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小型電動車測試系統的製作方法

2023-06-23 20:29:06 1

專利名稱:小型電動車測試系統的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種小型電動車測試系統。
背景技術:
近年來,由於電動車的輕便、無汙染、低噪音等優點,已經成為人們日益廣泛應用的交通工具。隨著一些大城市對燃油摩託車的禁止上路,大力發展電動車行業,已經成為許多省市的重要目標。國外如:日本、美國、歐盟,我國的臺灣地區對電動車的需求更是大幅度增長。目前我國已有二百多家電動車企業,產品質量已成為各廠家市場競爭中的關鍵。提高產品質量的關鍵在於檢測手段的先進與否,縱觀國內各電動車生產廠家,尚沒有電動自行車自動檢測系統的應用。傳統的路檢方法,只能對最高車速、制動距離等少數項目進行檢測,而對車輛總體技術狀況無法做出完整的評價,不能顯示實時電流與耗電量。實驗室中有一些實驗平臺可測電動車耗電量,但不能用於實際路面的行駛實驗。續行裡程、一次充電最大行程、百公裡電耗等指標的檢測費時費力,更受環境和人為因素的制約,周期長、精度低、重複性差,且有一定的危險性。
發明內容針對上述現有技術中存在的問題與缺陷,本實用新型的目的,在於提供一種低成本的小型電動車測試系統,可用於小型電動車輛監測實時耗電量、速度與一次充電最大行程等,也可用於實驗,作為一種戶外電動車實驗平臺。實現上述實用新型目的的技術方案是:一種小型電動車測試系統,由單片機、顯示模塊、按鍵模塊、電流傳感器、模數轉換模塊、數據存儲模塊、車速傳感器組成,所述的顯示模塊、按鍵模塊、模數轉換模塊、數據存儲模塊、車速傳感器分別通過數據線與單片機連接;所述的電流傳感器與模數轉換模塊數據線連接,所述的電流傳感器通過第一接線柱與第二接線柱串聯在電動車電路中靠近電源正極處。本實用新型採用電流傳感器測得電動車的實時電流,電流傳感器根據測得的電流值向模數轉換模塊發送相應的電壓,模數轉換模塊將電壓值轉換為單片機可存儲的數位訊號,在單片機中進行濾波處理,並轉化為電流值,最後記錄有效電流值以及此有效電流持續的時間,最後單片機計算出耗電量,所用單位為mAh。本實用新型各個傳感模塊檢測實驗所需數據,如車速,有效電流值及有效電流持續時間等,跟據實驗需要定時將數據組存入數據存儲模塊的SD卡中,SD卡容量可為8G以上。本實用新型的顯示模塊將顯示人機互動界面,實驗者可按界面提示操作本系統,在實驗進行當中,顯示模塊將各個傳感模塊實時測得數據顯示出來。一次實驗結速,並對數據作初步分析,結果存入數據存儲模塊中的SD卡中。在戶外做完多組實驗後,回到室內實驗室,可在電腦上對SD卡上的數據進行整理,並做進一步分析。本實用新型可用於作電動車滑行實驗,最佳行駛速度實驗,加速度實驗,最佳行駛策略實驗等。本實用新型可用於高校實驗室教學,產品開發等。本實用新型可實現戶外小型汽車測試實驗無紙化,自動存儲實驗數據,並進行初步分析,並能通過顯示模塊實驗監測電動車行駛情況。

圖1為本實用新型小型電動車測試系統控制原理圖。
具體實施方式
本實用新型為一種小型電動車測試系統,對本實用新型詳細說明如下:圖1為本實用新型小型電動車測試系統控制原理圖,由單片機1,顯示模塊3,按鍵模塊4,電流傳感器5,模數轉換模塊6,數據存儲模塊7,車速傳感器8組成,所述的顯示模塊3、按鍵模塊4、模數轉換模塊6、數據存儲模塊7、車速傳感器8分別通過數據線與單片機I連接;所述的電流傳感器5與模數轉換模塊6數據線連接,所述的電流傳感器5通過第一接線柱10與第二接線柱11串聯在電動車電路中靠近電源正極處。本測試系統各模塊的電源線未畫出。按鍵模塊4 中有 16 個按鍵:「1」、「2」、「3」、「4」、「5」、「6」、「7」、「8」、「9」、「0」、「.」、
「開始」、「結束」、「確認」、「取消」,還有一個空白按鍵為產品升級留用。實施步驟:I)打開測速系統:打開電源開關後,單片機I (使用晶片為STC90C516RD+)中程序開始運行,顯示模塊3 (本系統採用12864液晶顯示屏,可4行顯示)顯示出初始界面,可用於介紹本系統與實驗目的等。按按鍵模塊4 (4行4列16鍵鍵盤)上「開始」鍵後,進入下一步。2)選擇模式:選擇實驗模式後,進入下一步。選擇行駛模式後,進入第4)步。3)輸入文件名:跟據顯示模塊3界面引導分別通過按鍵模塊4輸入本次實驗數據存儲文件的文件名(文件名為數字),輸入完畢後,按按鍵模塊4 「確認」鍵進入下一步,或按「取消」鍵重新輸入。數據存儲模塊7 (使用晶片為CH376)在SD卡上建立一個新TXT文件,文件名為按鍵模塊4輸入的文件名,並在文件第一行存入表頭,即「序號車速(Km/h)行駛裡程(m)電流(mA)放電(mAh)」。4)行駛:車輛開始行駛,顯示模塊3上顯示車速、電流、裡程、放電量。如第2)步中選擇的是實驗模式,數據存儲模塊7每隔0.5s存儲一次數據組序號、車速、行駛裡程、電流、放電量,每組數據佔一行,按按鍵模塊4上「結束」鍵進入下一步。如選擇的是行駛模式,則只顯示不存儲數據,按按鍵模塊4上「結束」鍵進入第6)步。電流傳感器5使用晶片為ACS712ELC-05B (ACS712是基於霍爾檢測的原理,使用時儘量避免磁場對此造成影響),模數轉換模塊6使用晶片為TLC1542 (10位模數轉換器)。5)顯示結果:通過顯示模塊3顯示本次放電量與行駛裡程,並詢問是否繼續實驗。數據存儲模塊5存入本次放電量與行駛裡程,並關閉本文件。按按鍵模塊4 「確認」鍵進入第2)步,或按「取消」進入下一步。6)結束:顯示模塊3顯示「謝謝使用」,實驗結束。
權利要求1.小型電動車測試系統,由單片機(I)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、電流傳感器(5)、模數轉換模塊(6 )、數據存儲模塊(7 )、車速傳感器(8 )組成,所述的顯示模塊(3 )、按鍵模塊(4)、模數轉換模塊(6)、數據存儲模塊(7)、車速傳感器(8)分別通過數據線與單片機(I)連接;所述的電流傳感器(5)與模數轉換模塊(6)數據線連接,所述的電流傳感器(5)通過第一接線柱(10)與第二接線柱(11)串聯在電動車電路中靠近電源正極處。
專利摘要本實用新型公開了一種小型電動車測試系統,由單片機(1)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、電流傳感器(5)、模數轉換模塊(6)、數據存儲模塊(7)、車速傳感器(8)組成,所述的顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、模數轉換模塊(6)、數據存儲模塊(7)、車速傳感器(8)分別通過數據線與單片機(1)連接;所述的電流傳感器(5)與模數轉換模塊(6)數據線連接,所述的電流傳感器(5)通過第一接線柱(10)與第二接線柱(11)串聯在電動車電路中靠近電源正極處。該測試系統可用於小型電動車輛監測實時耗電量、速度與一次充電最大行程等,也可用於實驗,作為一種戶外電動車實驗平臺。
文檔編號G01R21/06GK203024981SQ20122071498
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月22日 優先權日2012年12月22日
發明者姜洪玉, 寧東紅, 肖聰, 鄭家勇, 朱浩然, 張會凱, 董恆波, 師帥兵 申請人:西北農林科技大學

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