中空纖維膜組件、燃料電池系統的製作方法

2023-06-24 11:07:16

專利名稱：中空纖維膜組件、燃料電池系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於使用中空纖維膜在流體之間使流體組成物移 動的技術。
背景技術：
中空纖維膜組件是用於使流體組成物在流至中空纖維膜的中空部 的流體和向中空纖維膜的外側流動的流體之間移動的組件。
在日本特開2005-224719號公報中，公示了為了在兩流體間不產 生流體的洩漏，設置有密封墊的技術。在該技術中，設有向中空纖維 膜束的兩端附近突出的頭部，由密封墊對包住比頭部靠近中央部處的 第一殼體和頭部之間進行面密封，由密封墊對包住比頭部靠近外側處 的第二殼體和頭部之間進行面密封。並且，在該文獻中記載了由於通 過密封墊密封，因此可使殼體的剖面形狀形成為四角形。
在日本特開2004-202478號公報中，公示了使用六面體(剖面是 四角)的圓筒形狀的殼體而構成的技術。在該技術中，為了密封兩流 體之間，在殼體內設有灌注層。
在日本特開2001-201122號公報和日本特開2002-219339號公報 中，公示了用於使流過中空纖維膜的外側的流體均勻化的技術。在日 本特開2001-201122號公報中公示的技術是設有圍住中空纖維膜的殼 體並誘導流體，以使中空纖維膜的外側的流體沿與中空纖維膜正交的 方向流動。另外，在日本特開2002-219339號公報中記載的技術，由殼 體圍住中空纖維膜的側面，當在殼體內使流體沿對角流動時，將中空 纖維膜束的寬度和長度設定為適當的比。在日本特開2005-224719號公報的技術中，由於使用密封墊進行 密封，需要設置有頭部，由各自的殼體夾住頭部。另外，在日本特開 2004-202478號公報的技術中，需要在廣大的區域中通過灌注進行殼體 內的密封。

發明內容
本發明的目的是在中空纖維膜組件中，使用於密封流體的構成簡 單化。
本發明的另外的目的是在使中空纖維膜束的剖面形狀為該四角形 的情況下，使流體的密封以與以往不同的方式實現。
本發明的中空纖維膜組件具有中空纖維膜束體，具有多個中空 纖維膜集束而成的中空纖維膜束，在長度方向的全部位置上使外周形 成為圓筒；外殼，是具有包住中空纖維膜束體的筒部的殼體，在長度 方向的全部位置上使筒部的內周形成為圓筒；第一流路，利用外殼而 形成，在中空纖維膜束體的一端向中空纖維膜的中空部導入第一流體， 在中空纖維膜束體的另一端從中空纖維膜的中空部導出第一流體；第 二流路，利用外殼而形成，在中空纖維膜束體的側面向中空纖維膜間 導入第二流體，在中空纖維膜束體的側面從中空纖維膜間導出第二流 體；和環狀的密封部件，設於中空纖維膜束體的圓筒的外周和外殼的 圓筒的內周之間，對第一流路側和第二流路側進行密封，在第一流體 和第二流體之間經由中空纖維膜進行流體組成物的移動。
中空纖維膜，使其內側形成為中空狀，使其外側壁面由具有微細 的孔的膜形成，典型性地由樹脂製成。中空纖維膜具有在內側的中空 部和外側之間使比孔小的物質透過，使比孔大的物質不能透過的過濾 功能。中空纖維膜將多個中空纖維膜集束。另外，中空纖維膜束體具 有中空纖維膜束，根據需要安裝有其他的部件。例如，中空纖維膜束
7體可以在中空纖維膜束的兩端由樹脂灌注而形成，以使流體不會從兩 端(向兩端)向中空纖維膜間流動。但是，在這樣對中空纖維膜束進 行加工而形成中空纖維膜束體的情況下，其加工工序沒有特別的限定， 例如，可以在加工後收容在外殼內，也可以在收容在外殼內後進行加 工。
中空纖維膜在長度方向的全部位置上使外周形成為圓筒。所謂長 度方向是指中空纖維膜的纖維長度的方向。即，中空纖維膜在某一纖 維長度方向的位置或全部的纖維長度方向的位置切斷的情況下，剖面 的外周形成為圓筒。在此，所謂圓筒是大致正圓的柱體。
外殼是具有包住中空纖維膜束體的筒部的殼體。並且，在長度方
向的全部位置上使筒部的內周形成為圓筒。第一流路是其至少一部分
利用外殼的至少一部分而形成的流路，流過第一流體。具體而言，第
一流路起如下作用在中空纖維膜束體的一端從外部向中空纖維膜的 中空部導入第一流體的作用；和在中空纖維膜束體的另一端從中空纖
維膜的中空部向外部導出第一流體的作用。第一流體可以是氣體也可 以是液體，還可以是液體和氣體的混合體。另外，第一流路也可以使 其至少一部分利用內殼的至少一部分來形成。
第二流路的至少一部分利用外殼的至少一部分而形成。並且，第 二流路起如下作用在中空纖維膜束的側面從外部向中空纖維膜間導 入第二流體的作用；和在中空纖維膜束體的相同或不同的側面從中空 纖維膜間向外部導出第二流體。第二流體可以是氣體也可以是液體， 還可以是液體和氣體的混合體。另外，第二流體可以是與第一流體相 同的流體，也可以是與第一流體不同的流體。進而，第二流路的至少 一部分可以利用內殼的至少一部分而形成。
密封部件是密封第一流路側和第二流路側的環狀的部件。具體而 言，密封部件密封位於中空纖維膜束體的端部側的第一流路側和位於中空纖維膜束體的中央側的第二流路側，防止第一流體和第二流體的 混合。密封部件設於中空纖維膜束體的圓筒的外周和外殼的圓筒的內 周之間，通過填滿兩者的間隙達成密封的作用。因此，希望使中空纖 維膜束體的外周的圓筒形狀和外殼的內周的圓筒形狀為相似形，使內 周和外周的間隔在周方向上大致一定(密封部件的可變形範圍內)， 提高密封的穩定性。並且，環狀的密封部件的形狀典型地製成為與內 周及外周對應的形狀。但是，在由易彈性變形的樹脂(橡膠)製成密 封部件的情況下，即使在其變形範圍內內周和外周的形狀不同，也能 夠確保密封作用。密封部件的環的剖面一般製成圓形、橢圓的形狀， 由此進行線密封。但是，如果確保密封性能，則可以使剖面形狀為矩 形等其他的形狀。
該中空纖維膜組件在第一流體和第二流體之間經由中空纖維膜進 行流體組成物的移動。所謂流體組成物典型性的是以流體為主而構成 的氣體、液體，但是也可以包含在流體中混合的固體。不論是否第一 流體和第二流體的流路均利用外殼製成，由於使用密封部件密封，因 此相互不混合。並且，由於不需要由密封墊、灌注來進行密封，能比 較容易地進行密封。密封部件可以是直接隔開第一流路和第二流路， 但是也可以是不構成第一流路和第二流路的一方或雙方的壁，輔助或 預備地設置的構造。另外，可以具有多個密封部件。
在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，第一流路具有第一入 口流路，形成於中空纖維膜束的一端側，向中空纖維膜束的一端導入 第一流體；第一出口流路，形成於中空纖維膜束的另一端側，從中空 纖維膜束的另一端導出第一流體，密封部件對第一入口流路側和第二 流路側進行密封或對第一出口流路側和第二流路側進行密封。當然， 也可以同時設置密封第一入口流路側和第二流路側的密封部件及密封 第一出口流路側和第二流路惻的密封部件。
在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，中空纖維膜束體包括具有包住中空纖維膜束的側面的筒部的內殼，該內殼的筒部在長度方向 的全部位置上使外周形成為圓筒。內殼可以是可自由裝卸地收容中空 纖維膜束的構造，也可以是與中空纖維膜束形成為一體。由此，只要 將內殼的形狀設定為規定的形狀，就可以將中空纖維膜的形狀設定為 各種情況。
在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，第二流路具有第二入 口流路，在長度方向的某一位置貫通內殼的側面，向中空纖維膜束的 側面導入第二流體；第二出口流路，在長度方向的另一位置貫通內殼 的側面，從中空纖維膜束的側面導出第二流體，進而具有設於內殼的 圓筒的外周和外殼的圓筒的內周之間，對第二入口流路側和第二出口 流路側之間進行密封的環狀的密封部件。
在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，中空纖維膜和內殼使用 可吸收相互的熱膨脹差的相同或不同種類的樹脂製成，外殼使用金屬 製成，環狀密封部件由可吸收內殼和外殼的熱膨脹差的壓縮性材料制 成。從保護內部的觀點希望外殼堅固，在此採用金屬材料。 一般地， 由於金屬易熱膨脹，與難於熱膨脹的樹脂制的內殼之間的距離變動。 因此，作為密封部件使用可彈性變形到能夠吸收該熱膨脹差的程度的 材料。
在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，在第二入口流路的內殼 和中空纖維膜束之間，設有使第二流體沿筒軸方向擴散而引導至中空 纖維膜束的側面的帶孔隔板。在第二出口流路中也可以同樣地設置帶 孔隔板。另外，在本發明的中空纖維膜組件的一方式中，帶孔隔板的 孔以在貫通內殼而導入的第二流體直接衝擊的位置附近不設置、或比 其他部分相比孔面積較小的方式設置。在此，所謂孔的面積是指單位 面積內的孔的面積。即使孔的尺寸相同，如果孔的數量少，則孔的面 積變小，即使孔的數量相同如果孔較小則為小面積。進而，在本發明 的中空纖維膜組件的一方式中，帶孔隔板的孔面積從貫通內殼而導入
10的第二流體直接衝擊的位置附近沿長度方向越離開設定得越大。由此， 即使是較遠的部位也能夠充分地供給第二流體。
本發明的燃料電池系統，具有相對於供給的氫和氧發生生成水的 化學反應並輸出電力的燃料電池，上述第一流體和上述第二流體的一 側是包含向燃料電池供給的氫的流體，另一側是包含在燃料電池中生 成的水的流體，上述中空纖維膜組件使在上述燃料電池中生成的水的 至少一部分移動入包含供給到上述燃料電池的氧的流體而使其加溼。 典型地，包含向燃料電池供給的氧的流體是空氣，供給到陰極。並且， 包含在燃料電池中生成的水(也可以為水蒸氣的形態)的流體是從陰 極排出的氣體(廢氣)。由中空纖維膜組件，廢氣中的水向供給到陰 極的氣體移動，因此溼潤的氣體被供給到陰極，燃料電池的動作良好。


圖1是表示燃料電池系統的一個例子的概略圖。
圖2是加溼膜組件的剖面圖。
圖3是表示附帶孔的板的例子的圖。
圖4是表示附帶整流格子的貫通孔的例子的圖。
圖5是表示廢氣的流動的示意圖。
具體實施例方式
圖1是表示燃料電池系統10的概略性的構成的圖。燃料電池系統 10例如是搭載在燃料電池車上，作為燃料電池車的驅動源的系統。在 燃料電池系統10中作為主要的構成要素包含有燃料電池12和加溼膜 組件22。在燃料電池12的陽極，氫氣通過氫供給通路14供給，使用 後的氣體通過氫排出通路16排出。另外，在燃料電池12的陰極，通 過空氣供給通路18從加溼膜組件22供給空氣，使用後的氣體(廢氣) 通過空氣排出通路20排出。在燃料電池12中，利用氫氣和氧氣的化 學反應輸出電力，供給到未圖示的馬達等。在該電化學反應中，生成 水(液體的水或水蒸氣)。水通過空氣排出通路20與廢氣一起被排出。剖面圖所示的加溼膜組件22是作為中空纖維膜組件的裝置，用從 燃料電池12排出的高溼潤(水分含有度較高)的廢氣對供給到燃料電
池12的空氣進行加溼。加溼膜組件22上，其外觀被由鋁等構成的組 件殼體24覆蓋。並且，在組件殼體24上開設有空氣的出口孔26和入 口孔28、廢氣的入口孔30和出口孔32的各孔。
圖2是對圖1的AA'圖示加溼膜組件22的剖面圖。從該圖可知， 組件殼體24具有圓環狀的剖面。即，將組件殼體24製成圓筒狀。
在組件殼體24的內部收容有將外周製成圓筒狀的樹脂制的加溼 膜殼體34。並且，在加溼膜殼體34的外周和組件殼體24的內周之間 設置有由橡膠構成的管狀的密封部件36、 38、 40、 42，進行線密封。 該密封是為了在組件殼體24內使空氣、廢氣停留在規定的區域而進行 的。
從圖1和圖2可知，在加溼膜殼體34上，在與組件殼體24的入 口孔30面對的附近設有附帶整流格子的貫通孔44，與其內側的薄的長 方體狀的空間48連通。對於附帶整流格子的貫通孔44，以越靠近空間 48越向下方下降的方式傾斜。該傾斜是用於容易地將廢氣送入空間48 的內側。另外，在加溼膜殼體34上，在與組件殼體24的出口孔32面 對的附近設有貫通孔46，與其內側的薄的長方體狀的空間50連通。在 這些薄的長方體狀的空間48、 50的內側設置有薄的長方體狀的板52、 54。並且，被該板52、 54夾持而設置有長方體狀的加溼膜56。加溼膜 56將細長的中空纖維膜集束製成，在其上端附近和下端附近通過使用 粘結劑的灌注填滿中空纖維膜間的間隙。另外，在加溼膜殼體34和板 52、 54之間也以不會產生間隙的方式緊密地粘接。
在此，使用圖3，表示圖1所示的板52的構造。該板52由與加 溼膜殼體34相同材質的樹脂製成，與加溼膜殼體34 —起作為包住加溼膜56的殼體起作用。並且，在板52上開設有用於使廢氣流過的五 個長方形的孔72、 74、 76、 78、 80。這些孔的尺寸和分布不同。具體 而言，在面對附帶整流格子的貫通孔44的部分設有沒有孔的板區域70。 該板區域70起到如下作用進行遮蔽以使從附帶整流格子的貫通孔44 流入的廢氣不直接與加溼膜56碰撞的作用；和使廢氣遍布空間48內 的作用。在該板區域70的上下設置的孔72、 74比較小。這是因為其 附近的廢氣比其周圍高壓，即使較小的孔，流入加溼膜56的流量也比 較大。相反地，離開板區域70的下方的三個孔76、 78、 80較大製成， 考慮雖然是低壓但是也使充分的流量流到加溼膜56。
接著，使用圖4，對圖1所示的附帶整流格子的貫通孔44進行說 明。圖4是從加溼膜殼體34的外側觀察的角度示意性地描繪的附帶整 流格子的貫通孔44的圖。在附帶整流格子的貫通孔44上設有具有多 個較小的孔82、 84、 86…的格子。該格子向圖的進深方向較長的延伸， 對通過此處的廢氣的流動進行整流。即，通過使一般紊亂流動的廢氣 層流化，使進入空間48的廢氣的流動穩定化。
在此，返回圖l，對加溼膜組件22的動作進行說明。在加溼膜組 件22中，被壓縮的空氣從入口孔28向組件殼體24內送入。在此，將 空氣進入的空間稱為空氣入口流路58。被送入到空氣入口流路58的高 壓空氣從加溼膜56的下端進入各中空纖維膜的中空部。這是因為在空 氣入口流路58中沒有空氣流出的其他的出口。例如，由於在加溼膜殼 體34和組件殼體24的間隙設有密封部件42，因此空氣不會越過密封 部件42而漏出。
從加溼膜56的下端侵入的空氣隨著進入中空纖維膜內，吸收通過 膜滲入的水(或水蒸氣)，並溼潤化。並且，從加溼膜56的上端流出， 充滿在加溼膜殼體34的上端面和組件殼體24的上壁下表面之間做出 的空氣出口流路60。在空氣出口流路60中充滿的空氣由於基於密封部 件36的密封，不會越過該密封部件36而漏出，全部從上側的出口孔
1326流出。並且，通過空氣供給通路18供給到燃料電池12。
從燃料電池12排出的高溼的廢氣通過空氣排出通路20，導入到 加溼膜組件22的入口孔30，充滿從此處到加溼膜56的側面的廢氣入 口流路62。此時，廢氣由於在兩側設置的密封部件36、 38而不會向其 外側漏出，全部通過附帶整流格子的貫通孔44而流入到內側的空間48。 並且，流入的廢氣撞到板52的板區域而向空間48內擴散，通過板52 的孔到達加溼膜56的側面。
廢氣通過構成加溼膜56的多個中空纖維膜的間隙，到達相反側的 側面。在該過程中，水分通過膜向中空纖維膜的內部移動。並且，從 加溼膜56流出的廢氣流過到達出口孔32的廢氣出口流路64。具體而 言，通過板54的孔，經由空間50、貫通孔46到達出口孔32。在該過 程中，廢氣因為密封部件40、 42，通過組件殼體24和加溼膜殼體34 之間，不會向廢氣出口流路64的外部漏出。
圖5是示意地表示廢氣流過加溼膜殼體34內的樣子的剖面圖。在 此，從入口孔30流入的廢氣卯如流向箭頭92所示，遍布空間48內， 從各孔充分地比較均等地向加溼膜56流入。流向箭頭94、 96、 98、 100、 102表示該均等的流動的樣子。這樣，在廢氣大致均勻地流過加溼膜 56的各間隙的情況下，與不同的情況相比，通過膜的水分交換的效率 變高。在圖5的剖面圖中表示了廢氣的流動，但是在紙面的近前側及 進深側也同樣地，均勻地流過廢氣。特別是由於該加溼膜56形成為長 方體形狀，因此廢氣流過的距離不論是紙面的近前側還是進深側都相 同，紙面的前面側及內側都流過相同程度的流量。從加溼膜56流出的 廢氣如流向箭頭104所示，流過空間50而合流，從貫通孔46向加溼 膜殼體34外流出。
這樣，加溼膜組件22經由加溼膜56與供給到燃料電池12的空氣 和廢氣接觸，從而對空氣進行加溼。此時，廢氣和空氣分別被導入到使用加溼膜殼體34和組件殼體24的流路而流入加溼膜56，並且從加 溼膜56流出。但是，由於在加溼膜殼體34和組件殼體24之間設有密 封部件36、 38、 40、 42，因而各流動被密封，相互之間不會混合。
加溼膜組件22典型地通過將安裝有這些密封部件36、 38、 40、 42的加溼膜殼體34安裝在組件殼體24內來進行組裝。在安裝的過程 中，可能由於與組件殼體24之間的摩擦，密封部件36、 38、 40、 42 的位置偏離。因此，在加溼膜殼體34的密封部件36、 38、 40、 42的 安裝部位開設淺槽來固定這些密封部件36、 38、 40、 42也是有效的。
權利要求
1. 一種中空纖維膜組件，具有中空纖維膜束體，具有多個中空纖維膜集束而成的中空纖維膜束，在長度方向的全部位置上使外周形成為圓筒；外殼，是具有包住中空纖維膜束體的筒部的殼體，在長度方向的全部位置上使筒部的內周形成為圓筒；第一流路，利用外殼而形成，在中空纖維膜束體的一端向中空纖維膜的中空部導入第一流體，在中空纖維膜束體的另一端從中空纖維膜的中空部導出第一流體；第二流路，利用外殼而形成，在中空纖維膜束體的側面向中空纖維膜間導入第二流體，在中空纖維膜束體的側面從中空纖維膜間導出第二流體；和環狀的密封部件，設於中空纖維膜束體的圓筒的外周和外殼的圓筒的內周之間，對第一流路側和第二流路側進行密封，在第一流體和第二流體之間經由中空纖維膜進行流體組成物的移動。
2. 如權利要求1所述的中空纖維膜組件， 第一流路具有第一入口流路，形成於中空纖維膜束的一端側，向中空纖維膜束 的一端導入第一流體；和第一出口流路，形成於中空纖維膜束的另一端側，從中空纖維膜 束的另一端導出第一流體，密封部件對第一入口流路側和第二流路側進行密封或對第一出口 流路側和第二流路側進行密封。
3. 如權利要求l所述的中空纖維膜組件，中空纖維膜束體包括具有包住中空纖維膜束的側面的筒部的內 殼，該內殼的筒部在長度方向的全部位置上使外周形成為圓筒。
4. 如權利要求3所述的中空纖維膜組件， 第二流路具有第二入口流路，在長度方向的某一位置貫通內殼的側面，向中空 纖維膜束的側面導入第二流體；和第二出口流路，在長度方向的另一位置貫通內殼的側面，從中空 纖維膜束的側面導出第二流體，所述中空纖維膜組件還具有環狀的密封部件，該密封部件設於內 殼的圓筒的外周和外殼的圓筒的內周之間，對第二入口流路側和第二 出口流路側進行密封。
5. —種中空纖維膜組件，具有中空纖維膜束，將多個中空纖維膜集束而成，第一流體在中空纖 維膜的中空部中從一端向另一端流動；內殼，是具有包住中空纖維膜束的側面的筒部的殼體，在長度方 向的全部位置上使筒部的外周形成為圓筒；外殼，是具有包住內殼的側面的筒部的殼體，在長度方向的全部 位置上使筒部的內周形成為圓筒；第二入口流路，利用外殼而形成，在長度方向的某一位置貫通內 殼的側面，從中空纖維膜束的側面向中空纖維膜間導入第二流體；第二出口流路，利用外殼而形成，在長度方向的另一位置貫通內 殼的側面，從中空纖維膜束的側面導出第二流體；和環狀的密封部件，設於內殼的圓筒的外周和外殼的圓筒的內周之 間，對第二入口流路側和第二出口流路側進行密封，在第一流體和第二流體之間經由中空纖維膜進行流體組成物的移動。
6.如權利要求3所述的中空纖維膜組件，中空纖維膜和內殼使用可吸收相互的熱膨脹差的相同或不同種類 的樹脂製成，外殼使用金屬製成，環狀密封部件由可吸收內殼和外殼的熱膨脹差的壓縮性材料製成。
7. 如權利要求5所述的中空纖維膜組件，中空纖維膜和內殼使用可吸收相互的熱膨脹差的相同或不同種類 的樹脂製成，外殼使用金屬製成，環狀密封部件由可吸收內殼和外殼的熱膨脹差的壓縮性材料製成。
8. 如權利要求4所述的中空纖維膜組件，在第二入口流路上的內殼和中空纖維膜束之間，設有使第二流體 沿筒軸方向擴散而引導至中空纖維膜束的側面的帶孔隔板。
9. 如權利要求5所述的中空纖維膜組件，在第二入口流路上的內殼和中空纖維膜束之間，設有使第二流體 沿筒軸方向擴散而引導至中空纖維膜束的側面的帶孔隔板。
10. 如權利要求8所述的中空纖維膜組件，帶孔隔板的孔以在貫通內殼而導入的第二流體直接衝擊的位置附 近不設置、或與其他的孔相比孔面積較小的方式設置。
11. 如權利要求9所述的中空纖維膜組件，帶孔隔板的孔以在貫通內殼而導入的第二流體直接衝擊的位置附 近不設置、或與其他的孔相比孔面積較小的方式設置。
12. 如權利要求8所述的中空纖維膜組件，帶孔隔板的孔面積從貫通內殼而導入的第二流體直接衝擊的位置 附近沿長度方向越離開設定得越大。
13. 如權利要求9所述的中空纖維膜組件，帶孔隔板的孔面積從貫通內殼而導入的第二流體直接衝擊的位置 附近沿長度方向越離開設定得越大。
14. 一種燃料電池系統，具有 如權利要求l所述的中空纖維膜組件；和相對於供給的氫和氧發生生成水的化學反應並輸出電力的燃料電池，上述第一流體和上述第二流體的一方是包含向燃料電池供給的氧 的流體，另一方是包含在燃料電池中生成的水的流體，上述中空纖維膜組件使在上述燃料電池中生成的水的至少一部分 移動入包含向上述燃料電池供給的氧的流體而使該流體加溼。
15. —種燃料電池系統，具有 如權利要求5所述的中空纖維膜組件；和相對於供給的氫和氧發生生成水的化學反應並輸出電力的燃料電池，上述第一流體和上述第二流體的一方是包含向燃料電池供給的氧 的流體，另一方是包含在燃料電池中生成的水的流體，上述中空纖維膜組件使在上述燃料電池中生成的水的至少一部分 移動入包含向上述燃料電池供給的氧的流體而使該流體加溼。
全文摘要
在加溼膜組件(22)中，將多個中空纖維膜集束而成的加溼膜(56)收容在具有圓筒形狀的外周的加溼膜殼體(34)中，加溼膜殼體(34)收容在具有圓筒形狀的內周的組件殼體(24)中。在組件殼體(24)上設有取入在加溼膜(56)的中空部流動的空氣的入口孔(28)和排出空氣的出口孔(26)及取入在加溼膜的間隙流動的廢氣的入口孔(30)和排出廢氣的出口孔(32)。這些空氣及廢氣流過利用加溼膜殼體(34)和組件殼體(24)而做出的流路，但是在加溼膜殼體(34)和組件殼體(24)之間設有環狀的密封部件(36、38、40、42)，不會在加溼膜(56)以外的部位混合。
文檔編號B01D63/02GK101534934SQ20078004135
公開日2009年9月16日 申請日期2007年10月22日 優先權日2006年11月13日
發明者白川博康, 近藤俊行, 金澤啟史 申請人:豐田自動車株式會社;Nok株式會社