反力架一之間以及液壓千斤頂二與千斤頂反力架二之間均墊裝有千斤頂底座墊塊和分配梁，所述千斤頂底座墊塊布設分配梁上。本實用新型與現有技術相比具有以下優點I、設計合理、安裝布設及使用操作簡便且自動化程度高，實現方便。2、採用由一個懸掛垂擺和兩個限位開關構成的頂昇平衡狀態監控裝置進行實時監控，垂擺懸掛於兩個限位開關的中上方，兩個限位開關的開關臂在同一平面且始終保持豎直狀態。當不平衡高差達到限值時，垂擺接觸到低高程側限位開關臂，使得該常閉觸點斷開，大高程側千斤頂暫停工作，低高程側油頂持續頂升，直到垂擺與該開關臂脫離，兩側油頂恢復共同工作狀態。因而，本實用新型實現了對頂升不平衡高差限位的自動化控制。3、與傳統幾何測量監測不平衡高差方法存在本質區別，本實用新型利用布設在蓋梁上的垂擺和兩個限位開關，簡便且巧妙實現了不平衡高差與垂擺偏離蓋梁中垂線角度的對應幾何關係，通過限制垂擺偏離蓋梁中垂線的角度實現對蓋梁頂升過程中的不平衡高差檢測與控制。4、採用頂升控制裝置(具體是油泵開關電路控制裝置)對兩個頂升裝置分別進行控制，在人工控制開關QA閉合的情況下，當常閉觸點XKl閉合且常閉觸點XK2斷開時，對千斤頂Ql的油泵進行驅動的電動機Ml開啟，千斤頂Ql實現頂升作業；當常閉觸點M2閉合且常閉觸點HQ斷開時，對千斤頂Q2的油泵進行驅動的的電動機M2開啟，千斤頂Q2實現頂升作業；當常閉觸點HQ和常閉觸點M2同時閉合時，對千斤頂Ql和Q2的油泵進行驅動的電動機Ml和M2均開啟，兩個千斤頂實現同時頂升作業。而常閉觸點XKl和XK2的開啟與閉合，通過垂擺與兩個限位開關開關臂的接觸狀況自動控制，從而實現了對千斤頂作業的自動控制。5、使用效果好且實用價值高，本實用新型解決了切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控的施工難題，其設計合理、自動化程度高且安全性能好，同時操作過程便捷、高效、平穩且易於控制，使用效果好，便於推廣使用。綜上所述，本實用新型設計合理、自動化程度高、安全性能好且可操作性強、實用價值高，能有效解決現有不平衡高差限位控制方法存在的切割橋墩整體頂升工作不連續、 不平衡高差測量困難、頂升速度緩慢、過程控制精度較低等實際問題。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

[0020]圖I為本實用新型的使用狀態參考圖。[0021]圖2為圖I的左視圖。[0022]圖3為採用本實用新型頂升過程中發生不平衡狀態後的使用狀態參考圖。[0023]圖4為本實用新型所採用驅動電機一和驅動電機二的電路控制原理圖。[0024]圖5為本實用新型所採用液壓千斤頂一的油路示意圖。[0025]附圖標記說明[0026]1-1-切割橋墩上部結構；1_2_蓋梁；1-3-橋梁上部結構[0027]1-4-切割橋墩下部結構；1-5-橋梁承臺；2-1-垂擺；[0028]3-1-液壓千斤頂一；3-2-千斤頂反力架一;3-3-液壓千斤頂二[0029]3-4-千斤頂反力架二 ；3-5-驅動電機一；3-6-油泵一；[0030]3-7-儲油箱；4-千斤頂底座墊塊；5-分配梁；[0031]6-空氣濾清器；8-油壓表；9-溢流閥；[0032]10-液位計；11-限位開關一；12-限位開關二。
具體實施方式如圖I、圖2及圖3所示，本實用新型包括用於提供頂升動力且將需整體頂升橋梁結構整體向上水平頂升的兩個頂升裝置、分別對兩個所述頂升裝置進行啟停控制的頂升控制裝置和頂升過程中對需整體頂升橋梁結構的平衡狀態進行實時監測並根據監測結果對所述頂升控制裝置進行相應控制的頂昇平衡狀態監控裝置，兩個所述頂升裝置的結構相同且二者對稱支頂在需整體頂升橋梁結構下方，所述頂昇平衡狀態監控裝置布設在需整體頂升橋梁結構上，且所述頂昇平衡狀態監控裝置與所述頂升控制裝置進行電連接，所述頂升控制裝置分別與兩個所述頂升裝置相接。本實施例中，所述需整體頂升橋梁結構包括切割橋墩上部結構1-1、位於切割橋墩上部結構1-1上的蓋梁1-2和布設在蓋梁1-2上的橋梁上部結構1-3，所述蓋梁1-2位於切割橋墩上部結構1-1上方且橋梁上部結構1-3位於蓋梁1-2上方，被切割橋墩分為上下兩部分且上下兩部分分別為切割橋墩上部結構1-1和切割橋墩下部結構1-4，切割橋墩下部結構1-4布設在橋梁承臺1-5上。兩個所述頂升裝置對稱布設在切割橋墩下部結構1-4左右兩側，兩個所述頂升裝置的底部均支撐在橋梁承臺1-5上且其頂部支頂在蓋梁1-2的左右兩側下方。所述頂昇平衡狀態監控裝置包括頂升過程中隨蓋梁1-2左右向傾側同步進行左右擺動的垂擺2-1以及由垂擺2-1進行觸動控制的限位開關XKl和限位開關XK2，所述垂擺2-1上部固定在蓋梁1-2的側壁中部，所述垂擺2-1上部的固定點0位於切割橋墩上部結構1-1的正上方，且限位開關XKl和限位開關XK2對稱布設在固定點0的下方左右兩側。 兩個所述頂升裝置分別為對稱布設在切割橋墩下部結構1-4左右兩側的頂升裝置二和頂升裝置一，所述限位開關HQ對所述頂升裝置一的啟停狀態進行控制，且所述限位開關M2 對所述頂升裝置二的啟停狀態進行控制。兩個所述頂升裝置對稱支頂在蓋梁1-2的橫向左右兩側下方。所述限位開關XKl為限位開關一 11，且限位開關XK2為限位開關二 12。本實施例中，所述頂升裝置一包括液壓頂升機構一和為所述液壓頂升機構一提供頂升動力的頂升驅動機構一，所述液壓頂升機構一與所述頂升驅動機構一相接。所述頂升裝置二包括液壓頂升機構二和為所述液壓頂升機構二提供頂升動力的頂升驅動機構二，所述液壓頂升機構二與所述頂升驅動機構二相接。所述頂升控制裝置包括對所述頂升驅動機構一進行啟停控制的開關控制迴路一和對所述頂升驅動機構二進行啟停控制的開關控制迴路二，所述限位開關HQ的常閉觸點HQ串接在所述開關控制迴路一中，且所述限位開關 XK2的常閉觸點M2串接在所述開關控制迴路二中。結合圖5，所述液壓頂升機構一包括液壓千斤頂一 3-1 (即千斤頂Ql)和布設在液壓千斤頂一 3-1下方的千斤頂反力架一 3-2，所述頂升驅動機構一為驅動電機一 3-5，液壓千斤頂一 3-1通過液壓迴路一與儲油箱3-7相接且所述液壓迴路一中裝有由驅動電機一 3-5進行控制的油泵一 3-6。所述液壓頂升機構二包括液壓千斤頂二 3-3 (即千斤頂Q2)和布設在液壓千斤頂二 3-3下方的千斤頂反力架二 3-4，所述頂升驅動機構二為驅動電機二， 液壓千斤頂二 3-3通過液壓迴路二與儲油箱3-7相接且所述液壓迴路二中裝有由驅動電機二進行控制的油泵二。本實施例中，所述液壓千斤頂一 3-1與千斤頂反力架一 3-2之間以及液壓千斤頂二 3-3與千斤頂反力架二 3-4之間均墊裝有千斤頂底座墊塊4和分配梁5，所述千斤頂底座墊塊4布設分配梁5上。所述液壓迴路一中接有空氣濾清器6和油泵一 3-6， 同時所述液壓迴路一中還接有溢流閥9和對該液壓迴路中的油壓進行檢測的油壓表8，所述儲油箱3-7上還裝有液位計10。[0038]結合圖4，所述驅動電機一 3-5 (即電動機Ml)和所述驅動電機二(即電動機M2) 均為三相電機，所述驅動電機一 3-5和所述驅動電機二的三相電源端均與三相交流電源輸出端相接，且所述開關控制迴路一中串接有接觸器Cl的電磁線圈，所述開關控制迴路二中串接有接觸器C2的電磁線圈，接觸器Cl的動合觸點Cl串接在驅動電機一 3-5與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中，接觸器C2的動合觸點C2串接在所述驅動電機二與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中。所述驅動電機一 3-5與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中還串接有熱繼電器F1、F2和F3以及斷路器K，所述驅動電機二與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中還串接有熱繼電器F4、F5和F6以及斷路器K，接觸器Cl的電磁線圈與所述限位開關XKl的常閉觸點HQ相串接，接觸器Cl的電磁線圈與所述限位開關HQ的常閉觸點HQ相串接且二者串接在接觸器Cl的電磁線圈與所述限位開關HQ的常閉觸點HQ的串接電路上，QA是啟動按鈕，TA是停止按鈕，接觸器Cl的動合觸點Cl和接觸器C2的動合觸點C2均並接在啟動按鈕QA兩立而。實際使用過程中，先對本實用新型中的各元件進行安裝、固定及調試，且一切正常後閉合控制開關QA，電動機Ml和M2開始運轉，千斤頂Ql和Q2開始頂升。頂升過程中，當蓋梁1-2橫向兩側的不平衡高差未達到限定值時，垂擺2-1與限位開關XKl和XK2均不接觸，此時電動機Ml和M2均保持正常運轉，千斤頂Ql和Q2持續頂升；當蓋梁1-2橫向兩側的不平衡高差達到限定值時(具體是向左側傾側時)，垂擺2-1與低高程側的限位開關XKl 接觸並使得其常閉觸點HQ斷開，此時大高程側頂升裝置中的電動機Ml斷電暫停(具體是由於接觸器Cl的電磁線圈失電且其動合觸點Cl斷開)，大高程側(即右側)的千斤頂Ql 停止頂升作業，低高程側(即左側)的千斤頂Q2持續頂升；隨著千斤頂Ql停止頂升且千斤頂Q2持續頂升過程的不斷進行，蓋梁1-2橫向兩側的不平衡高差逐漸降低到限定值範圍之內，此時垂擺2-1與低高程側的限位開關HQ脫離並使得常閉觸點HQ閉合，電動機Ml恢復工作，千斤頂Ql重新開始頂升。綜上，本實用新型主要包括由液壓千斤頂和千斤頂反力支架構成的兩個頂升裝置、由一個懸掛垂擺和兩個限位開關構成的頂昇平衡狀態監控裝置以及對兩個頂升裝置進行控制的頂升控制裝置，其中兩個頂升裝置為切割後橋墩整體頂升提供動力，頂昇平衡狀態監控裝置實現了頂升過程中蓋梁1-2左右兩側不平衡高差(或傾斜度)達到設計數值時，較高側千斤頂暫停作業且較低側千斤頂持續頂升的自動控制；頂升控制裝置通過對兩個頂升裝置中的油泵進行自動控制，對兩個頂升裝置的頂升狀態進行合理控制。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍內。
權利要求1.一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於包括用於提供頂升動力且將需整體頂升橋梁結構整體向上水平頂升的兩個頂升裝置、分別對兩個所述頂升裝置進行啟停控制的頂升控制裝置和頂升過程中對需整體頂升橋梁結構的平衡狀態進行實時監測並根據監測結果對所述頂升控制裝置進行相應控制的頂昇平衡狀態監控裝置，兩個所述頂升裝置的結構相同且二者對稱支頂在需整體頂升橋梁結構下方，所述頂昇平衡狀態監控裝置布設在需整體頂升橋梁結構上，且所述頂昇平衡狀態監控裝置與所述頂升控制裝置進行電連接，所述頂升控制裝置分別與兩個所述頂升裝置相接。
2.按照權利要求I所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述需整體頂升橋梁結構包括切割橋墩上部結構(1-1)、位於切割橋墩上部結構(1-1) 上的蓋梁(1-2)和布設在蓋梁(1-2)上的橋梁上部結構(1-3)，所述蓋梁(1-2)位於切割橋墩上部結構(1-1)正上方且橋梁上部結構(1-3)位於蓋梁(1-2)上方，被切割橋墩分為上下兩部分且上下兩部分分別為切割橋墩上部結構(1-1)和切割橋墩下部結構(1-4)，切割橋墩下部結構(1-4)布設在橋梁承臺(1-5)上；兩個所述頂升裝置對稱布設在切割橋墩下部結構(1-4)左右兩側，兩個所述頂升裝置的底部均支撐在橋梁承臺(1-5)上且其頂部支頂在蓋梁(1-2)的左右兩側下方。
3.按照權利要求2所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述頂昇平衡狀態監控裝置包括頂升過程中隨蓋梁(1-2)左右向傾側同步進行左右擺動的垂擺(2-1)以及由垂擺(2-1)進行觸動控制的限位開關HQ和限位開關M2，所述垂擺(2-1)上部固定在蓋梁(1-2)的側壁中部，所述垂擺(2-1)上部的固定點0位於切割橋墩上部結構(1-1)的正上方，且限位開關XKl和限位開關XK2對稱布設在固定點0的下方左右兩側；兩個所述頂升裝置分別為對稱布設在切割橋墩下部結構(1-4)左右兩側的頂升裝置二和頂升裝置一，所述限位開關XKl對所述頂升裝置一的啟停狀態進行控制，且所述限位開關M2對所述頂升裝置二的啟停狀態進行控制。
4.按照權利要求3所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述頂升裝置一包括液壓頂升機構一和為所述液壓頂升機構一提供頂升動力的頂升驅動機構一，所述液壓頂升機構一與所述頂升驅動機構一相接；所述頂升裝置二包括液壓頂升機構二和為所述液壓頂升機構二提供頂升動力的頂升驅動機構二，所述液壓頂升機構二與所述頂升驅動機構二相接；所述頂升控制裝置包括對所述頂升驅動機構一進行啟停控制的開關控制迴路一和對所述頂升驅動機構二進行啟停控制的開關控制迴路二，所述限位開關HQ的常閉觸點HQ串接在所述開關控制迴路一中，且所述限位開關M2的常閉觸點M2 串接在所述開關控制迴路二中。
5.按照權利要求4所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述液壓頂升機構一包括液壓千斤頂一(3-1)和布設在液壓千斤頂一(3-1)下方的千斤頂反力架一(3-2)，所述頂升驅動機構一為驅動電機一(3-5)，液壓千斤頂一(3-1)通過液壓迴路一與儲油箱(3-7)相接且所述液壓迴路一中裝有由驅動電機一(3-5)進行控制的油泵一(3-6);所述液壓頂升機構二包括液壓千斤頂二(3-3)和布設在液壓千斤頂二(3-3) 下方的千斤頂反力架二(3-4)，所述頂升驅動機構二為驅動電機二，液壓千斤頂二(3-3)通過液壓迴路二與儲油箱(3-7)相接且所述液壓迴路二中裝有由驅動電機二進行控制的油泵二。
6.按照權利要求5所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述驅動電機一(3-5)和所述驅動電機二均為三相電機，所述驅動電機一(3-5)和所述驅動電機二的三相電源端均與三相交流電源輸出端相接，且所述開關控制迴路一中串接有接觸器Cl的電磁線圈，所述開關控制迴路二中串接有接觸器C2的電磁線圈，接觸器Cl的動合觸點Cl串接在驅動電機一(3-5)與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中，接觸器C2 的動合觸點C2串接在所述驅動電機二與三相交流電源輸出端之間的供電迴路中。
7.按照權利要求5或6所述的一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，其特徵在於所述液壓千斤頂一(3-1)與千斤頂反力架一(3-2)之間以及液壓千斤頂二(3-3) 與千斤頂反力架二(3-4)之間均墊裝有千斤頂底座墊塊(4)和分配梁(5)，所述千斤頂底座墊塊⑷布設分配梁(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種切割橋墩整體頂升不平衡高差限位自控系統，包括用於提供頂升動力且將需整體頂升橋梁結構整體向上水平頂升的兩個頂升裝置、分別對兩個頂升裝置進行啟停控制的頂升控制裝置和頂升過程中對需整體頂升橋梁結構的平衡狀態進行實時監測並根據監測結果對頂升控制裝置進行相應控制的頂昇平衡狀態監控裝置，兩個頂升裝置的結構相同且二者對稱支頂在需整體頂升橋梁結構下方，頂昇平衡狀態監控裝置布設在需整體頂升橋梁結構上，頂昇平衡狀態監控裝置與頂升控制裝置進行電連接。本實用新型設計合理、自動化程度高、安全性能好且可操作性強、實用價值高，能有效解決切割橋墩整體頂升過程中不平衡高差限位難以實現自動控制的施工難題。
文檔編號E01D22/00GK202298483SQ201120420190
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月29日 優先權日2011年10月29日
發明者馮光建, 孫兆興, 孟綏寶, 徐宏, 許鐵力, 馬丁乙 申請人:中鐵一局集團有限公司